2 – Quel type de quille choisir pour naviguer ? <\/a>
3 – Le D\u00e9riveur int\u00e9gral<\/a>
4 – La d\u00e9rive lest\u00e9e<\/a>
5 – Le quillard<\/a>
6 – Le bi-quille aussi appel\u00e9e la quille de roulis<\/a>
7 – Les quilles longues<\/a>
8 – Les quilles pendulaires<\/a><\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb1.\tA quoi sert une quille de voilier ? \u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
1. \u00c0 quoi sert une quille de voilier ?<\/h2>\n
Une quille de voilier est une pi\u00e8ce structurelle situ\u00e9e sous la coque d’un voilier, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure de la quille. Elle joue un r\u00f4le crucial dans la stabilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9 du bateau.<\/p>\n
Voici quelques-unes des principales fonctions d’une quille de voilier :<\/p>\n
- \n
- Stabilit\u00e9 <\/strong>: La quille permet de stabiliser le voilier en contrebalan\u00e7ant la force exerc\u00e9e par le vent sur les voiles. Sa forme et son poids contribuent \u00e0 maintenir le bateau en \u00e9quilibre, r\u00e9duisant ainsi le risque de chavirage ou de roulis excessif.<\/li>\n
- R\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9rive lat\u00e9rale <\/strong>: La quille est con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 la d\u00e9rive lat\u00e9rale du bateau, c’est-\u00e0-dire \u00e0 sa tendance naturelle \u00e0 \u00eatre pouss\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 par le vent. Elle aide \u00e0 maintenir le cap du voilier en fournissant une surface d’appui importante dans l’eau.<\/li>\n
- Maniabilit\u00e9 <\/strong>: En modifiant la forme de la quille, on peut influencer le comportement du voilier. Les quilles r\u00e9tractables ou pivotantes permettent de r\u00e9duire le tirant d’eau et d’optimiser la navigation dans les zones peu profondes ou de faciliter la mise \u00e0 terre du bateau.<\/li>\n
- Stabilit\u00e9 directionnelle <\/strong>: La quille agit \u00e9galement comme un gouvernail vertical pour le voilier. Elle aide \u00e0 maintenir la direction souhait\u00e9e en fournissant une r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9rive horizontale. Cela permet aux voiliers de naviguer plus efficacement, en r\u00e9duisant le \u00ab\u00a0crabage\u00a0\u00bb (d\u00e9placement lat\u00e9ral ind\u00e9sirable) et en maintenant le cap.<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#E9F4FA\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||30px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n
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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
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2. Quel type de quille choisir pour naviguer ?<\/h2>\n
Voici quelques points cl\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer lors du choix du type de quille :<\/p>\n
- \n
- Objectif de navigation <\/strong>: D\u00e9terminez si vous pr\u00e9voyez utiliser le voilier principalement pour la croisi\u00e8re, la course ou une combinaison des deux. Les voiliers de croisi\u00e8re ont souvent des quilles plus profondes pour une meilleure stabilit\u00e9 alors que les voiliers de course privil\u00e9gient souvent des quilles plus l\u00e9g\u00e8res et r\u00e9tractables pour optimiser les performances.<\/li>\n
- Conditions de navigation <\/strong>: Tenez compte des conditions de navigation pr\u00e9dominantes dans votre zone de navigation. Si vous naviguez souvent dans des eaux peu profondes, une quille r\u00e9tractable ou une quille peu profonde peut \u00eatre plus adapt\u00e9e pour \u00e9viter les \u00e9chouements. Si vous naviguez dans des eaux plus profondes et recherchez une stabilit\u00e9 accrue, une quille plus profonde peut \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable.<\/li>\n
- Performance <\/strong>: Si vous \u00eates un passionn\u00e9 de la course et que vous recherchez des performances optimales, vous pouvez opter pour une quille l\u00e9g\u00e8re et profil\u00e9e qui r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e et am\u00e9liore la vitesse du voilier. Cependant, il est important de noter que ces quilles plus l\u00e9g\u00e8res peuvent sacrifier la stabilit\u00e9 dans certaines conditions.<\/li>\n
- Budget <\/strong>: Le type de quille choisi peut \u00e9galement \u00eatre influenc\u00e9 par le budget disponible. Les quilles en plomb sont g\u00e9n\u00e9ralement plus co\u00fbteuses que les quilles en fonte ou en acier. Les quilles r\u00e9tractables peuvent \u00e9galement avoir un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire en raison de leur conception plus complexe.<\/li>\n
- Exp\u00e9rience et pr\u00e9f\u00e9rences personnelles <\/strong>: Votre exp\u00e9rience en tant que navigateur et vos pr\u00e9f\u00e9rences personnelles joueront \u00e9galement un r\u00f4le dans le choix de la quille. Certains navigateurs pr\u00e9f\u00e8rent la polyvalence d’une quille r\u00e9tractable, tandis que d’autres appr\u00e9cient la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 d’une quille fixe.<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb3. Le D\u00e9riveur int\u00e9gral\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
3. Le D\u00e9riveur int\u00e9gral<\/h2>\n
Le d\u00e9riveur int\u00e9gral<\/strong> est con\u00e7u pour les longues croisi\u00e8res et les grands voyages<\/strong>. Le grand avantage, une quille compl\u00e8tement escamotable dans la coque permettant de s\u2019\u00e9chouer sur des plages<\/strong>ou de se rapprocher au plus pr\u00e8s des c\u00f4tes dans un tr\u00e8s faible tirant d\u2019eau. Ce type de voilier est donc le plus pl\u00e9biscit\u00e9 pour les grandes croisi\u00e8res..<\/p>\n
En revanche, c\u00f4t\u00e9 performance ce mod\u00e8le de quille p\u00eache un peu. Avec un centre de gravit\u00e9 plus haut car le lest est r\u00e9parti dans les fonds de la coque or pour conserver de la raideur dans le tirant d’eau il faudra beaucoup de lest, il sera donc moins performant au pr\u00e8s que les quillards<\/strong>.<\/p>\n
![\"deriveur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/deriveur-integral-band-of-boats.jpg\")
<\/p>\nActuellement, les voiliers des chantiers Pogo Structures<\/a> et Kiri\u00e9 <\/a>(avec sa gamme Feeling<\/a>) proposent des d\u00e9riveurs int\u00e9graux.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb4. La d\u00e9rive lest\u00e9e\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
4. La d\u00e9rive lest\u00e9e<\/h2>\n
Elle est r\u00e9tractable <\/strong>dans la coque du bateau avec une ampoule \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9<\/strong> permettant de concentrer un maximum de poids<\/strong>. Souvent pr\u00e9sent sur les monocoques habitables, ce type de quille est un interm\u00e9diaire entre la quille et la d\u00e9rive.<\/p>\n
Cela permet d\u2019\u00eatre efficace pendant la navigation<\/strong> notamment au pr\u00e8s et limiter la gite et surtout de pouvoir se rapprocher des c\u00f4tes et des faibles endroits d\u2019eaux en relevant la d\u00e9rive. Cela rend les voiliers \u00e9quip\u00e9s polyvalents et adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents environnements de navigation. Id\u00e9al pour la croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re ![\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_2.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbquille_2″ align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#E9F4FA\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||30px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n
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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
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[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/bateaux-a-vendre\/voiliers-petits\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbVoir les annonces\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_bg_color=\u00a0\u00bb#FF3944″ button_use_icon=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb5. Le quillard\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
5. Le quillard<\/h2>\n
La quille pour les performances<\/strong>. Longue de plus d\u20191 m\u00e8tre 80 en g\u00e9n\u00e9ral, ce sont les quilles les plus pr\u00e9sentes sur les bateaux de plaisance. Elles permettent de remonter au mieux au vent. Souvent, une torpille <\/strong>est en bas de la quille permettant d\u2019obtenir le plus de poids et un centre de gravit\u00e9 bas<\/strong>. La torpille permet aussi de mieux p\u00e9n\u00e9trer l\u2019eau et limiter le frein.<\/p>\n
Diff\u00e9rentes formes sont possibles, comme la quille en T, la quille en L. Elles sont souvent nomm\u00e9es comme des quilles \u00e0 bulbe.<\/p>\n
La quille en L :<\/h4>\n
Une quille en L se compose de deux parties principales : une partie verticale<\/strong>, appel\u00e9e \u00ab\u00a0tige de quille\u00a0\u00bb, qui descend vers le bas sous la coque du voilier, et une partie horizontale<\/strong>, appel\u00e9e \u00ab\u00a0aile de quille\u00a0\u00bb, qui s’\u00e9tend perpendiculairement \u00e0 la tige de quille.<\/p>\n
Les quilles en L sont souvent utilis\u00e9es sur des voiliers de course o\u00f9 la performance est primordiale<\/strong>. La conception en L permet de r\u00e9duire le poids et la tra\u00een\u00e9e du voilier tout en maintenant une stabilit\u00e9 ad\u00e9quate. Cependant, elles peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es sur des voiliers de croisi\u00e8re pour offrir une certaine polyvalence en termes de navigation dans des eaux peu profondes.<\/p>\n
Un peu moins efficace hydro dynamiquement que sa cousine en T, la quille en L attrape en revanche beaucoup moins les algues.<\/p>\n
La quille en T :<\/h4>\n
Typique de la r\u00e9gate, ce type de quille est consolid\u00e9 par un poids install\u00e9 sur la torpille en parall\u00e8le de la voile et du mat du bateau. Cette configuration offre la meilleure p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019eau <\/strong>et permet de freiner le bateau au minimum.<\/p>\n
Contrairement aux quilles en L, les quilles en T ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas r\u00e9tractables, ce qui signifie que ces voiliers ont un tirant d’eau plus important<\/strong>, ce qui peut \u00eatre un facteur limitant dans certaines zones peu profondes.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_3.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbquille_3″ align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb6. Le bi-quille aussi appel\u00e9e la quille de roulis\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
6. Le bi-quille aussi appel\u00e9e la quille de roulis<\/h2>\n
Le bi-quille est compos\u00e9 de deux quilles plus petites permettant d\u2019\u00e9quilibrer l\u2019assiette du bateau<\/strong>, de s\u2019\u00e9chouer \u00e0 mar\u00e9e basse sur du sable ou dans de la boue. C\u2019est donc un mod\u00e8le int\u00e9ressant si vous naviguez dans des eaux \u00e0 mar\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n
Ils sont tout aussi performants et permettent de naviguer dans de nombreux endroits gr\u00e2ce \u00e0 un tirant d\u2019eau plus faible.<\/p>\n
![\"bi-quille](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bi-quille-band-of-boats.jpg\")
<\/p>\nAutre avantage non n\u00e9gligeable, les bateaux avec une bi-quille peut \u00eatre stock\u00e9 en reposant sur ses quilles<\/strong>. Ceci est un vrai plus pour le stockage \u00e0 sec et pour l\u2019entretien de votre voilier.<\/p>\n
Le chantier RM <\/a>anciennement Fora Marine propose des mod\u00e8les bi-quilles.<\/p>\n
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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
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[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/bateaux-a-vendre\/voiliers-biquilles\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbVoir les annonces\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_bg_color=\u00a0\u00bb#FF3944″ button_use_icon=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb7. Les quilles longues\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
7. Les quilles longues<\/h2>\n
G\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7u pour les anciens navires, ces quilles sont destin\u00e9es aux marins exp\u00e9riment\u00e9s<\/strong>. De par sa longueur, elle r\u00e9duit les champs de man\u0153uvre au sein des ports et des changements de cap et poss\u00e8de \u00e9galement un rayon de braquage limit\u00e9.
En revanche, gr\u00e2ce \u00e0 sa longueur, forme, et faible hauteur, elle permet au bateau de performer en vitesse<\/strong> et d\u2019\u00eatre tr\u00e8s stable<\/strong>. Ce type de quille est d\u2019ailleurs souvent consid\u00e9r\u00e9 comme la plus stable et la plus fiable sur le march\u00e9.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille-longue-band-of-boats-1.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbquille longue band of boats\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbquille-longue-band-of-boats\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb8. Les quilles pendulaires\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
8. Les quilles pendulaires<\/h2>\n
Ces quilles sont en grandes parties destin\u00e9es <\/strong>aux bateaux de courses tel que les IMOCA, les Class 40 ou les quillards<\/strong>. La quille pendulaire est fix\u00e9e \u00e0 une charni\u00e8re \u00e0 la base de la quille, ce qui permet \u00e0 celle-ci de basculer d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre. Lorsque le vent pousse le voilier sur le c\u00f4t\u00e9, la quille pendulaire se d\u00e9place dans la direction oppos\u00e9e pour compenser cette force lat\u00e9rale et maintenir le voilier \u00e0 la verticale.<\/p>\n
Cette capacit\u00e9 de la quille pendulaire \u00e0 se d\u00e9placer lat\u00e9ralement pr\u00e9sente plusieurs avantages. Tout d’abord, elle permet de r\u00e9duire la g\u00eete du voilier, c’est-\u00e0-dire l’inclinaison du bateau sous l’effet du vent. Cela am\u00e9liore la stabilit\u00e9 du voilier et rend la navigation plus confortable pour l’\u00e9quipage. De plus, la quille pendulaire permet de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e hydrodynamique, ce qui se traduit par une augmentation de la vitesse du voilier. Elle permet ainsi de r\u00e9duire l\u2019utilisation de ris ou du moins de retarder la volont\u00e9 d\u2019en prendre un.<\/p>\n
Cependant, l’utilisation d’une quille pendulaire pr\u00e9sente \u00e9galement quelques inconv\u00e9nients. Elle est plus complexe et plus co\u00fbteuse \u00e0 concevoir et \u00e0 fabriquer par rapport \u00e0 une quille fixe. De plus, le m\u00e9canisme de pendule n\u00e9cessite un entretien r\u00e9gulier pour assurer son bon fonctionnement.
Si vous souhaitez concr\u00e9tiser prochainement votre projet d\u2019achat d\u2019un voilier, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 lire notre article sur le sujet pour faire le plein de conseils : Comment bien choisir son voilier ?<\/a><\/u><\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_6.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbquille_6″ align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019\u00e9quilibre du voilier s\u2019effectue gr\u00e2ce \u00e0 la quille qui permet de contrebalancer les charges subies dans les voiles qui font giter le bateau \u00e0 des allures de pr\u00e8s et de travers. Elle permet aussi de baisser la hauteur du centre de gravit\u00e9. Diff\u00e9rents types de quilles existent et ont leurs propres avantages et inconv\u00e9nients. Tour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
L\u2019\u00e9quilibre du voilier s\u2019effectue gr\u00e2ce \u00e0 la quille qui permet de contrebalancer les charges subies dans les voiles qui font giter le bateau \u00e0 des allures de pr\u00e8s et de travers. Elle permet aussi de baisser la hauteur du centre de gravit\u00e9. Diff\u00e9rentes quilles existent et ont leurs propres avantages et inconv\u00e9nients.<\/em><\/center>\r\n\r\nTour d'horizon sur les diff\u00e9rentes quilles.\r\n\r\n Le D\u00e9riveur int\u00e9gral<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nLe d\u00e9riveur int\u00e9gral<\/strong> est con\u00e7u pour les longues croisi\u00e8res et les grands voyages<\/strong>. Le grand avantage, une quille compl\u00e8tement escamotable dans la coque permettant de s\u2019\u00e9chouer sur des plages<\/strong>, de se rapprocher au plus pr\u00e8s des c\u00f4tes. \r\nEn revanche, c\u00f4t\u00e9 performance, avec un centre de gravit\u00e9 plus haut, il sera moins performant au pr\u00e8s que les quillards<\/strong>.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_1-300x225.jpg\")
<\/center>\r\n\r\nActuellement, C.N Structures<\/a> via sa gamme Pogo <\/a> et le chantier Kiri\u00e9 <\/a>gr\u00e2ce \u00e0 sa gamme Feeling <\/a>proposent des d\u00e9riveurs int\u00e9graux.\r\n\r\nLa d\u00e9rive lest\u00e9e<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nElle est r\u00e9tractable <\/strong>dans la coque du bateau avec une ampoule \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9<\/strong> permettant de concentrer un maximum de poids<\/strong>. Cela permet d\u2019\u00eatre efficace pendant la navigation<\/strong> notamment au pr\u00e8s et limiter la gite et surtout de pouvoir se rapprocher des c\u00f4tes et des faibles endroits d\u2019eaux.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_2-300x225.jpg\")
<\/center>\r\n\r\nLe quillard<\/center><\/h2><\/strong>\r\nLa quille pour les performances<\/strong>. Longue de plus d\u20191 m\u00e8tre 80 en g\u00e9n\u00e9ral, ceux sont les quilles les plus pr\u00e9sentes sur les bateaux de plaisance. Elles permettent de remonter au mieux au vent. Souvent, une torpille <\/strong>est en bas de la quille permettant d\u2019obtenir le plus de poids et un centre de gravit\u00e9 bas<\/strong>. La torpille permet aussi de mieux p\u00e9n\u00e9trer l\u2019eau et limiter le frein.\r\nDiff\u00e9rentes formes sont possibles, comme la quille en T, la quille en L. Elles sont souvent nomm\u00e9es comme des quilles \u00e0 bulbe. \r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_3-300x241.jpg\")
<\/center>\r\n\r\nLe bi-quille aussi appel\u00e9e la quille de roulis<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nLe bi-quille est compos\u00e9 de deux quilles plus petites permettant d\u2019\u00e9quilibrer l\u2019assiette du bateau<\/strong>, de s\u2019\u00e9chouer \u00e0 mar\u00e9e basse sur du sable ou dans de la boue.\r\nIls sont tout aussi performants et permettent de naviguer dans de nombreux endroits gr\u00e2ce \u00e0 un tirant d\u2019eau plus faible.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_4-300x189.png\")
<\/center>\r\n\r\nLe chantier RM <\/a>anciennement Fora Marine propose des mod\u00e8les bi-quilles.\r\n\r\nLes quilles longues<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nG\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7u pour les anciens navires, ces quilles sont destin\u00e9es aux marins exp\u00e9riment\u00e9s<\/strong>. De par sa longueur, elle r\u00e9duit les champs de man\u0153uvre au sein des ports et des changements de cap. En revanche, de par sa longueur, forme, et faible hauteur, elle permet au bateau de performer en vitesse et d\u2019\u00eatre tr\u00e8s stable.\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_5-300x225.jpg\")
<\/center>\r\n\r\nLes quilles pendulaires<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nCes quilles sont en grandes parties destin\u00e9es <\/strong>aux bateaux de courses tel que les IMOCA, les Class 40<\/strong>\u2026 Elle se d\u00e9place du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9<\/strong> de la gite permettant d\u2019augmenter le couple ainsi que l\u2019assiette du bateau. Elle permet aussi de r\u00e9duire l\u2019utilisation de ris ou du moins de retarder la volont\u00e9 d\u2019en prendre un.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/quille_6-300x160.png\")
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Si vous naviguez souvent dans des eaux peu profondes, une quille r\u00e9tractable ou une quille peu profonde peut \u00eatre plus adapt\u00e9e pour \u00e9viter les \u00e9chouements. Si vous naviguez dans des eaux plus profondes et recherchez une stabilit\u00e9 accrue, une quille plus profonde peut \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable.<\/li>\n
- R\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9rive lat\u00e9rale <\/strong>: La quille est con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 la d\u00e9rive lat\u00e9rale du bateau, c’est-\u00e0-dire \u00e0 sa tendance naturelle \u00e0 \u00eatre pouss\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 par le vent. Elle aide \u00e0 maintenir le cap du voilier en fournissant une surface d’appui importante dans l’eau.<\/li>\n