{"id":11097,"date":"2019-12-05T08:30:19","date_gmt":"2019-12-05T07:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11097"},"modified":"2023-05-26T15:41:03","modified_gmt":"2023-05-26T13:41:03","slug":"prova-barca-archambault-surprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/it\/prova-barca-archambault-surprise\/","title":{"rendered":"Prova Barca: Archambault Surprise"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.21.0″ custom_margin=”0px||||false|false” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Chap\u00f4 de l’article” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_text_color=”#063462″ text_font_size=”18px” custom_padding=”0px||0px||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Progettata da Michel Joubert nel 1876, la\u00a0Archambault<\/a><\/u>\u00a0Surprise<\/a>\u00a0\u00e8 una\u00a0day boat familiare e sportiva.<\/strong>\u00a0\u201cSportiva\u201d \u00e8 proprio il termine giusto: il successo riscosso da questa imbarcazione tra le barche a vela sportive \u00e8 infatti testimoniato dai\u00a01775 esemplari prodotti.<\/strong>\u00a0Leggera, fortemente telata e pronta a regalare sensazioni forti, \u00e8 la barca a vela ideale per mettere i winch in acqua!<\/p>\n

Disponibile in due versioni di manovra, pu\u00f2 essere armata a 7\/8 (spinnaker da 45 m2) o in versione \u201clacustre\u201d (spinnaker in testa da 65 m2). Per quanto riguarda lo scafo, lo troviamo in versione a chiglia fissa, a chiglia sollevabile, bichiglia o con deriva zavorrata con salmone.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|20px|30px|40px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Sommario<\/h2>\n

1 \u2013\u00a0La Surprise, un grande successo commerciale<\/a>
2 \u2013\u00a0La mia versione della madeleine di Proust<\/a>
3 \u2013\u00a0Interni spartani<\/a>
4 \u2013\u00a0Un allestimento del ponte da competizione<\/a>
5 \u2013\u00a0Si parte?<\/a>
6 \u2013\u00a0Ci sar\u00e0 da divertirsi<\/a>
7 \u2013\u00a0A tutto gas di bolina<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n

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1. La Surprise, un grande successo commerciale<\/h2>\n

Dopo aver goduto in occasione del suo lancio di un grande successo in Svizzera, dove navigano pi\u00f9 di 800 esemplari, soprattutto sul lago di Ginevra, troviamo la\u00a0Surprise<\/a>\u00a0regolarmente impegnata alla Bol d\u2019Or e su tutti gli specchi d\u2019acqua d\u2019Europa. Realizzata a iniezione fin dall\u2019inizio degli anni 2000, la\u00a0Surprise<\/a>\u00a0\u00e8 un\u2019imbarcazione solida, scelta da diverse\u00a0scuole di vela.<\/strong><\/p>\n

Dopo la dichiarazione di fallimento nel 2015, i cantieri\u00a0Archambault<\/a>\u00a0sono stati presi in carico da diversi soggetti, per poi arrivare nelle mani di un velista, S\u00e9bastien Gicquel, nel 2019.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”2. Ma madeleine de Proust” module_id=”titre2″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

La mia versione della madeleine di Proust<\/h2>\n

Quando si \u00e8 presentata l\u2019opportunit\u00e0 di imbarcarsi su questa\u00a0Surprise<\/a>\u00a0del 1989, \u00e8 stato come fare un tuffo nella mia infanzia. \u00c8 infatti su questa barca a vela che ho contratto, da bambino, un virus ghiotto di acqua di mare e resistente alla ragione e al grigiore: quello della vela!<\/p>\n

La individuo immediatamente al porto con la sua livrea rossa, le sovrastrutture bianche e gli obl\u00f2 del roof in plexiglas nero, smerigliati. Questa bella imbarcazione non mi sembra pi\u00f9 cos\u00ec gigantesca come appariva ai miei occhi di bambino, malgrado i suoi 7,65 m di lunghezza e 2,48 m di larghezza (trasportabile su rimorchio).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salgo a bordo passando dal quadro posteriore infilandomi sotto il paterazzo con un movimento di pseudo limbo ed evito per un soffio di finire in acqua in seguito al tangheggio che provoco con i miei 125 kg\u2026 La piccola pesa meno di 1,2 tonnellate, anche se dispone di 500 kg di zavorra all\u2019estremit\u00e0 della chiglia. Il solido timone in legno, il fuoribordo montato sul quadro posteriore, il trasto nel pozzetto, i rinvii sul roof, manca solo lo zio Denis, col suo bob calcato in testa e i suoi due figli Jean-Eric e Gilles, per rivivere un periodo d\u2019oro della mia infanzia.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”3. Un int\u00e9rieur spartiate” module_id=”titre3″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

3. Interni spartani<\/h2>\n

All\u2019interno perfino i cuscini sono d\u2019epoca e mi riportano ai primi anni \u201880!<\/p>\n

Ritrovo con piacere il letto bretone a prua, ingombro di sacchi per vele, il minuscolo tavolo da carteggio a tribordo, l\u2019altrettanto minuscolo piano cottura a tribordo, il bagno chimico e l\u2019altezza sotto baglio di 1,45 m. Ma chi si imbarca su una Surprise per il comfort della crociera?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”4. Un am\u00e9nagement de pont de comp\u00e9tition” module_id=”titre4″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

4. Un allestimento del ponte da competizione<\/h2>\n

Di ritorno di sopra, sono felice di constatare che tutti i bozzelli e le gallocce sono etichettati. Questa bambina dispone di un fiocco olimpico (solent), un genoa, una tormentina, uno spinnaker, insomma, un guardaroba che non si trova pi\u00f9 sulle dayboat familiari.<\/p>\n

Il\u00a0pozzetto \u00e8 immenso<\/strong>\u00a0per una barca a vela di queste dimensioni e pu\u00f2 ospitare tranquillamente 4 o 5 adulti. Due grandi stipetti, da ciascun lato, permettono di riporre i parabordi e tutto il materiale necessario.<\/p>\n

Sgattaiolo in avanti aggirando le sartie e attraverso i binari della scotta del fiocco, molto lunghi, per arrivare a prua e trovare un gavone dell\u2019ancora contenente la catena dell\u2019ancora e il cablotto e una galloccia, ma nessun verricello, che sovraccaricherebbe inutilmente la prua.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n

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5. Si parte?<\/h2>\n

I miei due compagni di squadra di oggi arrivano dopo qualche minuto e non saremo intralciati da borse con effetti personali o da tute impermeabili. Ci sono 24 gradi stamattina al sole dei primi di giugno, 15\/20 nodi di vento da ovest e un programma semplice: filiamo fino alla cala di Sormiou, a 17 miglia da qui, pranziamo e torniamo.<\/p>\n

In tre a bordo c\u2019\u00e8 tutto lo spazio per spostarsi comodamente nel pozzetto. Ne approfittiamo per ingarrocciare il genoa perch\u00e9, con un guardaroba del genere, non c\u2019\u00e8 traccia di avvolgifiocco! Molliamo la trappa e gli ormeggi e partiamo sfruttando il motore a 2 tempi. Il macinino da 6 cavalli ci permette di uscire dal porto, ma non ci farei troppo affidamento per ricondurre la barca indietro se il tempo si dovesse guastare, dato che l\u2019elica si cavita ad ogni tangheggio.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”6. Il va y avoir du sport” module_id=”titre6″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

6. Ci sar\u00e0 da divertirsi<\/h2>\n

Issiamo completamente la randa (guarda un po\u2019!, dispone di una sola mano di terzaroli, una vela da regata di classe?) e poi il genoa. Queste manovre riescono facilmente dai winch del roof. Poi partiamo per un primo bordo al traverso, tutti e tre sistemati sullo schienale dei sedili del pozzetto.<\/p>\n

A qualche gomena dall\u2019uscita del porto, bam!, la prima raffica di vento ci ricorda il peso contenuto di questa imbarcazione, si tangheggia e il listone finisce immediatamente in acqua!<\/p>\n

Arretriamo al massimo per cercare il contrappeso, ma senza cinghie o imbracatura \u00e8 difficile! Questa barca elvetica \u00e8 ancora equipaggiata secondo il suo calibro, che impedisce il ricorso a questi sistemi. \u00c8 quindi con il busto fuori dalle battagliole e aggrappandoci dove possiamo che manteniamo la barca a un\u2019andatura accettabile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il solido timone \u00e8 leggero alla perfezione e notevolmente equilibrato; lo lascio andare e la barca non risale immediatamente al vento e offre un ottimo feedback. \u00c8 vivace e si avvicina di pi\u00f9 a una deriva da regata che a un cruiser. Si viaggia veloci, a 90\u00b0 di vento e 15 nodi, a vele spiegate, superiamo i 7 nodi tra gli spruzzi che solleviamo. Cerchiamo il massimo del contrappeso possibile, mettendo al lavoro gli addominali e le cosce!<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”7. Plein gaz au pr\u00e8s” module_id=”titre7″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

7. A tutto gas di bolina<\/h2>\n

Viriamo quindi in direzione della punta sud dell\u2019isola verde, l\u2019occasione ideale per un lungo lato di bolina.<\/p>\n

Sempre 15\/18 nodi e siamo troppo telati o troppo leggeri! Capisco perch\u00e9 i velisti si imbarcano in 4 su queste barche. Decidiamo di cambiare il genoa con il solent. Abbassare e poi cambiare la vela di prua su una barca a vela di queste dimensioni richiede destrezza ed equilibrio, soprattutto quando giunge il momento di ingarrocciare il solent sul paterazzo con dei vuoti di un metro scarso\u2026 Appiattiamo la randa in un istante grazie ai comandi etichettati.<\/p>\n

Ormai ben regolato, vado di bolina e il tangheggio \u00e8 come minimo pari al piacere provato: enorme! Con il listone costantemente in acqua, bagniamo i winch nelle raffiche di vento e ci divertiamo come pazzi, anche se comincio a sentire un bruciore costante a livello degli addominali, poco abituati a questi ritmi. La barca risale molto bene di bolina: a 35\/40\u00b0 di vento superiamo pi\u00f9 volte i 6 nodi. Gli spruzzi volano, ci spostiamo in continuazione per equilibrare la barca, concentrati e felici di svolgere un lavoro di squadra cos\u00ec piacevole.<\/p>\n

Per concludere la nostra \u201cmanche di andata\u201d pieghiamo la prua a 315\u00b0 a 60\u00b0 di vento e arriviamo all\u2019ingresso di Sormiou in 3 ore. Una buona media con velocit\u00e0 in aumento!<\/p>\n

Dopo aver fatto il bagno nella cala, quando ci prepariamo a metterci in acqua per andare a pranzo i nostri quadricipiti e i nostri addominali ci ricordano che presto dovremo rientrare. Bisogna essere in forma per condurre come si deve una barca come la\u00a0Surprise! Fortunatamente il rientro si annuncia ad andatura portante e di sicuro non ce ne lamentiamo!<\/strong><\/p>\n

L\u2019articolo di collaudo dell\u2019imbarcazione \u00e8 stato redatto da\u00a0Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n

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