[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Sommaire” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” text_font=”Source Sans Pro|600|||||||” text_line_height=”2em” link_text_color=”#3e6a91″ background_color=”#fef9f5″ module_alignment=”center” custom_margin=”50px||0px||false|false” custom_padding=”30px|30px|30px|80px|false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Riassunto<\/h2>\n
1 – Architettura<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6-1-e1568730057169.png” title_text=”CC6-%911%93″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 1″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u00c8 trasportabile, con dimensioni che ne fanno un\u2019unit\u00e0 ideale per escursioni giornaliere con amici o familiari, offrendo un certo comfort. Grazie ad uno scafo svasato abbastanza profondo \u2013 un po\u2019 pi\u00f9 largo e pi\u00f9 lungo del precedente e ancora firmato Patrice Sarrazin \u2013 un redan, due corsi di fasciame e una pronunciata insellatura posteriore, il Cap Camarat 6.5 CC cambia stile diventando sportivo. La consolle centrale, ben protetta dal parabrezza \u2013 un po\u2019 pi\u00f9 in alto rispetto alla generazione precedente? \u2013 \u00e8 la prima di questa gamma ad essere in grado di ricevere un T-Top in alluminio opzionale.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER11.jpg” title_text=”CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER(1)%911%93″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 2″ module_id=”titre1″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Sono possibili due configurazioni per il quadrato-pozzetto posteriore, ad U e ad L (panca laterale a scomparsa optional) ed \u00e8 disponibile anche un quadrato anteriore optional. L\u2019accesso alla cabina avviene tramite la porta della consolle o sollevando uno sportello sotto il sedile di fronte alla consolle centrale. Infine, l\u2019imbarcazione pu\u00f2 anche essere equipaggiata con due piattaforme bagno optional attorno al motore che estendono la sagoma della barca.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER1-e1568730365825.jpg” title_text=”CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER%911%93″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 3″ module_id=”titre2″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Realizzato per motori che possono raggiungere i 200 CV, il modello che \u00e8 stato collaudato dispone di un 4 cilindri da 2,7 L Yamaha con una potenza di 150 CV. \u00c8 un vero e proprio best-seller targato Yamaha. Questo gruppo propulsore con trim elettrico \u00e8 montato con un\u2019elica di medie dimensioni in acciaio inossidabile ed \u00e8 stato progettato per essere veloce.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 4″ module_id=”titre3″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Non appena mi trovo ai comandi sul comodo sedile di pilotaggio (materiale espanso che \u00e8 sodo quanto basta) il motore si avvia emettendo un bel rumore. \u00c8 possibile sentire immediatamente la cilindrata da 2,7 L. Alla guida mi sento ben protetto dal parabrezza abbastanza alto, l\u2019imbarcazione si alza poco dopo a 18 nodi, sempre in meno di 10 secondi, stabilisco poi la velocit\u00e0 a 20 nodi: l\u2019andatura da crociera. La barca poi sale senza problemi fino a quasi 38 nodi, posso quasi fare a meno di trim motore visto quanto \u00e8 equilibrato lo scafo.<\/p>\n Il mare era leggermente mosso il giorno in cui ho collaudato l\u2019imbarcazione che decolla un po\u2019 e ricade sempre piatta, vi sono parecchi scossoni ma il tutto rimane stabile e robusto.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER21-e1568730559810.jpg” title_text=”CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER(2)%911%93″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 5″ module_id=”titre4″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n La scelta di una panca per l\u2019abitacolo a U permette di far accomodare al tavolo a bordo 8 persone (capacit\u00e0 omologata in categoria C), una in pi\u00f9 rispetto alla versione precedente. Le lunghe piattaforme bagno optional, ciascuna lunga 60 cm, rappresentano un\u2019ottima scelta poich\u00e9 permettono di eseguire all\u2019esterno le attivit\u00e0 in cui si pu\u00f2 bagnare l\u2019area circostante. Nella parte anteriore la zona prendisole pu\u00f2 essere trasformata in un quadrato (con l\u2019aggiunta di un tavolo retrattile optional): ulteriore prova della versatilit\u00e0 del mezzo. La cabina \u00e8 pi\u00f9 simile ad un vano portaoggetti che ad un posto letto vero e proprio (come del resto lo \u00e8 anche su tutte le altre day boats da 6 m\u2026 inoltre il fatto che vi sia un WC chimico in cabina oltre alla mancanza di acqua calda rende l\u2019imbarcazione incompatibile con il campeggio costiero). Parlando di spazio: ce ne vuole parecchio per riporre i cuscini della piattaforma di prua e dell\u2019abitacolo, nonch\u00e9 quelli della piattaforma di poppa!<\/p>\n Se la gamma Cap Camarat \u00e8 stata una grande protagonista del mercato dei daycruiser per quasi 30 anni, la versione 6.5 CC dovrebbe mantenere questo ruolo invariato, essendo ancora pi\u00f9 versatile da un punto di vista degli utilizzi offerti. 1 zona prendisole, un quadrato, due quadrati, due lunghe piattaforme bagno, acqua pressurizzata, non manca nulla per potersi divertire in assoluta sicurezza.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6.5CCS3-Dessus-Version-D1-1024×683.jpg” title_text=”CC6.5CCS3-Dessus-Version-D%911%93″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 6″ module_id=”titre5″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 7″ module_id=”titre6″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 8″ module_id=”titre7″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraphe 9″ module_id=”titre8″ _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Scopri tutti i nostri Cap Camarat 6.5 CC tra gli annunci di barche usate<\/a>, e diventa proprietario di questo modello Jeanneau.<\/p>\n L\u2019articolo di collaudo dell\u2019imbarcazione \u00e8 stato scritto da Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel mercato altamente competitivo delle console centrali da 6 metri, i Cap Camarat sono talmente onnipresenti dagli anni \u201990 che sono diventati il punto di riferimento in questo segmento. Per la sua settima generazione il Cap Camarat 6.5 CC offre un nuovo design e nuove caratteristiche che dovrebbero soddisfare i fan di questo best-seller targato […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17507,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Transportable, sa taille cons\u00e9quente en fait l\u2019unit\u00e9 id\u00e9ale pour les sorties \u00e0 la journ\u00e9e entre amis ou en famille, capable d\u2019offrir un certain confort. Dot\u00e9 d\u2019une car\u00e8ne tulip\u00e9e assez profonde un peu plus large et plus longue que son pr\u00e9d\u00e9cesseur et toujours sign\u00e9e Patrice Sarrazin, d\u2019un redan et de deux virures, d\u2019une tonture prononc\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le Cap Camarat 6.5 CC<\/a> \u00e9volue dans un style sportif. La console centrale, bien prot\u00e9g\u00e9e par son pare-brise -un peu plus haut que sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente ?- est la premi\u00e8re sur cette gamme \u00e0 pouvoir recevoir un T-Top aluminium en option.<\/p> Deux configuration de carr\u00e9s cockpit arri\u00e8res sont possibles L et U (en option la banquette lat\u00e9rale escamotable) et un carr\u00e9 avant est \u00e9galement disponible en option. On acc\u00e8de \u00e0 la cabine via la porte situ\u00e9e sur la console ou en soulevant une trappe sous l\u2019assise en avant de la console centrale. Enfin, il peut recevoir, toujours en option, deux plateformes de baignades encadrant le moteur et allongeant sa silhouette.<\/p> Con\u00e7u pour des motorisations pouvant atteindre 200 CV, le mod\u00e8le,essay\u00e9 dispose d\u2019un 4 cylindres 2,7 L de Yamaha d\u2019une puissance de 150 CV. Il s\u2019agit tout simplement du bloc best-seller de yamaha. Mont\u00e9 avec une h\u00e9lice inox de taille moyenne, ce groupe propulseur \u00e0 trim \u00e9lectrique est pens\u00e9 pour la vitesse.<\/p> Sit\u00f4t install\u00e9 aux commandes sur le confortable si\u00e8ge de pilotage (mousse offrant juste ce qu\u2019il faut de fermet\u00e9) le moteur d\u00e9marre dans un bruit sympathique. On sent tout de suite les 2,7 L de cylindr\u00e9e. Bien prot\u00e9g\u00e9 par le pare-brise assez haut, on d\u00e9jauge quelques secondes plus tard \u00e0 18 n\u0153uds et toujours sous les 10 secondes, on accroche les 20 n\u0153uds, la vitesse de croisi\u00e8re. Le bateau monte sans rechigner ensuite jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 38 n\u0153uds et on pourrait se passer de trim moteur tant la car\u00e8ne est \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p> Le petit clapot du jour de l\u2019essai fait parfois d\u00e9coller le bateau qui retombe bien \u00e0 plat, \u00e7a tape assez fort, mais c\u2019est solide.<\/p> Le choix d\u2019une banquette de cockpit en U permet d\u2019installer 8 personnes (capacit\u00e9 homologu\u00e9e en cat\u00e9gorie C) \u00e0 table \u00e0 bord, soit une de plus que sur la version pr\u00e9c\u00e9dente. Les longues plateformes de baignade en option, d\u2019une longueur de 60 cm chacune, constituent un bon choix car d\u00e9gageant le cockpit des activit\u00e9s humides. A l\u2019avant le bain de soleil transformable en carr\u00e9 (avec l\u2019ajout d\u2019une table escamotable en option) d\u00e9montre bien la versatilit\u00e9 de l\u2019engin. La cabine fait davantage office de stockage que de v\u00e9ritable couchage (comme sur tous ces day boats de 6 m, la cohabitation du WC chimique dans la cabine en plus de l\u2019absence d\u2019eau chaude les rendent peu compatibles au camping c\u00f4tier) et de la place, il en faut pour ranger les coussins de la plage avant et de son cockpit ainsi que ceux du cockpit arri\u00e8re !<\/p> Si la gamme Cap Camarat<\/a> occupe depuis pr\u00e8s de 30 ans une place centrale sur le march\u00e9 des daycruiser, la version 6.5 CC<\/a> devrait l\u2019y maintenir en offrant encore davantage de possibilit\u00e9s d\u2019utilisation. 1 bain de soleil, un carr\u00e9, deux carr\u00e9s, de longues plateformes de baignade, de l\u2019eau sous pression, il y a l\u00e0 tout ce qu\u2019il faut pour se faire plaisir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p> \u25cf Habitabilit\u00e9 importante \u25cf Le prix \u00e9lev\u00e9 des options.<\/p> \u25cf Poids pour l\u2019essai 1425 kg environ - 1000 RPM 4 Knots 3,5 L par heure D\u00e9couvrez tous nos Cap Camarat 6.5 CC <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/p>
2 – Motore<\/a>
3 – Prova barca<\/a>
4 – Vita a bordo<\/a>
5 – Punti positivi<\/a>
6 – Punti negativi<\/a>
7 – Condizioni di collaudo<\/a>
8 – Calibratura<\/a><\/p>\n1. Architettura<\/h2>\n
2. Motore<\/h2>\n
3. Prova Barca<\/h2>\n
4. Vita a bordo<\/h2>\n
5. Punti positivi<\/h2>\n
\n
6. Punti negativi<\/h2>\n
\n
7. Condizioni di collaudo<\/h2>\n
\n
8. Calibratura<\/h2>\n
\n
Architecture<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6-1-1024x683.png\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER11-1024x682.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER1-1024x674.jpg\")
<\/p>Moteur<\/h2>
Essai<\/h2>
Vie \u00e0 bord<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER21-1024x683.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6.5CCS3-Dessus-Version-D1-1024x683.jpg\")
<\/p>Les +<\/h2>
\u25cf Deux carr\u00e9s ext\u00e9rieurs en option
\u25cf car\u00e8ne \u00e9quilibr\u00e9e<\/p>Les -<\/h2>
Condition de l\u2019essai<\/h2>
\u25cf 3 passagers
\u25cf Prix de la version essay\u00e9e (motorisation comprise) 45.672 \u20ac TTC
\u25cf Moteur Yamaha 150 chevaux 4 cylindres 2,7 L atmosph\u00e9rique, 4 temps, h\u00e9lice inox 17\u2019.
\u25cf Beau temps.
\u25cf Petit clapot.
\u25cf 10 noeuds de vent.<\/p>Etalonnage<\/h2>
- 2000 RPM 6,5 Knots 8,5 L par heure
- 3000 RPM 9,5 Knots 17 L par heure
- 4000 RPM 22,7 Knots 25,4 L par heure
- 5000 RPM 31 Knots 43,5 L par heure
- 5500 RPM 33 Knots 52,0 L par heure
- 5800 RPM 38 Knots (VMax) 57 L par heure<\/p>