{"id":10835,"date":"2019-10-18T08:58:13","date_gmt":"2019-10-18T06:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=10835"},"modified":"2023-05-26T16:55:21","modified_gmt":"2023-05-26T14:55:21","slug":"prova-barca-cyclades-39-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/it\/prova-barca-cyclades-39-3\/","title":{"rendered":"Prova Barca: Cyclades 39.3"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.19.5″ custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Chap\u00f4 de l’article” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_text_color=”#063462″ text_font_size=”18px” custom_padding=”30px||0px||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

La serie dei\u00a0Beneteau<\/a>\u00a0Cyclades, fabbricati tra il 2005 e il 2008, era stata pensata da\u00a0Beneteau<\/a>\u00a0per rispondere alle esigenze di una clientela rappresentata dalle\u00a0societ\u00e0 armatrici specializzate nel noleggio di barche<\/strong>. Senza lesinare sulla qualit\u00e0 della costruzione e delle attrezzature, alcuni trucchi tratti dalle buone pratiche dei locatori la rendono un\u2019imbarcazione spaziosa, intelligente e piacevole per la navigazione. Il\u00a0Cyclades 39.3<\/a>, realizzato sulle orme dell\u2019Oceanis 393<\/a>, della stessa epoca, non ha nulla da invidiargli, tenendo conto del suo prezzo pi\u00f9 contenuto.<\/em><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ make_equal=”on” _builder_version=”4.19.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”30px|20px|30px|40px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Sommario<\/h2>\n

1 \u2013\u00a0Un 12 m di 11,97 m, perfetto per i prezzi degli ormeggi al porto!<\/a>
2 \u2013\u00a0Una pianta del ponte classica<\/a>
3 \u2013\u00a0Dei comandi rinviati sul roof<\/a>
4-\u00a0Un mobilio di qualit\u00e0 identica, dal 39 al 50 piedi!<\/a>
5-\u00a0Viva le pulizie<\/a>
6-\u00a0Issiamo le vele!<\/a>
7-\u00a0Conclusione<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||20px||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n

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1. Un 12 m di 11,97 m, perfetto per i prezzi degli ormeggi al porto!<\/h2>\n

Armato di uno sloop in testa, questo 39 piedi offre una lunghezza fuori tutto appena inferiore a 12 metri con un baglio massimo di quasi 4 m. Con il suo bordo ampio e i due timoni a ruota, il\u00a0Cyclades 39.3<\/a>\u00a0ha un\u2019aria fiera fin dal molo. La\u00a0postazione del timone situata a tribordo dispone dei comandi motore e del pilota automatico\u00a0<\/strong>(Raymarine ST6002) mentre quella di babordo riprende le strumentazioni (Raymarine ST60). Il tracciatore di rotta GPS Raymarine C80 si trova sul montante del tavolo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Parliamone, di questo tavolo: impossibile non vederlo (senza essere ingombrante), pu\u00f2 accogliere comodamente 8 adulti. Questo \u00e8 gi\u00e0 un punto a suo favore, odio stare stretti a tavola!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”2. Un plan de pont classique” module_id=”titre2″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”30px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

2. Una pianta del ponte classica<\/h2>\n

Due grossi winch (Harken Self Tailing diametro 40) sono collocati vicino al timoniere, consentendogli di manovrare da solo le scotte del genoa, mentre altri due (Harken, Self Tailing diametro 32), situati pi\u00f9 classicamente sul roof, riprendono le drizze, le borose dei terzaroli e la scotta della randa. La posizione del timone \u00e8 buona, anche se \u00e8 meglio non essere troppo bassi per poter timonare da seduti (io sono alto 1,92 m). Incamminandomi verso prua, incrocio una manica a vento orientabile, utile sotto i tropici. In avanti un gavone dell\u2019ancora, un verricello elettrico e un musone di prua inox trasudano solidit\u00e0.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”3. Des commandes renvoy\u00e9es sur le roof” module_id=”titre3″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”30px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

3. Dei comandi rinviati sul roof<\/h2>\n

L\u2019albero e il boma sono in alluminio anodizzato, le uscite dei cavi in inox. La randa, semisteccata, dispone di due terzaroli semi-automatici e di due cunningham. L\u2019amantiglio torna all\u2019albero su una galloccia: non proprio praticissimo, ma niente di grave. Tutte le manovre che vengono dal piede dell\u2019albero sono rinviate su dei bozzelli sul roof. Il genoa, 110%, \u00e8 montato su un avvolgifiocco Profurl con 2 rinvii per la sua borosa e torna anche sul roof. La manovra fissa \u00e8 di tipo morbido discontinuo, con uno strallo, un doppio paterazzo con tenditore e delle sartie basse. Lazy-Jack e Lazy-Bag completano il quadro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||20px||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n

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4. Un mobilio di qualit\u00e0 identica, dal 39 al 50 piedi!<\/h2>\n

Scendendo all\u2019interno si scoprono i rivestimenti in legno (Alpi) color ciliegio (abbastanza chiare), la cucina a babordo in lunghezza e una curiosa panca senza schienale nel passaggio verso la cabina anteriore. Il quadrato non \u00e8 enorme, ma non preferiamo cenare \u201cal fresco\u201d anzich\u00e9 all\u2019interno? Piccola nota stonata per la cucina, che non prevede alcun piano di lavoro al di fuori della superficie piana del frigo. Il mobilio \u00e8 di buona fattura e vengo a saperne di pi\u00f9 sulla standardizzazione: tutti gli elementi del mobilio sono standardizzati sui Cyclades; in base alla lunghezza si guadagnano uno o due mobili di stivaggio supplementari, ma tavolo da carteggio, quadrato e mobili da cucina rimangono identici.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La hauteur sous barrots est suffisante pour moi, mais j\u2019ai l\u2019habitude de baisser la t\u00eate ! La version essay\u00e9e comporte trois cabines et deux cabinets de toilette, sobres et disposant d\u2019une relativement grande armoire de rangement.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”5. Vive le m\u00e9nage” module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”30px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

5. Viva le pulizie<\/h2>\n

Un dettaglio mi colpisce: l\u2019assenza di angoli e recessi. \u00c8 come se l\u2019allestimento interno fosse stato studiato per\u00a0facilitare le pulizie<\/strong>. Questa impressione sar\u00e0 confermata al ritorno effettuando da solo la pulizia dell\u2019intera imbarcazione in un\u2019ora e mezza precisa, cronometro alla mano! Questo dettaglio faceva parte del capitolato? Mistero, ma \u00e8 estremamente pratico. Le due cabine posteriori sono di misura simile, con la punta anteriore, come spesso accade, sconsigliabile ai grandi. Sotto i sedili del quadrato scopro lo scaldabagno da 25 L, che potrebbe essere sostituito da un modello pi\u00f9 importante.<\/p>\n

I fusibili sono installati con il rel\u00e8 del verricello nella cabina posteriore a babordo dove scopro, sotto il letto, un\u2019unica batteria di servizio. Da 140 Ah, s\u00ec, ma sola, soprattutto dato che le luci sono montate con lampadine a incandescenza.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”6. Hissons les voiles !” module_id=”titre6″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”30px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

6. Issiamo le vele!<\/h2>\n

Stasera il tempo \u00e8 splendido alla partenza da English Harbour verso le Isole Vergini Britanniche. Rotta a 100\u00b0 per approdare ad Anguilla domani mattina. Dopo aver lascato il lazy-jack dalla base dell\u2019albero, posso issare la randa, mentre il mio amico Tomek mantiene la barca sopravento. Questa operazione viene svolta in un batter d\u2019occhio, poi \u00e8 il turno del genoa, dopo aver spostato la posizione del gioco di scotte ed essermi fracassato la testa contro il bimini balzando in avanti! Efficace contro il sole, questo lungo bimini, ma poco pratico per accedere rapidamente alla parte anteriore. Infine, con 12-15 nodi di vento a 330\u00b0, la barca si piega sul fianco per una lunga andatura sottovento da cui non si muover\u00e0 pi\u00f9. La barca \u00e8 equilibrata e tiene molto bene il passo, al centro dei canali tra le isole, nel mare agitato a seguito di una depressione tropicale passata da queste parti 48 ore fa. Stranamente, si sta pi\u00f9 comodi sul bordo piatto sopravento che sul sedile al timone. L\u00e0 il comfort non \u00e8 ottimale, con un pezzo di paterazzo come schienale\u2026 In piedi si sta molto meglio!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non ci sposteremo pi\u00f9 dal bordo prima di giungere a destinazione, salvo durante una violenta tempesta che ci permetter\u00e0 di testare a dimensioni naturali la reale tenuta dei due terzaroli sotto una doccia calda! Tutto andr\u00e0 a meraviglia, ma il motore (yanmar 40 cavalli sulla linea d\u2019asse) si bloccher\u00e0, con il filtro del gasolio intasato dal rimescolamento del serbatoio dovuto al moto ondoso, per poi ripartire senza problemi una volta ripulito quest\u2019ultimo.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Conclusion” _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”30px||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

7. Conclusione<\/h2>\n

Semplice ed efficace Queste due parole descrivono meglio di un lungo paragrafo l\u2019impressione globale su questa barca che offre un eccellente rapporto qualit\u00e0-prezzo. Spazioso all\u2019esterno, astuto e solido, dotato di finiture interne di una qualit\u00e0 tale da far impallidire alcune produzioni dell\u2019anno, il\u00a0Cyclades 39.3\u00a0<\/a>\u00e8 una scelta intelligente\u2026Gli manca solo un pack batterie di servizio migliore e un impianto eolico o dei pannelli fotovoltaici per potersi affrancare dall\u2019obbligo di fermarsi nei porti affollati della regione. Ma bisogna pur lasciare qualcosa da fare al nuovo proprietario!<\/p>\n

L\u2019articolo di collaudo dell\u2019imbarcazione \u00e8 stato redatto da\u00a0Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” background_color=”#E9F4FA” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”20px||20px||false|false” custom_padding=”30px||30px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text content_tablet=”<\/p>\n

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