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Comment bien choisir l’annexe de son bateau ?

par admin
3 hommes sur une annexe de bateau dans la mer

Votre bateau vous accompagne pour partir et prendre le large, mais votre meilleur ami pour découvrir des coins magiques, c’est l’annexe ! Au-delà de son rôle de navette vers la terre ferme, elle peut aussi avoir d’autres usages comme la pêche ou encore la plongée. Band of Boats vous explique comment bien choisir son annexe de bateau.

Comment bien choisir son annexe ?

Avant d’investir, munissez-vous d’un mètre et mesurez minutieusement l’espace disponible pour l’accueillir, que ce soit sur les bossoirs, le rouf ou le coffre. La capacité de stockage définit la taille de l’annexe, ne l’oubliez pas. En règle générale, pour un bateau inférieur à 12 mètres, une annexe de 2.50 m suffit, mais sur un monocoque de plus de 12 mètres, elle peut avoisiner les 3.5 m de long. S’il s’agit d’un catamaran ou d’un trawler de 15 mètres ou plus, on peut se permettre d’avoir une annexe de taille confortable.

Quelles sont les différents types d’annexes ?

On peut classer les annexes en 6 catégories distinctes :

Le kayak gonflable comme annexe de bateau : Sur un petit bateau, et en équipage réduit (1 ou 2 personnes), le kayak gonflable est la solution low cost. Il est maniable, rapide et prend peu de place à bord. Equipé de pagaies solides, le kayak permet d’explorer la faune marine sans l’effrayer. L’inconvénient majeur reste sa faible possibilité d’encombrement, parfois indispensable lors de gros ravitaillements.

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kayak rouge sur fond blanc


L’annexe rigide : Il s’agit d’une annexe d’appoint, principalement utilisée pour regagner votre bateau au mouillage. Elle peut avoir des roues à l’arrière pour faciliter la mise à l’eau et le transport depuis la plage.

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Annexe gonflable à plancher latté : C’est une annexe légère, facilement transportable pour une personne seule. Elle se range facilement dans un coffre une fois roulée. Son fond plat ne favorise pas le passage dans le clapot mais apporte de la stabilité. Pour une utilisation croisière, c’est une annexe à proscrire car elle reste fragile et ses performances marines réduites.

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Annexe gonflable à plancher gonflable : Elle est aussi compacte que l’annexe à plancher latté. Grâce à son fond gonflable en V, elle favorise le passage dans le clapot et possède une bonne manœuvrabilité. Cette annexe est un peu plus onéreuse et demande plus de temps de mise en œuvre mais éblouit par ses performances.

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Annexe gonflable à plancher en aluminium: Plus stable et performante que ses camarades, elle nécessite cependant un espace de stockage important. Elle est idéale si vous recherchez un plancher dur et résistant au transport de matériel lourd. Elle se range à l’envers sur le pont, ou sur des bossoirs.

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Annexe semi-rigide : C’est l’annexe la plus maniable et sécurisante grâce à sa carène en polyester (ou en aluminium). C’est aussi la plus chère. Elle est généralement stockée sur les bossoirs à cause de son gabarit ou dans un garage à annexe pour les plus gros bateaux.

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Ce qu’il ne faut pas oublier avant d’acheter une annexe de bateau

Pour le tissu des flotteurs gonflables, vous avez deux possibilités : PVC ou Hypalon. Le PVC a l’avantage d’être peu onéreux mais il résiste mal aux UV. L’hypalon, à l’inverse, est plus cher et peu sensible aux UV. Le PVC affiche un bon rapport qualité / prix mais pour une utilisation intensive, mieux vaut s’orienter vers l’Hypalon.

La motorisation de votre annexe est aussi un élément important. Surtout ne dépassez pas la puissance maximum recommandée, au risque d’endommager votre embarcation. La majorité des annexes de bateau mesurent environ 3 mètres et possèdent un moteur entre 3 et 5 cv.

Une fois votre annexe à bord, respectez bien les règles de sécurité. Pour les petites balades par beau temps, l’annexe peut être remorquée par votre bateau mais cela doit rester une pratique très occasionnelle car la météo est imprévisible !
Pour les distances importantes ou par vent frais, votre annexe doit être solidement attachée à l’envers sur le pont ou suspendue aux bossoirs.
Et pour les grandes traversées ou par mauvais temps, dégonflée et rangée à bord. La question ne se pose pas pour les grosses unités équipés d’un garage.

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