[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|20px|30px|40px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Sommaire<\/h2>\n
1 – Entretenir la coque de son bateau<\/a> Au programme de notre guide d\u2019entretien, on portera d\u2019abord notre attention sur la maintenance de la coque<\/b>. On veillera en particulier \u00e0 pr\u00e9venir l\u2019apparition d\u2019osmose<\/b> en entretenant parfaitement son bateau en polyester, voire en appliquant un traitement pr\u00e9ventif.<\/p>\n Entretenir son bateau en polyester passe d\u2019abord par le nettoyage de la coque<\/strong>, qui se fait avec des produits sp\u00e9cifiques, de l\u2019eau douce et\u2026 de l\u2019huile de coude. Mais, au moment du car\u00e9nage, des gestes de r\u00e9novation ou de r\u00e9paration<\/b> s\u2019imposent \u00e9galement bien souvent pour \u00e9viter des d\u00e9t\u00e9riorations importantes. C\u2019est l\u2019application d\u2019un gelcoat<\/b> qui permettra de combler les fissures.<\/p>\n Pour rafra\u00eechir les peintures<\/b> de votre bateau, t\u00e2che dont la finalit\u00e9 est aussi bien esth\u00e9tique que technique, il faudra diff\u00e9rencier le travail sur les \u0153uvres vives (partie immerg\u00e9e de la coque) de celui sur les \u0153uvres mortes. Pour les premi\u00e8res, vous appliquerez une peinture antifouling qui emp\u00eachera aux impuret\u00e9s d\u2019accrocher \u00e0 la coque<\/b>. Avant toute chose, il faudra nettoyer et r\u00e9nover la surface, puis appliquer la peinture antifouling en plusieurs couches. Pour les \u0153uvres mortes, il faudra bien penser \u00e0 r\u00e9nover et poncer la surface avant l\u2019application des peintures marines ou polyur\u00e9thanes.<\/p>\n Le polishage<\/b> de votre bateau ajoutera une couche de protection suppl\u00e9mentaire, tout en le faisant briller. Le produit s\u2019applique avec un chiffon et le polishage en lui-m\u00eame s\u2019effectue avec une lustreuse \u00e9lectrique<\/b>, dont l\u2019on se sert \u00e9galement pour enduire la coque d\u2019une cire de finition. Une alternative \u00e9conomique \u00e0 la peinture et au polishage consiste \u00e0 recouvrir les \u0153uvres mortes d\u2019une protection autocollante : c\u2019est le wrapping<\/b>. Ce travail de pr\u00e9cision est en g\u00e9n\u00e9ral r\u00e9alis\u00e9 par un professionnel.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-stade-avanc\u00e9.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbvision de pr\u00e8s de l’osmose d’un bateau\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbosmose-stade-avanc\u00e9\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb2. Les t\u00e2ches sur le pont \u00e0 ne pas oublier pour entretenir son bateau\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n La coque n\u2019est pas seule \u00e0 \u00eatre \u00e0 la merci des \u00e9l\u00e9ments, et entretenir son bateau passe en second lieu par celui du pont<\/strong>. Pour le nettoyage<\/b>, les ponts de bateau en polyester seront d\u00e9crass\u00e9s avec un nettoyant universel vaporis\u00e9 sur les surfaces \u00e0 nettoyer. Les ponts de bateau en teck, quant \u00e0 eux, seront nettoy\u00e9s avec un m\u00e9lange eau \/ shampoing doux avant d\u2019\u00eatre raviv\u00e9s avec un produit sp\u00e9cialis\u00e9 et \u00e9ventuellement de l\u2019huile nourrissante ou un sealer imperm\u00e9abilisant<\/b>. Pour un pont en bois rutilant (et bien prot\u00e9g\u00e9), d\u2019aucuns choisissent de vernir leur teck, t\u00e2che qui s\u2019effectue apr\u00e8s un pon\u00e7age doux.<\/p>\n En ce qui concerne la r\u00e9novation des ponts en polyester<\/b>, un d\u00e9graissage \u2013 pon\u00e7age \u2013 comblement des fissures avec de l\u2019enduit epoxy peut \u00eatre de mise. Si l\u2019on suit bien la routine de r\u00e9paration \u00e9tape par \u00e9tape, en n\u2019oubliant pas la finition \u00e0 la laque bi-composante, le pont retrouve facilement l\u2019\u00e9clat de sa jeunesse et rallonge sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n Pour un nettoyage en profondeur, il s\u2019agit de ne pas oublier les peu rago\u00fbtantes cales<\/b>. Cela peut vouloir dire proc\u00e9der \u00e0 leur ass\u00e8chement, ou bien les nettoyer de fond en comble. Pour la premi\u00e8re option, l\u2019\u00e9copage permet de recueillir les liquides qui ne doivent pas terminer dans le mouillage<\/b>, et l\u2019on peut utiliser un aspirateur \u00abliquide et poussi\u00e8re\u00bb. Pour la seconde option, il faudra \u00e9ventuellement se d\u00e9barrasser de l\u2019huile accumul\u00e9e en fond de cale, avant de proc\u00e9der \u00e0 un d\u00e9crassage complet gr\u00e2ce \u00e0 un produit de nettoyage bateau ou d\u00e9graissant type lessive St Marc.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-du-pont-de-son-bateau.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbpont d’un bateau\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbentretien-du-pont-de-son-bateau\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb3. Comment \u00e9viter les moisissures et la rouille sur son bateau ?\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Il n\u2019y a pas que les r\u00e9sidus des eaux qui s\u2019attaquent \u00e0 la blancheur \u00e9clatante de votre vaisseau en polyester. Ce dernier doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 et d\u00e9barrass\u00e9, le cas \u00e9ch\u00e9ant, des moisissures et de la rouille<\/b>.<\/p>\n Pour \u00e9viter l\u2019apparition des moisissures<\/b>, il faut chasser l\u2019humidit\u00e9 du bateau. Pour l\u2019hivernage, ce dernier doit \u00eatre parfaitement au sec,<\/b> de pr\u00e9f\u00e9rence gr\u00e2ce \u00e0 une exposition au soleil avant son entreposage. Il peut \u00eatre b\u00e2ch\u00e9 ou \u00abfilm\u00e9\u00bb, et a\u00e9r\u00e9 au cours de l\u2019hivernage.<\/p>\n D\u2019autres moyens offrent une protection suppl\u00e9mentaire contre l\u2019humidit\u00e9, comme les absorbeurs d\u2019humidit\u00e9 et les perles de gel de silice<\/b>. Les moisissures d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9es, quant \u00e0 elles, peuvent \u00eatre d\u00e9log\u00e9es au grattoir et au produit anti-mousses, ou acide oxalique, vinaigre blanc, borax\u2026 L\u2019essentiel \u00e9tant de toujours bien laisser s\u00e9cher pour ne pas permettre au probl\u00e8me de r\u00e9appara\u00eetre.<\/p>\n Pour ce qui est de la rouille, c\u2019est surtout au bon entretien des inox qu\u2019il faudra veiller<\/strong>. Eau claire et chiffon microfibre permettent un nettoyage quotidien, tandis que pour les inox tr\u00e8s sales, un produit liquide sp\u00e9cifique ou une p\u00e2te \u00e0 polir travailleront plus en profondeur et \u00e9liminerons les premi\u00e8res traces de rouille. Si cette derni\u00e8re persiste, les produits antirouille ou le gel d\u00e9rouillant passivant agissent quasiment \u00abtout seuls\u00bb<\/b> en quelques secondes apr\u00e8s leur application sur l\u2019inox ou le gelcoat en contact avec de l\u2019inox.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#E9F4FA\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||30px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n Vous cherchez un bateau neuf ou d’occasion ? \u00a0\u00bb content_phone=\u00a0\u00bb<\/p>\n Vous cherchez un bateau neuf ou d’occasion ? \u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Vous cherchez un bateau ? Consultez d\u00e8s maintenant les derni\u00e8res annonces de bateaux d’occasion pr\u00e8s de chez vous.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/bateaux-occasion\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbVoir les annonces\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_bg_color=\u00a0\u00bb#FF3944″ button_use_icon=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb4. Entretenir le moteur et l’\u00e9lectronique de son bateau\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Passons \u00e0 l\u2019entretien du moteur du bateau<\/strong> : celui-ci r\u00e9clame un certain nombre d\u2019attentions car c’est l’un des \u00e9quipements phares.<\/p>\n Pour un moteur hors bord <\/b>: la turbine<\/b>, qui a pour fonction de brasser l\u2019eau de mer pour envoyer celle-ci refroidir le moteur, est une pi\u00e8ce qui se d\u00e9t\u00e9riore et se change environ tous les ans<\/b>.<\/p>\n Pour changer la turbine sur un moteur hors-bord, il faut :<\/b><\/p>\n Vidanger l\u2019huile<\/b> d\u2019un moteur hors-bord, cela s\u2019effectue aussi une fois par an \/ toutes les 100 heures<\/b>. Cette vidange se fait notamment, une fois l\u2019huile fluidifi\u00e9e par un moteur mis en marche quelques minutes dans l\u2019eau, en cr\u00e9ant un appel d\u2019air \u00e0 l\u2019ouverture du bouchon de niveau, et laissant l\u2019huile s\u2019\u00e9couler dans un bac \u00e0 l\u2019ouverture du bouchon de vidange. On remplace les joints des bouchons, puis on remplit le moteur par le bas en injectant l\u2019huile avec une pompe de remplissage<\/b>, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elle d\u00e9borde par le haut.<\/p>\n Pour un moteur inboard <\/b>: le circuit de refroidissement n\u00e9cessite un entretien annuel complet<\/b>. Pour le syst\u00e8me \u00e0 l\u2019eau douce, l\u2019on change de liquide de refroidissement par une vidange et un remplissage. Pour le syst\u00e8me par eau de mer, au moment de l\u2019hivernage, on nettoie d\u2019abord \u00e0 l\u2019eau douce<\/b>, et on d\u00e9monte la plaque d\u2019entr\u00e9e du filtre pour v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de la turbine et la changer au besoin (on peut se baser sur une fr\u00e9quence de changement toutes les 500 heures de navigation).<\/p>\n Tous les deux ans, il faut v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de l\u2019\u00e9changeur thermique<\/b> en contr\u00f4lant le fonctionnement du thermostat et l\u2019\u00e9tat de la valve anti-siphon. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il faut \u00e9liminer les d\u00e9p\u00f4ts et cristaux de sel du circuit de refroidissement.<\/p>\n Pensez \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9vision de votre moteur<\/strong>. La r\u00e9vision d’un moteur de bateau est une op\u00e9ration de maintenance qui consiste \u00e0 inspecter et \u00e0 r\u00e9parer ou remplacer les composants essentiels du moteur pour garantir son bon fonctionnement et prolonger sa dur\u00e9e de vie. Lors d’une r\u00e9vision, un m\u00e9canicien qualifi\u00e9 d\u00e9monte et inspecte minutieusement chaque pi\u00e8ce du moteur, notamment les pistons, les soupapes, les bougies d’allumage, les joints, les filtres \u00e0 huile, les courroies et les composants \u00e9lectriques. Il v\u00e9rifie \u00e9galement les niveaux de liquides de refroidissement, d’huile et de carburant. Si des composants sont us\u00e9s ou endommag\u00e9s, ils seront r\u00e9par\u00e9s ou remplac\u00e9s. La fr\u00e9quence de r\u00e9vision d’un moteur de bateau d\u00e9pend de plusieurs facteurs, tels que la marque et le mod\u00e8le du moteur, son \u00e2ge, son utilisation et les conditions dans lesquelles il est utilis\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, les fabricants de moteurs de bateau recommandent une r\u00e9vision r\u00e9guli\u00e8re tous les 100 \u00e0 300 heures de fonctionnement, ou tous les 12 \u00e0 24 mois<\/strong>, selon le premier seuil atteint. Il est \u00e9galement recommand\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9vision avant et apr\u00e8s chaque saison de navigation <\/strong>, afin de pr\u00e9parer le moteur pour une longue p\u00e9riode d’inactivit\u00e9 ou de v\u00e9rifier l’\u00e9tat du moteur apr\u00e8s une p\u00e9riode de stockage.<\/p>\n Pour entretenir le filtre \u00e0 air du moteur il faut :<\/b><\/p>\n Pour entretenir la courroie de distribution de son bateau<\/strong>, il faut envisager un remplacement toutes les 2000 heures d\u2019utilisation<\/b>. La tension de la courroie doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e : elle ne doit pas avoir plus de 10 mm d\u2019\u00ab\u00e9lasticit\u00e9\u00bb, ni toucher la gorge de la poulie mais \u00eatre bien tendue et la toucher sur les c\u00f4t\u00e9s uniquement.<\/p>\n Indiff\u00e9remment sur un moteur hors bord ou inboard, les anodes<\/b> qui prot\u00e8gent de la corrosion due \u00e0 l\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau (en subissant elles-m\u00eames cette corrosion), sont nettoy\u00e9es avec une brosse en m\u00e9tal<\/b> et remplac\u00e9es lorsque leur taux d\u2019usure atteint les 75%. Une usure rapide peut \u00eatre significative d\u2019une fuite \u00e9lectrique.<\/p>\n L\u2019entretien de la batterie de son bateau<\/strong> est indispensable \u00e0 une navigation aussi prudente que possible : veiller \u00e0 son bon usage (et notamment ses conditions de conservation et de charge) ainsi qu\u2019\u00e0 celui des chargeurs de quai, c\u2019est contr\u00f4ler sa long\u00e9vit\u00e9 et se pr\u00e9munir contre une panne intempestive qui fait augmenter les co\u00fbts d\u2019entretien. Pour l\u2019hivernage, la batterie doit \u00eatre charg\u00e9e, mais pas au-del\u00e0 de 60%<\/b> si elle est au lithium. Elle est d\u00e9branch\u00e9e, graiss\u00e9e sur les plots est stock\u00e9e au sec et au froid. Charger les batteries r\u00e9guli\u00e8rement pendant l’hivernage est aussi une assurance en plus pour \u00e9viter qu’elles ne se d\u00e9chargent compl\u00e8tement.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-moteur-hors-bord.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbmoteur hors bord d’un bateau\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbentretien-moteur-hors-bord\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb5. Entretenir les voiles\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Sur un voilier, l’entretien des voiles est essentiel pour assurer une navigation en toute s\u00e9curit\u00e9 et optimiser les performances en mer. Pour prolonger au maximum leur dur\u00e9e de vie, voici quelques conseils d\u2019entretien une fois revenu au port :<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#E9F4FA\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||30px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n Consultez d\u00e8s maintenant les annonces de voiliers neufs ou d’occasion<\/p>\n \u00a0\u00bb content_phone=\u00a0\u00bb<\/p>\n Consultez d\u00e8s maintenant les annonces de voiliers neufs ou d’occasion<\/p>\n \u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Consultez d\u00e8s maintenant les annonces de voiliers d’occasion<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/types-de-bateaux\/voilier\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbVoir les annonces\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_bg_color=\u00a0\u00bb#FF3944″ button_use_icon=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb6. Pensez \u00e0 l’hivernage pour repartir du bon pied\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n L\u2019hivernage<\/strong>, c\u2019est LA t\u00e2che de fin de saison qui permet d\u2019entretenir son bateau et le pr\u00e9parer \u00e0 la saison froide :<\/strong> contr\u00f4les, protection et remplacements de pi\u00e8ces usag\u00e9es vont avoir lieu.<\/p>\n L\u2019antigel<\/strong>, qui diminue la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle l\u2019eau se transforme en glace, permet d\u2019\u00e9viter les d\u00e9t\u00e9riorations dues au froid<\/b>. Versez ce produit non toxique sp\u00e9cifique pour les bateaux dans le moteur, et un antigel de plomberie dans les endroits du bateau en contact avec l\u2019eau<\/b>. Pour le moteur, on injecte l\u2019antigel apr\u00e8s le dessalage gr\u00e2ce \u00e0 un kit d\u2019hivernage. Moteur en marche, l\u2019eau \u00e9vacu\u00e9e est progressivement remplac\u00e9e par le produit.<\/p>\n Le moteur hors bord<\/b> est dessal\u00e9 avec des oreillettes de rin\u00e7age fix\u00e9es sur les ou\u00efes d\u2019aspiration. Il est d\u00e9sencrass\u00e9 avec un nettoyant m\u00e9lang\u00e9 au carburant, puis vidang\u00e9 de son huile, remplac\u00e9e par une neuve. Le filtre \u00e0 huile est chang\u00e9. C\u2019est le moment que l\u2019on choisit en g\u00e9n\u00e9ral pour changer la turbine, vidanger l\u2019embase, contr\u00f4ler et changer les bougies si n\u00e9cessaire, et changer les anodes.<\/p>\n Le moteur inbord<\/b> est dessal\u00e9, empli d\u2019antigel, vidang\u00e9 au niveau du bloc, des coudes, des collecteurs et \u00e9changeurs. Il est prot\u00e9g\u00e9 de la corrosion par une huile \u00e0 brumiser. C\u2019est \u00e9galement le bon moment pour changer bougies, turbine, vis, joints, anodes\u2026 L\u2019huile moteur et d\u2019embase est vidang\u00e9e et remplac\u00e9e. Les filtres \u00e0 huile et \u00e0 essence, les s\u00e9parateurs d\u2019eau, le sont \u00e9galement. Liquide de transmission et courroies sont contr\u00f4l\u00e9s. Le tout est rinc\u00e9 et s\u00e9ch\u00e9. Les pi\u00e8ces mobiles, cardans, arbre d\u2019h\u00e9lice, sont graiss\u00e9s. Un petit coup de peinture sur l\u2019embase peut s\u2019av\u00e9rer opportun.<\/p>\n Vous \u00eates maintenant incollable sur les \u00e9tapes pour entretenir votre bateau dans les meilleures conditions et baisser les co\u00fbts de maintenance ! [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbArticles similaires\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00catre l\u2019heureux(se) propri\u00e9taire d\u2019un bateau \u00e0 moteur est synonyme de d\u00e9couverte, d\u2019aventure, de libert\u00e9, de d\u00e9tente\u2026 Tous ces avantages, sources d\u2019autant de plaisirs et d\u2019exp\u00e9riences, ne vont pas sans leur lot de responsabilit\u00e9s et une assez bonne dose de savoir-faire pour entretenir son bateau sur le long terme. S\u2019assurer de la long\u00e9vit\u00e9 de son navire […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – Les t\u00e2ches sur le pont \u00e0 ne pas oublier<\/a>
\n3 – Comment \u00e9viter les moisissures et la rouille sur son bateau ?<\/a>
\n4 – Entretenir le moteur et l’\u00e9lectronique de son bateau ?<\/a>
\n5 – Entretenir les voiles <\/a>
\n6 – Pensez \u00e0 l’hivernage pour repartir du bon pied <\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb1. Entretenir la coque de son bateau\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n1. Entretenir la coque de son bateau<\/h2>\n
2. Les t\u00e2ches sur le pont \u00e0 ne pas oublier pour entretenir son bateau<\/h2>\n
3. Comment \u00e9viter les moisissures et la rouille sur son bateau ?<\/h2>\n
Devenez propri\u00e9taire d’un bateau<\/h4>\n
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4. Entretenir le moteur et l’\u00e9lectronique de son bateau<\/h2>\n
\n
\n
5. Entretenir les voiles<\/h2>\n
\n
Vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un voilier ? <\/h4>\n
Vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un voilier ? <\/h4>\n
Vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un voilier ? <\/h4>\n
5. Pensez \u00e0 l’hivernage pour repartir du bon pied<\/h2>\n
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\r\n\t
Entretenir la coque de son bateau<\/h2>\r\n\r\nAu programme de notre guide d\u2019entretien, on portera d\u2019abord notre attention sur la maintenance de la coque<\/b>. On veillera en particulier \u00e0 pr\u00e9venir l\u2019apparition d\u2019osmose<\/b> en entretenant parfaitement son bateau en polyester, voire en appliquant un traitement pr\u00e9ventif.\r\n\r\nEntretenir son bateau en polyester passe d\u2019abord par le nettoyage de la coque<\/strong>, qui se fait avec des produits sp\u00e9cifiques, de l\u2019eau douce et\u2026 de l\u2019huile de coude. Mais, au moment du car\u00e9nage, des gestes de r\u00e9novation ou de r\u00e9paration<\/b> s\u2019imposent \u00e9galement bien souvent pour \u00e9viter des d\u00e9t\u00e9riorations importantes. C\u2019est l\u2019application d\u2019un gelcoat<\/b> qui permettra de combler les fissures.\r\n\r\n
![\"vision](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-stade-avanc\u00e9.jpg\")
\r\n\r\nPour rafra\u00eechir la peinture<\/b> de votre bateau, t\u00e2che dont la finalit\u00e9 est aussi bien esth\u00e9tique que technique, il faudra diff\u00e9rencier le travail sur les \u0153uvres vives (partie immerg\u00e9e de la coque) de celui sur les \u0153uvres mortes. Pour les premi\u00e8res, vous appliquerez une peinture antifouling qui emp\u00eachera aux impuret\u00e9s d\u2019accrocher \u00e0 la coque<\/b>. Avant toute chose, il faudra nettoyer et r\u00e9nover la surface, puis appliquer la peinture en plusieurs couches. Pour les \u0153uvres mortes, il faudra bien penser \u00e0 r\u00e9nover et poncer la surface avant l\u2019application d\u2019une peinture marine ou polyur\u00e9thane.\r\n\r\nLe polishage<\/b> de votre bateau ajoutera une couche de protection suppl\u00e9mentaire, tout en le faisant briller. Le produit s\u2019applique avec un chiffon et le polishage en lui-m\u00eame s\u2019effectue avec une lustreuse \u00e9lectrique<\/b>, dont l\u2019on se sert \u00e9galement pour enduire la coque d\u2019une cire de finition. Une alternative \u00e9conomique \u00e0 la peinture et au polishage consiste \u00e0 recouvrir les \u0153uvres mortes d\u2019une protection autocollante : c\u2019est le wrapping<\/b>. Ce travail de pr\u00e9cision est en g\u00e9n\u00e9ral r\u00e9alis\u00e9 par un professionnel.\r\n\r\nLes t\u00e2ches sur le pont \u00e0 ne pas oublier pour entretenir son bateau<\/h2>\r\n\r\nLa coque n\u2019est pas seule \u00e0 \u00eatre \u00e0 la merci des \u00e9l\u00e9ments, et entretenir son bateau passe en second lieu par celui du pont<\/strong>. Pour le nettoyage<\/b>, les ponts de bateau en polyester seront d\u00e9crass\u00e9s avec un nettoyant universel vaporis\u00e9 sur les surfaces \u00e0 nettoyer. Les ponts de bateau en teck, quant \u00e0 eux, seront nettoy\u00e9s avec un m\u00e9lange eau \/ shampoing doux avant d\u2019\u00eatre raviv\u00e9s avec un produit sp\u00e9cialis\u00e9 et \u00e9ventuellement de l\u2019huile nourrissante ou un sealer imperm\u00e9abilisant<\/b>. Pour un pont en bois rutilant (et bien prot\u00e9g\u00e9), d\u2019aucuns choisissent de vernir leur teck, t\u00e2che qui s\u2019effectue apr\u00e8s un pon\u00e7age doux.\r\n\r\nEn ce qui concerne la r\u00e9novation des ponts en polyester<\/b>, un d\u00e9graissage \u2013 pon\u00e7age \u2013 comblement des fissures avec de l\u2019enduit epoxy peut \u00eatre de mise. Si l\u2019on suit bien la routine de r\u00e9paration \u00e9tape par \u00e9tape, en n\u2019oubliant pas la finition \u00e0 la laque bi-composante, le pont retrouve facilement l\u2019\u00e9clat de sa jeunesse.\r\n\r\nPour un nettoyage en profondeur, il s\u2019agit de ne pas oublier les peu rago\u00fbtantes cales<\/b>. Cela peut vouloir dire proc\u00e9der \u00e0 leur ass\u00e8chement, ou bien les nettoyer de fond en comble. Pour la premi\u00e8re option, l\u2019\u00e9copage permet de recueillir les liquides qui ne doivent pas terminer dans le mouillage<\/b>, et l\u2019on peut utiliser un aspirateur \u00abliquide et poussi\u00e8re\u00bb. Pour la seconde option, il faudra \u00e9ventuellement se d\u00e9barrasser de l\u2019huile accumul\u00e9e en fond de cale, avant de proc\u00e9der \u00e0 un d\u00e9crassage complet gr\u00e2ce \u00e0 un produit de nettoyage bateau ou d\u00e9graissant type lessive St Marc.\r\n\r\n
![\"pont](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-du-pont-de-son-bateau.jpg\")
\r\n\r\nComment \u00e9viter les moisissures et la rouille sur son bateau ?<\/h2>\r\n\r\nIl n\u2019y a pas que les r\u00e9sidus des eaux qui s\u2019attaquent \u00e0 la blancheur \u00e9clatante de votre vaisseau en polyester. Ce dernier doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 et d\u00e9barrass\u00e9, le cas \u00e9ch\u00e9ant, des moisissures et de la rouille<\/b>.\r\n\r\nPour \u00e9viter l\u2019apparition des moisissures<\/b>, il faut chasser l\u2019humidit\u00e9 du bateau. Pour l\u2019hivernage, ce dernier doit \u00eatre parfaitement au sec,<\/b> de pr\u00e9f\u00e9rence gr\u00e2ce \u00e0 une exposition au soleil avant son entreposage. Il peut \u00eatre b\u00e2ch\u00e9 ou \u00abfilm\u00e9\u00bb, et a\u00e9r\u00e9 au cours de l\u2019hivernage.\r\n\r\nD\u2019autres moyens offrent une protection suppl\u00e9mentaire contre l\u2019humidit\u00e9, comme les absorbeurs d\u2019humidit\u00e9 et les perles de gel de silice<\/b>. Les moisissures d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9es, quant \u00e0 elles, peuvent \u00eatre d\u00e9log\u00e9es au grattoir et au produit anti-mousses, ou acide oxalique, vinaigre blanc, borax\u2026 L\u2019essentiel \u00e9tant de toujours bien laisser s\u00e9cher pour ne pas permettre au probl\u00e8me de r\u00e9appara\u00eetre.\r\n\r\nPour ce qui est de la rouille, c\u2019est surtout au bon entretien des inox qu\u2019il faudra veiller<\/strong>. Eau claire et chiffon microfibre permettent un nettoyage quotidien, tandis que pour les inox tr\u00e8s sales, un produit liquide sp\u00e9cifique ou une p\u00e2te \u00e0 polir travailleront plus en profondeur et \u00e9liminerons les premi\u00e8res traces de rouille. Si cette derni\u00e8re persiste, les produits antirouille ou le gel d\u00e9rouillant passivant agissent quasiment \u00abtout seuls\u00bb<\/b> en quelques secondes apr\u00e8s leur application sur l\u2019inox ou le gelcoat en contact avec de l\u2019inox.\r\n\r\n
![\"rouille](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/rouille-entretien-bateau.jpg\")
\r\n\r\nEntretenir le moteur et l'\u00e9lectronique de son bateau<\/h2>\r\n\r\nPassons \u00e0 l'entretien du moteur du bateau<\/strong> : celui-ci r\u00e9clame un certain nombre d\u2019attentions. \r\n\r\nPour un moteur hors bord <\/b>: la turbine<\/b>, qui a pour fonction de brasser l\u2019eau de mer pour envoyer celle-ci refroidir le moteur, est une pi\u00e8ce qui se d\u00e9t\u00e9riore et se change environ tous les ans<\/b>.\r\n\r\nPour changer la turbine sur un moteur hors-bord, il faut :<\/b>\r\n
\r\n\t
![\"moteur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/entretien-moteur-hors-bord.jpg\")
\r\n\r\nPour un moteur inboard <\/b>: le circuit de refroidissement n\u00e9cessite un entretien complet<\/b>. Pour le syst\u00e8me \u00e0 l\u2019eau douce, l\u2019on change de liquide de refroidissement par une vidange et un remplissage. Pour le syst\u00e8me par eau de mer, au moment de l\u2019hivernage, on nettoie d\u2019abord \u00e0 l\u2019eau douce<\/b>, et on d\u00e9monte la plaque d\u2019entr\u00e9e du filtre pour v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de la turbine et la changer au besoin (on peut se baser sur une fr\u00e9quence de changement toutes les 500 heures de navigation).\r\n\r\nTous les deux ans, il faut v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de l\u2019\u00e9changeur thermique<\/b> en contr\u00f4lant le fonctionnement du thermostat et l\u2019\u00e9tat de la valve anti-siphon. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il faut \u00e9liminer les d\u00e9p\u00f4ts et cristaux de sel du circuit de refroidissement.\r\n\r\nPour entretenir le filtre \u00e0 air du moteur il faut :<\/b>\r\n\r\n\t
Pensez \u00e0 l\u2019hivernage pour repartir du bon pied<\/h2>\r\n\r\nL\u2019hivernage<\/strong>, c\u2019est LA t\u00e2che de fin de saison qui permet d'entretenir son bateau et le pr\u00e9parer \u00e0 la saison froide :<\/strong> contr\u00f4les, protection et remplacements de pi\u00e8ces usag\u00e9es vont avoir lieu.\r\n\r\nL\u2019antigel<\/strong>, qui diminue la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle l\u2019eau se transforme en glace, permet d\u2019\u00e9viter les d\u00e9t\u00e9riorations dues au froid<\/b>. Versez ce produit non toxique sp\u00e9cifique pour les bateaux dans le moteur, et un antigel de plomberie dans les endroits du bateau en contact avec l\u2019eau<\/b>. Pour le moteur, on injecte l\u2019antigel apr\u00e8s le dessalage gr\u00e2ce \u00e0 un kit d\u2019hivernage. Moteur en marche, l\u2019eau \u00e9vacu\u00e9e est progressivement remplac\u00e9e par le produit.\r\n\r\n
![\"bateau](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/hivernage-bateau.jpg\")
\r\n\r\nLe moteur hors bord<\/b> est dessal\u00e9 avec des oreillettes de rin\u00e7age fix\u00e9es sur les ou\u00efes d\u2019aspiration. Il est d\u00e9sencrass\u00e9 avec un nettoyant m\u00e9lang\u00e9 au carburant, puis vidang\u00e9 de son huile, remplac\u00e9e par une neuve. Le filtre \u00e0 huile est chang\u00e9. C\u2019est le moment que l\u2019on choisit en g\u00e9n\u00e9ral pour changer la turbine, vidanger l\u2019embase, contr\u00f4ler et changer les bougies si n\u00e9cessaire, et changer les anodes.\r\n\r\nLe moteur inbord<\/b> est dessal\u00e9, empli d\u2019antigel, vidang\u00e9 au niveau du bloc, des coudes, des collecteurs et \u00e9changeurs. Il est prot\u00e9g\u00e9 de la corrosion par une huile \u00e0 brumiser. C\u2019est \u00e9galement le bon moment pour changer bougies, turbine, vis, joints, anodes... L\u2019huile moteur et d\u2019embase est vidang\u00e9e et remplac\u00e9e. Les filtres \u00e0 huile et \u00e0 essence, les s\u00e9parateurs d\u2019eau, le sont \u00e9galement. Liquide de transmission et courroies sont contr\u00f4l\u00e9s. Le tout est rinc\u00e9 et s\u00e9ch\u00e9. Les pi\u00e8ces mobiles, cardans, arbre d\u2019h\u00e9lice, sont graiss\u00e9s. Un petit coup de peinture sur l\u2019embase peut s\u2019av\u00e9rer opportun.\r\n\r\nRetrouvez toutes nos annonces de bateaux d'occasion et neuf <\/a>sur Band of Boats.<\/b>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-7695","post","type-post","status-publish","format-aside","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-maintenance-bateau","post_format-post-format-aside"],"yoast_head":"\n