{"id":11006,"date":"2019-11-14T09:40:37","date_gmt":"2019-11-14T08:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11006"},"modified":"2023-06-18T10:33:24","modified_gmt":"2023-06-18T08:33:24","slug":"prova-barca-sun-odyssey-36-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/it\/prova-barca-sun-odyssey-36-i\/","title":{"rendered":"Prova Barca: Sun Odyssey 36 i"},"content":{"rendered":"

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 <\/p>\n

 <\/p>\n

Nel segmento dei 35\/36 piedi, la concorrenza \u00e8 accesa! Al momento del suo varo nel 2006, il Sun Odyssey 36 i<\/a> aveva una doppia missione nei confronti della concorrenza tedesca: una barca pi\u00f9 spaziosa e meno onerosa all’acquisto, pur mantenendo i tratti genetici della serie, comfort, sicurezza e piacere di navigare. Obiettivo certamente raggiunto da questa barca a vela Jeanneau<\/a> il cui prezzo di vendita era inferiore di quasi il 10% rispetto al suo predecessore, il Sun Odyssey 35.<\/em><\/center><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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 <\/p>\n

Tutte le sartie cantano sotto il maestrale stabile del porto di Hy\u00e8res questa notte mentre cerco il posto della barca a vela che mi aspetta sul molo dei visitatori. L’equipaggio incontrato alle docce della capitaneria l’ha confermato, questo pomeriggio si ballava. L’elicottero ha dovuto decollare per prestare soccorso a una barca a vela in difficolt\u00e0 a sud dell’isola di Levant… Per quanto mi riguarda, non sono affatto dispiaciuto. Finalmente un collaudo con del vento!<\/p>\n

Infine, individuo la barca, di cui riconosco immediatamente la discendenza da pap\u00e0 Lombard, con il roof a soffietto, l’obl\u00f2 sullo scafo, l’ampio pozzetto e il ponte in teck. Mi dico che questo pozzetto \u00e8 davvero ampio mentre, in piedi al suo interno, porgo al mio amico Cyrille le borse e la spesa attraverso la discesa.<\/p>\n

\u00c8 sera. Per una volta visitiamo innanzitutto l’interno.<\/h2>\n

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La discesa<\/h3>\n

La discesa \u00e8 relativamente ripida, ma come fare altrimenti preservando l\u2019altezza sotto baglio in un\u2019unit\u00e0 di 10\/11 m? In fondo, ho una bella sorpresa: posso portare in giro i miei 192 cm senza sfondare i soffitti con la mia pelata! A proposito di soffitti, nella denominazione della barca, la “i” di “36i” significa “ponte realizzato a iniezione”. Questo, realizzato in un unico pezzo, consente una finitura integrale senza rendere obbligatoria ovunque la presenza di rivestimenti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cucina<\/h3>\n

La cucina si trova a babordo ed \u00e8 molto piacevole: ci si pu\u00f2 cucinare rivolti verso un obl\u00f2, con tutti gli accessori e gli spazi di stivaggio a portata di mano. Scrivo “cucinare” perch\u00e9 sia che siate del tipo “pasta al burro” o “pollo al latte di cocco alla tailandese con contorno di giardiniera di verdurine fresche”, tutti i programmi culinari sono fattibili. A parte gli scherzi, la cucina \u00e8 per studiata e offre anche un congelatore enorme. Sul davanti della cucina, troviamo il quadrato, con il suo tavolo pieghevole che consente il passaggio verso la cabina anteriore di babordo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salone<\/h3>\n

Teoricamente consente a 6 persone di mangiare all’interno, ma questo mi sembra piuttosto ottimistico, visto che mi trovo incastrato sotto il tavolo, anche avendo fatto scorrere il tavolo da carteggio, che libera una seduta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tavolo da carteggio<\/h3>\n

Il mobilio \u00e8 abilmente realizzato in Moabi trattato con stabilizzanti agli UV per quanto questa barca \u00e8 luminosa di giorno. Spazi di stivaggio ovunque. C\u2019\u00e8 cos\u00ec tanto spazio che l\u2019equipaggio precedente ha scordato una bottiglia di eccellente vino rosso!<\/p>\n

Un bagno…da barca<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La versione che abbiamo noleggiato presenta 3 cabine e un bagno. Situato a babordo, quest’ultimo, sebbene realizzato abilmente (armadio impermeabile agli schizzi della doccia) resta comunque il bagno di… una barca a vela da 10\/11 m.<\/p>\n

Le due cabine posteriori offrono letti abbastanza lunghi e larghi per una coppia, anche se l\u2019altezza sotto la cassa non \u00e8 enorme. In compenso, durante la giornata i due obl\u00f2 garantiscono luce a sufficienza. Il mio amico sceglie una di queste, io invece preferisco sistemarmi in quella di prua, dove l’altezza sotto baglio non \u00e8 enorme (1,85 m) all’ingresso, ma rimane comunque pi\u00f9 voluminosa nel suo insieme.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un equipaggiamento tecnico semplice ed efficace<\/h2>\n

Trovo lo scaldabagno da 40 L sotto i sedili a panchina del quadrato, cos\u00ec come la distribuzione e il gruppo idrico (capacit\u00e0 d\u2019acqua 355 L). I fusibili e il rel\u00e8 del verricello sono situati sul lato anteriore della cabina posteriore di tribordo.<\/p>\n

Le batterie si trovano sotto il letto. Su questa imbarcazione ce ne sono tre. Una da 70 Ah dedicata al motore e due da 70 Ah riservate agli accessori. Poich\u00e9 la barca \u00e8 equipaggiata con luci e fari a incandescenza, la misura del pack servizi non \u00e8 smisurata, visto poi che di standard prevede una sola batteria! Un alternatore da 55 A su un ripartitore di carico a due uscite e un caricabatterie da 25 A completano il tutto.<\/p>\n

Il motore \u00e8 di facile accesso (astina dell\u2019indicatore dell\u2019olio, foro di riempimento dell\u2019olio e carter di raffreddamento). L\u2019alloggiamento motore \u00e8 ventilato nei due sensi di aspirazione aria fresca ed espulsione aria calda. Va notato che le intercapedini che accolgono i pannelli dei pavimenti sono rivestite, perifericamente, con un piccolo giunto che li mantiene perfettamente in posizione impedendo che ci sia gioco tra l\u2019uno e l\u2019altro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un ampio pozzetto<\/h2>\n

Di ritorno all’aria aperta dopo una buona notte di sonno trascorsa a bordo, \u00e8 l’ora di una colazione rapidissima prima dei preparativi per la partenza. Il pozzetto \u00e8 spazioso e i passavanti sono ampi, anche se si deve fare qualche contorsionismo per passare sotto le sartie. Anteriormente, si pu\u00f2 girare l\u2019annesso sul ponte, dove interferir\u00e0 con il genoa e la sua scotta in virata, ma cosa farne altrimenti? Infine, un musone di prua massiccio e un gavone dell\u2019ancora profondo completano il quadro.<\/p>\n

Se non dessi ascolto alla mia vocina interiore che mi consiglia di agire con prudenza partirei immediatamente, con una brioche in mano! Ma ci prendiamo il tempo di esplorare l\u2019albero e scopriamo, con piacere, la presenza di due terzaroli automatici e di un terzo, manuale. Questo terzo terzarolo \u00e8 provvidenziale, con i 6 Beaufort previsti e raffiche a 35 nodi!<\/p>\n

Avanti tutta<\/h2>\n

Avvio il motore, il comando \u00e8 mal posizionato, a filo del terreno lato bordo franco di tribordo. Poich\u00e9 il pozzetto misura 3,59 m di larghezza, in piedi al timone devo manovrarlo con il piede. Non \u00e8 grave, \u00e8 una barca a vela! I gavoni del pozzetto offrono spazio di stivaggio, anche se \u00e8 un po\u2019 di misura per riporre tutti i parabordi. La terza cabina ci servir\u00e0 da stivaggio. La barca esiste anche in una versione a due cabine, in cui la cabina posteriore di babordo \u00e8 stata appunto trasformata in un’area tecnica.<\/p>\n

I 31 cavalli del 3 cilindri sulla linea d\u2019asse Yanmar fanno slanciare facilmente questa barca a vela, che pesa comunque 6,5 tonnellate, con i pieni e i passeggeri.<\/p>\n

Usciamo dal porto in direzione della punta orientale dell’isola di Porquerolles al Capo di M\u00e8des che dovrebbe offrirci un buon assaggio di maestrale. Ci sono 1,5 nodi sottovento alla penisola di Giens e pi\u00f9 avanti ne incontreremo sicuramente di pi\u00f9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tutto sommato, ci aspetta una lunga andatura sottovento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mi metto sopravento, con il paterazzo tra le scapole, ma riesco a trovare una posizione piacevole. S\u00ec, piacevole perch\u00e9 inizio immediatamente a divertirmi manovrando questa barca a vela dal timone al tempo stesso cos\u00ec espressivo e morbido. Un grosso merito va sicuramente al rovescio del timone unico a cuscinetto singolo.<\/p>\n

I due winch Harken da 40 del genoa sono facilmente utilizzabili dal timoniere, mentre quello della randa, armato alla tedesca, richiede le cure di un membro dell\u2019equipaggio su uno dei profili del roof. Tutte le manovre tornano al roof su bozzelli Spinlock davanti ai winch Harken a 2 velocit\u00e0.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sottovento a 130\u00b0 di vento, raggiungiamo facilmente i 9 nodi e abbandonando la protezione della penisola di Giens rimaniamo a vele spiegate malgrado i 20 nodi che talvolta ci spingono.<\/p>\n

La barca \u00e8 impetuosa quanto basta (cerca di avvicinarsi all’asse del vento) e le sensazioni trasmesse dal timone sono utili e piacevoli.<\/p>\n

3 terzaroli, 3!<\/h2>\n

Qualche giorno pi\u00f9 tardi, sempre durante questa botta di maestrale, dobbiamo ritornare a Hy\u00e8res da Cavalaire.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Qui \u00e8 tutta un\u2019altra storia: 25\/30 nodi stabili e un percorso da compiere quasi al traverso. Nel pomeriggio abbiamo registrato delle raffiche a 37 nodi reali all’anemometro. Con due terzaroli nella randa e il genoa parzialmente arrotolato, la barca procede male. Tangheggia parecchio anche quando abbatto. Il listone sotto vento \u00e8 in acqua. Lo faccio filare per limitare la sbandata, ma la velocit\u00e0 si riduce fortemente.<\/p>\n

\u00c8 il momento di agganciare il 3\u00b0 terzarolo ai piedi dell\u2019albero. Anche se la manovra \u00e8 delicata per via dell’assenza di un guardacorpo o di un aggancio per il cordino della mia imbracatura, sono felice di poter ridurre una volta preso il terzarolo. La barca prende immediatamente una tenuta pi\u00f9 piacevole e la velocit\u00e0 sale di nuovo, non essendo pi\u00f9 obbligata a filare! La parte finale di questo pomeriggio di ritorno avviene in sicurezza, alle andature di bolina, nonostante il forza 6 fisso che durer\u00e0 fino a sera. Incroceremo altre barche a vela, pi\u00f9 grosse, molto, troppo allo sbando non disponendo di questo utilissimo terzarolo manuale…<\/p>\n

11m, 3 cabine, volume interno, un comportamento in mare apprezzabile anche in condizioni difficili, il Sun Odyssey 36i<\/a> rimane una scelta intelligente!<\/p>\n

Scopri tutti i nostri Sun Odyssey 361 della gamma Sun Odyssey tra gli annunci di barche usate<\/a>, e diventa proprietario di questo modello Jeanneau.<\/p>\n

L’articolo di collaudo dell’imbarcazione \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n

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    Nel segmento dei 35\/36 piedi, la concorrenza \u00e8 accesa! Al momento del suo varo nel 2006, il Sun Odyssey 36 i aveva una doppia missione nei confronti della concorrenza tedesca: una barca pi\u00f9 spaziosa e meno onerosa all’acquisto, pur mantenendo i tratti genetici della serie, comfort, sicurezza e piacere di navigare. Obiettivo certamente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10975,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

Nel segmento dei 35\/36 piedi, la concorrenza \u00e8 accesa! Al momento del suo varo nel 2006, il Sun Odyssey 36 i<\/a> aveva una doppia missione nei confronti della concorrenza tedesca: una barca pi\u00f9 spaziosa e meno onerosa all'acquisto, pur mantenendo i tratti genetici della serie, comfort, sicurezza e piacere di navigare. Obiettivo certamente raggiunto da questa barca a vela Jeanneau<\/a> il cui prezzo di vendita era inferiore di quasi il 10% rispetto al suo predecessore, il Sun Odyssey 35<\/a>.<\/em><\/center>\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nTutte le sartie cantano sotto il maestrale stabile del porto di Hy\u00e8res questa notte mentre cerco il posto della barca a vela che mi aspetta sul molo dei visitatori. L'equipaggio incontrato alle docce della capitaneria l'ha confermato, questo pomeriggio si ballava. L'elicottero ha dovuto decollare per prestare soccorso a una barca a vela in difficolt\u00e0 a sud dell'isola di Levant... Per quanto mi riguarda, non sono affatto dispiaciuto. Finalmente un collaudo con del vento!\r\n\r\n\r\n\r\nInfine, individuo la barca, di cui riconosco immediatamente la discendenza da pap\u00e0 Lombard, con il roof a soffietto, l'obl\u00f2 sullo scafo, l'ampio pozzetto e il ponte in teck. Mi dico che questo pozzetto \u00e8 davvero ampio mentre, in piedi al suo interno, porgo al mio amico Cyrille le borse e la spesa attraverso la discesa.\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00c8 sera. Per una volta visitiamo innanzitutto l'interno.<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

La discesa <\/h3>\r\n\r\nLa discesa \u00e8 relativamente ripida, ma come fare altrimenti preservando l\u2019altezza sotto baglio in un\u2019unit\u00e0 di 10\/11 m? In fondo, ho una bella sorpresa: posso portare in giro i miei 192 cm senza sfondare i soffitti con la mia pelata! A proposito di soffitti, nella denominazione della barca, la \"i\" di \"36i\" significa \"ponte realizzato a iniezione\". Questo, realizzato in un unico pezzo, consente una finitura integrale senza rendere obbligatoria ovunque la presenza di rivestimenti.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

La cucina <\/h3>\r\n\r\nLa cucina si trova a babordo ed \u00e8 molto piacevole: ci si pu\u00f2 cucinare rivolti verso un obl\u00f2, con tutti gli accessori e gli spazi di stivaggio a portata di mano. Scrivo \"cucinare\" perch\u00e9 sia che siate del tipo \"pasta al burro\" o \"pollo al latte di cocco alla tailandese con contorno di giardiniera di verdurine fresche\", tutti i programmi culinari sono fattibili. A parte gli scherzi, la cucina \u00e8 per studiata e offre anche un congelatore enorme. Sul davanti della cucina, troviamo il quadrato, con il suo tavolo pieghevole che consente il passaggio verso la cabina anteriore di babordo.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

Salone <\/h3>\r\n\r\nTeoricamente consente a 6 persone di mangiare all'interno, ma questo mi sembra piuttosto ottimistico, visto che mi trovo incastrato sotto il tavolo, anche avendo fatto scorrere il tavolo da carteggio, che libera una seduta.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

Tavolo da carteggio <\/h3>\r\n\r\nIl mobilio \u00e8 abilmente realizzato in Moabi trattato con stabilizzanti agli UV per quanto questa barca \u00e8 luminosa di giorno. Spazi di stivaggio ovunque. C\u2019\u00e8 cos\u00ec tanto spazio che l\u2019equipaggio precedente ha scordato una bottiglia di eccellente vino rosso!\r\n\r\n\r\n\r\n

Un bagno...da barca<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nLa versione che abbiamo noleggiato presenta 3 cabine e un bagno. Situato a babordo, quest'ultimo, sebbene realizzato abilmente (armadio impermeabile agli schizzi della doccia) resta comunque il bagno di... una barca a vela da 10\/11 m.\r\n\r\n\r\n\r\nLe due cabine posteriori offrono letti abbastanza lunghi e larghi per una coppia, anche se l\u2019altezza sotto la cassa non \u00e8 enorme. In compenso, durante la giornata i due obl\u00f2 garantiscono luce a sufficienza. Il mio amico sceglie una di queste, io invece preferisco sistemarmi in quella di prua, dove l'altezza sotto baglio non \u00e8 enorme (1,85 m) all'ingresso, ma rimane comunque pi\u00f9 voluminosa nel suo insieme.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

Un equipaggiamento tecnico semplice ed efficace<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTrovo lo scaldabagno da 40 L sotto i sedili a panchina del quadrato, cos\u00ec come la distribuzione e il gruppo idrico (capacit\u00e0 d\u2019acqua 355 L). I fusibili e il rel\u00e8 del verricello sono situati sul lato anteriore della cabina posteriore di tribordo. \r\n\r\n\r\n\r\nLe batterie si trovano sotto il letto. Su questa imbarcazione ce ne sono tre. Una da 70 Ah dedicata al motore e due da 70 Ah riservate agli accessori. Poich\u00e9 la barca \u00e8 equipaggiata con luci e fari a incandescenza, la misura del pack servizi non \u00e8 smisurata, visto poi che di standard prevede una sola batteria! Un alternatore da 55 A su un ripartitore di carico a due uscite e un caricabatterie da 25 A completano il tutto.\r\n\r\n\r\n\r\nIl motore \u00e8 di facile accesso (astina dell\u2019indicatore dell\u2019olio, foro di riempimento dell\u2019olio e carter di raffreddamento). L\u2019alloggiamento motore \u00e8 ventilato nei due sensi di aspirazione aria fresca ed espulsione aria calda. Va notato che le intercapedini che accolgono i pannelli dei pavimenti sono rivestite, perifericamente, con un piccolo giunto che li mantiene perfettamente in posizione impedendo che ci sia gioco tra l\u2019uno e l\u2019altro.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n

Un ampio pozzetto <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDi ritorno all'aria aperta dopo una buona notte di sonno trascorsa a bordo, \u00e8 l'ora di una colazione rapidissima prima dei preparativi per la partenza. Il pozzetto \u00e8 spazioso e i passavanti sono ampi, anche se si deve fare qualche contorsionismo per passare sotto le sartie. Anteriormente, si pu\u00f2 girare l\u2019annesso sul ponte, dove interferir\u00e0 con il genoa e la sua scotta in virata, ma cosa farne altrimenti? Infine, un musone di prua massiccio e un gavone dell\u2019ancora profondo completano il quadro.\r\n\r\n\r\n\r\nSe non dessi ascolto alla mia vocina interiore che mi consiglia di agire con prudenza partirei immediatamente, con una brioche in mano! Ma ci prendiamo il tempo di esplorare l\u2019albero e scopriamo, con piacere, la presenza di due terzaroli automatici e di un terzo, manuale. Questo terzo terzarolo \u00e8 provvidenziale, con i 6 Beaufort previsti e raffiche a 35 nodi!\r\n\r\n\r\n\r\n

Avanti tutta <\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAvvio il motore, il comando \u00e8 mal posizionato, a filo del terreno lato bordo franco di tribordo. Poich\u00e9 il pozzetto misura 3,59 m di larghezza, in piedi al timone devo manovrarlo con il piede. Non \u00e8 grave, \u00e8 una barca a vela! I gavoni del pozzetto offrono spazio di stivaggio, anche se \u00e8 un po\u2019 di misura per riporre tutti i parabordi. La terza cabina ci servir\u00e0 da stivaggio. La barca esiste anche in una versione a due cabine, in cui la cabina posteriore di babordo \u00e8 stata appunto trasformata in un'area tecnica.\r\n\r\nI 31 cavalli del 3 cilindri sulla linea d\u2019asse Yanmar fanno slanciare facilmente questa barca a vela, che pesa comunque 6,5 tonnellate, con i pieni e i passeggeri.\r\n\r\n\r\n\r\nUsciamo dal porto in direzione della punta orientale dell'isola di Porquerolles al Capo di M\u00e8des che dovrebbe offrirci un buon assaggio di maestrale. Ci sono 1,5 nodi sottovento alla penisola di Giens e pi\u00f9 avanti ne incontreremo sicuramente di pi\u00f9.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nTutto sommato, ci aspetta una lunga andatura sottovento.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nMi metto sopravento, con il paterazzo tra le scapole, ma riesco a trovare una posizione piacevole. S\u00ec, piacevole perch\u00e9 inizio immediatamente a divertirmi manovrando questa barca a vela dal timone al tempo stesso cos\u00ec espressivo e morbido. Un grosso merito va sicuramente al rovescio del timone unico a cuscinetto singolo.\r\n\r\n\r\n\r\nI due winch Harken da 40 del genoa sono facilmente utilizzabili dal timoniere, mentre quello della randa, armato alla tedesca, richiede le cure di un membro dell\u2019equipaggio su uno dei profili del roof. Tutte le manovre tornano al roof su bozzelli Spinlock davanti ai winch Harken a 2 velocit\u00e0.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nSottovento a 130\u00b0 di vento, raggiungiamo facilmente i 9 nodi e abbandonando la protezione della penisola di Giens rimaniamo a vele spiegate malgrado i 20 nodi che talvolta ci spingono.\r\n\r\n\r\n\r\nLa barca \u00e8 impetuosa quanto basta (cerca di avvicinarsi all'asse del vento) e le sensazioni trasmesse dal timone sono utili e piacevoli.\r\n\r\n\r\n\r\n

3 terzaroli, 3!<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nQualche giorno pi\u00f9 tardi, sempre durante questa botta di maestrale, dobbiamo ritornare a Hy\u00e8res da Cavalaire.\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\nQui \u00e8 tutta un\u2019altra storia: 25\/30 nodi stabili e un percorso da compiere quasi al traverso. Nel pomeriggio abbiamo registrato delle raffiche a 37 nodi reali all'anemometro. Con due terzaroli nella randa e il genoa parzialmente arrotolato, la barca procede male. Tangheggia parecchio anche quando abbatto. Il listone sotto vento \u00e8 in acqua. Lo faccio filare per limitare la sbandata, ma la velocit\u00e0 si riduce fortemente.\r\n\r\n\r\n\r\n\u00c8 il momento di agganciare il 3\u00b0 terzarolo ai piedi dell\u2019albero. Anche se la manovra \u00e8 delicata per via dell'assenza di un guardacorpo o di un aggancio per il cordino della mia imbracatura, sono felice di poter ridurre una volta preso il terzarolo. La barca prende immediatamente una tenuta pi\u00f9 piacevole e la velocit\u00e0 sale di nuovo, non essendo pi\u00f9 obbligata a filare! La parte finale di questo pomeriggio di ritorno avviene in sicurezza, alle andature di bolina, nonostante il forza 6 fisso che durer\u00e0 fino a sera. Incroceremo altre barche a vela, pi\u00f9 grosse, molto, troppo allo sbando non disponendo di questo utilissimo terzarolo manuale...\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n11m, 3 cabine, volume interno, un comportamento in mare apprezzabile anche in condizioni difficili, il Sun Odyssey 36i<\/a> rimane una scelta intelligente!\r\n\r\n\r\n\r\nScopri tutti i nostri Sun Odyssey 361 <\/a> della gamma Sun Odyssey<\/a> tra gli annunci di barche usate<\/a>, e diventa proprietario di questo modello Jeanneau.\r\n\r\n\r\n\r\nL'articolo di collaudo dell'imbarcazione \u00e8 stato redatto da Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[678],"tags":[],"class_list":["post-11006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prove-di-barche-a-vela-e-catamarani"],"yoast_head":"\nProva Barca: Sun Odyssey 36 i - Band of Boats, achat et vente de bateaux neufs et d'occasion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prova della barca jeanneau Sun Odyssey 36 i con Band of Boats.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/it\/prova-barca-sun-odyssey-36-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prova Barca: Sun Odyssey 36 i - 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