[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Chap\u00f4 de l’article” _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_text_color=”#063462″ text_font_size=”18px” custom_padding=”30px||0px||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Partendo da una certa superficie, sistemare una vela richiede una buona forza fisica ed esistono soluzioni per rendere queste manovre accessibili a tutti, anche alle persone con mobilit\u00e0 ridotta.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
1 – Perch\u00e9, per chi?<\/a> I winch hanno reso accessibili a un solo uomo manovre che richiedevano un intero equipaggio. Nonostante ci\u00f2, saldare una corda, richiede a volte uno sforzo fisico! Per questo motivo, i principali rigger hanno sviluppato soluzioni elettriche che si rivelano essere un aiuto alla manovra<\/strong>. Possono essere motori integrati<\/strong>,ma i principali produttori propongono kit di conversione per la maggior parte dei loro modelli.<\/p>\n Qualora i tuoi winch non fossero compatibili, avresti comunque la soluzione dellamanovella elettrica<\/strong>che presenta il vantaggio di poter essere utilizzata ovunque, qualunque sia l\u2019imbarcazione o il winch.<\/p>\n Il primo utilizzo che possiamo immaginare per questo tipo di sistema \u00e8 aiutare a sistemare le scotte di genoa<\/strong> che sono quelle su cui si forza maggiormente. Alla luce dell\u2019esperienza, in famiglia o in equipaggio ridotto, l\u2019utilizzo pi\u00f9 pratico e comodo della motorizzazione \u00e8 quello del winch di drizza<\/strong>. Un\u2019installazione di questo tipo permette di issare senza sforzo una vela pesante, come le rande steccate, o anche di far salire senza sforzo un membro dell\u2019equipaggio per intervenire in testa d\u2019albero.<\/p>\n Infatti, l\u2019assistenza elettrica non \u00e8 utile solo quando bisogna forzarla, ma \u00e8 particolarmente piacevole durante le noiose \u201cmoliture\u201d. A chi \u00e8 a favore della navigazione \u201cvirile\u201d, che fa spallucce di fronte a tanta facilit\u00e0, ricordiamo che anche le grosse braccia invecchiano e che la motorizzazione permette a un pi\u00f9 grande pubblico di praticare la vela, comprese le persone a mobilit\u00e0 ridotta.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Ogni produttore ha il proprio sistema. In Harken, tutti i modelli di winch, dal 35 all\u201980 possono esserne dotati. Il motore si monta sottocoperta, in posizione verticale o orizzontale a seconda dello spazio disponibile. Il fissaggio \u00e8 relativamente semplice poich\u00e9 riprende quello del winch. Sar\u00e0 necessario un unico foro del supporto <\/strong>per consentire il passaggio dell\u2019albero motore.<\/p>\n Il consumo elettrico \u00e8 intermittente e relativamente basso<\/strong> (da 700 a 2000 watt), quindi non \u00e8 indispensabile installare un banco batterie dedicato, basta che quello dell\u2019imbarcazione sia sufficiente. Il circuito comprende un interruttore, un rel\u00e8 che funge anche da limitatore di carico e un\u2019unit\u00e0 di comando. Quest\u2019ultimo \u00e8 fisso, cablato e con soli 2 pulsanti che corrispondono ai sensi di rotazione del motore che sfrutta cos\u00ec le 2 velocit\u00e0 meccaniche del winch.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u00c8 questa demoltiplicazione che spiega la potenza sviluppata e il basso consumo elettrico. Una potenza che bisogner\u00e0 saper dosare, altrimenti si viene travolti! Immagina che al momento di issare la randa, una stecca resti impigliata in un lazy-jack\u2026 Se il membro dell\u2019equipaggio, al riparo dal cofano, o con il naso sul comando, non se ne rende conto, il peggio \u00e8 da temere! Allo stesso modo, per le scotte, \u00e8 meglio far prova di un po\u2019 di astuzia: non si tratta di far passare tutto il genoa nella puleggia a ogni inversione di rotta! Una destrezza tanto pi\u00f9 necessaria in quanto pochissimi sistemi permettono di shockare se non a mano. La motorizzazione \u00e8 un aiuto, ma siamo ancora lontani da una navigazione a pulsante, dove le vele possono essere regolate con la semplice pressione di un pulsante!<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Il principale limite della motorizzazione \u00e8 che \u00e8 fissa. Se si desidera generalizzarla, \u00e8 necessaria un\u2019installazione per ogni winch. La manovella Ewinchernon conosce questo limite: essa pu\u00f2 essere utilizzata su qualsiasi winch, qualunque sia la dimensione, e pu\u00f2 passare da un\u2019imbarcazione all\u2019altra. Viene fornita in una morbida custodia che contiene la batteria (o le batterie), il caricabatterie, il convertitore a 12V e tutti gli accessori, compreso un secchio e una cinghia di sicurezza.<\/p>\n Pu\u00f2 essere utilizzata manualmente, elettricamente o tramite una combinazione di entrambi. Anche in questo caso, i pulsanti invertono il senso di rotazione per sfruttare i rapporti di trasmissione del winch. Qui la pressione del dito \u00e8 progressiva, il che evita di mandare in orbita un membro dell\u2019equipaggio non abbastanza stabile sulle sue gambe. In ogni caso, a differenza di un sistema fisso, la mano dell\u2019operatore sente immediatamente qualsiasi blocco. Oltre a queste caratteristiche di sicurezza, un\u2019applicazione mobile permette di regolare la coppia massima e di misurare anche la tensione dei cordami.<\/p>\n Lo si nota, i due sistemi hanno ciascuno il proprio vantaggio e la tariffa base \u00e8 abbastanza comparabile (circa 2.600 euro tasse incluse). \u00c8 probabile che in futuro questi ausili si sviluppino, rendendo la vita pi\u00f9 facile ai diportisti, proprio come i verricelli elettrici, i propulsori di prua, i motori dei tender\u2026 Tutti questi dispositivi di cui potremmo benissimo fare a meno, ma che facilitano comunque molto la vita!<\/p>\n L\u2019articolo \u00e8 stato redatto da Olivier Chauvin.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Partendo da una certa superficie, sistemare una vela richiede una buona forza fisica ed esistono soluzioni per rendere queste manovre accessibili a tutti, anche alle persone con mobilit\u00e0 ridotta.Sommario 1 – Perch\u00e9, per chi? 2 – Come funziona? 3 – Attenzione, \u00e8 un bestione! 4 – Mai senza la mia manovella!1. Perch\u00e9, per chi? I […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11525,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – Come funziona?<\/a>
\n3 – Attenzione, \u00e8 un bestione!<\/a>
\n4 – Mai senza la mia manovella!<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.11.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n1. Perch\u00e9, per chi?<\/h2>\n
2. Come funziona?<\/h2>\n
3. Attenzione, \u00e8 un bestione!<\/h2>\n
4. Mai senza la mia manovella!<\/h2>\n
Perch\u00e9, per chi?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nIl primo utilizzo che possiamo immaginare per questo tipo di sistema \u00e8 aiutare a sistemare le scotte di genoa<\/strong> che sono quelle su cui si forza maggiormente. Alla luce dell'esperienza, in famiglia o in equipaggio ridotto, l'utilizzo pi\u00f9 pratico e comodo della motorizzazione \u00e8 quello del winch di drizza<\/strong>. Un'installazione di questo tipo permette di issare senza sforzo una vela pesante, come le rande steccate, o anche di far salire senza sforzo un membro dell'equipaggio per intervenire in testa d'albero. \r\n\r\n\r\n\r\nInfatti, l'assistenza elettrica non \u00e8 utile solo quando bisogna forzarla, ma \u00e8 particolarmente piacevole durante le noiose \"moliture\". A chi \u00e8 a favore della navigazione \"virile\", che fa spallucce di fronte a tanta facilit\u00e0, ricordiamo che anche le grosse braccia invecchiano e che la motorizzazione permette a un pi\u00f9 grande pubblico di praticare la vela, comprese le persone a mobilit\u00e0 ridotta<\/a>.\r\n\r\n\r\n\r\n
Come funziona?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nOgni produttore ha il proprio sistema. In Harken, tutti i modelli di winch, dal 35 all'80 possono esserne dotati. Il motore si monta sottocoperta, in posizione verticale o orizzontale a seconda dello spazio disponibile. Il fissaggio \u00e8 relativamente semplice poich\u00e9 riprende quello del winch. Sar\u00e0 necessario un unico foro del supporto <\/strong>per consentire il passaggio dell'albero motore. \r\n\r\n\r\n\r\nIl consumo elettrico \u00e8 intermittente e relativamente basso<\/strong> (da 700 a 2000 watt), quindi non \u00e8 indispensabile installare un banco batterie dedicato, basta che quello dell'imbarcazione sia sufficiente. Il circuito comprende un interruttore, un rel\u00e8 che funge anche da limitatore di carico e un'unit\u00e0 di comando. Quest'ultimo \u00e8 fisso, cablato e con soli 2 pulsanti che corrispondono ai sensi di rotazione del motore che sfrutta cos\u00ec le 2 velocit\u00e0 meccaniche del winch.\r\n\r\n\r\n\r\n
Attenzione, \u00e8 un bestione!<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\u00c8 questa demoltiplicazione che spiega la potenza sviluppata e il basso consumo elettrico. Una potenza che bisogner\u00e0 saper dosare, altrimenti si viene travolti! Immagina che al momento di issare la randa, una stecca resti impigliata in un lazy-jack... Se il membro dell'equipaggio, al riparo dal cofano, o con il naso sul comando, non se ne rende conto, il peggio \u00e8 da temere! Allo stesso modo, per le scotte, \u00e8 meglio far prova di un po' di astuzia: non si tratta di far passare tutto il genoa nella puleggia a ogni inversione di rotta! Una destrezza tanto pi\u00f9 necessaria in quanto pochissimi sistemi permettono di shockare se non a mano. La motorizzazione \u00e8 un aiuto, ma siamo ancora lontani da una navigazione a pulsante, dove le vele possono essere regolate con la semplice pressione di un pulsante!\r\n\r\n\r\n\r\n
Mai senza la mia manovella!<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nIl principale limite della motorizzazione \u00e8 che \u00e8 fissa. Se si desidera generalizzarla, \u00e8 necessaria un'installazione per ogni winch. La manovella Ewincher<\/strong>non conosce questo limite: essa pu\u00f2 essere utilizzata su qualsiasi winch<\/strong>, qualunque sia la dimensione, e pu\u00f2 passare da un'imbarcazione all'altra. Viene fornita in una morbida custodia che contiene la batteria (o le batterie), il caricabatterie, il convertitore a 12V e tutti gli accessori, compreso un secchio e una cinghia di sicurezza. \r\n\r\n\r\n\r\nPu\u00f2 essere utilizzata manualmente, elettricamente o tramite una combinazione di entrambi. Anche in questo caso, i pulsanti invertono il senso di rotazione per sfruttare i rapporti di trasmissione del winch. Qui la pressione del dito \u00e8 progressiva, il che evita di mandare in orbita un membro dell'equipaggio non abbastanza stabile sulle sue gambe. In ogni caso, a differenza di un sistema fisso, la mano dell'operatore sente immediatamente qualsiasi blocco. Oltre a queste caratteristiche di sicurezza, un'applicazione mobile permette di regolare la coppia massima e di misurare anche la tensione dei cordami.\r\n\r\n\r\n\r\nLo si nota, i due sistemi hanno ciascuno il proprio vantaggio e la tariffa base \u00e8 abbastanza comparabile (circa 2.600 euro tasse incluse). \u00c8 probabile che in futuro questi ausili si sviluppino, rendendo la vita pi\u00f9 facile ai diportisti, proprio come i verricelli elettrici,<\/a> i propulsori di prua<\/a>, i motori dei tender... Tutti questi dispositivi di cui potremmo benissimo fare a meno, ma che facilitano comunque molto la vita!\r\n\r\n\r\n\r\nL'articolo \u00e8 stato redatto da Olivier Chauvin<\/a>.<\/em>\r\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[665],"tags":[],"class_list":["post-11604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipaggiare-una-barca"],"yoast_head":"\n