{"id":12074,"date":"2020-05-13T10:30:28","date_gmt":"2020-05-13T08:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=12074"},"modified":"2024-01-22T17:28:27","modified_gmt":"2024-01-22T16:28:27","slug":"essai-bateau-first-30-jk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/essai-bateau-first-30-jk\/","title":{"rendered":"Essai bateau : le First 30 JK, une nouvelle version performante !"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#063462″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||0px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Ce n\u2019\u00e9tait pas un petit d\u00e9fi que de remettre au go\u00fbt du jour le First 30<\/a><\/strong>, dont les diff\u00e9rentes versions se sont \u00e9coul\u00e9 \u00e0 plus de 1000 exemplaires depuis 1977<\/b>. Le First 30 JK, mill\u00e9sime 2010, est n\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience de Michel Desjoyeaux et de la planche \u00e0 dessin de Juan Kouyoumdjian, un des designer les plus en vue du circuit Volvo 70.<\/p>\n

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Sommaire<\/h2>\n

1 – Le First 30 JK : une construction adapt\u00e9e pour les racers<\/a>
2 – Le cockpit spacieux et acueillant du First 30 JK<\/a>
3 – De jolies couchettes, vu de loin\u2026<\/a>
4 – Naviguer avec un First 30 JK, \u00e7a donne quoi ?<\/a>
5 – Pour conclure<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb1. Le First 30 JK : une construction adapt\u00e9e pour les racers\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

1. Le First 30 JK : une construction adapt\u00e9e pour les racers<\/h2>\n

Tr\u00e8s contemporain dans sa forme de coque et son plan de voilure, le First 30 JK poss\u00e8de l\u2019arri\u00e8re \u00e9largi de sa g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>. Les deux gouvernails aux extr\u00e9mit\u00e9s du tableau arri\u00e8re tr\u00e8s large, le bouchain prononc\u00e9 juste au-dessus de la ligne de flottaison, les coloris vifs, pas de doute, il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple restyling mais bien d\u2019une toute nouvelle version\u2026<\/b><\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 gr\u00e9ement, grand voile \u00e0 corne, un solide pataras et g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement, une b\u00f4me longue une delphini\u00e8re et un m\u00e2t en carbone (option) assurent le service. 63m2 de surface de voile au pr\u00e8s pour un poids de 3750 Kg l\u00e8ge, il va y avoir du sport<\/b> !<\/p>\n

Dessous, invisible au port, une quille fine assez avanc\u00e9e, en fonte d\u2019acier et plomb, avec un bulbe \u201ctorpille\u201d tr\u00e8s avanc\u00e9, garant d\u2019un centre de gravit\u00e9 tout aussi avanc\u00e9.
Le mode de construction est classique chez Beneteau<\/a>, sandwich balsa fibre de verre polyester pour les ponts, fibre de verre et polyester pour la coque.<\/p>\n

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2. Le cockpit spacieux et acueillant du First 30 JK<\/h2>\n

Une fois sur le pont, je constate qu\u2019on est bien \u00e0 la barre (franche) de ce bateau, aussi bien debout qu\u2019assis sur les banquettes ou encore sur les dossiers de celle-ci. La rallonge de la barre franche autorise toutes les positions.<\/b>
Les commandes tombent sous la main, mention sp\u00e9ciale au rail d\u2019\u00e9coute qui passe derri\u00e8re le barreur.
La section des man\u0153uvres est fine, typ\u00e9e r\u00e9gate, et l\u2019accastillage est tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reusement dimensionn\u00e9.
Tr\u00e8s ouvert, le cockpit du First 30 JK se pr\u00eate facilement \u00e0 la croisi\u00e8re<\/strong>, laissant les banquettes au farniente et l\u2019arri\u00e8re du cockpit \u00e0 la man\u0153uvre.<\/p>\n

La radeau trouve sa place dans le cockpit dans un coffre d\u00e9di\u00e9. Un mot sur l\u2019immense coffre tribord qui contiendra facilement une annexe d\u00e9mont\u00e9e et son moteur. On ne va certainement pas tracter une annexe avec un First !
Les passavants permettent d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 l\u2019avant ou on trouve un bon davier avec guindeau \u00e9lectrique et la delphini\u00e8re..<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/cockpit-FIRST-30-JK.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbcockpit du voilier first 30 jk\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbcockpit-FIRST-30-JK\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb3. Le First 30 JK offre un int\u00e9rieur luxueux\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

3. Le First 30 JK offre un int\u00e9rieur luxueux<\/h2>\n

A l\u2019int\u00e9rieur tout est clair (finition Alpi Teak Clear) et ressemble davantage \u00e0 un croiseur familial qu\u2019\u00e0 un Imoca<\/b>\u2026 La kitchenette \u00e0 b\u00e2bord est minimaliste avec ses deux feux sans four et ne croule pas sous les rangements, tout comme la micro-table \u00e0 carte \u00e0 tribord et son si\u00e8ge assez ridicule\u2026 La salle d\u2019eau dispose de poign\u00e9es maintien et d\u2019un WC face \u00e0 la route c\u2019est plut\u00f4t bien quand \u00e7a va vite.<\/p>\n

Seule la hauteur sous-barrots demeure l\u00e9g\u00e8rement en retrait de celle des croiseurs c\u00f4tiers de la marque et on le comprend ais\u00e9ment. Un mot sur la table du carr\u00e9 qui, bien que tr\u00e8s s\u00e9rieusement r\u00e9alis\u00e9e, peut \u00eatre laiss\u00e9e \u00e0 terre quand on r\u00e9gate. Il faut de la place pour emporter les focs, solent, tourmentins, spis, etc.
L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale est nettement plus orient\u00e9e \u201ccroisi\u00e8re\u201d que sur des voiliers plus typ\u00e9s comme les Djangos pu RM\u2019s.<\/b><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/interieur-first-30-jk.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbint\u00e9rieur du voilier first 30 jk\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbinterieur-first-30-jk\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb4. De jolies couchettes, vu de loin\u2026\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

4. De jolies couchettes, vu de loin\u2026<\/h2>\n

Au premier coup d\u2019\u0153il, les couchettes semblent g\u00e9n\u00e9reuses mais, quand j\u2019essaie d\u2019y caser mon 1,92 m, \u00e7a coince. Impossible pour moi de dormir dans le carr\u00e9 ou confortablement devant. A deux, n\u2019y pensons pas.
La couchette double arri\u00e8re semble assez vaste, mais il y a un gros d\u00e9crochement qui en r\u00e9duit consid\u00e9rablement l\u2019habitabilit\u00e9 \u00e0 tribord au niveau des \u00e9paules. L\u00e0 aussi, difficile d\u2019imaginer un couple de grands \u00e0 l\u2019aise.<\/p>\n

On acc\u00e8de au moteur de 20 HP de tous c\u00f4t\u00e9s, mais on ne peut pas dire que la place abonde !
Un bon point, on peut d\u00e9placer la cr\u00e9pine d\u2019aspiration de la pompe de cale suivant le bord sous lequel navigue le bateau.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb5. Naviguer avec un First 30 JK, \u00e7a donne quoi ?\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

5. Naviguer avec un First 30 JK, \u00e7a donne quoi ?<\/h2>\n

Nous sommes deux pour cette journ\u00e9e au d\u00e9part de Cavalaire pour essayer ce First 30 de 2013. Nous aurions aim\u00e9 disposer de davantage de vent que les 15 n\u0153uds du jour, mais ne faisons pas les fines bouches, le temps est radieux et la temp\u00e9rature parfaite (24\u00b0) pour un week-end d\u2019Avril !
La sortie en arri\u00e8re me permets de me rendre compte que la position tr\u00e8s recul\u00e9e des safrans limite fortement l\u2019effet de couple<\/b>, qui m\u2019aurait bien servi pour sortir !<\/p>\n

Le moteur permet d\u2019atteindre les 7 n\u0153uds \u00e0 3000 RPM<\/b> et sa puissance para\u00eet adapt\u00e9e au poids de ce Beneteau<\/a> First 30. M\u00eame si c\u2019est un croiseur sportif, il faut parfois pouvoir regagner le port en vitesse ! Pas de probl\u00e8me pour sortir le b\u00e9b\u00e9 du port, ni pour hisser tout dessus quelques instants plus tard.
Quel plaisir de barrer du bout des doigts au travers ce joujou de 4 tonnes. Avec 15 n\u0153uds (rafales \u00e0 20) on est loin des limites du First 30 JK et il marche fort<\/strong>. On d\u00e9passe all\u00e8grement les 9 n\u0153uds avec 15 de vent \u00e0 plus ou moins 90\u00b0 du vent. On blinde le pataras et on joue du chariot pour disposer de toute la puissance. \u00c7a g\u00eete mais il suffit d\u2019abattre d\u2019un petit coup de barre franche pour se sortir d\u2019une sueur froide.<\/p>\n

Il marche aussi tr\u00e8s bien au pr\u00e8s, en tout cas bien mieux qu\u2019un plus ancien 45F5 que nous laissons litt\u00e9ralement sur place. Avec 15 n\u0153uds, au pr\u00e8s serr\u00e9, on d\u00e9passe les 6 n\u0153uds.<\/b>
La barre est tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9e, je peux parfois la l\u00e2cher et douce et pr\u00e9cise, un r\u00e9gal.
Au d\u00e9brid\u00e9, c\u2019est 11 n\u0153uds \u00e0 tous les coups et 12 et 13 avec les vagues, que du bonheur.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/toutes-les-marques\/beneteau\/first\/first-30-jk\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbVoir les annonces de First 30 JK\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_bg_color=\u00a0\u00bb#063462″ background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_button][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/reaching-first-30-jk.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbreaching du voilier first 30 jk\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbreaching-first-30-jk\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb6. Pour conclure :\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

6. Pour conclure :<\/h2>\n

Tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise dans les courses IRC mais suffisamment polyvalent pour \u00eatre r\u00e9ellement utilis\u00e9 en croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re, le First 30 JK r\u00e9alise l\u2019union de deux mondes \u00e0 la perfection.
Alors oui, les couchettes sont un peu justes, mais qu\u2019est ce qu\u2019il marche fort !<\/strong><\/p>\n

D\u00e9couvrez tous nos First 30 <\/a>parmi nos annonces de voiliers d\u2019occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Beneteau.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/plans-et-specs-first-30-jk.jpg\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbplans et caract\u00e9ristiques du voilier first 30 jk\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbplans-et-specs-first-30-jk\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Ce n\u2019\u00e9tait pas un petit d\u00e9fi que de remettre au go\u00fbt du jour le First 30<\/a><\/strong>, dont les diff\u00e9rentes versions se sont \u00e9coul\u00e9 \u00e0 plus de 1000 exemplaires depuis 1977<\/b>.\r\nLe First 30 JK, mill\u00e9sime 2010, est n\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience de Michel Desjoyeaux et de la planche \u00e0 dessin de Juan Kouyoumdjian, un des designer les plus en vue du circuit Volvo 70.<\/i><\/center>\r\n\r\nTr\u00e8s contemporain dans sa forme de coque et son plan de voilure, le First 30 JK<\/a> poss\u00e8de l\u2019arri\u00e8re \u00e9largi de sa g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>. Les deux gouvernails aux extr\u00e9mit\u00e9s du tableau arri\u00e8re tr\u00e8s large, le bouchain prononc\u00e9 juste au-dessus de la ligne de flottaison, les coloris vifs, pas de doute, il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple restyling mais bien d\u2019une toute nouvelle version...<\/b>\r\n\r\n

Le First 30 JK : une construction adapt\u00e9e pour les racers<\/h2>\r\n\r\nC\u00f4t\u00e9 gr\u00e9ement, grand voile \u00e0 corne, un solide pataras et g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement, une b\u00f4me longue une delphini\u00e8re et un m\u00e2t en carbone (option) assurent le service. 63m2 de surface de voile au pr\u00e8s pour un poids de 3750 Kg l\u00e8ge, il va y avoir du sport<\/b> !\r\n\r\nDessous, invisible au port, une quille fine assez avanc\u00e9e, en fonte d\u2019acier et plomb, avec un bulbe \u201ctorpille\u201d tr\u00e8s avanc\u00e9, garant d\u2019un centre de gravit\u00e9 tout aussi avanc\u00e9.\r\nLe mode de construction est classique chez Beneteau<\/a>, sandwich balsa fibre de verre polyester pour les ponts, fibre de verre et polyester pour la coque. \r\n\r\n\"vue\r\n\r\n

Le cockpit spacieux et acueillant du First 30 JK<\/h2>\r\n\r\nUne fois sur le pont, je constate qu\u2019on est bien \u00e0 la barre (franche) de ce bateau, aussi bien debout qu\u2019assis sur les banquettes ou encore sur les dossiers de celle-ci. La rallonge de la barre franche autorise toutes les positions.<\/b>\r\nLes commandes tombent sous la main, mention sp\u00e9ciale au rail d\u2019\u00e9coute qui passe derri\u00e8re le barreur. \r\nLa section des man\u0153uvres est fine, typ\u00e9e r\u00e9gate, et l\u2019accastillage est tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reusement dimensionn\u00e9.\r\nTr\u00e8s ouvert, le cockpit du First 30 JK se pr\u00eate facilement \u00e0 la croisi\u00e8re<\/strong>, laissant les banquettes au farniente et l\u2019arri\u00e8re du cockpit \u00e0 la man\u0153uvre.\r\n\r\nLa radeau trouve sa place dans le cockpit dans un coffre d\u00e9di\u00e9. Un mot sur l\u2019immense coffre tribord qui contiendra facilement une annexe d\u00e9mont\u00e9e et son moteur. On ne va certainement pas tracter une annexe avec un First !\r\nLes passavants permettent d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 l\u2019avant ou on trouve un bon davier avec guindeau \u00e9lectrique et la delphini\u00e8re..\r\n\r\n\"cockpit\r\n\r\n

Le First 30 JK offre un int\u00e9rieur luxueux<\/h2>\r\n\r\nA l\u2019int\u00e9rieur tout est clair (finition Alpi Teak Clear) et ressemble davantage \u00e0 un croiseur familial qu\u2019\u00e0 un Imoca<\/b>\u2026 La kitchenette \u00e0 b\u00e2bord est minimaliste avec ses deux feux sans four et ne croule pas sous les rangements, tout comme la micro-table \u00e0 carte \u00e0 tribord et son si\u00e8ge assez ridicule... La salle d\u2019eau dispose de poign\u00e9es maintien et d\u2019un WC face \u00e0 la route c\u2019est plut\u00f4t bien quand \u00e7a va vite.\r\n\r\nSeule la hauteur sous-barrots demeure l\u00e9g\u00e8rement en retrait de celle des croiseurs c\u00f4tiers de la marque et on le comprend ais\u00e9ment. Un mot sur la table du carr\u00e9 qui, bien que tr\u00e8s s\u00e9rieusement r\u00e9alis\u00e9e, peut \u00eatre laiss\u00e9e \u00e0 terre quand on r\u00e9gate. Il faut de la place pour emporter les focs, solent, tourmentins, spis, etc.\r\nL\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale est nettement plus orient\u00e9e \u201ccroisi\u00e8re\u201d que sur des voiliers plus typ\u00e9s comme les Djangos pu RM\u2019s.<\/b>\r\n\r\n\"int\u00e9rieur\r\n\r\n

De jolies couchettes, vu de loin...<\/h2>\r\n\r\nAu premier coup d\u2019\u0153il, les couchettes semblent g\u00e9n\u00e9reuses mais, quand j\u2019essaie d\u2019y caser mon 1,92 m, \u00e7a coince. Impossible pour moi de dormir dans le carr\u00e9 ou confortablement devant. A deux, n\u2019y pensons pas.\r\nLa couchette double arri\u00e8re semble assez vaste, mais il y a un gros d\u00e9crochement qui en r\u00e9duit consid\u00e9rablement l'habitabilit\u00e9 \u00e0 tribord au niveau des \u00e9paules. L\u00e0 aussi, difficile d\u2019imaginer un couple de grands \u00e0 l\u2019aise. \r\n\r\nOn acc\u00e8de au moteur de 20 HP de tous c\u00f4t\u00e9s, mais on ne peut pas dire que la place abonde !\r\nUn bon point, on peut d\u00e9placer la cr\u00e9pine d\u2019aspiration de la pompe de cale suivant le bord sous lequel navigue le bateau.\r\n\r\n

Naviguer avec un First 30 JK, \u00e7a donne quoi ?<\/h2>\r\n\r\nNous sommes deux pour cette journ\u00e9e au d\u00e9part de Cavalaire pour essayer ce First 30 de 2013. Nous aurions aim\u00e9 disposer de davantage de vent que les 15 n\u0153uds du jour, mais ne faisons pas les fines bouches, le temps est radieux et la temp\u00e9rature parfaite (24\u00b0) pour un week-end d\u2019Avril !\r\nLa sortie en arri\u00e8re me permets de me rendre compte que la position tr\u00e8s recul\u00e9e des safrans limite fortement l\u2019effet de couple<\/b>, qui m\u2019aurait bien servi pour sortir !\r\n\r\nLe moteur permet d\u2019atteindre les 7 n\u0153uds \u00e0 3000 RPM<\/b> et sa puissance para\u00eet adapt\u00e9e au poids de ce Beneteau<\/a> First 30. M\u00eame si c\u2019est un croiseur sportif, il faut parfois pouvoir regagner le port en vitesse ! Pas de probl\u00e8me pour sortir le b\u00e9b\u00e9 du port, ni pour hisser tout dessus quelques instants plus tard.\r\nQuel plaisir de barrer du bout des doigts au travers ce joujou de 4 tonnes. Avec 15 n\u0153uds (rafales \u00e0 20) on est loin des limites du First 30 JK et il marche fort<\/strong>. On d\u00e9passe all\u00e8grement les 9 n\u0153uds avec 15 de vent \u00e0 plus ou moins 90\u00b0 du vent. On blinde le pataras et on joue du chariot pour disposer de toute la puissance. \u00c7a g\u00eete mais il suffit d\u2019abattre d\u2019un petit coup de barre franche pour se sortir d\u2019une sueur froide.\r\n\r\nIl marche aussi tr\u00e8s bien au pr\u00e8s, en tout cas bien mieux qu\u2019un plus ancien 45F5 que nous laissons litt\u00e9ralement sur place. Avec 15 n\u0153uds, au pr\u00e8s serr\u00e9, on d\u00e9passe les 6 n\u0153uds.<\/b>\r\nLa barre est tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9e, je peux parfois la l\u00e2cher et douce et pr\u00e9cise, un r\u00e9gal.\r\nAu d\u00e9brid\u00e9, c\u2019est 11 n\u0153uds \u00e0 tous les coups et 12 et 13 avec les vagues, que du bonheur.\r\n\r\n\"reaching\r\n\r\n

Pour conclure :<\/h2>\r\n\r\nTr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise dans les courses IRC mais suffisamment polyvalent pour \u00eatre r\u00e9ellement utilis\u00e9 en croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re, le First 30 JK<\/a> r\u00e9alise l\u2019union de deux mondes \u00e0 la perfection.\r\nAlors oui, les couchettes sont un peu justes, mais qu\u2019est ce qu\u2019il marche fort !<\/strong>\r\n\r\nD\u00e9couvrez tous nos First 30 <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion et neuf<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Beneteau.\r\n\r\nL'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>\r\n\r\n\"plans","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[650],"tags":[],"class_list":["post-12074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-voiliers-et-catamarans"],"yoast_head":"\nEssai bateau : le First 30 JK, une nouvelle version performante !<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tr\u00e8s contemporain 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