![\"jumelles\"](\"http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:US_Navy_041031-N-2805L-243_A_Sailor_keeps_a_lookout_using_binoculars_on_the_Signal_Bridge_aboard_the_Nimitz-class_aircraft_carrier_USS_Harry_S._Truman_(CVN_75).jpg\")
<\/a>En remontant le vent au ralenti vous venez mourir (vitesse nulle) sur la zone de mouillage tandis que votre \u00e9quipier avant se tiendra pr\u00eat ex\u00e9cuter votre ordre fort et clair : \u00ab Jetez l\u2019ancre ! \u00bb. Un n\u0153ud de taquet est une bonne base pour s\u2019\u00e9viter des d\u00e9convenues. Rassurez- vous, pas besoin de s\u2019appeler Olivier de Kersauzon. <\/span>R\u00e9visez quand m\u00eame un peu avant de partir<\/a> : c\u2019est un des plus classique.<\/span><\/p><\/div>\n En reculant votre ancre va accrocher et votre bateau s\u2019immobilisera : c\u2019est bon signe mais cela n\u2019est pas suffisant : il faut donner un petit coup de moteur pour \u00ab enfoncer le clou \u00bb et bien \u00ab\u00a0crocher\u00a0\u00bb votre ancre. Pour remonter l\u2019ancre, rien de plus facile :<\/p>\n -Avec un guindeau (le syst\u00e8me qui permet de remonter la ligne de mouillage) : on se positionne juste au dessus de l\u2019ancre et on la remonte doucement (surtout vers la fin pour ne pas abimer la coque) Remarques importantes <\/strong>: <\/p>\n Le pique-nique n\u2019est pas le seul pr\u00e9texte pour mouiller : en cas de panne, il vaut mieux immobiliser le bateau plut\u00f4t que de partir sur les rochers, mais c\u2019est une autre histoire\u2026.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mouiller ce n\u2019est pas simplement jeter l\u2019ancre en se disant qu\u2019elle touchera bien le fond un jour. Votre bateau doit \u00eatre hors de tout danger pour bien profiter de votre stop en pleine nature au mouillage. Un petit rappel n\u2019est jamais de trop avant de partir louer votre bateau \u00e0 moteur. Vous voil\u00e0 \u00e0 l\u2019heure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Mouiller ce n\u2019est pas simplement jeter l\u2019ancre en se disant qu\u2019elle touchera bien le fond un jour. Votre bateau doit \u00eatre hors de tout danger pour bien profiter de votre stop en pleine nature au mouillage.\r\n\r\nUn petit rappel n\u2019est jamais de trop avant de partir louer votre bateau \u00e0 moteur.\r\n\r\nVous voil\u00e0 \u00e0 l\u2019heure du d\u00e9jeuner, le pique-nique au frais dans la glaci\u00e8re. Pas un seul corps-mort de libre \u00e0 l\u2019horizon et la petite famille qui crie famine : prenez un air d\u00e9tach\u00e9, l\u2019\u0153il fix\u00e9 sur un point vague et le poitrail fier, en expliquant que vous allez simplement faire une man\u0153uvre digne des plus grands corsaires.\r\n\u00c9vitez le premier r\u00e9flexe qui consiste \u00e0 se coller aux bateaux qui ont d\u00e9j\u00e0 mouill\u00e9 leur ancre : erreur ! Les autres navires sont le plus gros risque d\u2019accident au mouillage !\r\nPrenons les choses dans l\u2019ordre :\r\n
Rep\u00e9rez la zone id\u00e9ale en surface : <\/span>pas de vague, \u00e0 l\u2019abri du vent et des courants<\/strong>.
Puis penchez-vous sur le c\u00f4t\u00e9 sous-marin de l\u2019affaire. V\u00e9rifiez que la <\/span>profondeur est faible<\/strong> (inf \u00e0 5-7 m) et que le <\/span>fond <\/strong>est constitu\u00e9 de <\/span>sable ou de vase<\/strong> (fond clair) pour que l\u2019ancre accroche bien. Gardez en t\u00eate que le bateau tournera autour de son ancre et qu\u2019il risque d\u2019aller heurter d\u2019autres bateaux ou des rochers. Si on demande pourquoi vous \u00eates loin des autres bateaux, r\u00e9pondez n\u00e9gligemment qu\u2019\u00ab il faut respecter l\u2019<\/span>aire d\u2019\u00e9vitement <\/strong>\u00bb.
Captain, r\u00e9sistez donc aux sir\u00e8nes chantant que \u00ab \u00e7a serait mieux plus pr\u00e8s du rocher l\u00e0 ! \u00bb. On sait comment \u00e7a finit les sir\u00e8nes : au d\u00e9but c\u2019est tout mignon, tout beau et \u00e0 la fin \u00e7a finit au fond de l\u2019eau.<\/span><\/p><\/div>\n3) Jetez l\u2019ancre<\/h2>\n
\nA la r\u00e9ception de votre signal, votre \u00e9quipier fera passer l\u2019ancre par dessus bord et accompagnera le d\u00e9roulement, contr\u00f4l\u00e9, de la chaine par le davier (l\u2019esp\u00e8ce de dispositif \u00e0 l\u2019avant du bateau qui permet de faire rouler la chaine).
\nLe moteur au point mort, vous laisserez se d\u00e9rouler la chaine sur le fond et vous laisserez filer une longueur de mouillage \u00e9quivalente \u00e0 3 fois la hauteur entre le davier et le fond (ex : si vous avez 3 m de fond et un davier \u00e0 1 m au dessus de la surface : vous aurez un mouillage de 12 m de longueur (3 x (3+1)).<\/p>\n4) Fixez la ligne de mouillage<\/h2>\n
<\/a>5) V\u00e9rifiez une derni\u00e8re fois<\/h2>\n
\nAvant que tout le monde ne se jette \u00e0 l\u2019eau, v\u00e9rifiez d’avoir une \u00e9chelle pour remonter et que le bateau est bien ancr\u00e9 en prenant un rep\u00e8re fixe \u00e0 la c\u00f4te en esp\u00e9rant qu\u2019il ne bouge pas…<\/p>\n6) On reprend les m\u00eames et on recommence<\/h2>\n
\n-Sans guindeau : sur ordre de l\u2019\u00e9quipier, on avance, au ralenti, vers l\u2019ancre tout en en remontant le mouillage. Pareil qu\u2019avec le guindeau, faites attention vers la fin pour ne pas abimer la coque.<\/p>\n
\nSi vous pouvez vous amarrer \u00e0 un corps mort (une bou\u00e9e pr\u00e9vue sp\u00e9cialement pour \u00e7a, ne pas confondre avec un casier \u00e0 homard) tout le monde y gagnera au change :<\/p>\n\n
1) D\u00e9signez l\u2019heureux volontaire qui fera la man\u0153uvre \u00e0 l\u2019avant<\/h2>\r\nIl faut un costaud sans probl\u00e8me de dos avec des gants et des chaussures ! Si vous avez une \u00e9quipe de bras cass\u00e9s \u00e0 bord, cela peut \u00eatre vous \u00e0 la man\u0153uvre mais l\u2019implication directe d'un tel proc\u00e9d\u00e9, c'est votre obligation de transmettre la barre \u00e0 votre second. A vous d\u2019arbitrer.\r\n
2) Rep\u00e9rez la zone id\u00e9ale<\/h2>\r\n[caption id=\"attachment_318\" align=\"aligncenter\" width=\"822\"]
<\/a>
Rep\u00e9rez la zone id\u00e9ale en surface : <\/span>pas de vague, \u00e0 l\u2019abri du vent et des courants<\/strong>.
Puis penchez-vous sur le c\u00f4t\u00e9 sous-marin de l\u2019affaire. V\u00e9rifiez que la <\/span>profondeur est faible<\/strong> (inf \u00e0 5-7 m) et que le <\/span>fond <\/strong>est constitu\u00e9 de <\/span>sable ou de vase<\/strong> (fond clair) pour que l\u2019ancre accroche bien. Gardez en t\u00eate que le bateau tournera autour de son ancre et qu\u2019il risque d\u2019aller heurter d\u2019autres bateaux ou des rochers. Si on demande pourquoi vous \u00eates loin des autres bateaux, r\u00e9pondez n\u00e9gligemment qu\u2019\u00ab il faut respecter l\u2019<\/span>aire d\u2019\u00e9vitement <\/strong>\u00bb.
Captain, r\u00e9sistez donc aux sir\u00e8nes chantant que \u00ab \u00e7a serait mieux plus pr\u00e8s du rocher l\u00e0 ! \u00bb. On sait comment \u00e7a finit les sir\u00e8nes : au d\u00e9but c\u2019est tout mignon, tout beau et \u00e0 la fin \u00e7a finit au fond de l\u2019eau.<\/span>[\/caption]\r\n3) Jetez l\u2019ancre<\/h2>\r\nEn remontant le vent au ralenti vous venez mourir (vitesse nulle) sur la zone de mouillage tandis que votre \u00e9quipier avant se tiendra pr\u00eat ex\u00e9cuter votre ordre fort et clair : \u00ab Jetez l\u2019ancre ! \u00bb.\r\nA la r\u00e9ception de votre signal, votre \u00e9quipier fera passer l\u2019ancre par dessus bord et accompagnera le d\u00e9roulement, contr\u00f4l\u00e9, de la chaine par le davier (l\u2019esp\u00e8ce de dispositif \u00e0 l\u2019avant du bateau qui permet de faire rouler la chaine).\r\nLe moteur au point mort, vous laisserez se d\u00e9rouler la chaine sur le fond et vous laisserez filer une longueur de mouillage \u00e9quivalente \u00e0 3 fois la hauteur entre le davier et le fond (ex : si vous avez 3 m de fond et un davier \u00e0 1 m au dessus de la surface : vous aurez un mouillage de 12 m de longueur (3 x (3+1)).\r\n
4) Fixez la ligne de mouillage<\/h2>\r\n[caption id=\"attachment_321\" align=\"aligncenter\" width=\"822\"]
<\/a> Un n\u0153ud de taquet est une bonne base pour s\u2019\u00e9viter des d\u00e9convenues. Rassurez- vous, pas besoin de s\u2019appeler Olivier de Kersauzon. <\/span>R\u00e9visez quand m\u00eame un peu avant de partir<\/a> : c\u2019est un des plus classique.<\/span>[\/caption]\r\n5) V\u00e9rifiez une derni\u00e8re fois<\/h2>\r\nEn reculant votre ancre va accrocher et votre bateau s\u2019immobilisera : c\u2019est bon signe mais cela n\u2019est pas suffisant : il faut donner un petit coup de moteur pour \u00ab enfoncer le clou \u00bb et bien \"crocher\" votre ancre.\r\nAvant que tout le monde ne se jette \u00e0 l\u2019eau, v\u00e9rifiez d'avoir une \u00e9chelle pour remonter et que le bateau est bien ancr\u00e9 en prenant un rep\u00e8re fixe \u00e0 la c\u00f4te en esp\u00e9rant qu\u2019il ne bouge pas...\r\n
6) On reprend les m\u00eames et on recommence<\/h2>\r\nPour remonter l\u2019ancre, rien de plus facile :\r\n\r\n-Avec un guindeau (le syst\u00e8me qui permet de remonter la ligne de mouillage) : on se positionne juste au dessus de l\u2019ancre et on la remonte doucement (surtout vers la fin pour ne pas abimer la coque)\r\n-Sans guindeau : sur ordre de l\u2019\u00e9quipier, on avance, au ralenti, vers l\u2019ancre tout en en remontant le mouillage. Pareil qu\u2019avec le guindeau, faites attention vers la fin pour ne pas abimer la coque.\r\n\r\nRemarques importantes <\/strong>:\r\nSi vous pouvez vous amarrer \u00e0 un corps mort (une bou\u00e9e pr\u00e9vue sp\u00e9cialement pour \u00e7a, ne pas confondre avec un casier \u00e0 homard) tout le monde y gagnera au change :\r\n
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