[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Sommario<\/h2>\n
1 – Un aspetto incredibile sul pontone<\/a> Progettato dagli architetti italiani degli yacht Prestige<\/a>, Garroni, il Leader 30 IB <\/a>ha un aspetto da daycruiser decisamente sportivo<\/strong>. I suoi lunghi obl\u00f2 sugli scafi, allungati, e il suo pozzetto incorniciato gli conferiscono un aspetto molto dinamico.<\/p>\n Si accede facilmente a bordo attraverso la grande piattaforma di balneazione posteriore <\/strong>per ritrovarsi in un pozzetto di dimensioni generose rivolto verso una console e un sedile di guida che inciter\u00e0, solo a guardarlo, ad accelerare!<\/p>\n Questa piattaforma evidenzia immediatamente uno dei vantaggi di un Inboard, vale a dire il volume e lo spazio disponibili sulla piattaforma <\/strong>non ingombra di motori hors-bord come nelle versioni della concorrenza.<\/p>\n I grandi portholi dello scafo portano molta luce all\u2019interno e fanno il bagno alla piazza (convertibile in un letto doppio), alla cucina ben attrezzata, al bagno (doccia, lavabi e gabinetto marino) e alla cabina doppia posteriore. Tutto con un\u2019altezza libera comoda per il mio 1m92. Gli interruttori di sicurezza sono facilmente accessibili, sotto la scala per scendere.<\/p>\n In questa versione di In Bord, che dispone, cos\u00ec come le barche a vela, di uno scaldabagno collegato al sistema di raffreddamento del motore <\/strong>, si possono immaginare crociere di lunga durata.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Tornando sul ponte, sollevo un coperchio e cado su una griglia a gas e un lavello all\u2019aperto, super! Continuando a esplorare, scopro il sedile del copilota che pu\u00f2 servire da seduta durante la navigazione oppure, girato a 180\u00b0, da sedile al tavolo. Le altre sedute scorrono e scompaiono per fare posto a un solarium molto grande.<\/p>\n Si noti che una meridiana \u00e8 disponibile al posto del sedile da copilota e che esiste una configurazione a sdraio per la piattaforma anteriore! Mi ci vedo benissimo a fare un pisolino\u2026<\/p>\n Sotto la copertura del ponte, il blocco motore lascia poco spazio agli accessori! Ma non si pu\u00f2 avere tutto\u2026 I corrimano e le loro protezioni permettono di circolare fino alla parte anteriore (quello a tribordo \u00e8 pi\u00f9 profondo e largo). Il grande solarium anteriore \u00e8 ideale per rilassarsi anche se potr\u00e0 essere utilizzato solo quando la barca \u00e8 ferma. La gru contiene un\u2019ancora Delta e un argano elettrico<\/a> con una bagnatura completa <\/strong>che ti permette di intravedere facilmente di notte.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/carre\u0301.jpg” title_text=”carre\u0301 Leader 30″ _builder_version=”4.11.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Il motore Volvo D4 300 HP (4 cilindri, 3,7 L turbo) si avvia immediatamente e il propulsore di prua <\/a>montato in opzione rende questa barca lunga quasi 10 m facile da manovrare.<\/p>\n Ben sistemato in una cabina di pilotaggio avvolgente (si osserver\u00e0 che non \u00e8 un lusso!), con le mani che cadono sui comandi perfettamente disposti, \u00e8 ora di accelerare. I motori turbo diesel offrono una coppia molto elevata gi\u00e0 alla velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa<\/strong>. Questo insieme a una cilindrata molto elevata d\u00e0 una spinta di avvio impressionante. S\u00ec, preferisco il diesel e di gran lunga!<\/p>\n Questo tipo di motore, che funziona a una velocit\u00e0 relativamente bassa, procura un senso di affidabilit\u00e0 <\/strong>e d\u00e0 l\u2019impressione che la fine del mondo sia alla nostra portata. Direzione l\u2019America! Occorre tutta via prestare attenzione con 54 L\/ora in velocit\u00e0 massima e 20 L\/ora di velocit\u00e0 di crociera perch\u00e9 il serbatoio di 300 L pu\u00f2 sembrare appena sufficiente se si accelera troppo.<\/p>\n I 300 cavalli sono subito presenti e il rombo aumenta con i giri al minuto senza diventare musica, naturalmente, ma senza forzare sulla meccanica. L\u2019imbarcazione decolla circa a 16 nodi<\/strong> e raggiunge i 35 nodi a 3500 rpm con una facilit\u00e0 sconcertante, senza usare i flap\u2026<\/p>\n Grazie alla carena che, piuttosto piatta sul retro, rimane molto comoda nel breve periodo, ma non ama le onde troppo grosse. Con onde superiori a 1 metro, sbatte molto forte, ma non \u00e8 questo il limite di utilizzo delle imbarcazioni di questo peso?<\/p>\n Il Leader 30<\/a> \u00e8 molto maneggevole<\/strong>, si effettuano i tornanti senza paura e le riprese sono pazzesche, accelera molto, offrendo una coppia a qualsiasi regime.<\/p>\n Alla velocit\u00e0 massima, 32 nodi, devo abbassare la testa per rimanere protetto dal parabrezza che potrebbe facilmente misurare 10 cm in pi\u00f9 in altezza.<\/p>\n Di ritorno al porto, la manovra di accostaggio si effettua con la stessa difficolt\u00e0 dell\u2019equipaggio: nessuna. Si ripone questa piacevole imbarcazione in uno spazio minuscolo senza nemmeno cominciare a sudare\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Elegante, veloce, sportivo, intelligente, questo modello della gamma Leader<\/a> fa girare la testa e garantisce una dose di buon umore.<\/strong><\/p>\n \u2013 Look sportivo \u2013 Protezione media<\/p>\n \u2013 Onde \u2013 Motore Volvo D4 300 Cavalli ZDrive<\/p>\n
\n2 – Infine, \u00e8 giunto il momento di accelerare<\/a>
\n3 – Un piano classico ma con una cuccetta di guardia<\/a>
\n4- Una barca rassicurante e spaziosa che pu\u00f2 andare lontano!<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n1. Un aspetto incredibile sul pontone<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/bain.jpg\")
<\/p>\n2. Una barca ben studiata con tantissimi dettagli pratici!<\/h2>\n
3. Infine, \u00e8 giunto il momento di accelerare<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/pilo-1.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/cockpit.jpg\")
<\/p>\n4. Una barca rassicurante e spaziosa che pu\u00f2 andare lontano!<\/h2>\n
Vantaggi in breve<\/h2>\n
\u2013 Motore potente
\u2013 Luminosit\u00e0 interna<\/p>\nInconvenienti in breve!<\/h2>\n
Condizione di collaudo<\/h2>\n
\u2013 Vento
\u2013 Pieno d\u2019acqua (100 L)
\u2013 Spostamento per la prova 4500 kg
\u2013 5 passeggeri<\/p>\nMotore!<\/h2>\n