La First 30 JK<\/a> possiede una forma dello scafo e un piano velico molto contemporanei e dispone inoltre di una poppa allargata tipica della sua generazione<\/strong>. I due timoni alle estremit\u00e0 del larghissimo specchio di poppa, lo spigolo pronunciato appena sopra la linea di galleggiamento, i colori sgargianti: non c\u2019\u00e8 ombra di dubbio, non stiamo parlando di un semplice restyling ma di una versione completamente nuova\u2026<\/b><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n 1 – La Surprise, un grande successo commerciale<\/a> Per quanto riguarda l\u2019attrezzatura e il sartiame troviamo una randa aurica, un robusto paterazzo e una boma lunga che possiedono un\u2019ampia copertura, una delfiniera e un albero in carbonio (optional), che insieme garantiscono buone prestazioni. 63 m\u00b2 di superficie velica a bolina stretta per un peso di 3.750 Kg senza carico: davvero sportiva<\/b>!<\/p>\n Sotto, invisibile dal porto, troviamo una chiglia sottile con una posizione piuttosto avanzata, in acciaio fuso e piombo, con un bulbo di prua \u201csiluro\u201d anch\u2019esso in posizione molto avanzata, che garantisce un centro di gravit\u00e0 altrettanto spostato in avanti. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Una volta in coperta, sul ponte, noto che al timone (a barra) di questa barca si sta comodi, sia in piedi che seduti sulle panche oppure sugli schienali. La prolunga del timone permette di stare in qualsiasi posizione.<\/b> La scialuppa di salvataggio \u00e8 collocata in un apposito armadietto all\u2019interno del pozzetto. Vorrei dedicare due parole all\u2019enorme gavone di dritta che \u00e8 in grado di contenere senza problemi un tender smontato con il proprio motore. \u00c8 infatti fuori luogo trainare un tender con una First! [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Gli interni sono interamente in tonalit\u00e0 chiare (finiture Alpi Teak Clear) e sembra pi\u00f9 un family cruiser che un\u2019Imoca<\/b>\u2026 L\u2019angolo cottura a babordo \u00e8 minimalista con i suoi due fuochi senza forno, ed \u00e8 abbastanza robusto sotto il peso dei ripiani, cos\u00ec come il tavolino da carteggio a dritta e il sedile piuttosto ridicolo\u2026 Il bagnetto dispone di maniglie per tenersi e di un gabinetto rivolto verso fuori, ottima cosa se l\u2019imbarcazione va veloce.<\/p>\n Solo l\u2019altezza in cabina rimane leggermente inferiore a quella dei cruiser costieri del marchio ed \u00e8 perfettamente comprensibile. Vorrei dedicare due parole al tavolo del saloncino (quadrato) che, anche se \u00e8 stato realizzato con dovizia, pu\u00f2 essere lasciato a terra quando si regata. Ottimo elemento visto che ci vuole spazio per portarsi dietro fiocchi, genoa, jib Top, tormentine, spinnaker, ecc. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n A prima vista le cuccette sembrano spaziose ma quando cerco d\u2019infilarmici dentro con la mia statura (un metro e ottanta) non riesco a muovermi. Non riesco a dormire nel saloncino (quadrato) o comodamente davanti. Peggio ancora in 2. Si pu\u00f2 accedere al motore (da 20 HP) da qualsiasi lato ma non posso certo dire che ci sia molto spazio! [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n La giornata di collaudo del modello First 30, classe 2013, ha come punto di partenza la localit\u00e0 di Cavalaire, e siamo in due incaricati di collaudare l\u2019imbarcazione. Sarebbe stato meglio se ci fossero stati pi\u00f9 di 15 nodi ma non facciamo gli schizzinosi: il tempo \u00e8 stupendo e la temperatura \u00e8 perfetta (24\u00b0) per un fine settimana di aprile! Il motore consente di raggiungere i 7 nodi a 3.000 RPM<\/b> e la potenza sembra essere adattata al peso di questo modello Beneteau<\/a> First 30. Anche se stiamo parlando di un cruiser sportivo a volte pu\u00f2 essere utile tornare al porto velocemente! Non abbiamo problemi a far uscire questa bimba dal porto, o a dispiegare tutte le vele al massimo poco dopo. Si comporta anche molto bene di bolina, o comunque molto meglio di una vecchia 45F5 che superiamo a gran velocit\u00e0, e che in poco tempo rimane solo un\u2019ombra lontana. A 15 nodi, con bolina stretta, superiamo i 6 nodi. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/reaching-first-30-jk.jpg” title_text=”reaching-first-30-jk” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 6″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n La First 30 JK<\/a> \u00e8 molto a suo agio nelle regate IRC ed \u00e8 anche abbastanza versatile per poter essere utilizzata nelle crociere costiere. Unisce perfettamente questi due mondi cos\u00ec diversi tra loro. Scopri tutte le First 30<\/a> disponibili fra i nostri annunci di barche usate in vendita<\/a>, e diventa il proprietario di questo modello Beneteau.<\/p>\n Il testo \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/plans-et-specs-first-30-jk.jpg” title_text=”plans-et-specs-first-30-jk” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Non \u00e8 stata una sfida da poco aggiornare la First 30, che dal 1977 ha venduto pi\u00f9 di 1.000 esemplari. La First 30 JK, classe 2010, nasce dall\u2019esperienza di Michel Desjoyeaux e dal tavolo da disegno di Juan Kouyoumdjian, uno dei pi\u00f9 importanti designer del circuito Volvo 70. La First 30 JK possiede una forma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[678],"tags":[],"class_list":["post-12164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prove-di-barche-a-vela-e-catamarani"],"yoast_head":"\nSommaire<\/h2>\n
\n2 – La mia versione della madeleine di Proust<\/a>
\n3 – Interni spartani<\/a>
\n4 – Un allestimento del ponte da competizione<\/a>
\n5 – Si parte?<\/a>
\n6 – Ci sar\u00e0 da divertirsi<\/a>
\n7 – A tutto gas di bolina<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n1. La First 30 JK: un\u2019imbarcazione adattata ai racers<\/h2>\n
Il metodo di costruzione di Beneteau<\/a> \u00e8 quello classico: balsa sandwich di poliestere in fibra di vetro per i ponti, fibra di vetro e poliestere per lo scafo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/vue-avant-first-30-jk-1024x536.jpg\")
<\/p>\n2. Il pozzetto della First 30 JK \u00e8 spazioso e accogliente<\/h2>\n
I comandi sono a portata di mano, ed una menzione speciale merita il carrello con fermo che corre dietro al nocchiere.
La sezione manovre \u00e8 molto raffinata, in stile regata, e gli accessori di coperta per la nautica hanno decisamente le dimensioni adatte.
Il pozzetto della First 30 JK \u00e8 molto aperto ed \u00e8 perfetto per navigare<\/strong>, lasciando le panche destinate all\u2019ozio e la parte posteriore del pozzetto destinata alle manovre.<\/p>\n
I passavanti consentono di accedere facilmente alla parte anteriore dell\u2019imbarcazione, dov\u2019\u00e8 possibile trovare un bel passacatena con un verricello elettrico e la delfiniera.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cockpit-FIRST-30-JK-1024x536.jpg\")
<\/p>\n3. La First 30 JK possiede interni di lusso<\/h2>\n
L\u2019impressione generale che trasmette l\u2019imbarcazione \u00e8 quella di essere pi\u00f9 \u201ccruiser\u201d rispetto a barche a vela pi\u00f9 tipiche come le Djangos pu RM\u2019s.<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/interieur-first-30-jk-1024x536.jpg\")
<\/p>\n4. Le cuccette sembrano belle ma lo sono davvero?<\/h2>\n
La cuccetta matrimoniale di poppa sembra essere abbastanza spaziosa ma c\u2019\u00e8 un\u2019ampia risiega che ne riduce notevolmente l\u2019abitabilit\u00e0 a dritta a livello delle spalle. Anche in questo caso \u00e8 difficile immaginare che una coppia di persone alte di statura possa stare comoda.<\/p>\n
Ottima qualit\u00e0: la succhieruola del tubo d\u2019aspirazione della pompa di sentina pu\u00f2 essere spostata lungo il bordo dell\u2019imbarcazione.<\/p>\n5. Che sensazioni tramette questa First 30 JK?<\/h2>\n
Uscendo posteriormente mi rendo conto che la posizione molto arretrata delle pale dei timoni limita decisamente l\u2019effetto coppia<\/b> che sarebbe stato utile per uscire!<\/p>\n
Che piacere guidare questo giocattolino da 4 tonnellate con la punta delle dita. Con 15 nodi (e raffiche fino a 20) i limiti della First 30 JK sembrano lontani e l\u2019imbarcazione corre veloce<\/strong>. Si raggiungono facilmente i 9 nodi con 15 nodi di vento a pi\u00f9 o meno 90\u00b0 rispetto al vento ed \u00e8 anche possibile perfino superarli. Agiamo sul paterazzo e sul carrello con fermo per ottenere tutta la potenza. Sbanda un po\u2019 ma basta agire seccamente sul timone per far tornare tutto nella normalit\u00e0.<\/p>\n
Il timone \u00e8 molto equilibrato, a volte riesco a lasciarlo andare e rimane delicata e precisa, una delizia.
Dopo aver sbrigliato otteniamo 11 nodi costanti, e 12-13 con le onde, davvero incredibile.<\/b><\/p>\n6. Per concludere :<\/h2>\n
Certo \u00e8 vero che le cuccette sono un po\u2019 strette per\u00f2 sfreccia davvero forte!<\/strong><\/p>\n