Anche se quest\u2019ultima versione ha preso una tonnellata rispetto alla versione del 1994, il Bavaria 37 Cruiser \u00e8 un cruiser molto ben rifinito<\/strong>, piacevole da maneggiare e da vivere, tutto questo ad un prezzo contenuto.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Sommario<\/h2>\n
1 – Una barca a vela progettata da una Star<\/a> Progettato da Bruce FARR, famoso per i suoi progetti vincenti in America\u2019s Cup, Vend\u00e9e Globe, Volvo race, Whitbread, il nuovo Bavaria 37 Cruiser<\/a> ha un \u201cvolto\u201d tutto suo. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Mi imbarco su questa famosa piattaforma dalle dimensioni generose e scopro le due postazioni di guida, barre composite laccate bianche, che si tengono bene in mano.<\/b> Il tavolo pieghevole \u00e8 in legno e d\u00e0 un\u2019impressione sia di solidit\u00e0 che di bella fattura. \u00c8 vero che i Bavaria si distinguono dalla produzione per la qualit\u00e0 della loro ebanisteria<\/b>. Quest\u2019impressione \u00e8 confermata dalla magnifica porta di discesa, con telaio in teak e vetrate in policarbonato, che rimane al suo posto e non ci obbliga a immagazzinarla in modo scomodo. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cockpit-bavaria-37-cruiser.jpg” alt=”cockpit du voilier bavaria 37 cruiser” title_text=”cockpit-bavaria-37-cruiser” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n La strumentazione GARMIN \u00e8 chiara, sulla nostra barca abbiamo un GPS Plotter Raymarine, interfacciato con il sistema Garmin in NMEA 2000. Stiamo ricevendo vento nel tracker. Vi \u00e8 anche un sistema audio Fusion, che pu\u00f2 riprodurre MP3, Streaming in Bluetooth e molti altri formati elettronici.<\/p>\n Per la sovrastruttura e il sartiame, non si scherza: argani e rotaie Harken, albero e boma Selden, e vele Elvstrom in Epex.<\/b> [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/reaching-bavaria-37-cruiser.jpg” title_text=”reaching-bavaria-37-cruiser” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n All\u2019interno, troverai una lavorazione del legno di prima qualit\u00e0<\/b>, niente scricchiola o cigola, anche se questa mattina il mare \u00e8 un po\u2019 agitato. Robusti corrimano che corrono dappertutto e si adattano perfettamente. Sullo stesso lato vi \u00e8 il bagno con la doccia e uno schermo per la doccia, che consente, in teoria, di non inzuppare il posto ad ogni utilizzo. L\u2019armadio per le cerate della generazione iniziale mi piaceva, ma non \u00e8 pi\u00f9 di moda\u2026 Senza dubbio gli stilisti immaginano che a marzo navighiamo in mutande in Bretagna o che non dia fastidio a nessuno vedere gocciolare dentro le cerate bagnate\u2026 Ho dimenticato di menzionare che le resine isoftaliche sono utilizzate per la pelle esterna dello scafo. Queste resine (IPA), senza essere perfettamente stagne (solo il gel-coat conferisce loro questa propriet\u00e0), limitano notevolmente il rischio di osmosi degli scafi.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Tornati sul ponte, \u00e8 ora di andare. Sono solo stamattina a Cannes per provare questa bellissima barca. Il compagno che avrebbe dovuto raggiungermi ha perso l\u2019aereo. Devo dire che la configurazione del sartiame (randa in stile tedesco e fiocco autocentrante) mi va benissimo, anche se il rivenditore della porta accanto \u00e8 scettico al riguardo\u2026 Non voglio danneggiare una barca nuova, anche se sta per entrare a far parte della sua flotta charter caraibica\u2026 Stamattina, il motore Volvo da 29 CV sta tirando senza sforzo la barca di 7,5 tonnellate dalla banchina<\/b>. Lascio il porto turistico e mi dirigo verso ovest per issare la randa. Apprezzo la facilit\u00e0 di accesso al piano e la randa viene issata in un batter d\u2019occhio. Prendo il comando, spengo il motore e srotolo il fiocco. Appena comincia ad abbrivare, lo faccio passare e poi lo abbatto per velocizzarlo. Anche a questa velocit\u00e0, i comandi del timone sono diretti, grazie al doppio timone, e la risposta \u00e8 eccellente.x000D_. Di bolina la barca \u00e8 molto stabile, il tallone si misura con tutto quello che c\u2019\u00e8 in cima e 12\/14 nodi di vento. <\/b>x000D_
\n2 – The largest platform of the 37\u2019 world !<\/a>
\n3 – Il Bavaria 37 Cruiser \u00e8 molto ben equipaggiato<\/a>
\n4 – L\u2019ebanisteria di alta classe del Bavaria 37 Cruiser<\/a>
\n5 – Navigare con un Bavaria 37 Cruiser, la prova in mare<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n1. Una barca a vela progettata da una Star<\/h2>\n
\u00c8 per la sua ampia piattaforma da bagno (la pi\u00f9 ampia sul mercato secondo i suoi progettisti), i suoi lunghi obl\u00f2 sul tetto tagliati a fischietto o la bordatura scura<\/b>, anch\u2019essa tagliata a fischietto, che corre lungo lo scafo da dietro a davanti? \u00c8 difficile da dire. Comunque, il modello che sto per provare \u00e8 bellissimo.<\/p>\n2. The largest platform of the 37\u2019 world !<\/h2>\n
A dritta, i comandi del motore sono rigorosamente inutilizzabili e non possono essere letti in posizione eretta in quanto installati in basso, il che \u00e8 un peccato quando si manovra il motore, in quanto in genere si sta in posizione eretta, e avere la leva dell\u2019acceleratore a portata di mano, come sui multiscafi, non \u00e8 un lusso. \u00c8 un peccato, perch\u00e9 il Bavaria 37 Cruiser \u00e8 relativamente potente con un motore Volvo 28 HP Sail Drive<\/strong>.<\/p>\n
Gli armadietti del cockpit sono profondi e hanno un robusto martinetto per tenerli aperti.<\/p>\n3. Il Bavaria 37 Cruiser \u00e8 molto ben equipaggiato<\/h2>\n
La nostra barca ha una randa semi-lattenuta ma anche il paranco a doppia randa (stile tedesco) molto pratico perch\u00e9 permette di controllare la randa da qualsiasi verricello o lato. Sul davanti abbiamo un fiocco autocentrante<\/b> che non mi entusiasma, ma abbiamo anche un Codice Zero su furler.<\/p>\n4. L\u2019ebanisteria di alta classe del Bavaria 37 Cruiser<\/h2>\n
La cucina a dritta ha tutto lo spazio necessario per riporre il materiale e offre un piano di lavoro in Corian grigio di grande effetto. A babordo, in questa versione a 2 cabine, vi \u00e8 un ingegnoso tavolo da carteggio pieghevole che, quando non viene utilizzato, si ripiega dietro un pannello<\/b>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/salon-bavaria-37-cruiser.jpg\")
<\/b><\/p>\n
In particolare, la cabina di poppa offre un ottimo spazio di testa, io ci sto in piedi (1,92 m<\/b>).<\/p>\n![\"cabine](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cabine-arriere-bavaria-cruiser-37.jpg\")
<\/p>\n5. Navigare con un Bavaria 37 Cruiser, la prova in mare<\/h2>\n
Non c\u2019\u00e8 molto vento, e sono d\u2019accordo con lui per un\u2019ora di ritorno, in modo da poter essere sicuro di avere una mano sulla banchina al ritorno.<\/p>\n
Quando il tempo \u00e8 bello, ho la mia tecnica: con il motore che gira in avanti a bassa velocit\u00e0, metto la barca di fronte al vento e do questa istruzione al pilota.<\/b><\/p>\n
Nei 10 nodi NNW di questa mattina, la barca aggancia facilmente 5 nodi sottovento.<\/b><\/p>\n![\"voilier](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/bavaria-37-cruiser-au-pres.jpg\")
<\/p>\n
\u00c8 il momento di virare di bordo, \u00e8 un vero gioco da ragazzi con questo fiocco autocentrante e il paranco a doppia randa. Quando si naviga controvento, non \u00e8 necessario toccare il fiocco per andare controvento dall\u2019altra parte. Solo la randa va presa dalla timoneria, un vero piacere. Comincio a capire l\u2019interesse di questo tipo di sartiame, si dimentica semplicemente la manovra della vela di prua, quando si \u00e8 soli<\/b>, ha senso.<\/p>\n
Mentre mi calavo, mi sono reso conto che il fiocco non offre una superficie enorme e che la barca sembrava essere leggermente sottovela. Ma \u00e8 vero che ha un Codice Zero per queste velocit\u00e0, ahim\u00e8, anche se ho cercato di mandarlo da solo, rimarr\u00f2 prudente, e non dannegger\u00f2 nulla su questo Bavaria 37 Cruiser<\/a>, una macchina molto bella\u2026.<\/p>\n