[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Riassunto<\/h2>\n
1 – The Big Guy<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Con le sue dimensioni di 13,70 m di lunghezza e 7,70 m di larghezza, dai pontili di Port des Palmiers, a Hy\u00e8res, una cosa \u00e8 certa, a questo Lagoon 440 <\/a>sono necessari due posti barca sostare in porto. Con 4 cabine doppie, 4 bagni, 2 punti di prua, 2 saloni, un flybridge e un mezzo-salone di prua, il Lagoon 440 \u00e8 tra i catamarani pi\u00f9 spaziosi dei suoi tempi.<\/strong><\/p>\n Dal retro, i due galleggianti permettono l\u2019accesso a bordo e consentono l\u2019uso di piccoli argani per sollevare un tender, anche piuttosto grosso (qui 3,20 m con un HB di 15 CV). Un grande tender per una barca che pu\u00f2 trasportare da 8 a 12 persone \u00e8 un must. I collegamenti elettrici sono installati anche sul lato posteriore a babordo.<\/p>\n Una volta a bordo, si arriva sul salone di poppa, installato a dritta, che pu\u00f2 ospitare 12 passeggeri. Un lavandino e un carrello sul lato sinistro facilitano il servizio al tavolo. La cabina di pilotaggio non \u00e8 \u201cingombra\u201d con nessun accessorio per la vela. La cabina di pilotaggio principale si trova sul flybridge.<\/p>\n Le passerelle sono estremamente confortevoli, c\u2019\u00e8 molto spazio all\u2019esterno, quasi 90 m2. Andando avanti, si arriva ai piedi dell\u2019albero (posto sul tetto). Se andiamo oltre, siamo di fronte a un salone molto piacevole sul ponte anteriore, perfetto per gli aperitivi al sole. I grandi bauli ospitano serbatoi d\u2019acqua e il dispositivo di comando del vicino verricello. L\u2019armadietto di ancoraggio contiene 45 m di catena da 12 mm, di tutto rispetto.<\/p>\n Proprio nella parte anteriore, i balconi offrono due posti, su entrambi i lati dei trampolini.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/salon-av-1.png” title_text=”salon av” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n L\u2019albero ha due piani di barre e frecce che consentono di rinunciare ai paterazzi. Lo strallo viene effettuato su un raccordo saldamente fissato alla trave incrociata che collega i galleggianti.<\/p>\n Il boma, piuttosto elevato, riceve una randa steccata con 3 striscie (non si tratta di un lusso, occorre essere in grado di ridurre molto su un multiscafo che non si sbanda). Nella parte anteriore, il nostro esemplare dispone di un genovese con elevata sovrapposizione. Il tutto rappresenta non meno di 116 m2 di superficie velica sopravento <\/strong>. A titolo di confronto, un monoscafo \u201cperformance\u201d lungo 44 piedi occupa meno di 100 m2.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/flybridge-lagoon-440-band-of-boats.png” title_text=”flybridge-lagoon-440-band-of-boats” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Tutte le manovre di rigging sono rimandate sul tetto all\u2019abitacolo del flybridge. Una volta in cima, \u00e8 chiaro che si ha una vista magnifica dei dintorni della barca. La posizione del timone \u00e8 comoda e spaziosa. C\u2019\u00e8 posto comodamente per quattro. Controlli del motore, indicatori diesel, ripetitore, c\u2019\u00e8 tutto. Per la manovra, 4 argani, di cui uno grande da 60 destinato principalmente alla randa, alla parte di poppa posteriore e, alla parte anteriore del flybridge, uno a babordo e due a tribordo. La randa \u00e8 gestita dall\u2019argano di poppa, le drizze da un piano di tribordo e le strisce da un secondo piano, anch\u2019esse installate a tribordo. Tutte le manovre sono facilmente accessibili dal timoniere.<\/p>\n Tornato gi\u00f9, visito il grande spazio interno dove a sinistra si trova un tavolo da mappe ben attrezzato. Sul modello testato, \u00e8 previsto inoltre un controllo del gas, che autorizza, con l\u2019aiuto del comando pilota qui installato, il controllo della barca dall\u2019interno. Un grande localizzatore Raymarine, una radio ASN, un AIS, un ripartitore e un impianto stereo completano il quadro.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cuisine-lagoon-440-band-of-boats.jpg” title_text=”cuisine-lagoon-440-band-of-boats” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sul retro, rivolta all\u2019indietro, la grande cucina accoglie fornelli a 3 fuochi, un enorme frigorifero, un vero congelatore e un ampio piano di lavoro. Molto ben studiato. In ogni scafo, due cabine con i loro bagni. Le cabine di poppa sono pi\u00f9 spaziose delle cabine anteriori. Tutte offrono un ampio spazio per riporre e una vista sul mare grazie agli obl\u00f2 presenti sullo scafo.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/lagoon-440-band-of-boats.jpg” title_text=”lagoon-440-band-of-boats” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u00c8 un weekend di maestrale, ma abbiamo deciso di non allontanarci troppo. Cos\u00ec ci dirigiamo verso Bormes-les-Mimosas. I due mulini si avviano immediatamente alla prima sollecitazione e, una volta inondati, ruoto facilmente l\u2019imbarcazione mettendo i motori in opposizione.<\/p>\n Un primo lungo sottovento in direzione di Porquerolles rappresenta l\u2019opportunit\u00e0 di provare questa barca da solo. Solo sul flybridge, s\u00ec, perch\u00e9 al piano inferiore e nonostante i 20 nodi stabiliti, tutti parlano e si preparano un aperitivo\u2026. Esco con un ris e, esperto del mondo dei monoscafi, ho sempre la mano non lontana dalla randa, e mi chiedo se dovrei, o meno, prenderla un secondo\u2026 Ma s\u00ec, la prendo, Inizio ad avviare i mulini, poi avvicino il congegno al vento, scuoto il lenzuolo e poi la drizza mentre riprendo la gobba del ris per finire allungando la drizza. Fantastico, si fa tutto facilmente, in tre minuti senza lasciare, o quasi, la mia postazione\u2026<\/p>\n Il giorno successivo, il ritorno \u00e8 francamente pi\u00f9 sportivo dalla baia di Port-Man. 25 nodi stabiliti, con punte a 30, usciamo con due ris e il genovese arrotolato per un lungo tratto vicino in direzione di Hy\u00e8res.<\/p>\n il Lagoon 440<\/a>, colpisce le onde, gli spruzzi risalgono fino al flybridge e ho ancora questa paura ancorata alle viscere di ribaltamento o disalberamento di questi grandi catamarani\u2026 Le raffiche di vento sono frequenti, prendiamo un terzo ris, automatico, anche lui su questa barca, sempre dalla cabina di pilotaggio. Questo \u00e8 rassicurante e senza correre alcun rischio.<\/p>\n Sento immediatamente la barca meno nervosa anche se le funi fischiano nelle folate di vento. Sono contento di dover percorrere solo una breve distanza con questo regime\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/aie-aie.png” title_text=”aie-aie” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Al porto, facendo il giro la barca per assicurarmi di non aver dimenticato nulla a bordo di questo Lagoon 440 <\/a>\u201cun dettaglio mi rende perplesso: la paratia della cabina di prua presenta un\u2019importante apertura mascherata dalla giuntura flessibile oltre allo sfondamento di un angolo verso il ponte e una traccia di riparazione\u2026 Una paratia difettosa in questa zona pu\u00f2 portare allo disalberamento. Senza dubbio, questa barca ha sofferto molto, la paratia si \u00e8 rotta ed \u00e8 stata riparata in modo estetico\u2026 Osservando la faccia del suo proprietario quando gliela faccio vedere, ne deduco che non ne sapeva nulla. Siamo pari, io per i sudori freddi retroattivi e lui per un conto salato a venire, non \u00e8 che la riparazione sia cos\u00ec difficile, ma per accedere a questa paratia, \u00e8 necessario estirpare tutti i pannelli della cabina, soffitto incluso (questi elementi sono incollati), sostituire la paratia in questione e, successivamente, sostituire gli elementi decorativi\u2026!<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/plan-lagoon-440-band-of-boats.jpg” title_text=”plan-lagoon-440-band-of-boats” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre7″ _builder_version=”4.21.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Scopri tutti i Lagoon 440 <\/a>tra i nostri annunci di catamarani di seconda mano<\/a> e diventa il proprietario di questo modello Lagoon<\/a>.<\/p>\n L\u2019articolo di collaudo dell\u2019imbarcazione \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Costruito in oltre 400 esemplari tra il 2004 e il 2009 da Lagoon, filiale di Beneteau, il Lagoon 440 \u00e8 un catamarano spazioso e ben attrezzato. Le sue caratteristiche l\u2019hanno resa una flottiglia da noleggio abituale dove la versione a 4 cabine ha avuto un grande successo.Riassunto 1 – The Big Guy2 – Parecchia tela3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17600,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Avec ses dimensions de 13,70 m de long et 7,70 m de large, depuis les pontons du Port des Palmiers, \u00e0 Hy\u00e8res, une chose est s\u00fbre, il faut bien \u00e0 ce Lagoon 440, deux places de port pour se stationner. En effet, avec 4 cabines doubles, 4 salles d\u2019eau, 2 pointes avant, 2 carr\u00e9s, un flybridge et un demi carr\u00e9 avant, le Lagoon 440 compte parmi les catamarans les plus spacieux de son \u00e9poque. <\/p> En outre, les passavants sont extr\u00eamement confortables, il y a beaucoup de place \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, pr\u00e8s de 90 m2. En avan\u00e7ant, on parvient au pied de m\u00e2t (pos\u00e9 sur le roof). Si on avance encore, on se trouve devant un tr\u00e8s agr\u00e9able salon de pont avant, parfait pour les ap\u00e9ros au soleil. De vastes coffres abritent des r\u00e9servoirs d\u2019eau ainsi que la commande du guindeau voisin. La baille \u00e0 mouillage contient 45 m de cha\u00eene de 12 mm, du s\u00e9rieux. Le m\u00e2t comporte deux \u00e9tages de barres de fl\u00e8ches poussantes permettant de se passer de pataras. L\u2019\u00e9tai est pris sur une ferrure solidement assujettie \u00e0 la poutre transversale reliant les flotteurs. Toutes les man\u0153uvres du gr\u00e9ement sont renvoy\u00e9es sur le roof vers le cockpit du flybridge. Une fois en haut du Lagoon 440, force est de constater qu\u2019on y dispose d\u2019une vue royale sur les abords du bateau.<\/strong> La position assise \u00e0 la barre est confortable ainsi que spacieuse. D'ailleurs, on y tient facilement \u00e0 quatre. Commandes des moteurs, jauges gazole, r\u00e9p\u00e9titeur, tout y est. Pour la man\u0153uvre, 4 winchs, dont un gros de 60 destin\u00e9 principalement \u00e0 la grand-voile, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re b\u00e2bord, et, \u00e0 l\u2019avant du flybridge, un sur b\u00e2bord et deux sur tribord. La grand-voile se g\u00e8re depuis le winch arri\u00e8re, les drisses depuis un piano tribord et les ris depuis un second piano, lui aussi install\u00e9 \u00e0 tribord. Ainsi, toutes les man\u0153uvres sont facilement accessibles par le barreur.<\/p> De retour en bas, je visite les grands carr\u00e9s int\u00e9rieurs \u00e0 la gauche desquels se trouve une table \u00e0 carte bien \u00e9quip\u00e9e. Sur le mod\u00e8le essay\u00e9, elle comporte m\u00eame une commande de gaz, autorisant, avec l\u2019aide de la commande du pilote install\u00e9e ici, le contr\u00f4le du bateau depuis l\u2019int\u00e9rieur. Un gros traceur Raymarine, une radio ASN, un AIS, un r\u00e9partiteur et la hifi compl\u00e8tent le tableau.<\/p> <\/p> Derri\u00e8re, tourn\u00e9e, vers l\u2019arri\u00e8re, la vaste cuisine du catamaran offre une cuisini\u00e8re 3 feux, un immense r\u00e9frig\u00e9rateur, un vrai cong\u00e9lateur, et un grand plan de travail. Tr\u00e8s bien pens\u00e9. Dans chaque coque, deux cabines et leurs salles d\u2019eau. Les cabines arri\u00e8res sont plus spacieuses que les cabines avant. Par ailleurs, toutes offrent d\u2019abondants rangements et une vue sur mer via les hublots de coque.<\/p> C\u2019est un weekend de mistral qui s\u2019annonce, mais nous avons d\u00e9cid\u00e9 de ne pas trop nous \u00e9loigner. C\u2019est ainsi que nous nous dirigeons vers Bormes-les-Mimosas. Les deux moulins d\u00e9marrent illico \u00e0 la premi\u00e8re sollicitation et, une fois d\u00e9bord\u00e9, je fais facilement pivoter le Lagoon 440 en mettant les moteurs en opposition<\/strong>.<\/p> Un premier long bord au portant en direction de Porquerolles repr\u00e9sente l\u2019occasion de tester ce bateau seul. Seul sur le flybridge oui, car pendant ce temps, \u00e0 l\u2019\u00e9tage en dessous et malgr\u00e9 les 20 n\u0153uds \u00e9tablis, tout le monde discute et un ap\u00e9ritif se pr\u00e9pare\u2026. Sorti avec un ris, et issu du monde des monocoques, j\u2019ai toujours la main pas loin de l\u2019\u00e9coute de grand-voile, et je me demande si je dois, ou non en prendre un second\u2026 Aller, je le prends, je d\u00e9marre les moulins puis rapproche l\u2019engin du lit du vent, je choque un peu l\u2019\u00e9coute puis la drisse tout en reprenant la bosse de ris \u00e0 fond puis finis en \u00e9tarquant la drisse. Super, tout se fait facilement, en trois minutes sans quitter, ou presque, mon si\u00e8ge\u2026<\/p> Par contre, le retour le lendemain est franchement plus sportif depuis la calanque de Port-Man. 25 n\u0153uds \u00e9tablis, avec des pointes \u00e0 30, on sort avec deux ris et le g\u00e9nois roul\u00e9 pour un long bord de pr\u00e8s en direction de Hy\u00e8res. Ainsi, le Lagoon 440 tape dans les vagues, les embruns montent jusqu\u2019au flybridge et j\u2019ai toujours cette crainte chevill\u00e9e aux tripes du renversement ou du d\u00e9m\u00e2tage sur ces gros catamarans\u2026 Les rafales \u00e9tant fr\u00e9quentes, nous prenons un troisi\u00e8me ris, automatique, lui aussi sur ce bateau, toujours depuis le poste de pilotage. \u00c7a c\u2019est s\u00e9curisant et sans courir aucun risque. N\u00e9anmoins, au port, en faisant le tour du bateau pour m\u2019assurer que nous n\u2019y avions rien oubli\u00e9 dans ce Lagoon 440<\/a>, un d\u00e9tail me crispe : la cloison de la cabine avant b\u00e2bord pr\u00e9sente un jour important masqu\u00e9 au joint souple ainsi qu\u2019un enfoncement dans un coin vers le pont et une trace de r\u00e9paration\u2026 Une cloison d\u00e9fectueuse dans cette zone peut entra\u00eener un d\u00e9m\u00e2tage. Aucun doute, ce bateau a souffert fortement, la cloison \u00e0 cass\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9e d\u2019une mani\u00e8re cosm\u00e9tique\u2026 Cependant, \u00e0 voir la t\u00eate de son propri\u00e9taire quand je la lui montre, il n\u2019en savait rien. J\u2019en suis quitte pour une sueur froide r\u00e9trospective et lui pour une facture sal\u00e9e \u00e0 venir, ce n\u2019est pas tant que la r\u00e9paration soit difficile, mais pour acc\u00e9der \u00e0 cette cloison, il fait arracher tout le panneautage de la cabine, plafond compris (ces \u00e9l\u00e9ments sont coll\u00e9s), remplacer la cloison en question, puis remplacer les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs\u2026!<\/p> D\u00e9couvrez tous nos Lagoon 440 <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion (lien recherche)) et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Lagoon<\/a>.<\/p> Vous souhaitez voir lire d'autres essais bateaux sur les catamarans Lagoon ? Retrouvez nos articles sur le Lagoon 42 et le Lagoon 380.<\/p>
2 – Parecchia tela<\/a>
3 – Un flybridge molto ben progettato<\/a>
4 – Un\u2019ampia cucina<\/a>
5 – Si parte<\/a>
6 – Epilogo<\/a>
7 – Specifiche generali<\/a><\/p>\n1. The Big Guy<\/h2>\n
2. Parecchia tela<\/h2>\n
3. Un flybridge molto ben progettato<\/h2>\n
4. Un\u2019ampia cucina<\/h2>\n
5. Si parte<\/h2>\n
6. Epilogo<\/h2>\n
7. Specifiche generali<\/h2>\n
\n
Le Lagoon 440 : quand \"The Big Guy\" m\u00e9rite bien son surnom<\/h2>
<\/strong>De l\u2019arri\u00e8re, les deux flotteurs permettent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord et autorisent l\u2019utilisation de bossoirs pour lever une annexe, m\u00eame imposante (ici 3,20 m avec un HB de 15 HP). Une grosse annexe pour le Lagoon 440 qui peut emporter entre 8 et 12 personnes, c\u2019est un must<\/strong>. Les branchements \u00e9lectriques sont \u00e9galement install\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re b\u00e2bord.
Une fois \u00e0 bord, on arrive sur le carr\u00e9 arri\u00e8re, install\u00e9 sur tribord, qui peut accueillir 12 passagers. Un \u00e9vier et une desserte sur b\u00e2bord facilitent le service \u00e0 table. Le cockpit n\u2019est \u201cencombr\u00e9\u201d d\u2019aucun accessoire v\u00e9lique. Le poste de pilotage principal se trouve sur le flybridge.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/cabine-lagoon-440-band-of-boats-1-300x193.png\")
<\/p>
Enfin, tout \u00e0 l\u2019avant, les balcons offrent deux si\u00e8ges, de part et d\u2019autres des trampolines du Lagoon 440.<\/strong><\/p>Beaucoup de toile<\/h2>
Quant \u00e0 la b\u00f4me, assez haute, elle re\u00e7oit une grand-voile latt\u00e9e disposant de 3 bandes de ris (\u00e7a, ce n\u2019est pas un luxe, il faut pouvoir beaucoup r\u00e9duire sur un multicoque qui ne g\u00eete pas). A l\u2019avant, notre exemplaire dispose d\u2019un g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement. Le tout repr\u00e9sente pas moins de 116 m2 de surface de voile au pr\u00e8s<\/strong>. A titre de comparaison, un monocoque \u201cperformance\u201d de 44 pieds emporte moins de 100 m2.<\/p>Le flybridge du Lagoon 440<\/h2>
![\"Photo](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/fb.png\" "\\"Poste")
<\/p>Au coeur du Lagoon 440 : la grande cuisine<\/h2>
![\"La](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/carre\u0301.jpg\" "\\"Photo")
<\/p>En route \u00e0 bord du Lagoon 440 !<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/lagoon-440-band-of-boats-1-300x225.jpg\")
<\/p>
Je sens d\u2019embl\u00e9e le bateau moins nerveux m\u00eame si les haubans sifflent dans les rafales. Finalement, je suis content de n\u2019avoir \u00e0 parcourir qu\u2019une distance r\u00e9duite \u00e0 ce r\u00e9gime...<\/p>La conclusion de l'essai du Lagoon 440<\/h2>
Sp\u00e9cifications G\u00e9n\u00e9rales<\/h2>
Largeur: 7.70 m
Poids: 12.2 T
Architecte: VPLP
M\u00e2t: 21.00 m
Grand Voile: 74.00 m\u00b2
G\u00e9nois: 42.00 m\u00b2
Gennaker: 90.00 m\u00b2
Spinnaker: 145.00 m \u00b2
Motorisation: 2x 55 cv Yanmar
Eau: 3x300L
Gazole: 2x325 L<\/li><\/ul>![\"Plan](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/plan-440-262x300.jpg\" "\\"Plan")
<\/p>