Quando il mio amico Eric mi ha proposto di fare una gita a Houat e Ho\u00ebdic, su questo barca a vela Jeanneau<\/a> della gamma Sun Kiss<\/a> di propriet\u00e0 di suo padre, Marc G\u00e9l\u00e9bart, non ho esitato!<\/p>\n Realizzato in 315 esemplari tra il 1983 e il 1989<\/strong>, su progetto di Philippe Briand, il Sun Kiss era il grande cruiser di riferimento dell\u2019epoca. Lo scafo in fibra di vetro, rinforzato da strati di tessuto in fibra aramidica (pi\u00f9 nota con il nome di Kevlar) lo rende una barca solida, tagliata per la navigazione al largo.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n 1 – Quanto \u00e8 bello questo Sun Kiss 47<\/a> In questa mattina di aprile a Folleux, c\u2019\u00e8 della bruma. Non si distinguono bene tutte le barche che ondeggiano sul loro corpo morto\u2026 Ma ce n\u2019\u00e8 una che risalta con il suo scafo bianco e blu e i suoi due stralli, \u00e8 la Birdie, il Sun Kiss 47 che ci attende sulla Vilaine.<\/p>\n Dal punto in cui mi trovo, vedo bene il suo bordo profondo e mi rendo conto delle dimensioni (lunghezza 14,45 m) e soprattutto della larghezza (4,50 m) di questo modello<\/strong>. \u00c8 una grossa pupa, ma di sicuro la cosa non mi dispiace!<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Raggiungiamo l\u2019imbarcazione con la prama del porto e saliamo facilmente a bordo dal bordo posteriore. Quest\u2019ultimo, senza offrire lo spazio delle barche a vela odierne dal baglio massimo arretrato, garantisce spazio a sufficienza per fare il bagno o per accedere all\u2019annesso. Due scalini conducono al pozzetto aggirando il paterazzo.<\/p>\n Il grande timone a ruota ne occupa il centro e occorre passare sui sedili per accedere alla parte anteriore del pozzetto<\/strong>, che si allarga notevolmente. Il tavolo pieghevole \u00e8 montato contro la consolle di navigazione che accoglie la bussola e tutta la strumentazione.<\/p>\n Sotto il pagliolo del pozzetto troviamo l\u2019alloggiamento motore, enorme, che pu\u00f2 facilmente accogliere un dissalatore e un generatore<\/strong>.<\/p>\n I passavanti sono ampi, si accede facilmente a prua. Due stralli, due vele di prua, di cui un trinchetto, \u00e8 veramente pratico.<\/p>\n La presa di terzarolo sui genoa su avvolgifiocco non vale un granch\u00e9, il punto di scotta sale troppo in alto!<\/p>\n Il prendisole anteriore \u00e8 l\u2019ideale per prendere la tintarella, anche perch\u00e9 l\u2019imbarcazione dispone di una gru per l\u2019annesso. All\u2019estrema prua troviamo la cambusa, accessibile dal ponte, e il musone sulla cui concezione qualcuno sostiene che favorisca il bloccaggio della catena tra verricello e pignone.<\/p>\n Di ritorno al pozzetto prima di imboccare la scaletta, attraverso il binario della scotta della randa. Un binario della scotta montato nel pozzetto, \u00e8 segno di una barca che avanza!<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Imbocco la scaletta piuttosto stretta per entrare in uno spazio alquanto sorprendente rispetto ai prodotti della concorrenza. La luce cade da ogni parte, dagli obl\u00f2 superiori e dalla doppia fila degli obl\u00f2 sullo scafo. L\u2019altezza sotto baglio \u00e8 notevole.<\/p>\n Ma ci\u00f2 che colpisce realmente \u00e8 la notevole qualit\u00e0 dell\u2019ebanisteria sprigionata da tutto l\u2019insieme. Il baglio trasversale massiccio crea un\u2019atmosfera accogliente, in stile \u201ccasa di hobbit\u201d con il suo effetto a travi ricurve. Gli armadietti e gli spazi di stivaggio sono onnipresenti e la qualit\u00e0 dei mobili \u00e8 semplicemente stupefacente rispetto ad alcune produzioni tedesche molto pi\u00f9 recenti. Troviamo una libreria, un bar e diversi begli armadietti disposti in maniera intelligente e realizzati in teak massiccio.<\/p>\n Le due cabine poppiere, ben illuminate e ventilate dai loro due obl\u00f2 dispongono di un lavandino e condividono un bagno (doccia e WC manuali). Avanzando a tribordo troneggia un autentico tavolo da carteggio. Uno vero, non uno di quei tavolini da iPad incapaci di contenere delle mappe cartacee che caratterizzano le imbarcazioni moderne! Qui hai a disposizione un vero spazio di navigazione, con una scrivania e tutti i comandi elettronici a portata di mano.<\/strong><\/p>\n A tribordo, la cucina in lunghezza contiene numerosi armadietti e un frigorifero, un congelatore, un doppio lavandino e un fornello a tre fuochi. Nessun dubbio, questa barca \u00e8 stata concepita per andare lontano.<\/p>\n Due parole sulle scaffalature e i pensili di tutti i tipi:<\/strong> restano saldamente chiusi in mare, i chiavistelli in bronzo sono solidi.<\/p>\n Il quadrato si trova a babordo, con le sedute confortevoli, la panca angolare e il grande tavolo. Pi\u00f9 avanti, in questa versione \u201cTeam\u201d (a 4 cabine), la prua dell\u2019imbarcazione \u00e8 occupata da due cabine. Condividono un bagno con lavandino, doccia e WC.<\/p>\n Ovunque spazi di stivaggio e una qualit\u00e0 delle finiture dei mobili notevole<\/strong>. Infine, la punta a prua \u00e8 occupata, subito dietro il musone, da una cambusa che funge anche da ripostiglio e da spazio di stoccaggio di materiali di ogni tipo.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Questa imbarcazione, configurata per la navigazione al sole, dispone di un impianto da 12 V che comporta tre batterie: 1 per il motore e due da 200 Ah per i servizi.<\/p>\n La capacit\u00e0 pu\u00f2 sembrare ridotta, ma questa imbarcazione monta diversi mezzi di ricarica:<\/p>\n L\u2019impianto permette di ripartire senza difficolt\u00e0 i consumi giornalieri. Favorire la capacit\u00e0 di carico rispetto allo stivaggio \u00e8 una scelta intelligente.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Una volta a bordo, non dovremmo intralciarci, in 3 su questa possente imbarcazione! Molliamo gli ormeggi e ci infiliamo nei meandri della Vilaine. Che meraviglia! Colline, belle case e porticcioli si susseguono prima di raggiungere Arzal e la sua chiusa piuttosto rapidamente. Bisogna dire che la barca dispone di una motorizzazione potente, 70 cavalli, ed \u00e8 molto pratico: si va veloci e si manovra. A 2000 giri, raggiungiamo i 6 nodi per 3 L\/H.<\/p>\n Arrivati ad Arzal, sembra un pollaio tanta \u00e8 la ressa alla chiusa. Sebbene arrivati al centro del plotone, il guardiano della chiusa ci fa segno di entrare per primi. Privilegio! Ci troviamo a bordo di una grossa barca.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 6″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Una volta lasciato il fiume, facciamo rotta a 240\u00b0 verso l\u2019isola di Houat. Un piccolo forza 4 ci spinge da nord ovest al traverso, a vele spiegate. Che bello timonare da in piedi questa grande barca. Il grande timone e il rovescio del timone profondo<\/strong> (da sorvegliare, alcune parti finiscono per girare a vuoto quando il rovescio del timone \u00e8 molto delaminato) offrono un controllo morbido e un ritorno immediato<\/strong>. La barca tangheggia appena, anche quando molliamo un po\u2019.<\/p>\n All\u2019uscita dall\u2019estuario ci sono un po\u2019 di increspature, ma noi pesiamo probabilmente pi\u00f9 di 14 tonnellate e la carena potente lavora tra le onde senza sollevarsi. Una volta inserito il pilota automatico, installato contro una solida balaustra posteriore do un\u2019occhiata all\u2019armo dormiente. Stralli, paterazzi e sartie sono tutti realizzati con lo stesso cavo di una buona dozzina di millimetri di diametro. Solidit\u00e0!<\/p>\n Al traverso, con 12 nodi di vento, la barca tangheggia appena<\/strong>. Non \u00e8 oggi che invieremo il trinchetto!<\/p>\n Abbattiamo un po\u2019 mentre il vento rinforza, con 15 nodi di vento sottovento, superiamo spesso gli 8 nodi. Questa andatura \u00e8 perfetta per questa barca dotata di un grande genoa con ampio recupero e il cui peso evita le imbardate. Avrei fatto bene a portarmi la sedia sdraio a bordo\u2026<\/p>\n Con la cavalcata delle Valchirie come colonna sonora e un sorriso stampato in volto, \u00e8 un piacere immenso timonare con l\u2019onda questa grande barca a vela docile e sicura. Viriamo e ci ritroviamo di bolina e ci rendiamo conto, riprendendo le scotte, che stiamo navigando su una grande barca. In piedi sul roof per prendere il primo terzarolo, \u00e8 un buon esercizio fisico! Questa \u00e8 una barca che richiede uno skipper fisico per condurla a lungo da solo o a equipaggio ridotto<\/strong>. Le forze in gioco sono importanti e si sente, ma non \u00e8 questo uno dei piaceri del condurre una grande barca a vela?<\/p>\n Archetipo di un grosso cruiser di un epoca ahim\u00e9 tramontata, il Sun Kiss 47 \u00e8 un buon affare per chi cerca una grande barca. Ben rifinito, spesso ben equipaggiato, versatile ed efficace, elegante e spazioso, cosa si pu\u00f2 desiderare di pi\u00f9?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 7″ module_id=”titre8″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 8″ module_id=”titre9″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Scopri tutti i nostri Sun Kiss 47 tra gli annunci di barche usate<\/a>, e diventa proprietario di questo modello Jeanneau.<\/p>\n L\u2019articolo di collaudo dell\u2019imbarcazione \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel mondo dei cantieri nautici specializzati nella costruzione di imbarcazioni da diporto, non \u00e8 un segreto per nessuno che la qualit\u00e0 della costruzione, degli allestimenti interni e delle finiture evolve. Se la qualit\u00e0 di scafi e ponti non ha fatto che migliorare negli anni, lo stesso non vale necessariamente per gli interni. Il Jeanneau Sun […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Quando il mio amico Eric mi ha proposto di fare un giro verso Houat ed Ho\u00ebdic, sul Jeanneau<\/a> Sun Kiss 47<\/a> di propriet\u00e0 di suo padre, Marc G\u00e9l\u00e9bart, non mi sono fatto pregare!<\/p> Realizzato in 315 esemplari tra il 1983 e il 1989<\/strong>, su progetto di Philippe Briand, il Sun Kiss era il grande cruiser di riferimento dell\u2019epoca. Lo scafo in fibra di vetro, rinforzato da strati di tessuto in fibra aramidica (pi\u00f9 nota con il nome di Kevlar) lo rende una barca solida, tagliata per la navigazione al largo.<\/p> In questa mattina di aprile a Folleux, c'\u00e8 della bruma. Non si distinguono bene tutte le barche che ondeggiano sul loro corpo morto... Ma ce n'\u00e8 una che risalta con il suo scafo bianco e blu e i suoi due stralli, \u00e8 la Birdie, il Sun Kiss 47<\/a> che ci attende sulla Vilaine.<\/p> Dal punto in cui mi trovo, vedo bene il suo bordo profondo e mi rendo conto delle dimensioni (lunghezza 14,45 m) e soprattutto della larghezza (4,50 m) di questo modello. \u00c8 una grossa pupa, ma di sicuro la cosa non mi dispiace!<\/p> Raggiungiamo l'imbarcazione con la prama del porto e saliamo facilmente a bordo dal bordo posteriore. Quest'ultimo, senza offrire lo spazio delle barche a vela odierne dal baglio massimo arretrato, garantisce spazio a sufficienza per fare il bagno o per accedere all\u2019annesso. Due scalini conducono al pozzetto aggirando il paterazzo.<\/p> Il grande timone a ruota ne occupa il centro e occorre passare sui sedili per accedere alla parte anteriore del pozzetto, che si allarga notevolmente. Il tavolo pieghevole \u00e8 montato contro la consolle di navigazione che accoglie la bussola e tutta la strumentazione.<\/p> Sotto il pagliolo del pozzetto troviamo l\u2019alloggiamento motore, enorme, che pu\u00f2 facilmente accogliere un dissalatore e un generatore.<\/p> I passavanti sono ampi, si accede facilmente a prua. Due stralli, due vele di prua, di cui un trinchetto, \u00e8 veramente pratico.<\/p> La presa di terzarolo sui genoa su avvolgifiocco non vale un granch\u00e9, il punto di scotta sale troppo in alto!<\/p> Il prendisole anteriore \u00e8 l\u2019ideale per prendere la tintarella, anche perch\u00e9 l\u2019imbarcazione dispone di una gru per l\u2019annesso. All\u2019estrema prua troviamo la cambusa, accessibile dal ponte, e il musone sulla cui concezione qualcuno sostiene che favorisca il bloccaggio della catena tra verricello e pignone.<\/p> Di ritorno al pozzetto prima di imboccare la scaletta, attraverso il binario della scotta della randa. Un binario della scotta montato nel pozzetto, \u00e8 segno di una barca che avanza!<\/p> Imbocco la scaletta piuttosto stretta per entrare in uno spazio alquanto sorprendente rispetto ai prodotti della concorrenza. La luce cade da ogni parte, dagli obl\u00f2 superiori e dalla doppia fila degli obl\u00f2 sullo scafo. L\u2019altezza sotto baglio \u00e8 notevole.<\/p> Ma ci\u00f2 che colpisce realmente \u00e8 la notevole qualit\u00e0 dell'ebanisteria sprigionata da tutto l'insieme. Il baglio trasversale massiccio crea un'atmosfera accogliente, in stile \"casa di hobbit\" con il suo effetto a travi ricurve. Gli armadietti e gli spazi di stivaggio sono onnipresenti e la qualit\u00e0 dei mobili \u00e8 semplicemente stupefacente rispetto ad alcune produzioni tedesche molto pi\u00f9 recenti. Troviamo una libreria, un bar e diversi begli armadietti disposti in maniera intelligente e realizzati in teak massiccio.<\/p> Le due cabine poppiere, ben illuminate e ventilate dai loro due obl\u00f2 dispongono di un lavandino e condividono un bagno (doccia e WC manuali). Avanzando a tribordo troneggia un autentico tavolo da carteggio. Uno vero, non uno di quei tavolini da iPad incapaci di contenere delle mappe cartacee che caratterizzano le imbarcazioni moderne! Qui hai a disposizione un vero spazio di navigazione, con una scrivania e tutti i comandi elettronici a portata di mano.<\/p> A tribordo, la cucina in lunghezza contiene numerosi armadietti e un frigorifero, un congelatore, un doppio lavandino e un fornello a tre fuochi. Nessun dubbio, questa barca \u00e8 stata concepita per andare lontano.<\/p> Due parole sulle scaffalature e i pensili di tutti i tipi: restano saldamente chiusi in mare, i chiavistelli in bronzo sono solidi.<\/p> Il quadrato si trova a babordo, con le sedute confortevoli, la panca angolare e il grande tavolo. Pi\u00f9 avanti, in questa versione \u201cTeam\u201d (a 4 cabine), la prua dell\u2019imbarcazione \u00e8 occupata da due cabine.<\/p> Una cabina con una cuccetta doppia a babordo e una con cuccette a castello a tribordo.<\/p> Condividono un bagno con lavandino, doccia e WC.<\/p> Ovunque spazi di stivaggio e una qualit\u00e0 delle finiture dei mobili notevole. Infine, la punta a prua \u00e8 occupata, subito dietro il musone, da una cambusa che funge anche da ripostiglio e da spazio di stoccaggio di materiali di ogni tipo.<\/p> Questa imbarcazione, configurata per la navigazione al sole, dispone di un impianto da 12 V che comporta tre batterie: 1 per il motore e due da 200 Ah per i servizi.<\/p> La capacit\u00e0 pu\u00f2 sembrare ridotta, ma questa imbarcazione monta diversi mezzi di ricarica:<\/p> > 500 W di pannelli fotovoltaici<\/p> > 500 W d\u2019impianto eolico<\/p> > 1 alternatore da 120 A.<\/p> L\u2019impianto permette di ripartire senza difficolt\u00e0 i consumi giornalieri. Favorire la capacit\u00e0 di carico rispetto allo stivaggio \u00e8 una scelta intelligente.<\/p> Una volta a bordo, non dovremmo intralciarci, in 3 su questa possente imbarcazione! Molliamo gli ormeggi e ci infiliamo nei meandri della Vilaine. Che meraviglia! Colline, belle case e porticcioli si susseguono prima di raggiungere Arzal e la sua chiusa piuttosto rapidamente. Bisogna dire che la barca dispone di una motorizzazione potente, 70 cavalli, ed \u00e8 molto pratico: si va veloci e si manovra. A 2000 giri, raggiungiamo i 6 nodi per 3 L\/H.<\/p> Arrivati ad Arzal, sembra un pollaio tanta \u00e8 la ressa alla chiusa. Sebbene arrivati al centro del plotone, il guardiano della chiusa ci fa segno di entrare per primi. Privilegio! Ci troviamo a bordo di una grossa barca.<\/p> Una volta lasciato il fiume, facciamo rotta a 240\u00b0 verso l\u2019isola di Houat. Un piccolo forza 4 ci spinge da nord ovest al traverso, a vele spiegate. Che bello timonare da in piedi questa grande barca. Il grande timone e il rovescio del timone profondo (da sorvegliare, alcune parti finiscono per girare a vuoto quando il rovescio del timone \u00e8 molto delaminato) offrono un controllo morbido e un ritorno immediato. La barca tangheggia appena, anche quando molliamo un po\u2019.<\/p> All\u2019uscita dall\u2019estuario ci sono un po\u2019 di increspature, ma noi pesiamo probabilmente pi\u00f9 di 14 tonnellate e la carena potente lavora tra le onde senza sollevarsi. Una volta inserito il pilota automatico, installato contro una solida balaustra posteriore do un\u2019occhiata all\u2019armo dormiente. Stralli, paterazzi e sartie sono tutti realizzati con lo stesso cavo di una buona dozzina di millimetri di diametro. Solidit\u00e0!<\/p> Al traverso, con 12 nodi di vento, la barca tangheggia appena. Non \u00e8 oggi che invieremo il trinchetto!<\/p> Abbattiamo un po' mentre il vento rinforza, con 15 nodi di vento sottovento, superiamo spesso gli 8 nodi. Questa andatura \u00e8 perfetta per questa barca dotata di un grande genoa con ampio recupero e il cui peso evita le imbardate. Avrei fatto bene a portarmi la sedia sdraio a bordo...<\/p> Con la cavalcata delle Valchirie come colonna sonora e un sorriso stampato in volto, \u00e8 un piacere immenso timonare con l\u2019onda questa grande barca a vela docile e sicura. Viriamo e ci ritroviamo di bolina e ci rendiamo conto, riprendendo le scotte, che stiamo navigando su una grande barca. In piedi sul roof per prendere il primo terzarolo, \u00e8 un buon esercizio fisico! Questa \u00e8 una barca che richiede uno skipper fisico per condurla a lungo da solo o a equipaggio ridotto. Le forze in gioco sono importanti e si sente, ma non \u00e8 questo uno dei piaceri del condurre una grande barca a vela?<\/p> Archetipo di un grosso cruiser di un epoca ahim\u00e9 tramontata, il Sun Kiss 47<\/a> \u00e8 un buon affare per chi cerca una grande barca. Ben rifinito, spesso ben equipaggiato, versatile ed efficace, elegante e spazioso, cosa si pu\u00f2 desiderare di pi\u00f9?<\/p> \u2022 Lunghezza 14,40 m<\/p> \u2022 Larghezza 4,45 m<\/p> \u2022 Pescaggio 2m10<\/p> \u2022 Peso 14 t<\/p> \u2022 Motore 70 cavalli<\/p> \u2022 Capacit\u00e0 carburante 250L<\/p> \u2022 Capacit\u00e0 acqua 800L<\/p> \u2022 Acqua calda<\/p> \u2022 Doccia interna ed esterna<\/p> \u2022 2 WC<\/p> \u2022 Frigorifero<\/p> \u2022 3 fornelli (gas)<\/p> \u2022 Forno<\/p> \u2022 Autoradio<\/p> \u2022 Annesso + motore<\/p> Scopri tutti i nostri Sun Kiss 47 <\/a> tra gli annunci di barche usate<\/a>, e diventa proprietario di questo modello Jeanneau.<\/p>Riassunto<\/h2>\n
\n2 – Un grande pozzetto e spazio ovunque!<\/a>
\n3 – Sun kiss 47 : Interni di ebanisteria!<\/a>
\n4 – Sotto coperta di sun kiss 47!<\/a>
\n5 – La discesa della Vilaine!<\/a>
\n6 – Rotta verso ovest!<\/a>
\n7 – Caratteristiche<\/a>
\n8 – Comfort<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n1. Quanto \u00e8 bello questo Sun Kiss 47<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sun-kiss-47-au-port-300x157.jpg\")
<\/p>\n2. Un grande pozzetto e spazio ovunque!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cockpit-et-cale-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/passavant-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/\u00e9tais-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n3. Sun kiss 47 : Interni di ebanisteria!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/interieur-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n4. Sotto coperta di sun kiss 47!<\/h2>\n
\n
5. La discesa della Vilaine!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/e\u0301cluse-arzal-pleine-300x169.jpg\")
<\/p>\n6. Rotta verso ovest!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/en-nav-vue-avant-300x169.jpg\")
<\/p>\n7. Caratteristiche<\/h2>\n
\n
8. Comfort<\/h2>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/layout-4-cab-300x180.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cote\u0301-sunkiss-246x300.jpg\")
<\/p>\nQuanto \u00e8 bello questo Sun Kiss 47<\/a><\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/x-1024x681.jpg\")
<\/p>Un grande pozzetto e spazio ovunque!<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kiss-ar.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cockpit-.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/pilo.png\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/acces-moteur.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/passavant-1024x768.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2-etais-1024x768.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/plage-avant-1024x768.jpg\")
<\/p>Interni di ebanisteria!<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/carre\u0301.jpg\")
<\/p>4 belle cabine!<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cabine-arriere-.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cartes-1024x768.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cuisine.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cabine-avant-1024x682.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cabine-coursice.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/salle-deau-1024x682.jpg\")
<\/p>Sotto coperta!<\/h2>
La discesa della Vilaine!<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/vilaine.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/e\u0301cluse-arzal-pleine-1024x576.jpg\")
<\/p>Rotta verso ovest!<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/houat.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/en-nav.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/en-nav-vue-avant.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cote\u0301-sunkiss.jpg\")
<\/p>Caratteristiche<\/h3>
Comfort<\/h3>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/layout-3-cab.png\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/layout-4-cab.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/profil.png\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/dessus.jpg\")
<\/p>