[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Chap\u00f4 de l’article” _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_text_color=”#063462″ text_font_size=”18px” custom_padding=”30px||0px||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Essere il\/la fortunato\/a proprietario di una barca a motore \u00e8 sinonimo di scoperta, avventura, libert\u00e0, relax\u2026 Tutti questi vantaggi, che permettono di provare piacevoli esperienze, implicano per\u00f2 anche una buona dose di responsabilit\u00e0 e necessitano discrete competenze per mantenere la tua barca a lungo nel tempo.
\nSe si desidera che la propria imbarcazione sia longeva consentendo di navigare in modo piacevole e sicuro per tanti anni, bisogna effettuare sistematicamente una manutenzione metodica su una serie di elementi fondamentali. Dall\u2019esterno alla meccanica interna, nulla pu\u00f2 quindi essere lasciato al caso. Coerenza, regolarit\u00e0, precisione devono essere all\u2019ordine del giorno, ed \u00e8 per questo che proponiamo qui la nostra guida definitiva in cui \u00e8 possibile trovare una descrizione dettagliata di tutti i compiti e le operazioni da svolgere.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|20px|30px|40px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
1 – Manutenzione dello scafo dell\u2019imbarcazione<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”1. Entretenir la coque de son bateau” module_id=”titre1″ _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nella nostra guida alla manutenzione per prima cosa ci concentreremo sullo scafo<\/b>. Occorre prestare particolare attenzione per evitare che si verifichi osmosi<\/b> manutenzionando perfettamente la barca in poliestere per conservarla in ottime condizioni, applicando anche, se necessario, un trattamento preventivo.<\/p>\n Per effettuare una buona manutenzione di una barca in poliestere bisogna innanzitutto pulire lo scafo<\/strong> usando detergenti specifici, acqua dolce e\u2026 olio di gomito. Tuttavia, quando occorre effettuare il carenaggio spesso \u00e8 anche necessario effettuare lavori di restauro<\/b> per evitare gravi danni. Applicando un gelcoat<\/b> \u00e8 possibile agire su crepe, fenditure, incrinature e spaccature.<\/p>\n Per rinfrescare il colore della<\/b> barca, operazione che ha una duplice finalit\u00e0 estetica e tecnica, bisogna distinguere dal lavoro da effettuare sull\u2019opera viva (parte dello scafo immersa) da quello sull\u2019opera morta. Per quanto riguarda l\u2019opera viva occorre applicare una vernice antivegetativa che impedisce alle impurit\u00e0 di aderire allo scafo<\/b>. Prima di tutto la superficie dev\u2019essere pulita e rinnovata, poi bisogna passare varie mani di vernice. Per quanto riguarda le opere morte \u00e8 necessario rinnovare e levigare la superficie prima di applicare una vernice marina o poliuretanica.<\/p>\n La lucidatura<\/b> della barca dona un ulteriore strato protettivo e la fa brillare. Bisogna applicare il prodotto con un panno ed effettuare la lucidatura con una lucidatrice elettrica<\/b> che serve anche per rivestire lo scafo con una cera di finitura. Un\u2019alternativa economica alla pittura e alla lucidatura \u00e8 quella di coprire le opere morte con una protezione adesiva denominata wrapping<\/b>. Questo lavoro di precisione viene solitamente eseguito da un professionista.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-stade-avanc\u00e9.jpg” alt=”vision de pr\u00e8s de l’osmose d’un bateau” title_text=”osmose-stade-avanc\u00e9” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”2. Les t\u00e2ches sur le pont \u00e0 ne pas oublier pour entretenir son bateau” module_id=”titre2″ _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Lo scafo non \u00e8 l\u2019unico elemento preda degli elementi atmosferici, e per una buona manutenzione dell\u2019imbarcazione bisogna occuparsi anche del ponte<\/strong>. Per quanto riguarda la pulizia<\/b>, i ponti delle imbarcazioni in poliestere devono essere puliti con un detergente universale che bisogna spruzzare sulle superfici da pulire. I ponti delle imbarcazioni in teak devono essere puliti con una miscela di acqua\/shampoo delicato prima di essere ravvivati con un detergente specifico e possibilmente con un olio nutriente o con un sigillante impermeabilizzante<\/b>. Per ottenere un ponte in legno che sia scintillante (e perfettamente protetto) alcuni scelgono di verniciare il teak, operazione da svolgere dopo aver effettuato una leggera levigatura.<\/p>\n Per il restauro di ponti in poliestere<\/b> pu\u00f2 essere necessario sgrassare \u2013 carteggiare \u2013 riempendo le fessure con un rivestimento epossidico. Se le operazioni di riparazione vengono eseguite bene passo dopo passo, senza dimenticare la finitura laccata bicomponente, il ponte riacquista tranquillamente la propria lucentezza iniziale.<\/p>\n Per una pulizia accurata non bisogna dimenticate le stive, attivit\u00e0 non proprio allettante<\/b>. Ci\u00f2 si traduce spesso nel rimuovere tutti i liquidi o pulirle da cima a fondo. Per quanto riguarda la rimozione dei liquidi l\u2019aggottamento consente di raccogliere i liquidi, che non devono finire nella vasca di ancoraggio,<\/b> e per farlo \u00e8 possibile usare un aspirapolvere adatto a liquidi e polvere. Per quanto riguarda invece la pulizia, potrebbe essere necessario liberarsi dell\u2019olio accumulato sul fondo della stiva, prima di procedere ad una pulizia completa utilizzando un detergente specifico per la pulizia d\u2019imbarcazioni o uno sgrassante come il prodotto lessive St Marc.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-du-pont-de-son-bateau.jpg” alt=”pont d’un bateau” title_text=”entretien-du-pont-de-son-bateau” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”3. Comment \u00e9viter les moisissures et la rouille sur son bateau ?” module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Non vi sono solo i residui acquosi che si attaccano al biancore scintillante di un\u2019imbarcazione in poliestere. Dev\u2019essere protetta e, se necessario, pulita, anche da muffa e ruggine<\/b>.<\/p>\n Per evitare la formazione di muffa<\/b>, l\u2019umidit\u00e0 dev\u2019essere rimossa dall\u2019imbarcazione. Durante lo svernamento bisogna mantenere l\u2019imbarcazione perfettamente asciutta<\/b>, preferibilmente lasciandola esposta al sole prima di metterla al riparo. Pu\u00f2 essere telonata, coperta con pellicola, oppure lasciata ventilare durante lo svernamento.<\/p>\n Vi sono altri metodi e prodotti che proteggono dall\u2019umidit\u00e0, come gli assorbitori di umidit\u00e0 o il gel di silice<\/b>. Se \u00e8 invece presente muffa che si \u00e8 gi\u00e0 insinuata, essa pu\u00f2 essere rimossa con un raschietto e un prodotto antimuffa, oppure con acido ossalico, aceto bianco, borace\u2026 L\u2019importante \u00e8 lasciarla sempre asciugare bene di modo che il problema non si ripresenti.<\/p>\n Per evitare la formazione di ruggine bisogna soprattutto effettuare una buona manutenzione dell\u2019acciaio inossidabile<\/strong>. Acqua corrente e panno in microfibra per pulire quotidianamente, mentre per l\u2019acciaio inossidabile molto sporco bisogna usare un detergente liquido specifico o una pasta lucidante che lavora pi\u00f9 in profondit\u00e0 e rimuove le prime tracce di ruggine. Se dovesse persistere, i prodotti antiruggine o il gel antiruggine passivante agiscono praticamente \u201cda soli\u201d<\/b> in pochi secondi dopo averli applicati sull\u2019acciaio inossidabile o sul gelcoat a contatto con l\u2019acciaio inossidabile.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n Se siete alla ricerca di una barca nuova o usata, date un’occhiata agli annunci di barche disponibili.<\/p>\n ” content_phone=”<\/p>\n Se siete alla ricerca di una barca nuova o usata, date un’occhiata agli annunci di barche disponibili.<\/p>\n ” content_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.21.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”|20px||20px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Se siete alla ricerca di una barca, date un’occhiata agli annunci di barche in vendita.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/www.bandofboats.com\/it\/barche-usate” url_new_window=”on” button_text=”Vedi gli annunci” button_alignment=”center” _builder_version=”4.21.2″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_color=”#FFFFFF” button_bg_color=”#FF3944″ button_use_icon=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”4. Entretenir le moteur et l’\u00e9lectronique de son bateau” module_id=”titre4″ _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Passiamo alla manutenzione del motore dell\u2019imbarcazione<\/strong>: richiede una certa attenzione.<\/p>\n Per un motore fuoribordo<\/b>: la turbina<\/b> \u2013 la cui funzione \u00e8 quella di smuovere le acque di mare mandandole poi a raffreddare il motore \u2013 \u00e8 una parte che si deteriora e va sostituita approssimativamente ogni anno<\/b>.<\/p>\n Per sostituire la turbina di un motore fuoribordo \u00e8 necessario:<\/b><\/p>\n Il cambio dell\u2019olio<\/b> in un motore fuoribordo dev\u2019essere effettuato anche una volta all\u2019anno\/ogni 100 ore<\/b>. Occorre effettuare questo cambio in particolare una volta che l\u2019olio \u00e8 stato fluidificato da un motore avviato in acqua per alcuni minuti, creando un richiamo d\u2019aria dopo aver aperto il tappo livello, e lasciando defluire l\u2019olio in un recipiente dopo aver aperto il tappo di scarico. Bisogna sostituire le guarnizioni dei tappi, e occorre poi riempire il motore dal basso iniettando l\u2019olio con una pompa<\/b> fino a quando non trabocca dall\u2019alto.<\/p>\n Per un motore entrobordo<\/b>: il circuito di raffreddamento richiede una manutenzione completa<\/b>. Per l\u2019impianto che funziona tramite acqua dolce, il liquido di raffreddamento dev\u2019essere cambiato tramite svuotamento e riempimento. L\u2019impianto che funziona tramite acqua di mare, invece, durante il periodo di svernamento va prima pulito con acqua dolce<\/b>, smontando la piastra di ingresso del filtro per controllare le condizioni della turbina e sostituirla se necessario (una sostituzione da effettuare ogni 500 ore di navigazione pu\u00f2 essere utilizzata come riferimento).<\/p>\n Ogni due anni bisognerebbe controllare lo stato dello scambiatore di calore,<\/b> controllando il funzionamento del termostato e lo stato della valvola antisifone. Come regola generale, i depositi di sale e i cristalli devono essere rimossi dal circuito di raffreddamento.<\/p>\n Per la manutenzione del filtro dell\u2019aria del motore \u00e8 necessario:<\/b><\/p>\n Per quanto riguarda la manutenzione della cinghia di distribuzione dell\u2019imbarcazione<\/strong>, \u00e8 meglio sostituirla ogni 2.000 ore di utilizzo<\/b>. Bisogna controllare la tensione della cinghia: l\u2019elasticit\u00e0 non dev\u2019essere maggiore di 10 mm, non deve toccare la gola della puleggia, e dev\u2019essere stretta e toccarla solo lateralmente.<\/p>\n A prescindere dalla tipologia di motore (fuoribordo o entrobordo), gli anodi<\/b> che proteggono dalla corrosione dovuta all\u2019elettrolisi acquatica (anch\u2019essi oggetto di corrosione) devono essere puliti con una spazzola metallica<\/b>, e sostituiti quando il loro tasso di usura raggiunge il 75%. Se l\u2019usura avviene rapidamente pu\u00f2 indicare una perdita elettrica.<\/p>\n La manutenzione della batteria della propria imbarcazione<\/strong> \u00e8 fondamentale per navigare con molta prudenza: assicurarsi che venga utilizzata correttamente (e in particolare le condizioni di conservazione e di ricarica), cos\u00ec come il caricabatterie da banchina. Bisogna cio\u00e8 controllare la longevit\u00e0 della batteria ed evitare guasti accidentali. Durante lo svernamento, occorre caricare la batteria a non pi\u00f9 del 60%<\/b> se si tratta di batteria del tipo a litio. Bisogna scollegarla, lubrificare i morsetti e conservarla in un luogo asciutto e freddo.[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-moteur-hors-bord.jpg” alt=”moteur hors bord d’un bateau” title_text=”entretien-moteur-hors-bord” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”5. Entretenir les voiles” module_id=”titre5″ _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n La manutenzione delle vele \u00e8 essenziale per navigare in sicurezza e per ottenere prestazioni ottimali su una barca a vela. Per massimizzare la durata delle vele, ecco alcuni consigli su come mantenerle una volta rientrati in porto:<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n Consultate ora gli annunci di barche a vela nuove o di seconda mano<\/p>\n ” content_phone=”<\/p>\n Consultate ora gli annunci di barche a vela nuove o di seconda mano<\/p>\n ” content_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”|20px||20px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Consultate ora gli annunci di barche a vela nuove o di seconda mano<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/www.bandofboats.com\/it\/tipi-di-barche\/barca-a-vela” url_new_window=”on” button_text=”Vedi gli annunci” button_alignment=”center” _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_color=”#FFFFFF” button_bg_color=”#FF3944″ button_use_icon=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”6. Pensez \u00e0 l’hivernage pour repartir du bon pied” module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Lo svernamento<\/strong> \u00e8 l\u2019operazione con la o maiuscola da effettuare a fine stagione, e che consente di mettere a riparo correttamente l\u2019imbarcazione preparandola per la stagione fredda:<\/strong> in questa fase i pezzi usati o consumati vengono controllati, protetti e sostituiti.<\/p>\n L\u2019antigelo<\/strong>, che riduce la temperatura con la quale l\u2019acqua si trasforma in ghiaccio, previene i danni dovuti al freddo<\/b>. Versare questo prodotto atossico specifico per barche nel motore, e l\u2019antigelo idraulico nelle zone dell\u2019imbarcazione a contatto con l\u2019acqua<\/b>. Per quanto riguarda il motore, dopo la desalinizzazione occorre iniettare un antigelo utilizzando un kit di desalinizzazione. Con il motore in funzione, bisogna gradualmente sostituire l\u2019acqua scaricata con il prodotto.<\/p>\n Occorre effettuare il processo di desalinizzazione del motore fuoribordo<\/b> tramite cuffie per lavaggio motore fissate sulle bocche di aspirazione. Bisogna scrostarlo con un detergente miscelato con del carburante, svuotare poi l\u2019olio e sostituirlo con olio nuovo. Il filtro dell\u2019olio dev\u2019essere sostituito. Durante questo processo solitamente si sostituisce la turbina, si svuota o si cambia l\u2019olio del piede, si controllano e sostituiscono le candele, se necessario, cos\u00ec come gli anodi.<\/p>\n Bisogna effettuare la desalinizzazione sul motore entrobordo<\/b>, riempirlo di antigelo, cambiare l\u2019olio o svuotare il blocco, i tubi a gomito, i collettori e gli scambiatori. Bisogna proteggerlo dalla corrosione spruzzandolo con un olio. Questa fase \u00e8 anche ottima per sostituire candele, turbina, viti, guarnizioni, anodi\u2026 L\u2019olio del piede e del motore dev\u2019essere svuotato e sostituito. Operazione da effettuare anche con i filtri dell\u2019olio, della benzina e i separatori d\u2019acqua. Occorre controllare il fluido di trasmissione e le cinghie. Bisogna risciacquare e asciugare il tutto. Le parti mobili, gli elementi cardanici e l\u2019asse portaelica devono essere lubrificati. Pu\u00f2 essere utile dare una veloce mano di vernice sul piede.<\/p>\n
2 – Le operazioni imprescindibili da effettuare sul ponte<\/a>
3 – Come evitare la formazione di muffa e ruggine sulla propria imbarcazione?<\/a>
4 – Manutenzione del motore e dei dispositivi elettronici dell\u2019imbarcazione<\/a>
5 – Manutenzione delle vele<\/a>
6 – Si consiglia di ricorrere allo svernamento per ripartire col piede giusto <\/a><\/p>\n1. Manutenzione dello scafo dell\u2019imbarcazione<\/h2>\n
2. Le operazioni imprescindibili da effettuare sul ponte per la manutenzione della propria imbarcazione<\/h2>\n
3. Come evitare la formazione di muffa e ruggine sulla propria imbarcazione?<\/h2>\n
Diventare proprietario di una barca<\/h4>\n
Diventare proprietario di una barca<\/h4>\n
Diventare proprietario di una barca<\/h4>\n
4. Manutenzione del motore e dei dispositivi elettronici dell\u2019imbarcazione<\/h2>\n
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5. Manutenzione delle vele<\/h2>\n
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Siete alla ricerca di una barca a vela? <\/h4>\n
Siete alla ricerca di una barca a vela? <\/h4>\n
Siete alla ricerca di una barca a vela? <\/h4>\n
6. Si consiglia di ricorrere allo svernamento per ripartire col piede giusto<\/h2>\n