{"id":8314,"date":"2019-01-29T15:38:27","date_gmt":"2019-01-29T14:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bandofboats.com\/?p=8314"},"modified":"2021-11-26T14:13:19","modified_gmt":"2021-11-26T13:13:19","slug":"meteo-maree-previsions-marines-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/meteo-maree-previsions-marines-navigation\/","title":{"rendered":"M\u00e9t\u00e9o, Mar\u00e9e, comment prendre en compte les pr\u00e9visions marines avant de naviguer?"},"content":{"rendered":"

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La m\u00e9t\u00e9o marine pr\u00e9sente une importance capitale pour la navigation maritime sous toutes ses formes, elle met \u00e0 la disposition des plaisanciers une multitude d\u2019informations techniques leur permettant d\u2019\u00eatre avertis du temps adverse auquel ils auront \u00e0 faire face. Malheureusement, d\u00e9coder et comprendre les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques n\u2019est pas si simple. Band of BOATS vous explique en d\u00e9tail les donn\u00e9es \u00e0 connaitre.<\/p>\n

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Sommaire<\/h2>\n

1 – Quels sont les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte ?<\/a>
\n2 – O\u00f9 s\u2019informer ?<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

1. Quels sont les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte ?<\/h2>\n

Le vent<\/h3>\n

Le vent provient d\u2019une situation d\u00e9pressionnaire ou anticyclonique<\/strong>.<\/p>\n

Lors d\u2019une situation d\u00e9pressionnaire, le vent tourne dans le sens inverse des aiguilles d\u2019une montre, avec des directions qui tendent \u00e0 rentrer vers le centre de la d\u00e9pression. A contrario, lorsque nous sommes confront\u00e9s \u00e0 un flux anticyclonique, le vent souffle dans le sens des aiguilles d\u2019une montre, avec des directions tendant \u00e0 s\u2019\u00e9carter du centre de l\u2019anticyclone.<\/p>\n

Sur les cartes le vent est repr\u00e9sent\u00e9 par des vecteurs<\/strong> (fl\u00e8ches) pouvant comprendre des penons indiquant la force du vent, par exemple 2 penons repr\u00e9sentent 20 n\u0153uds de vent. <\/p>\n

L\u2019\u00e9tat de la mer<\/h3>\n

L\u2019\u00e9tat de la mer et la hauteur des vagues<\/strong> en m\u00e8tres sont aussi communiqu\u00e9s lors des bulletins m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

La hauteur de la houle<\/strong> en m\u00e8tres est aussi renseign\u00e9e, car elle aussi peut pr\u00e9senter des dangers. Elle est cat\u00e9goris\u00e9e en \u00e9chelle Beaufort <\/strong>de Force 0 : calme \u00e0 Force 12= Ouragan. <\/p>\n

Les pr\u00e9cipitations<\/h3>\n

Elles sont ainsi nomm\u00e9es dans les bulletins m\u00e9t\u00e9o de la mani\u00e8re suivante : le brouillard, la brume, la bruine, la pluie, la neige, la gr\u00eale, les averses, les grains, les giboul\u00e9es, les tornades, le givre et le verglas.<\/p>\n

Les conditions de navigations peuvent \u00eatre difficiles dans les grains, et surtout sans visibilit\u00e9.<\/p>\n

Elles sont repr\u00e9sent\u00e9es par des couleurs<\/strong> sur les cartes. <\/p>\n

Les mar\u00e9es<\/h3>\n

Les horaires des mar\u00e9es <\/strong>sont aussi indiqu\u00e9s sur les bulletins m\u00e9t\u00e9o. Les horaires de basse mer et de haute mer y sont inscrits ainsi que les hauteurs d\u2019eau<\/strong>. Il est primordial avant de sortir ou de rentrer dans un port d\u2019avoir une notion de hauteur d\u2019eau. Les calculs diff\u00e8rent entre haute et basse pression.<\/p>\n

Pour ceux qui sont \u00e9quip\u00e9s de logiciels de navigation \u00e9lectronique, ils sont repr\u00e9sent\u00e9s par des sabliers triangulaires de couleurs<\/strong>, la pointe du triangle vers le haut indique la mar\u00e9e montante, la pointe vers le bas montre la mar\u00e9e descendante. <\/p>\n

Les divergences des mar\u00e9es am\u00e8nent l\u2019action du courant. Il est plus facile de rentrer dans un estuaire \u00e0 mar\u00e9e montante car le courant li\u00e9 \u00e0 la mar\u00e9e entra\u00eene le bateau dans le bon sens. <\/p>\n

Le courant de mar\u00e9e <\/strong>peut s\u2019av\u00e9rer un excellent alli\u00e9 ou un redoutable ennemi. Il est donc n\u00e9cessaire de calculer sa mar\u00e9e, d\u2019avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise d\u2019horaire de renverse<\/strong>.<\/p>\n

Quels sont les signes annonciateurs de mauvais temps ?<\/em><\/p>\n

    \n
  • La chute brutale du barom\u00e8tre <\/strong>qui indique d\u00e9j\u00e0 la tendance en r\u00e9gime d\u00e9pressionnaire (en dessous de 1013 hectopascals)<\/li>\n
  • Des observations visuelles<\/strong> peuvent aussi nous aider \u00e0 d\u00e9celer le mauvais temps : lorsque le vent <\/strong>s\u2019oriente progressivement au sud en tournant en sens inverse des aiguilles d\u2019une montre<\/strong>, lorsque que le ciel est envahi par de gros nuages bas \u00e0 d\u00e9veloppement vertical<\/strong> (cumulus et cumulonimbus). <\/li>\n<\/ul>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

    2. O\u00f9 s\u2019informer ?<\/h2>\n

    Sur internet :<\/h3>\n

    Sur le site officiel de METEO MARINE<\/strong>, la m\u00e9t\u00e9o est tr\u00e8s facilement consultable.
    De nombreux sites internet proposent la m\u00e9t\u00e9o, ils peuvent aussi \u00eatre consult\u00e9s car selon leurs sources, ils peuvent confirmer ou infirmer des situations. C\u2019est int\u00e9ressant de confronter les diff\u00e9rents sites<\/strong> pour affiner les pr\u00e9visions.
    Il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 consulter r\u00e9guli\u00e8rement la m\u00e9t\u00e9o, cela permet de suivre l\u2019\u00e9volution.<\/p>\n

    Les capitaineries :<\/h3>\n

    Dans les capitaineries, les bulletins sont affich\u00e9s ou sont imprim\u00e9s \u00e0 l\u2019accueil pour les navigateurs.<\/p>\n

    Les s\u00e9maphores :<\/h3>\n

    Les s\u00e9maphores peuvent aussi vous donner des informations m\u00e9t\u00e9orologiques par VHF<\/strong>. Il suffit de les contacter sur le \u00e9canal 16 de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, ils vous transf\u00e9reront vers une autre fr\u00e9quence de d\u00e9gagement pour vous renseigner.<\/p>\n

    LA VHF :<\/h3>\n

    En mer, on peut interroger d\u2019autres navires<\/strong> en se faisant pr\u00e9ciser la date du dernier bulletin m\u00e9t\u00e9orologique -pensez \u00e0 d\u00e9gager du canal se s\u00e9curit\u00e9 -.
    En restant en veille sur canal 16 les bulletins sont diffus\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement sur des canaux de d\u00e9gagement.<\/p>\n

    Certains logiciels de navigation peuvent importer des cartes m\u00e9t\u00e9o fraichement t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es par un t\u00e9l\u00e9phone satellitaire, cela permet d\u2019avoir des situations tr\u00e8s fraiches.<\/p>\n

    Des routeurs sont aussi disponibles si vous voulez pr\u00e9parer le prochain Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n

    Avec ce court article, vous pouvez mesurer l\u2019importance capitale de comprendre la m\u00e9t\u00e9orologie quand on prend la mer. Il ne suffit pas de lire la carte m\u00e9t\u00e9o mais de l\u2019\u00e9tudier attentivement.<\/strong><\/p>\n

    Tous ces \u00e9l\u00e9ments cit\u00e9s sont \u00e0 prendre en compte pour que la sortie se passe bien. Profitez des belles fen\u00eatres m\u00e9t\u00e9o pour aller naviguer, reportez vos navigations en cas de mauvaises pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

    Sachez que de nombreux clubs de voile et professionnels de la mer proposent des stages m\u00e9t\u00e9o afin de se perfectionner.<\/p>\n

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    La m\u00e9t\u00e9o marine pr\u00e9sente une importance capitale pour la navigation maritime sous toutes ses formes, elle met \u00e0 la disposition des plaisanciers une multitude d\u2019informations techniques leur permettant d\u2019\u00eatre avertis du temps adverse auquel ils auront \u00e0 faire face. Malheureusement, d\u00e9coder et comprendre les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques n\u2019est pas si simple. Band of BOATS vous explique […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9671,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\r\n

    La m\u00e9t\u00e9o marine pr\u00e9sente une importance capitale pour la navigation maritime sous toutes ses formes, elle met \u00e0 la disposition des plaisanciers une multitude d\u2019informations techniques leur permettant d\u2019\u00eatre avertis du temps adverse auquel ils auront \u00e0 faire face.<\/p>\r\n\r\n

    Malheureusement, d\u00e9coder et comprendre les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques n\u2019est pas si simple. Band of BOATS vous explique en d\u00e9tail les donn\u00e9es \u00e0 connaitre.<\/p>\r\n\r\n

    Quels sont les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte ?<\/h2>\r\n\r\n

    1. Le vent<\/p>\r\n\r\n

    Le vent provient d\u2019une situation d\u00e9pressionnaire ou anticyclonique<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n

    Lors d\u2019une situation d\u00e9pressionnaire, le vent tourne dans le sens inverse des aiguilles d\u2019une montre, avec des directions qui tendent \u00e0 rentrer vers le centre de la d\u00e9pression. A contrario, lorsque nous sommes confront\u00e9s \u00e0 un flux anticyclonique, le vent souffle dans le sens des aiguilles d\u2019une montre, avec des directions tendant \u00e0 s\u2019\u00e9carter du centre de l\u2019anticyclone.<\/p>\r\n\r\n

    Sur les cartes le vent est repr\u00e9sent\u00e9 par des vecteurs<\/strong> (fl\u00e8ches) pouvant comprendre des penons indiquant la force du vent, par exemple 2 penons repr\u00e9sentent 20 n\u0153uds de vent. <\/p>\r\n\r\n

    2. L\u2019\u00e9tat de la mer<\/p>\r\n\r\n

    L\u2019\u00e9tat de la mer et la hauteur des vagues<\/strong> en m\u00e8tres sont aussi communiqu\u00e9s lors des bulletins m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\r\n\r\n

    La hauteur de la houle<\/strong> en m\u00e8tres est aussi renseign\u00e9e, car elle aussi peut pr\u00e9senter des dangers. Elle est cat\u00e9goris\u00e9e en \u00e9chelle Beaufort <\/strong>de Force 0 : calme \u00e0 Force 12= Ouragan. <\/p>\r\n\r\n

    3. Les pr\u00e9cipitations<\/p>\r\n\r\n

    Elles sont ainsi nomm\u00e9es dans les bulletins m\u00e9t\u00e9o de la mani\u00e8re suivante : le brouillard, la brume, la bruine, la pluie, la neige, la gr\u00eale, les averses, les grains, les giboul\u00e9es, les tornades, le givre et le verglas.<\/p>\r\n\r\n

    Les conditions de navigations peuvent \u00eatre difficiles dans les grains, et surtout sans visibilit\u00e9.<\/p>\r\n\r\n

    Elles sont repr\u00e9sent\u00e9es par des couleurs<\/strong> sur les cartes. <\/p>\r\n\r\n

    4. Les mar\u00e9es<\/p>\r\n\r\n

    Les horaires des mar\u00e9es <\/strong>sont aussi indiqu\u00e9s sur les bulletins m\u00e9t\u00e9o. Les horaires de basse mer et de haute mer y sont inscrits ainsi que les hauteurs d\u2019eau<\/strong>. Il est primordial avant de sortir ou de rentrer dans un port d\u2019avoir une notion de hauteur d\u2019eau. Les calculs diff\u00e8rent entre haute et basse pression.<\/p>\r\n\r\n

    Pour ceux qui sont \u00e9quip\u00e9s de logiciels de navigation \u00e9lectronique, ils sont repr\u00e9sent\u00e9s par des sabliers triangulaires de couleurs<\/strong>, la pointe du triangle vers le haut indique la mar\u00e9e montante, la pointe vers le bas montre la mar\u00e9e descendante. <\/p>\r\n\r\n

    Les divergences des mar\u00e9es am\u00e8nent l\u2019action du courant. Il est plus facile de rentrer dans un estuaire \u00e0 mar\u00e9e montante car le courant li\u00e9 \u00e0 la mar\u00e9e entra\u00eene le bateau dans le bon sens. <\/p>\r\n\r\n

    Le courant de mar\u00e9e <\/strong>peut s\u2019av\u00e9rer un excellent alli\u00e9 ou un redoutable ennemi. Il est donc n\u00e9cessaire de calculer sa mar\u00e9e, d\u2019avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise d\u2019horaire de renverse<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n

    Quels sont les signes annonciateurs de mauvais temps ?<\/em><\/p>\r\n\r\n

      \r\n
    • La chute brutale du barom\u00e8tre <\/strong>qui indique d\u00e9j\u00e0 la tendance en r\u00e9gime d\u00e9pressionnaire (en dessous de 1013 hectopascals)<\/li>\r\n
    • Des observations visuelles<\/strong> peuvent aussi nous aider \u00e0 d\u00e9celer le mauvais temps : lorsque le vent <\/strong>s\u2019oriente progressivement au sud en tournant en sens inverse des aiguilles d\u2019une montre<\/strong>, lorsque que le ciel est envahi par de gros nuages bas \u00e0 d\u00e9veloppement vertical<\/strong> (cumulus et cumulonimbus). <\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n

      Ou s\u2019informer ?<\/h2>\r\n\r\n

      > Sur la toile:<\/p>\r\n\r\n

      Sur le site officiel de METEO MARINE<\/strong>, la m\u00e9t\u00e9o est tr\u00e8s facilement consultable.
      De nombreux sites internet proposent la m\u00e9t\u00e9o, ils peuvent aussi \u00eatre consult\u00e9s car selon leurs sources, ils peuvent confirmer ou infirmer des situations. C\u2019est int\u00e9ressant de confronter les diff\u00e9rents sites<\/strong> pour affiner les pr\u00e9visions.
      Il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 consulter r\u00e9guli\u00e8rement la m\u00e9t\u00e9o, cela permet de suivre l\u2019\u00e9volution.<\/p>\r\n\r\n


      > Les capitaineries :<\/p>\r\n\r\n

      Dans les capitaineries, les bulletins sont affich\u00e9s ou sont imprim\u00e9s \u00e0 l\u2019accueil pour les navigateurs.<\/p>\r\n\r\n

      > Les s\u00e9maphores :<\/p>\r\n\r\n

      Les s\u00e9maphores peuvent aussi vous donner des informations m\u00e9t\u00e9orologiques par VHF<\/strong>. Il suffit de les contacter sur le \u00e9canal 16 de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, ils vous transf\u00e9reront vers une autre fr\u00e9quence de d\u00e9gagement pour vous renseigner.<\/p>\r\n\r\n

      > LA VHF :<\/p>\r\n\r\n

      En mer, on peut interroger d\u2019autres navires<\/strong> en se faisant pr\u00e9ciser la date du dernier bulletin m\u00e9t\u00e9orologique -pensez \u00e0 d\u00e9gager du canal se s\u00e9curit\u00e9 -.
      En restant en veille sur canal 16 les bulletins sont diffus\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement sur des canaux de d\u00e9gagement.<\/p>\r\n\r\n

      Certains logiciels de navigation peuvent importer des cartes m\u00e9t\u00e9o fraichement t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es par un t\u00e9l\u00e9phone satellitaire, cela permet d\u2019avoir des situations tr\u00e8s fraiches.<\/p>\r\n\r\n

      Des routeurs sont aussi disponibles si vous voulez pr\u00e9parer le prochain Vend\u00e9e Globe. <\/p>\r\n\r\n

      Avec ce court article, vous pouvez mesurer l'importance capitale de comprendre la m\u00e9t\u00e9orologie quand on prend la mer. Il ne suffit pas de lire la carte m\u00e9t\u00e9o mais de l\u2019\u00e9tudier attentivement.<\/strong> <\/p>\r\n\r\n

      Tous ces \u00e9l\u00e9ments cit\u00e9s sont \u00e0 prendre en compte pour que la sortie se passe bien. Profitez des belles fen\u00eatres m\u00e9t\u00e9o pour aller naviguer, reportez vos navigations en cas de mauvaises pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\r\n\r\n

      Sachez que de nombreux clubs de voile et professionnels de la mer proposent des stages m\u00e9t\u00e9o afin de se perfectionner. <\/p>\r\n

      \r\n

      Le cas pratique de Band of Boats<\/strong>: Que voyez-vous? ... Il s'agit l\u00e0 d'un syst\u00e8me d\u00e9pressionnaire au large des Canaries, lors d\u2019une travers\u00e9e de l\u2019Atlantique avec la zone \u00e0 droite sans vent et la zone \u00e0 gauche avec des vents de 35 kt. On remarque les courbes isobares dont celle du centre \u00e0 1008 Hectopascal. Les fl\u00e8ches bleues \u00e0 droite mentionnant le vent avec la direction, ainsi que les fl\u00e8ches rouges mentionnant du vent de 30 \u00e0 35 Kt dans le secteur NORD. <\/em>
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