Elegir el material de construcción del casco de su barco es importante. Antes de echarle el ojo al aluminio o al poliéster, es necesario tener en cuenta sus ventajas e inconvenientes.
1. Las ventajas de una carcasa de aluminio.
Su punto fuerte es su ligereza en comparación con el acero, y una resistencia y una rigidez que se asemejan bastante para un mismo grosor.
Los cascos de aluminio son sólidos: estos cascos son utilizados por los navegantes de grandes viajes, especialmente los que cruzan los océanos polares.
Metal no ferroso, no se oxida. Sólo su tonalidad puede perder intensidad debido a la fina capa de aluminio grisáceo que lo protege de la corrosión.
2. Las desventajas de un casco de aluminio y recomendaciones.
El aluminio es un material muy conductor. Es vulnerable a la electrolisis (corrosión galvánica y electrolítica), en forma de picaduras.
El casco debe estar bien aislado.
Para los barcos destinados a permanecer a flote por largos períodos, se imponen precauciones indispensables:
La carena debe estar protegida por un sistema adecuado, con la aplicación previa de una imprimación de agarre específica para los cascos de aluminio, antes de recubrirla con una pintura antiincrustante compatible. Estas pinturas pueden comprarse en los minoristas de artículos náuticos.
Deben colocarse ánodos de sacrificio bajo el casco en cantidad suficiente (8 para una longitud de casco de 10 m), de zinc para agua de mar, de magnesio para agua dulce, de aluminio para una utilización del barco tanto fluvial como marina.
Los equipos de navegación y los circuitos eléctricos deben estar perfectamente aislados. Además, el conjunto de piezas metálicas (motor, bombas, válvulas) Deben estar conectadas a la toma de tierra del muelle.
Consejo de Band of Boats: A fin de protegerse evitando estar conectado a tierra en un catwalk, pequeña pasarela lateral, hay que instalar un aislador galvánico. No olvidar instalar una trenza de masa entre el borne negativo de la batería y el casco de aluminio.
Numerosos progresos han sido llevados a cabo por los astilleros que construyen cascos de aluminio, sobre todo en las técnicas de soldadura de argón. La técnica denominada “STRONGALL” permite construcciones simplificadas, muy sólidas y rígidas, muy resistentes a los golpes.
Son difíciles de encontrar soldadores cualificados en caso de reparación (deben contar con certificación)
En cuanto a las tarifas, el aluminio es en torno a un 20% más caro que el poliéster.
3. Las ventajas de una carcasa de poliéster.
Los materiales compuestos están constituidos de resina frecuentemente de poliéster como matriz y de un refuerzo de fibra de vidrio. Recubiertos de Gel Coat que constituye la piel, son fáciles de mantenimiento, sólidos y ligeros.
4. Las desventajas de una capa de poliéster.
Su durabilidad es mediana debido a la degradación química de las resinas. Es el fenómeno de la osmosis. El agua termina por atravesar el Gel Coat. Causa daños a la resina cuyos componentes químicos liberan una sustancia ácida. Este ácido ejerce una presión bajo el Gel Coat y hace aparecer ampollas. La fibra de vidrio absorbe entonces la humedad como una esponja. La materia está impregnada de agua, se ablanda, se fragiliza y acaba por pudrirse.
¿Cómo tratar la osmosis?
La osmosis debe ser tratada rápidamente, debe ponerse al descubierto el Gel Coat del casco.
Astilleros especializados utilizan principalmente técnicas de exfoliación hídrica o de cepillado.
El proceso dura unos 6 meses para permitir que el casco expulse el ácido.
Es posible efectuar un tratamiento preventivo contra la osmosis con productos específicos, sea para la compra de un barco nuevo o de un viejo casco.
Band of Boats le aconseja adaptar el casco a su zona de navegación. El aluminio resistirá más a viajes contra el hielo o con objetos flotantes no identificados que el poliéster. Sin embargo, el presupuesto y la facilidad de mantenimiento y de reparación constituyen factores determinantes para realizar su sueño: construir o comprar su barco ideal.
