Questa barca a vela elegante e spaziosa \u00e8 molto reattiva ai comandi, \u00e8 vivibile e abitabile, rifinita e pensata nei minimi dettagli, ed \u00e8 insomma l\u2019ideale per coppie o giovani famiglie.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Riassunto<\/h2>\n
1 – Collaudo dell\u2019Oceanis 31: una prima impressione davvero buona<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Mi trovo in piedi sul molo dietro all\u2019Oceanis 31<\/a> del 2008 e mi sembra che questa barca a vela sia pi\u00f9 lunga di 9,30 m<\/b>. Forse \u00e8 dovuto al fatto che sia larga 3,36 m<\/b> o all\u2019ampia plancetta di poppa che si trova di solito su barche pi\u00f9 grandi? Non saprei.<\/p>\n In ogni caso ha molta classe grazie al pozzetto interamente in teak che comprende tre obl\u00f2 di coperta, ai piccoli obl\u00f2 sullo scafo e a quelli sottili della tuga che seguono le forme dell\u2019imbarcazione.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Il timone a ruota<\/b> occupa spazio nel pozzetto, \u00e8 vero, ma visto che sembra di stare su una barca pi\u00f9 spaziosa, il fatto che vi sia questo tipo di timone \u00e8 molto piacevole, anche se a onor del vero, con un timone a barra ci sarebbe stato pi\u00f9 posto a bordo. Ma guarda! L\u2019intera strumentazione viene fornita esclusivamente da B&G, il che \u00e8 un\u2019ottima cosa, ed \u00e8 anche il risultato di una stretta cooperazione atta a progettare modelli in collaborazione con i fornitori. Tutti gli accessori per la nautica sono forniti da Harken<\/b> e le vele da Elvstrom<\/b>.<\/p>\n L\u2019imbarcazione dispone dei pacchetti \u201cComfort\u201d e \u201cOffshore\u201d<\/b> nonch\u00e9 dell\u2019opzione pilota B&G.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n A proposito degli accessori per la nautica, troviamo due winch per genoa<\/b> a poppa, vicino alla barra e altri due sulla tuga. Visto che non sono troppo distanti, manovrare la barca da soli non dovrebbe essere troppo difficile.<\/p>\n Harken<\/b> fornisce anche un vang rigido, che \u00e8 sicuramente un punto di forza. La randa \u00e8 semisteccata (due terzaroli automatici) e montata alla tedesca, il genoa sull\u201davvolgifiocco possiede un 104% LP della vela.<\/p>\n La versione performance possiede un apparato velico pi\u00f9 potente<\/b> che appartiene ad una gamma targata Elvstrom<\/b> di grandissima qualit\u00e0, e dispone inoltre di 3 terzaroli automatici.<\/p>\n Mi dirigo a prua contorcendomi per passare sotto le sartie basse e arrivare al verricello e al gavone di ancoraggio, che \u00e8 in grado di contenere qualsiasi dimensione di catena si desideri portare a bordo! Dirigendomi a prua noto un bel listone di legno massello da poppa a prua lungo l\u2019imbarcazione.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Baille-oceanis-31.jpg” alt=”baille oceanis 31″ title_text=”Baille-oceanis-31″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Scendo e accedo al quadrato (saloncino) che include un cucinino a babordo e un tavolo da carteggio a dritta.<\/p>\n Le cabine posteriori posizionate trasversalmente consentono un ambiente di grandi dimensioni mentre quelle posizionate nella parte anteriore sono un po\u2019 meno lunghe. Va per\u00f2 detto che la persona che si trova pi\u00f9 in fondo dovr\u00e0 passare sopra l\u2019altra per uscire!<\/b><\/p>\n Lo stanzino da bagno \u00e8 come quello di un\u2019imbarcazione da 37 piedi! Una grande qualit\u00e0. L\u2019altezza in cabina \u00e8 di 1,82 m.<\/p>\n Da notare che a partire dal 2014 era possibile ordinare l\u2019imbarcazione in versione \u201cLoft\u201d, con letto a scomparsa nella parte anteriore o in un versione con cabina compartimentata. Gli elementi e i rivestimenti di legno erano disponibili con vari colori d\u2019impiallacciatura sintetica che vanno da tonalit\u00e0 chiare a scure, tutte con la stessa resa visiva\u2026 Riflessione sul materiale artificiale: costano cos\u00ec tanto il legno massello o i rivestimenti di legno?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-arri\u00e8re-oceanis-31.jpg” title_text=”cabine-arri\u00e8re-oceanis-31″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/fto.jpg” title_text=”fto oceanis 31″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n L\u2019Oceanis 31<\/a> viene venduta di serie con una sola batteria ausiliaria, anche se sul modello che ho collaudato \u00e8 stata montata una seconda batteria (2 x 70 Ah), il che mi sembra il minimo. Il caricabatterie \u00e8 un 40 A<\/b>, un\u2019ottima cosa, e la batteria del motore \u00e8 separata da quelle ausiliari tramite separatore elettronico.<\/p>\n Il motore \u00e8 uno Yanmar 21 cavalli<\/b> su una linea d\u2019asse con un alternatore grande, 125 A. \u00c8 un alternatore davvero grande per batterie di cos\u00ec piccole! Sono delle AGM, non dovrebbero quindi bollire molto facilmente\u2026 con 130 L di gasolio forniscono un\u2019autonomia di circa quaranta ore a media velocit\u00e0.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Non avviene spesso di poter fare aperitivo in un salotto con vista sulla propria barca a vela<\/b>, posare poi il bicchiere, varcare la soglia ed imbarcarsi direttamente! Dall\u2019incantevole porto turistico\/area residenziale privata di Port-Grimaud nel dipartimento francese del Varo, \u00e8 invece una consuetudine!<\/p>\n Oggi non c\u2019\u00e8 molto vento, 5\/6 nodi, ma il cielo \u00e8 radioso e voglio proprio vedere come funziona questa Oceanis 31<\/a>.<\/p>\n Anche se non \u00e8 presente nessuna elica di manovra, il peso contenuto di questo gioiellino (4.900 kg a vuoto) consente qualche libert\u00e0\u2026 Inizio ruotando la parte anteriore dell\u2019imbarcazione tramite lo spring di poppa (da notare che lo spring era stato precedentemente fissato con doppio giro sulla bitta e sulla barca) infilando rapidamente, a partire dal bordo, il parabordo tra il molo e la barca usando la mano, inserisco poi la marcia in avanti e lascio il molo. E chi l\u2019ha detto che \u00e8 necessario un\u2019elica di manovra? Mi chiedo mentre passo davanti all\u2019hotel Giraglia.<\/p>\n Esco per una gita da un giorno e mi dirigo a Saint-Tropez per pranzare sulla Spiaggia di Pampelonne. Il vento soffia spesso da ovest in questa zona e comincio a bordeggiare, mure a dritta, con tutte le vele a riva (dispiegate al massimo), in direzione di Sainte-Maxime. Mi sento comodo, in piedi, al timone di questa imbarcazione. La barra risponde subito, le due pale<\/b> del timone consentono il giusto controllo e un grande feeling per navigare in modo davvero piacevole.<\/p>\n Sto molto meglio in piedi poich\u00e9 da seduto il paterazzo \u00e8 un po\u2019 d\u2019intralcio in questa posizione.<\/p>\n Con andatura portante, tutte le vele a riva (dispiegate al massimo) ed un vento di 5 nodi riesco ad accelerare di 2-3 nodi quando spingo un po\u2019: non \u00e8 tantissimo ma riesco a procedere in avanti. Navigo contro vento muovendomi a zig-zag e usando la scotta di randa \u201cTedesca\u201d che consente l\u2019utilizzo dalla barra.<\/p>\n Effettuo una virata per adottare un\u2019andatura al traverso, in direzione del vicinissimo porto di Saint-Tropez. Entro nell\u2019avamporto usando il motore anche se vengo rapidamente invitato ad uscire, perch\u00e9 in estate non \u00e8 possibile gironzolare in questo porto con un\u2019imbarcazione che ha la stessa dimensione dei battellini di servizio ormeggiati qui!<\/p>\n Devo andare via? Non ci sono problemi! A proposito, la notevole manovrabilit\u00e0 dell\u2019imbarcazione<\/strong> quando si usa il motore \u00e8 davvero fantastica, e fila che un piacere rispondendo a comando. Faccio nuovamente rotta verso est, ottimo momento per vedere come si comporta con le onde: le condizioni meteorologiche non sono cambiate ma un Mangusta 165 sorpassa come un razzo l\u2019Oceanis 31 (andr\u00e0 a 15 nodi? A 18 nodi? Chiss\u00e0) molto da vicino, agitando profondamente il mare e provocando onde in prossimit\u00e0 dell\u2019imbarcazione.<\/p>\n Gli stipetti della cucina rimangono chiusi ma le uova scivolano via dal lavandino e si rompono sul pavimento decorandolo con una fantasia molto particolare. Ho proprio voglia di dire grazie a questo simpatico equipaggio di Georgetown. Certo che \u00e8 proprio difficile convivere con questo tipo d\u2019insopportabili veicoli con i loro acquascooter, quelle orribili luci subacquee e i loro impianti audio assurdamente potenti!<\/p>\n Una volta giunto al largo delle spiagge di Pampelonne ritrovo la mia piacevole bandiera di comodo circondata da una quarantina di altri mezzi simili al mio\u2026<\/p>\n Divento presto misantropo con poca voglia di esseri umani e proseguo quindi la rotta per ripararmi in un\u2019incantevole piccola insenatura, ai piedi di un hotel, per una nuotata e una battuta di pesca. Fare il bagno \u00e8 facile e gradevole grazie all\u2019ampia plancetta di poppa ma non riesco a pescare nulla. Non importa, sono carico di provviste\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre7″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Elegante, spazioso, navigabile e poco costoso, non sorprende che l\u2019Oceanis 31<\/a> abbia avuto cos\u00ec tanto successo ed una lunga carriera: se lo \u00e8 meritato.<\/b> Il suo successore 30.1 avr\u00e0 molto da fare per eguagliarlo!<\/p>\n Scopri tutte le barche Oceanis 31<\/a> disponibili fra i nostri annunci di barche usate<\/a> e diventa il proprietario di questo modello Beneteau.<\/p>\n Il testo \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oceanis 31 \u00e8 stata varata nel 2007 ed \u00e8 appena stata sostituita dal modello 30.1, dopo una lunga. Questo modello appartiene alla quinta generazione di barche a vela Oc\u00e9anis, \u00e8 stato progettato dal duo Finot e Conq, ed ha inoltre riscosso un vero e proprio successo commerciale. Questa barca a vela elegante e spaziosa \u00e8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Debout sur le quai derri\u00e8re cet Oceanis 31<\/a> de 2008, je me dis qu\u2019il a l\u2019air de faire plus que ces 9,30 m de long ce voilier<\/b>. Est-ce d\u00fb \u00e0 sa largeur de 3,36 m<\/b> ou \u00e0 la large jupe arri\u00e8re que l\u2019on \u00e0 l\u2019habitude de rencontrer sur de plus grands bateaux ? La barre \u00e0 roues<\/b> prend de la place dans le cockpit, mais comme on a l\u2019impression de se trouver sur un plus grand bateau, on est flatt\u00e9 de sa pr\u00e9sence m\u00eame si une barre franche d\u00e9gagerait de la place. Tiens, l\u2019instrumentation est fournie int\u00e9gralement par B&G, c\u2019est une bonne chose et le fruit de partenariats pouss\u00e9s dans l\u2019\u00e9tude des mod\u00e8les avec les fournisseurs. Ainsi tout l\u2019accastillage est fourni par Harken<\/b>, les voiles par Elvstrom<\/b>. A propos d\u2019accastillage, on trouve deux winches de g\u00e9nois<\/b> en arri\u00e8re, pr\u00e8s du poste de barre et deux autres sur le roof. La distance n\u2019\u00e9tant pas \u00e9norme, il ne doit pas \u00eatre trop difficile de man\u0153uvrer le bateau seul. La version performance offre une voilure plus puissante<\/b>, d\u2019une gamme sup\u00e9rieure chez Elvstrom<\/b>, mais aussi 3 ris automatiques. J\u2019emprunte la descente et arrive dans le carr\u00e9, avec la petite cuisine sur b\u00e2bord mais aussi une petite table \u00e0 carte sur tribord. A noter qu\u2019\u00e0 partir de 2014, le bateau pouvait \u00eatre command\u00e9 en version \u201cLoft\u201d, lit breton \u00e0 l\u2019avant ou en version cabine cloisonn\u00e9e. Les boiseries \u00e9taient disponibles en plusieurs coloris de placage synth\u00e9tiques allant du clair au plus fonc\u00e9 ayant toutes le m\u00eame rendu... Artificiel\u2026 C\u2019est si cher que cela le bois massif ou les placages bois ? L'Oceanis 31<\/a> est vendu avec une seule batterie de servitude en standard, mais sur le mod\u00e8le que j\u2019essaie, une deuxi\u00e8me est install\u00e9e (2 x 70 Ah) ce qui me semble un minimum. Le chargeur de quai est un 40 A<\/b>, c\u2019est bien et la batterie moteur s\u00e9par\u00e9e des servitude via un s\u00e9parateur \u00e9lectronique.<\/p> Le moteur est un Yanmar de 21 chevaux<\/b> sur ligne d\u2019arbre avec un gros alternateur de 125 A. C\u2019est un tr\u00e8s gros alternateur pour de petites batteries ! Ce sont des AGM, elles ne devraient pas bouillir si facilement\u2026 130 L de gazole offrent une autonomie d\u2019une bonne quarantaine d\u2019heures \u00e0 vitesse moyenne.<\/p> Il n\u2019y a pas beaucoup de vent 5\/6 n\u0153uds \u00e0 peine, aujourd\u2019hui, mais le temps est radieux et nous sommes bien d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 voir comment marche cet Oceanis 31<\/a>. Nous sortons pour la journ\u00e9e en direction de Saint-Tropez, pour aller d\u00e9jeuner \u00e0 Pampelonne. Le vent souffle de l\u2019Ouest comme souvent dans ce secteur, et nous tirons un premier bord, tribord amure, avec tout dessus, en direction de Sainte-Maxime. On est bien install\u00e9, debout, \u00e0 la barre de ce bateau. La barre r\u00e9pond imm\u00e9diatement, les deux safrans<\/b> retournent ce qu\u2019il faut de sensations pour que l\u2019on prenne du plaisir imm\u00e9diatement.<\/p> Aucun probl\u00e8me, nous appr\u00e9cions au passage la remarquable man\u0153uvrabilit\u00e9 au moteur du voilier<\/strong> qui se faufile, au doigt et \u00e0 \u0153il. Remettant le cap \u00e0 l\u2019Est, c\u2019est le moment de se rendre compte du comportement dans les vagues, ce n\u2019est pas que la m\u00e9t\u00e9o \u00e0 chang\u00e9, mais un Mangusta 165 nous d\u00e9passe en trombe (15 n\u0153uds ? 18 N\u0153uds ?) de tr\u00e8s pr\u00e8s, en provoquant des remous profonds et rapproch\u00e9s.<\/p> Les \u00e9quipets de la cuisine restent ferm\u00e9s mais nos \u0153ufs quittent l\u2019\u00e9vier pour r\u00e9aliser une d\u00e9coration d\u2019inspiration moderne au sol. Merci \u00e0 ce charmant \u00e9quipage de Georgetown. Que la cohabitation avec ces engins insupportables et charg\u00e9s de jetskis, de lumi\u00e8res sous-marines horribles et autres sonorisation surpuissantes est difficile ! El\u00e9gant, spacieux, marin et bon march\u00e9, pas \u00e9tonnant que l\u2019Oceanis 31<\/a> ait connu un longue carri\u00e8re, il l\u2019a bien m\u00e9rit\u00e9e. Son successeur le 30.1 a du pain sur la planche !<\/b><\/p> D\u00e9couvrez tous nos oceanis 31 <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Beneteau.
2 – Una barca a vela con un equipaggiamento molto completo<\/a>
3 – Un armo velico notevole soprattutto in versione performance<\/a>
4 – Un interno spazioso a geometria variabile<\/a>
5 – Cosa succede sotto i pavimenti dell\u2019Oceanis 31<\/a>
6 – Prova in mare: navigare su un\u2019Oceanis 31<\/a>
7 – In conclusione<\/a><\/p>\n1. Collaudo dell\u2019Oceanis 31: una prima impressione davvero buona<\/h2>\n
![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n2. Una barca a vela con un equipaggiamento molto completo<\/h2>\n
![\"helm](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/helm-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n3. Un armo velico notevole soprattutto in versione performance<\/h2>\n
4. Un interno spazioso a geometria variabile<\/h2>\n
5. Cosa succede sotto i pavimenti dell\u2019Oceanis 31<\/h2>\n
6. Prova in mare: navigare su un\u2019Oceanis 31<\/h2>\n
![\"homme](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n![\"naviguer](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n7. In conclusione<\/h2>\n
![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/layput-layout-specs-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n
Vivant \u00e0 la barre, habitable, bien fini et bien pens\u00e9, ce voilier \u00e9l\u00e9gant et spacieux sera id\u00e9al pour les couples ou les jeunes familles.<\/i><\/center>Test de l'Oceanis 31 : une premi\u00e8re bonne impression<\/h2>
En tous cas, il ne manque pas d\u2019allure, avec son cockpit tout de teck rev\u00eatu des trois hublots de pont, ses petits hublots de coque et ses minces hublots de roof dont ils suivant le galbe.![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un voilier bien \u00e9quip\u00e9 d\u2019origine<\/h2>
Notre bateau dispose des packs \u201cConfort\u201d et \u201cOffshore\u201d<\/b> ainsi que de l\u2019option pilote B&G.![\"helm](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/helm-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un gr\u00e9ement s\u00e9rieux surtout en version performance<\/h2>
Harken<\/b> fournit aussi un h\u00e2le-bas rigide, c\u2019est un plus. La grand-voile est semi-latt\u00e9e (deux ris automatiques) mont\u00e9e \u00e0 l\u2019allemande, et le g\u00e9nois sur enrouleur pr\u00e9sente un recouvrement de 104 %.<\/p>
En route vers l\u2019avant, je me contorsionne pour passer sous les bas-haubans et arriver au guindeau et \u00e0 la baille \u00e0 mouillage qui contiendra autant de cha\u00eene qu\u2019on voudra en emporter ! Sur le trajet, je note un joli liston en bois massif qui court d\u2019avant en arri\u00e8re.![\"baille](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Baille-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un int\u00e9rieur spacieux \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable<\/h2>
Une cabine arri\u00e8re plac\u00e9e en travers permet de loger un grand gabarit tandis que celle log\u00e9e dans la pointe avant offre un peu moins de longueur. Toutefois la personne install\u00e9e le plus en arri\u00e8re devra passer par dessus l\u2019autre pour sortir !<\/b>
La salle d\u2019eau est celle d\u2019un 37 pieds ! \u00c7a, c\u2019est un bon point. Hauteur sous barrots 1,82 m.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-arri\u00e8re-oceanis-31.jpg\")
![\"cabine](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/fto.jpg\")
<\/p>Ce qu'il se passe sous les planchers d'un Oceanis 31<\/h2>
Essai en mer : naviguer sur un Oceanis 31<\/h2>
![\"homme](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-oceanis-31.jpg\")
Il est assez rare de pouvoir prendre un ap\u00e9ritif dans le salon d\u2019une maison avec la vue sur son voilier<\/b> pour ensuite poser son verre, sortir par une baie vitr\u00e9e et directement embarquer ! Depuis la charmante marina\/lotissement priv\u00e9 de Port-Grimaud dans le Var, c\u2019est courant !<\/p>
Nous n\u2019avons pas de propulseur d\u2019\u00e9trave, mais le poids contenu de ce petit bijou (4900 Kg l\u00e8ge) autorise quelques fantaisies\u2026 Nous partons en pivotant l\u2019avant sur notre garde arri\u00e8re, pr\u00e9alablement pass\u00e9e en double sur le quai, un pare-battage prestement tenu entre le quai et le bateau par une main du bord et, on enclenche la marche avant pour quitter le quai. Qui a dit qu\u2019il fallait un propulseur nous demandons nous en passant devant l\u2019h\u00f4tel de la Giraglia ?<\/p>![\"naviguer](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-oceanis-31.jpg\")
Je suis bien mieux debout qu\u2019assis car le pataras me g\u00eane dans cette position.
Au portant, tout dessus, avec 5 n\u0153uds de vent, on avance, 2, 3 n\u0153uds dans les acc\u00e9l\u00e9rations, ce n\u2019est pas \u00e9norme, mais on avance. Je vire et revire en me servant de l\u2019\u00e9coute de grand-voile \u201cAllemande\u201d permettant de l\u2019utiliser depuis la barre.
On vire ensuite pour un bord de travers, en direction du port de Saint-Tropez, tout proche, nous entrons dans l\u2019avant-port au moteur mais nous nous ferons prestement \u00e9jecter, pas question de tra\u00eener dans ce port en \u00e9t\u00e9 avec un voilier de la taille des annexes de ses occupants !<\/p>
Arriv\u00e9s au large des plages de Pampelonne nous retrouvons notre aimable pavillon de complaisance entour\u00e9 d\u2019une quarantaine d\u2019autre engins du m\u00eame genre\u2026
Nous sentant soudain l\u2019humeur misanthrope, nous continuons notre route pour nous abriter dans une petite anse charmante, au pieds d\u2019un h\u00f4tel, pour une partie de baignade et de p\u00eache. Si la baignade f\u00fbt agr\u00e9able et facile depuis la large jupe arri\u00e8re, la p\u00eache ne donna rien. Aucune importance, les provisions ne manquaient pas...<\/p>En conslusion<\/h2>
L'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/layput-layout-specs-oceanis-31.jpg\")
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