Les moteurs hors-bord ainsi que certaines embases et les turbines de Jet-ski puisent dans la mer leur fluide de refroidissement, l’eau de mer. Le sel qui charge cette eau se cristallise dans le circuit. Un rinçage régulier du circuit, après chaque sortie en saison, est recommandé par les motoristes. Vous souhaiteriez donc faire l’entretien de votre bateau à moteur hors-bord, mais vous ne savez pas vraiment comment vous y prendre ? Découvrez tous nos conseils dans de cet article.
L’accumulation de sel cristallisé dans le circuit de refroidissement du moteur peut influencer fortement sur son refroidissement et sa température et causer des pannes graves pouvant aller jusqu’à son serrage.
Un rinçage régulier, en saison, après chaque sortie, limitera considérablement l’accumulation de sel dans votre moteur et prolongera d’autant sa durée de vie.
Dégâts du sel
Suivant le moteur dont vous disposez et votre mode d’utilisation, il existe différentes manières de rincer votre moteur.
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1. Le rinçage au port avec l’embout externe, moteur éteint
Flushing éteint
Une fois rentré au port, coupez le moteur et rincez le moteur de suite (pour profiter de l’ouverture du thermostat permettant à l’eau de rincer également le haut moteur).
La plupart des moteurs modernes disposent d’un embout compatible avec les raccords de jardinage type Gardena.
- Sortez l’embase (la partie submergée qui permet de transmettre l’énergie du moteur à l’hélice) de l’eau.
- Dévissez-le et connectez à l’eau douce du quai. Vérifiez le débit en observant la pissette. Laissez rincer 15 minutes.
L’avantage: Silencieux
Les inconvénients: Rinçage incomplet ne mettant pas en jeu la pompe à eau moteur. En présence d’une pression supérieure à 1,6 bars, l’eau douce de rinçage peut atteindre le haut moteur et la pompe à haut de certains moteurs (cf mode d’emploi de votre moteur).
2. Le rinçage au port ou sur remorque avec l’embout externe, moteur au ralenti
Flushing engine ON
Suivez la même procédure d’entretien que ci-dessus puis, une fois le moteur sorti de l’eau, démarrez le et laissez le tourner. Ne plongez pas l’embase à l’eau sinon le circuit pompera aussi de l’eau de mer. Vérifiez la pissette.
Silent washer
Pour limiter le bruit produit par les moteurs tournants au rinçage, il existe de petits “silencieux” à monter sur l’échappement. Ils réduisent considérablement le bruit perçu à environ 80 Db ce qui est parfaitement acceptable au ponton.
3. Le rinçage au port ou sur remorque, avec les oreilles
Oreilles
Les “oreilles” sont de petits dispositifs dont la fonction est de boucher, le plus hermétiquement possible, les évents d’aspiration d’eau salée en bas de votre embase. Elles permettent ainsi de rince votre moteur en toute sécurité pour éviter la corrosion. Une fois reliées au réseau d’eau douce du quai, elles permettent d’injecter dans le moteur de l’eau douce qui sera mise en circulation par la pompe à eau du moteur.
- Relever l’embase
- Poser les oreilles
- Assurez-vous de l’étanchéité du montage
- Ouvrez l’eau sur le quai en contrôlant le débit de retour de la pissette
- Débrayer le moteur au neutre
- Démarrez le moteur
- Laissez tourner au ralenti 10 minutes
Oreilles montées
L’avantage est un rinçage efficace effectué sous pression par la pompe à eau moteur mais cette solution est bruyante.
Si les oreilles ne sont pas parfaitement adaptées à l’embase, de l’eau salée peut toujours être pompée. Trouvez le kit de rinçage adapté ! Un accessoire type “Silent Washer” limite fortement les émissions de bruit.
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4. Le rinçage sur remorque, au fût
Dans ce cas de figure, pas besoin d’kit ou d’accessoires, une grande poubelle, un fût ou une citerne fera l’affaire ! . Remplissez-la d’eau douce ou d’eau de pluie dont le pH attaque fortement les dépôts de sel.
Fut
- Immergez le moteur au moins 30 cm au-dessus de la prise d’eau sur l’embase.
- Mélanger un produit aidant au dessalage (type StopSel) dans l’eau du fût.
- Débrayer le moteur
- Démarrez et laissez tourner 15 minutes au ralenti
- Surveillez la pissette.
Le rinçage est complet avec la possibilité d’utiliser un produit dissolvant le sel. En revanche, il est difficile de se déplacer sur son lieu de vacances avec un fût.
Lors de ces opérations de rinçage, surveillez toujours débit et température de la pissette. L’eau doit sortir avec un débit stable, chaude mais non brûlante. Si le débit baisse ou si la température augmente (en présence certaine d’eau douce), stoppez le rinçage et recherchez un débris dans le circuit. La turbine de votre moteur peut aussi être à l’origine de la chauffe. Avant de le changer, vérifiez aussi que le gicleur n’est pas obstrué en passant un trombone ou d’un fil de fer à l’intérieur.
Pissette
A l’issue de n’importe laquelle de ces opérations de rinçage, déconnectez l’alimentation en essence et laissez le moteur caler. Il va ainsi assécher le moteur de tout le carburant présent en son sein.
Effectuez un contrôle visuel du moteur et des éléments électriques : branchements, circlips…
Enfin, pendant que vous avez le nez sur votre embase, assurez-vous de la fixation de l’hélice et du serrage convenable de son écrou de fixation. Il est toujours désagréable de perdre une hélice juste après avoir largué les amarres…
En réalisant ces opérations après chaque sortie en mer ou en eau douce, vous augmentez considérablement la durée de vie de vos équipements et assurez son bon fonctionnement. Une sécurité en plus et un gain d’argent !
Une fois la saison finie, il faudra néanmoins penser à l’hivernage ! Pour vous aider, consulter notre article sur le sujet : Les règles d’or pour un hivernage réussi de votre bateau
Nous espérons que cet article vous à aider. Pour assurer une longévité optimale de votre bateau à moteur, découvrez notre guide d’entretien complet, pour faire durer le voyage au maximum !
Salut,
J’ai mon yam HB F115 qui, au bac, pisse aux trois premières secondes mais après, la pissette fait comme des comptes goûtes.
Je voudrais savoir ce que je dois faire. Je tiens à préciser qu’il a fait plusieurs mois sans être en marche.
Merci