[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Riassunto<\/h2>\n
1 – Com\u2019\u00e8 stato pensato e realizzato il modello Lagoon 42<\/a> Con una carena VPLP<\/b>, il design esterno firmato Patrick Le Qu\u00e9ment e gli allestimenti interni realizzati dalla ditta italiana Nauta Design, possiamo tranquillamente dire che questo catamarano \u00e8 nato sotto una buona stella. La costruzione stampata ad iniezione per infusione consente un peso di poco superiore alle 13 tonnellate<\/b>, che, lungi dal rendere l\u2019imbarcazione leggera (un\u2019imbarcazione Marsaudon TS 42 di medesime dimensioni pesa esattamente la met\u00e0), ha almeno consentito al modello di non prendere troppo peso nel passaggio di generazione da quella precedente a quella attuale. Come sugli altri modelli Lagoon attuali<\/a>, l\u2019albero (VMG Soromap) \u00e8 stato arretrato per consentire maggiore scelta di vele portanti. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arri\u00e8re-lagoon-42.png” alt=”arriere du catamaran lagoon 42″ title_text=”arri\u00e8re-lagoon-42″ align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n I passavanti larghissimi permettono a due persone di muoversi (quasi) in due davanti, solo due scalini li separano poi dal pozzetto. L\u2019effetto \u201cflush\u201d, assolutamente cercato, rende invece quasi impossibile stare in piedi sulla tuga, che \u00e8 molto, molto liscia\u2026 Come si fa se il tempo peggiora quindi?<\/p>\n All\u2019interno del pozzetto, la tavola a dritta ha posto per 8 persone<\/b>, altre due persone possono accomodarsi sul divanetto collocato di fronte ad essa. Non ci sono invece maniglie sul tettuccio e non si prende nemmeno in considerazione la possibilit\u00e0 di spostarsi in caso di maltempo sul bimini posteriore (su cui \u00e8 montato il carrello di scotta della randa) rigido e liscio come una mano\u2026 [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-lagoon-42.jpg” alt=”cockpit et barre du lagoon 42″ title_text=”barre-lagoon-42″ align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Una vera e propria porta a tre battenti in vetro conduce dal pozzetto al quadrato e alla cucina a U. La cucina a U dispone di fornelli\/forno Eno, con tre fuochi, e di un mono lavello a dritta, mentre i dispositivi di refrigerazione si trovano a babordo. Il frigorifero con apertura superiore si trova vicinissimo alle scale che portano allo scafo a babordo, ed \u00e8 cos\u00ec profondo che bisogna stare attenti a non caderci quando si cercano prodotti sul fondo dello stesso !<\/p>\n Dentro all\u2019imbarcazione un ampio divanetto ad L funge da sedile per il tavolo da carteggio\/centralina di navigazione. Ottimo elemento poich\u00e9, essendo al suo interno munito di dispositivi di navigazione B&G, consente di controllare la propria rotta e di azionare il timone tramite il telecomando per pilota da dentro.<\/b> La barca collaudata possiede un vano di dritta per il proprietario. Dal letto a poppa, che dispone di una vera e propria rete a doghe<\/b>, \u00e8 possibile ammirare i dintorni poich\u00e9 \u00e8 posizionato in una zona e possiede una vetrata che permette un\u2019ottima visuale. Completano il quadro una bellissima scrivania e un bagno che occupa l\u2019intera punta. Da evidenziare l\u2019ampiezza della doccia<\/b>!<\/p>\n A babordo troviamo due cabine, due bagni pi\u00f9 piccoli e anche una cuccetta supplementare (crew) alla fine dello scafo.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Ci imbarchiamo in quattro per collaudare questa futura stella del costruttore Lagoon<\/a>. Quattro \u00e8 proprio l\u2019equipaggio a cui \u00e8 destinata la barca. Una coppia e due figli.<\/p>\n Se l\u2019equipaggio con cui ci imbarchiamo \u00e8 ideale per collaudare la barca con condizioni simili a quelle reali, il vento invece non lo permette\u2026 Non appena vi sono raffiche, la barca decolla e armiamo subito il code zero (68 m\u00b2). Essendo montato sull\u2019avvolgifiocco entra in azione in un attimo trasformando radicalmente il comportamento di questo Lagoon 42 da crociera.<\/strong> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Usiamo di nuovo i motori, e i due Yanmar da 57 HP sail drive montati insieme a quella che \u00e8 la Rolls Royce delle eliche (Flexofold) consentono di raggiungere una velocit\u00e0 di quasi 9 nodi a 3.200 RPM! Alla velocit\u00e0 di crociera raggiungiamo i 7,7 nodi a 2.000 RPM. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/moteur-lagoon-42.jpg” alt=”moteur du lagoon 42″ title_text=”moteur-lagoon-42″ align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 6″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Spazioso, comodissimo, ben organizzato, ingegnoso, elegante, costruito in modo robusto, Scopri le nostre ultime annunci di barche usate in vendita<\/a>!<\/b><\/p>\n L\u2019articolo \u00e8 stato scritto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/plans-lagoon-42.jpg” alt=”plans et sch\u00e9ma du lagoon 42″ title_text=”plans-lagoon-42″ align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Varata nel 2016 ed eletta \u201cEuropean Yacht of the Year\u201d nel 2017, il lancio del modello Lagoon 42 ha rivestito un\u2019importanza cruciale per CNB, occorreva infatti sostituire il modello bestseller 420\/421 e i 270 esemplari realizzati.Riassunto 1 – Com\u2019\u00e8 stato pensato e realizzato il modello Lagoon 42 2 – Cosa succede sul ponte di questo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – Cosa succede sul ponte di questo modello Lagoon 42<\/a>
\n3 – Interni spaziosi e comodi<\/a>
\n4 – Collaudo in mare: navigare su un modello Lagoon 42<\/a>
\n5 – Uso del gasolio con raffica di vento<\/a>
\n6 – Per concludere<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n1. Com\u2019\u00e8 stato pensato e realizzato il modello Lagoon 42<\/h2>\n
Questo Lagoon 42<\/a> ha un design volutamente pi\u00f9 \u201carrotondato\u201d rispetto ai predecessori<\/strong>. La parte inferiore arrotondata ad \u201cala di gabbiano\u201d della carena di questa barca \u00e8 stata riprogettata per ridurre al minimo l\u2019impatto delle ondate in caso di maltempo.
Le vetrate verticali, alte ed arrotondate, curvate agli angoli della cabina, limitano l\u2019effetto serra nei climi tropicali.
Anche il bimini composito \u00e8 arrotondato, inclinato in avanti, quasi sospeso in aria.<\/p>\n
Una solida trave centrale e strutturale fornisce resistenza, rigidit\u00e0 e rinforza la resistenza dell\u2019attacco dello strallo e del passacatena, con un circuito a catena che ora passa sopra di essa.<\/p>\n
La posizione di quest\u2019elemento permette anche di ricentrare i pesi riducendo il beccheggio. Di conseguenza, la boma \u00e8 pi\u00f9 corta e l\u2019albero pi\u00f9 alto.
La Randa a corno (Incidence) possiede una superficie superiore, grande quasi 4 m\u00b2 in pi\u00f9 rispetto ad una randa standard.
A prua un fiocco autovirante facilita la navigazione<\/b> con un equipaggio ridotto.<\/p>\n2. Cosa succede sul ponte di questo modello Lagoon 42<\/h2>\n
Le timoneria a babordo si trova a soli tre scalini dal fondo del pozzetto. La visibilit\u00e0 \u00e8 buona, se si \u00e8 alti di statura (\u00e8 invece del tutto assente se si \u00e8 piccoli di statura), e c\u2019\u00e8 abbastanza spazio per consentire a due membri dell\u2019equipaggio di lavorare con tutti i winch e gli strumenti a portata di mano. Grazie al fiocco autovirante lo skipper riesce a governare l\u2019imbarcazione da solo<\/b> manualmente dal pozzetto.
L\u2019ergonomia \u00e8 studiata bene, si pu\u00f2 stare in piedi ovunque e attraverso il tettuccio apribile del bimini rigido \u00e8 possibile ottenere un\u2019ottima visibilit\u00e0 sulle vele.<\/p>\n
Una menzione particolare alle gruette pieghevoli<\/b>: sono pratiche e robuste, dopo averle piegate, poi, non ingombrano la zona di balneazione.<\/b><\/p>\n3. Interni spaziosi e comodi<\/h2>\n
La qualit\u00e0 degli elementi in legno \u00e8 discreta, con la parte inferiore degli stipetti che \u00e8 spesso in legno massello, fatto che garantisce la durata e la resistenza nel tempo dei punti pi\u00f9 deboli di questi elementi. Non rilevo nessuno spigolo che possa impedire i movimenti<\/b>.<\/p>\n![\"cabine](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/salon-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n![\"cabine](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-couchette-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n4. Collaudo in mare: navigare su un modello Lagoon 42<\/h2>\n
Oggi \u00e8 infatti presente un vento di soli 10 nodi, non rischiamo sicuramente di far capottare questo bel catamarano\u2026
Grazie alla randa ed al fiocco autovirante, con tutte le vele a riva (dispiegate al massimo), raggiungiamo i 6 nodi con 11 nodi di vento. Niente male per un camper!<\/p>\n
Il vento e le condizioni generali continuano a seguire lo stesso andazzo e, al lasco, non appena vi \u00e8 una raffica a 10\/12 nodi l\u2019imbarcazione accelera fino agli 8! Con questo giochetto riusciamo a stracciare qualsiasi cosa esca dalla baia di Saint Rapha\u00ebl questa mattina, compresi i monoscafi da 45-50\u2019!<\/p>\n![\"Voiles](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/voiles-lagoon-42-scaled.jpg\")
<\/p>\n5. Uso del gasolio con raffica di vento<\/h2>\n
Con 2 motori e solo 300 L di carburante, il serbatoio sembra un po\u2019 piccolo ma vi \u00e8 cos\u00ec tanto spazio a bordo che non ci saranno minimamente problemi a portarsene dietro un altro.
Concludendo sui motori, entrambi dispongono di una stiva in cui troviamo il martinetto della barra<\/b>, a cui \u00e8 facile accedere.<\/p>\n6. Per concludere<\/h2>\n
il catamarano Lagoon 42 usato<\/a> \u00e8 irresistibile<\/strong> come lo dimostra l\u2019alto numero di modelli venduti!<\/b><\/p>\nCom\u2019\u00e8 stato pensato e realizzato il modello Lagoon 42<\/h2>\r\n\r\nCon una carena VPLP<\/b>, il design esterno firmato Patrick Le Qu\u00e9ment e gli allestimenti interni realizzati dalla ditta italiana Nauta Design, possiamo tranquillamente dire che questo catamarano \u00e8 nato sotto una buona stella.\r\nQuesto Lagoon 42<\/a> ha un design volutamente pi\u00f9 \u201carrotondato\u201d rispetto ai predecessori<\/strong>. La parte inferiore arrotondata ad \"ala di gabbiano\" della carena di questa barca \u00e8 stata riprogettata per ridurre al minimo l\u2019impatto delle ondate in caso di maltempo.\r\nLe vetrate verticali, alte ed arrotondate, curvate agli angoli della cabina, limitano l\u2019effetto serra nei climi tropicali.\r\nAnche il bimini composito \u00e8 arrotondato, inclinato in avanti, quasi sospeso in aria.\r\n\r\nLa costruzione stampata ad iniezione per infusione consente un peso di poco superiore alle 13 tonnellate<\/b>, che, lungi dal rendere l\u2019imbarcazione leggera (un\u2019imbarcazione Marsaudon TS 42 di medesime dimensioni pesa esattamente la met\u00e0), ha almeno consentito al modello di non prendere troppo peso nel passaggio di generazione da quella precedente a quella attuale. \r\nUna solida trave centrale e strutturale fornisce resistenza, rigidit\u00e0 e rinforza la resistenza dell\u2019attacco dello strallo e del passacatena, con un circuito a catena che ora passa sopra di essa.\r\n\r\nCome sugli altri modelli Lagoon attuali<\/a>, l\u2019albero (VMG Soromap) \u00e8 stato arretrato per consentire maggiore scelta di vele portanti. \r\nLa posizione di quest\u2019elemento permette anche di ricentrare i pesi riducendo il beccheggio. Di conseguenza, la boma \u00e8 pi\u00f9 corta e l\u2019albero pi\u00f9 alto.\r\nLa Randa a corno (Incidence) possiede una superficie superiore, grande quasi 4 m\u00b2 in pi\u00f9 rispetto ad una randa standard.\r\nA prua un fiocco autovirante facilita la navigazione<\/b> con un equipaggio ridotto.\r\n \r\n
![\"arriere](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arri\u00e8re-lagoon-42.png\")
\r\n\r\nCosa succede sul ponte di questo modello Lagoon 42<\/h2>\r\n\r\nI passavanti larghissimi permettono a due persone di muoversi (quasi) in due davanti, solo due scalini li separano poi dal pozzetto. L\u2019effetto \"flush\", assolutamente cercato, rende invece quasi impossibile stare in piedi sulla tuga, che \u00e8 molto, molto liscia... Come si fa se il tempo peggiora quindi?\r\n \r\nAll\u2019interno del pozzetto, la tavola a dritta ha posto per 8 persone<\/b>, altre due persone possono accomodarsi sul divanetto collocato di fronte ad essa.\r\nLe timoneria a babordo si trova a soli tre scalini dal fondo del pozzetto. La visibilit\u00e0 \u00e8 buona, se si \u00e8 alti di statura (\u00e8 invece del tutto assente se si \u00e8 piccoli di statura), e c\u2019\u00e8 abbastanza spazio per consentire a due membri dell\u2019equipaggio di lavorare con tutti i winch e gli strumenti a portata di mano. Grazie al fiocco autovirante lo skipper riesce a governare l\u2019imbarcazione da solo<\/b> manualmente dal pozzetto.\r\nL\u2019ergonomia \u00e8 studiata bene, si pu\u00f2 stare in piedi ovunque e attraverso il tettuccio apribile del bimini rigido \u00e8 possibile ottenere un\u2019ottima visibilit\u00e0 sulle vele.\r\n \r\nNon ci sono invece maniglie sul tettuccio e non si prende nemmeno in considerazione la possibilit\u00e0 di spostarsi in caso di maltempo sul bimini posteriore (su cui \u00e8 montato il carrello di scotta della randa) rigido e liscio come una mano...\r\nUna menzione particolare alle gruette pieghevoli<\/b>: sono pratiche e robuste, dopo averle piegate, poi, non ingombrano la zona di balneazione.<\/b>\r\n\r\n
![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-lagoon-42.jpg\")
\r\n\r\nInterni spaziosi e comodi<\/h2>\r\n \r\n Una vera e propria porta a tre battenti in vetro conduce dal pozzetto al quadrato e alla cucina a U. La cucina a U dispone di fornelli\/forno Eno, con tre fuochi, e di un mono lavello a dritta, mentre i dispositivi di refrigerazione si trovano a babordo. Il frigorifero con apertura superiore si trova vicinissimo alle scale che portano allo scafo a babordo, ed \u00e8 cos\u00ec profondo che bisogna stare attenti a non caderci quando si cercano prodotti sul fondo dello stesso !\r\n \r\nDentro all\u2019imbarcazione un ampio divanetto ad L funge da sedile per il tavolo da carteggio\/centralina di navigazione. Ottimo elemento poich\u00e9, essendo al suo interno munito di dispositivi di navigazione B&G, consente di controllare la propria rotta e di azionare il timone tramite il telecomando per pilota da dentro.<\/b>\r\nLa qualit\u00e0 degli elementi in legno \u00e8 discreta, con la parte inferiore degli stipetti che \u00e8 spesso in legno massello, fatto che garantisce la durata e la resistenza nel tempo dei punti pi\u00f9 deboli di questi elementi. Non rilevo nessuno spigolo che possa impedire i movimenti<\/b>.\r\n \r\n
\r\n \r\nLa barca collaudata possiede un vano di dritta per il proprietario. Dal letto a poppa, che dispone di una vera e propria rete a doghe<\/b>, \u00e8 possibile ammirare i dintorni poich\u00e9 \u00e8 posizionato in una zona e possiede una vetrata che permette un\u2019ottima visuale. Completano il quadro una bellissima scrivania e un bagno che occupa l\u2019intera punta. Da evidenziare l\u2019ampiezza della doccia<\/b>!\r\n \r\nA babordo troviamo due cabine, due bagni pi\u00f9 piccoli e anche una cuccetta supplementare (crew) alla fine dello scafo.\r\n \r\n\r\n\r\nCollaudo in mare: navigare su un modello Lagoon 42<\/h2>\r\n \r\nCi imbarchiamo in quattro per collaudare questa futura stella del costruttore Lagoon<\/a>. Quattro \u00e8 proprio l\u2019equipaggio a cui \u00e8 destinata la barca. Una coppia e due figli.\r\n \r\nSe l\u2019equipaggio con cui ci imbarchiamo \u00e8 ideale per collaudare la barca con condizioni simili a quelle reali, il vento invece non lo permette...\r\nOggi \u00e8 infatti presente un vento di soli 10 nodi, non rischiamo sicuramente di far capottare questo bel catamarano...\r\nGrazie alla randa ed al fiocco autovirante, con tutte le vele a riva (dispiegate al massimo), raggiungiamo i 6 nodi con 11 nodi di vento. Niente male per un camper!\r\n \r\nNon appena vi sono raffiche, la barca decolla e armiamo subito il code zero (68 m\u00b2). Essendo montato sull\u2019avvolgifiocco entra in azione in un attimo trasformando radicalmente il comportamento di questo Lagoon 42 da crociera.<\/strong>\r\nIl vento e le condizioni generali continuano a seguire lo stesso andazzo e, al lasco, non appena vi \u00e8 una raffica a 10\/12 nodi l\u2019imbarcazione accelera fino agli 8! Con questo giochetto riusciamo a stracciare qualsiasi cosa esca dalla baia di Saint Rapha\u00ebl questa mattina, compresi i monoscafi da 45-50\u2019!\r\n \r\n
\r\n\r\nUso del gasolio con raffica di vento<\/h3>\r\n \r\nUsiamo di nuovo i motori, e i due Yanmar da 57 HP sail drive montati insieme a quella che \u00e8 la Rolls Royce delle eliche (Flexofold) consentono di raggiungere una velocit\u00e0 di quasi 9 nodi a 3.200 RPM! Alla velocit\u00e0 di crociera raggiungiamo i 7,7 nodi a 2.000 RPM.\r\nCon 2 motori e solo 300 L di carburante, il serbatoio sembra un po\u2019 piccolo ma vi \u00e8 cos\u00ec tanto spazio a bordo che non ci saranno minimamente problemi a portarsene dietro un altro.\r\nConcludendo sui motori, entrambi dispongono di una stiva in cui troviamo il martinetto della barra<\/b>, a cui \u00e8 facile accedere. \r\n \r\n
![\"moteur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/moteur-lagoon-42.jpg\")
\r\n \r\nPer concludere<\/h2>\r\n \r\nSpazioso, comodissimo, ben organizzato, ingegnoso, elegante, costruito in modo robusto,\r\nil catamarano Lagoon 42<\/a> \u00e8 irresistibile<\/strong> come lo dimostra l\u2019alto numero di modelli venduti!<\/b>\r\n\r\nScopri le nostre ultime annunci di barche usate e nuove su Band of Boats <\/a>!<\/b>\r\nL\u2019articolo \u00e8 stato scritto da Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>\r\n\r\n
![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/plans-lagoon-42.jpg\")
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