[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Sommario<\/h2>\n
1 – Il modello Bavaria 46 cruiser possiede un design elegante<\/a> Un elemento su tutti dominava durante il brief di questa barca a vela: il modello Bavaria 46 Cruiser \u00e8 spaziosissimo<\/strong>. Bench\u00e9 non accada spesso di emozionarmi facilmente davanti ad una barca a vela<\/a> bisogna ammettere che \u00e8 molto bella, osservo quindi attentamente questo 46 cruiser<\/a> del 2010 (progetto Farr + BMW Design). L\u2019ampia plancia, la tuga con tendalino a scomparsa nell\u2019apposita canaletta, l\u2019asta di prua quasi dritta unita all\u2019assenza di sentina gli conferiscono un\u2019aria distinta ed elegante, lontana dall\u2019aspetto decisamente sportivo<\/b> verso cui tendono alcuni cantieri.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg” alt=”3\/4 arri\u00e8re bavaria 46 cruiser” title_text=”arriere-bavaria-46-cruiser” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00c8 proprio vero: la plancia \u00e8 ampia ed accoglie un timone a ruota, nonch\u00e9 il tavolo da pozzetto centrale,<\/b> dove troviamo la centralina di bordo. Vorrei anche sottolineare l\u2019ingresso della cabina di pilotaggio, il cui pavimento si trova solo uno scalino sotto rispetto al livello della piattaforma. Una volta a bordo \u00e8 facile andare da un lato all\u2019altro del tavolo e scendere gi\u00f9. Si sente che l\u2019imbarcazione \u00e8 pi\u00f9 larga rispetto alla generazione precedente, che aveva il baglio maestro posizionato pi\u00f9 in avanti.<\/p>\n Questa sensazione di larghezza si percepisce anche quando ci si sposta nella parte anteriore; in questa zona, infatti, troviamo un verricello Quick da 1.200 W<\/b> e, appena dietro di esso, un vano vela.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg” alt=”Cockpit du Bavaria 46 cruiser” title_text=”cockpit-bavaria-46-cruiser” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n All\u2019interno della plancia sono presenti winch Lewmar<\/b> e, sulla tuga, bitte Spinlock<\/b>. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Il ponte e i fasciami sopra la linea di galleggiamento sono realizzati in sandwich di poliestere e schiuma Airex (una schiuma caratterizzata da cellule rigide e chiuse che non assorbe praticamente acqua nel tempo). La chiglia in ghisa \u00e8 bullonata e incollata allo scafo su un apposito rinforzo. La parte che collega il ponte allo scafo \u00e8 incollata con sigillante adesivo poliuretanico e avvitata ad intervalli regolari. Scafo, chiglia e timoni sono identici a quelli della versione precedente.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Il modello Bavaria 46 Cruiser<\/strong> \u00e8 munito di un generatore, di un convertitore 12\/220 da 3.000 W, di un\u2019elica di manovra e di tutti i soliti elementi che rendono confortevole questo tipo di barca: tre pacchi batteria, motore, propulsore e batteria ausiliaria<\/strong>. Sull\u2019imbarcazione troviamo un pacco batterie che include ben 3 batterie da 140 Ah, cio\u00e8 420 ore<\/b>, non male!<\/p>\n Una grande qualit\u00e0, nonch\u00e9 elemento che viene spesso trascurato sulle unit\u00e0 francesi, \u00e8 la presenza di un solenoide sull\u2019avvio del circuito del gas<\/b>, che consente di fermare, tra un utilizzo e l\u2019altro, il circuito del gas dal quadro di comando.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 6″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Anche se \u00e8 vero che il tavolo da carteggio \u00e8 scomparso per essere sostituito da uno \u201cspazio di navigazione modulare\u201d (nel quale viene utilizzato il tavolo da pozzetto, il cui ripiano viene sollevato come una scrivania per riporvi mappe, strumenti e quadri elettrici), questa disposizione collocata a dritta possiede vari vantaggi:<\/p>\n 6-8 persone possono sedersi comodamente anche senza bisogno di usare i \u201cjump seats\u201d pieghevoli che si trovano di solito all\u2019interno della piccola consolle centrale della cucina. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg” alt=”chart table bavaria 46 cruiser” title_text=”table-a-cartes-bavaria-46-cruiser” align=”center” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 7″ module_id=”titre7″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00c8 vero: mi avevano avvisato, ma \u00e8 visitando le cabine di poppa che si rimane davvero sorpresi da questa barca ! Ci sto tranquillamente in piedi e l\u2019incastro con il fondo della plancia invade solo una piccola parte di queste cabine, in tal modo \u00e8 possibile provare una piacevole sensazione di libert\u00e0, l\u2019ambiente \u00e8 molto spazioso a differenza delle comuni cuccette \u201cbara\u201d che si trovano di solito su questo tipo di cabine\u2026 Tutti gli elementi in legno dell\u2019imbarcazione vengono prodotti con una qualit\u00e0 uguale a quella di un ebanista: anche se non \u00e8 pi\u00f9 elevata come quella dei modelli Bavaria<\/strong> che venivano prodotti prima degli anni 2000, epoca in cui la ditta fabbricava ancora artigianalmente le barche a vela, non ha nulla da invidiare alle produzioni francesi attuali, anzi, tutt\u2019altro\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg” alt=”int\u00e9rieur couchette bavaria 46 cruiser” title_text=”interieur-cabine-bavaria-46-cruiser” align=”center” admin_label=”Image” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg” alt=”couchette du bavaria 46 cruiser” title_text=”couchette-bavaria-46-cruiser” align=”center” admin_label=”Image” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”80%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 8″ module_id=”titre8″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n La posizione del timone \u00e8 eccezionale cos\u00ec come quella in piedi, grazie ai fermapiedi regolabili. I comandi motore (75 HP Volvo Sail Drive) sono montati sotto il sedile del timone di dritta. \u00c8 possibile stare comodi ovunque in plancia e soprattutto al tavolo<\/b>. Raggiungiamo tranquillamente gli 8 nodi a 2.000 RPM e quasi i 9 nodi a tutto gas. Non male per una barca a vela! A bolina larga, con tutte le vele a riva (dispiegate al massimo), il vento proveniente da ovest permette di raggiungere immediatamente pi\u00f9 di 8 nodi in direzione di Fort Boyard, che usiamo come boa prima di virare in direzione del comune Ars-en-R\u00e9, navigando di bolina questa volta. Manovriamo questo modello Bavaria 46 cruiser in due senza alcuna difficolt\u00e0<\/strong>. La presenza del fiocco autovirante<\/b> sull\u2019imbarcazione \u00e8 assolutamente giustificata in queste condizioni di navigazione.<\/p>\n Condizioni che si fanno sempre pi\u00f9 dure quando oltrepassiamo la punta settentrionale dell\u2019isola di R\u00e9 verso \u201cLes Sables\u201d. Dai 15 nodi raggiungiamo adesso stabilmente i 20 nodi. Orziamo un po\u2019 per sventare la barca con il motore acceso in caso servisse, anche se disinnestato, ed arrotoliamo un terzo della superficie della randa e anche del fiocco. Una volta ripartiti rimpiangiamo di aver usato questa regolazione che non \u00e8 abbastanza azzardata visto che il vento continua a salire. Risolviamo per\u00f2 subito la faccenda: rifacciamo la manovra e arrotoliamo la randa \u201cquanto basta\u201d senza problemi. Dopo aver effettuato questa operazione ci rendiamo conto che disporre di una vela sull\u2019avvolgifiocco \u00e8 davvero incredibilmente interessante, e anche delle infinite possibilit\u00e0 di terzolare che consente.<\/p>\n Questo modello Bavaria 46 cruiser \u00e8 elegante, veloce, maneggevole, rifinito nei minimi particolari, possiede un ottimo equipaggiamento e numerosi assi nella manica<\/strong>. Mi \u00e8 piaciuta molto la sua disposizione interna (tavolo da carteggio modulare) e la plancia spaziosa e comoda, perfetta per divertirsi al massimo al timone. E non ci sono dubbi: ci si diverte un sacco a bordo di questo modello 46 Cruiser!<\/b><\/p>\n Scopri tutti i modelli di Bavaria 46 cruiser<\/a> disponibili fra i nostri annunci di barche in vendita<\/a>, e diventa il proprietario di questa imbarcazione Bavaria.<\/p>\n L\u2019articolo \u00e8 stato scritto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c8 stata eletta \u201cEuropean Yacht of the Year 2015\u201d, stiamo parlando della nuova versione del modello Bavaria 46 cruiser, varata a fine 2014. Questa imbarcazione si discosta fortemente dalla prima generazione, che risale effettivamente ai primi anni 2000. Questa versione del 2014 \u00e8 un\u2019evoluzione del 45 cruiser del 2010 (progetto Farr + BMW Design). Ecco […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – Il Bavaria 46 Cruiser e l\u2019ergonomia dell\u2019imbarcazione<\/a>
\n3 – Una barca a vela che possiede ottimi accessori per la nautica ed un\u2019attrezzatura velica di qualit\u00e0<\/a>
\n4 – Le tecniche con cui \u00e8 stato progettato il modello Bavaria 46 cruiser<\/a>
\n5 – Cosa troviamo sotto i pavimenti dell\u2019imbarcazione<\/a>
\n6 – L\u2019interno del modello Bavaria 46 cruiser<\/a>
\n7 – Impressionanti cabine di poppa<\/a>
\n8 – Collaudo in mare: navigare con un modello Bavaria 46 cruiser 2015<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Come si fa a non esaltarsi all\u2019idea di collaudare un ampio cruiser quando si \u00e8 alti di statura, visto che la caratteristica principale di questo modello \u00e8 quella di essere spazioso! In versione a tre cabine, con a bordo un equipaggio di tre persone, c\u2019\u00e8 posto per tutti senza pericolo d\u2019inciampare gli uni sugli altri\u2026<\/p>\n1. Il modello Bavaria 46 cruiser possiede un design elegante<\/h2>\n
Innanzitutto l\u2019ampia plancetta di poppa, che \u00e8 la pi\u00f9 ampia del segmento secondo il produttore, occupa quasi l\u201980% della larghezza dello specchio di poppa.<\/p>\n2. Il Bavaria 46 Cruiser e l\u2019ergonomia dell\u2019imbarcazione<\/h2>\n
3. Una barca a vela che possiede ottimi accessori per la nautica ed un\u2019attrezzatura velica di qualit\u00e0<\/h2>\n
Tutto l\u2019insieme \u00e8 posizionato in modo che due persone possano maneggiare facilmente la barca.
La randa (Elvstrom) avvolgibile sull\u2019avvolgifiocco (Selden), \u00e8, come di consuetudine sui modelli Bavaria, alla tedesca, uno degli standard da sempre di questo cantiere, e se non consente le stesse prestazioni di una vela steccata, permette svariate regolazioni nella brezza. Lo stesso tipo di sistema viene usato per il fiocco autovirante. La barca possiede un 5\u00b0 winch<\/b> vicino al timone a dritta per poter spostare la randa fino a l\u00ec.<\/p>\n4. Le tecniche con cui \u00e8 stato progettato il modello Bavaria 46 cruiser<\/h2>\n
Sotto la linea di galleggiamento, per renderlo rigido, lo scafo \u00e8 costituito da un materiale composito fatto di tessuti in fibra di vetro tagliati e cuciti tra loro; tale materiale \u00e8 poi collocato tra due strati di \u201cfeltro\u201d Coremat, a mo\u2019 di sandwich, iniettati a loro volta con resina isoftalica. Questo poliestere non tessuto limita l\u2019assorbimento della resina in modo ottimale per garantire una maggiore rigidit\u00e0.<\/p>\n5. Cosa troviamo sotto i pavimenti dell\u2019imbarcazione<\/h2>\n
6. L\u2019interno del modello Bavaria 46 cruiser<\/h2>\n
Lo spazio di navigazione modulare<\/b> cos\u00ec disposto \u00e8 piacevole poich\u00e9 il tavolo del quadrato (saloncino) offre abbastanza spazio per aprire ad esempio una mappa la mattina e potersela anche dimenticare fino all\u2019indomani, una volta che \u00e8 stato tutto riordinato.
Anche se i sedili della consolle centrale non sono molto comodi, essa \u00e8 molto pratica per mantenere l\u2019equilibrio quando si cucina all\u2019interno. La cucina stessa \u00e8 davvero spaziosa. Il quadro viene completato da tre fuochi ed un forno.<\/p>\n7. Impressionanti cabine di poppa<\/h2>\n
Le due cabine di poppa, entrambe con bagnetto<\/b>, sono probabilmente le pi\u00f9 spaziose mai realizzate su una barca di pari dimensioni<\/b>!<\/p>\n
La cabina di prua con lo studiolo e il bagnetto assomiglia pi\u00f9 ad una \u201cmaster-suite\u201d che ad una cabina tradizionale per barche a vela. Per quanto riguarda la versione charter, essa comprende due cabine doppie a prua.<\/p>\n8. Collaudo in mare: navigare con un modello Bavaria 46 cruiser 2015<\/h2>\n
Usciamo facilmente fuori dal porto \u201cdes Minimes\u201d grazie all\u2019elica di manovra, questa mattina al largo de La Rochelle vi sono pi\u00f9 di 15 nodi. La barca risponde molto bene al timone, la visibilit\u00e0 \u00e8 ottima e l\u2019imbarcazione \u00e8 un po\u2019 orziera. Ringraziamo la gestione della direzione tramite cavi.<\/p>\nPer concludere<\/h2>\n
Il modello Bavaria 46 cruiser possiede un design elegante<\/h2>\r\nBench\u00e9 non accada spesso di emozionarmi facilmente davanti ad una barca a vela bisogna ammettere che \u00e8 molto bella, osservo quindi attentamente questo 46 cruiser<\/a> del 2010 (progetto Farr + BMW Design). Innanzitutto l\u2019ampia plancetta di poppa, che \u00e8 la pi\u00f9 ampia del segmento secondo il produttore, occupa quasi l\u201980% della larghezza dello specchio di poppa. L\u2019ampia plancia, la tuga con tendalino a scomparsa nell\u2019apposita canaletta, l\u2019asta di prua quasi dritta unita all\u2019assenza di sentina gli conferiscono un\u2019aria distinta ed elegante, lontana dall\u2019aspetto decisamente sportivo<\/b> verso cui tendono alcuni cantieri.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_11775\" align=\"alignnone\" width=\"1200\"]
![\"3\/4](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg\")
Dalla banchina l'ho osservato di tre quarti dietro e devo dire che il modello Bavaria 46 Cruiser \u00e8 davvero impressionante[\/caption]\r\nIl Bavaria 46 Cruiser e l\u2019ergonomia dell\u2019imbarcazione<\/h2>\r\n\u00c8 proprio vero: la plancia \u00e8 ampia ed accoglie un timone a ruota, nonch\u00e9 il tavolo da pozzetto centrale,<\/b> dove troviamo la centralina di bordo. Vorrei anche sottolineare l\u2019ingresso della cabina di pilotaggio, il cui pavimento si trova solo uno scalino sotto rispetto al livello della piattaforma. Una volta a bordo \u00e8 facile andare da un lato all\u2019altro del tavolo e scendere gi\u00f9. Si sente che l\u2019imbarcazione \u00e8 pi\u00f9 larga rispetto alla generazione precedente, che aveva il baglio maestro posizionato pi\u00f9 in avanti. Questa sensazione di larghezza si percepisce anche quando ci si sposta nella parte anteriore; in questa zona, infatti, troviamo un verricello Quick da 1.200 W<\/b> e, appena dietro di esso, un vano vela.
![\"Cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\nUna barca a vela che possiede ottimi accessori per la nautica ed un'attrezzatura velica di qualit\u00e0<\/h2>\r\nAll\u2019interno della plancia sono presenti winch Lewmar<\/b> e, sulla tuga, bitte Spinlock<\/b>. Tutto l\u2019insieme \u00e8 posizionato in modo che due persone possano maneggiare facilmente la barca. La randa (Elvstrom) avvolgibile sull\u2019avvolgifiocco (Selden), \u00e8, come di consuetudine sui modelli Bavaria, alla tedesca, uno degli standard da sempre di questo cantiere, e se non consente le stesse prestazioni di una vela steccata, permette svariate regolazioni nella brezza. Lo stesso tipo di sistema viene usato per il fiocco autovirante. La barca possiede un 5\u00b0 winch<\/b> vicino al timone a dritta per poter spostare la randa fino a l\u00ec.\r\n\r\n
Le tecniche con cui \u00e8 stato progettato il modello Bavaria 46 cruiser<\/h2>\r\nIl ponte e i fasciami sopra la linea di galleggiamento sono realizzati in sandwich di poliestere e schiuma Airex (una schiuma caratterizzata da cellule rigide e chiuse che non assorbe praticamente acqua nel tempo). Sotto la linea di galleggiamento, per renderlo rigido, lo scafo \u00e8 costituito da un materiale composito fatto di tessuti in fibra di vetro tagliati e cuciti tra loro; tale materiale \u00e8 poi collocato tra due strati di \"feltro\" Coremat, a mo\u2019 di sandwich, iniettati a loro volta con resina isoftalica. Questo poliestere non tessuto limita l\u2019assorbimento della resina in modo ottimale per garantire una maggiore rigidit\u00e0. La chiglia in ghisa \u00e8 bullonata e incollata allo scafo su un apposito rinforzo. La parte che collega il ponte allo scafo \u00e8 incollata con sigillante adesivo poliuretanico e avvitata ad intervalli regolari. Scafo, chiglia e timoni sono identici a quelli della versione precedente.\r\n
Cosa troviamo sotto i pavimenti dell\u2019imbarcazione<\/h3>\r\nIl modello Bavaria 46 Cruiser<\/strong> \u00e8 munito di un generatore, di un convertitore 12\/220 da 3.000 W, di un\u2019elica di manovra e di tutti i soliti elementi che rendono confortevole questo tipo di barca: tre pacchi batteria, motore, propulsore e batteria ausiliaria<\/strong>. Sull\u2019imbarcazione troviamo un pacco batterie che include ben 3 batterie da 140 Ah, cio\u00e8 420 ore<\/b>, non male! Una grande qualit\u00e0, nonch\u00e9 elemento che viene spesso trascurato sulle unit\u00e0 francesi, \u00e8 la presenza di un solenoide sull\u2019avvio del circuito del gas<\/b>, che consente di fermare, tra un utilizzo e l\u2019altro, il circuito del gas dal quadro di comando.\r\n
L\u2019interno del modello Bavaria 46 cruiser<\/h2>\r\nAnche se \u00e8 vero che il tavolo da carteggio \u00e8 scomparso per essere sostituito da uno \"spazio di navigazione modulare\" (nel quale viene utilizzato il tavolo da pozzetto, il cui ripiano viene sollevato come una scrivania per riporvi mappe, strumenti e quadri elettrici), questa disposizione collocata a dritta possiede vari vantaggi: 6-8 persone possono sedersi comodamente anche senza bisogno di usare i \u201cjump seats\u201d pieghevoli che si trovano di solito all\u2019interno della piccola consolle centrale della cucina. Lo spazio di navigazione modulare<\/b> cos\u00ec disposto \u00e8 piacevole poich\u00e9 il tavolo del quadrato (saloncino) offre abbastanza spazio per aprire ad esempio una mappa la mattina e potersela anche dimenticare fino all\u2019indomani, una volta che \u00e8 stato tutto riordinato. Anche se i sedili della consolle centrale non sono molto comodi, essa \u00e8 molto pratica per mantenere l\u2019equilibrio quando si cucina all\u2019interno. La cucina stessa \u00e8 davvero spaziosa. Il quadro viene completato da tre fuochi ed un forno.
![\"chart](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\nImpressionanti cabine di poppa<\/h2>\r\n\u00c8 vero: mi avevano avvisato, ma \u00e8 visitando le cabine di poppa che si rimane davvero sorpresi da questa barca ! Le due cabine di poppa, entrambe con bagnetto<\/b>, sono probabilmente le pi\u00f9 spaziose mai realizzate su una barca di pari dimensioni<\/b>! Ci sto tranquillamente in piedi e l\u2019incastro con il fondo della plancia invade solo una piccola parte di queste cabine, in tal modo \u00e8 possibile provare una piacevole sensazione di libert\u00e0, l\u2019ambiente \u00e8 molto spazioso a differenza delle comuni cuccette \"bara\" che si trovano di solito su questo tipo di cabine... La cabina di prua con lo studiolo e il bagnetto assomiglia pi\u00f9 ad una \"master-suite\" che ad una cabina tradizionale per barche a vela. Per quanto riguarda la versione charter, essa comprende due cabine doppie a prua. Tutti gli elementi in legno dell\u2019imbarcazione vengono prodotti con una qualit\u00e0 uguale a quella di un ebanista: anche se non \u00e8 pi\u00f9 elevata come quella dei modelli Bavaria<\/strong> che venivano prodotti prima degli anni 2000, epoca in cui la ditta fabbricava ancora artigianalmente le barche a vela, non ha nulla da invidiare alle produzioni francesi attuali, anzi, tutt\u2019altro...
![\"int\u00e9rieur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg\")
![\"couchette](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\nCollaudo in mare: navigare con un modello Bavaria 46 cruiser 2015<\/h2>\r\nLa posizione del timone \u00e8 eccezionale cos\u00ec come quella in piedi, grazie ai fermapiedi regolabili. I comandi motore (75 HP Volvo Sail Drive) sono montati sotto il sedile del timone di dritta. \u00c8 possibile stare comodi ovunque in plancia e soprattutto al tavolo<\/b>. Raggiungiamo tranquillamente gli 8 nodi a 2.000 RPM e quasi i 9 nodi a tutto gas. Non male per una barca a vela! Usciamo facilmente fuori dal porto \"des Minimes\" grazie all\u2019elica di manovra, questa mattina al largo de La Rochelle vi sono pi\u00f9 di 15 nodi. La barca risponde molto bene al timone, la visibilit\u00e0 \u00e8 ottima e l\u2019imbarcazione \u00e8 un po\u2019 orziera. Ringraziamo la gestione della direzione tramite cavi. A bolina larga, con tutte le vele a riva (dispiegate al massimo), il vento proveniente da ovest permette di raggiungere immediatamente pi\u00f9 di 8 nodi in direzione di Fort Boyard, che usiamo come boa prima di virare in direzione del comune Ars-en-R\u00e9, navigando di bolina questa volta. Manovriamo questo modello Bavaria 46 cruiser in due senza alcuna difficolt\u00e0<\/strong>. La presenza del fiocco autovirante<\/b> sull\u2019imbarcazione \u00e8 assolutamente giustificata in queste condizioni di navigazione. Condizioni che si fanno sempre pi\u00f9 dure quando oltrepassiamo la punta settentrionale dell\u2019isola di R\u00e9 verso \"Les Sables\". Dai 15 nodi raggiungiamo adesso stabilmente i 20 nodi. Orziamo un po\u2019 per sventare la barca con il motore acceso in caso servisse, anche se disinnestato, ed arrotoliamo un terzo della superficie della randa e anche del fiocco. Una volta ripartiti rimpiangiamo di aver usato questa regolazione che non \u00e8 abbastanza azzardata visto che il vento continua a salire. Risolviamo per\u00f2 subito la faccenda: rifacciamo la manovra e arrotoliamo la randa \u201cquanto basta\u201d senza problemi. Dopo aver effettuato questa operazione ci rendiamo conto che disporre di una vela sull\u2019avvolgifiocco \u00e8 davvero incredibilmente interessante, e anche delle infinite possibilit\u00e0 di terzolare che consente.
![\"reaching](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\nPer concludere<\/h2>\r\nQuesto modello Bavaria 46 cruiser \u00e8 elegante, veloce, maneggevole, rifinito nei minimi particolari, possiede un ottimo equipaggiamento e numerosi assi nella manica<\/strong>. Mi \u00e8 piaciuta molto la sua disposizione interna (tavolo da carteggio modulare) e la plancia spaziosa e comoda, perfetta per divertirsi al massimo al timone. E non ci sono dubbi: ci si diverte un sacco a bordo di questo modello 46 Cruiser!<\/b> Scopri tutti i modelli di Bavaria 46 cruiser<\/a> disponibili fra i nostri annunci di barche nuove e usate<\/a>, e diventa il proprietario di questa imbarcazione Bavaria. L\u2019articolo \u00e8 stato scritto da Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>
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