{"id":11631,"date":"2020-03-10T08:30:06","date_gmt":"2020-03-10T07:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11631"},"modified":"2020-03-05T15:43:55","modified_gmt":"2020-03-05T14:43:55","slug":"nautic-2019-les-nouveautes-en-equipement-et-accastillage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/nautic-2019-les-nouveautes-en-equipement-et-accastillage\/","title":{"rendered":"Nautic 2019: Les nouveaut\u00e9s en \u00e9quipement et accastillage"},"content":{"rendered":"

Les amateurs d\u2019\u00e9quipements nautiques sont combl\u00e9s lors des visites de salons. Moteurs \u00e9lectriques, accastillage de pointe, s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9lectronique sont de la partie.
\n Voici quelques-une des nouveaut\u00e9s 2019\/2020 d\u00e9couvertes dans les all\u00e9es du Nautic.<\/i><\/center><\/p>\n

Moteur \u00e9lectrique d\u2019annexe T\u00e9mo<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

T\u00e9mo n\u2019est ni vraiment un moteur, ni vraiment une pagaie ou un aviron de godille, mais un produit hybride situ\u00e9 \u00e0 mi-chemin de ces \u00e9quipements. C\u2019est un moteur \u00e9lectrique contenu dans un b\u00e2ti tubulaire pesant moins de 5 kg et offrant une pouss\u00e9e, importante, de 12 kg.<\/p>\n

A titre de comparaison, un propulseur d\u2019\u00e9trave \u00e9lectrique offre, pour un bateau de 12m, une pouss\u00e9e de 30 Kg, environ. La batterie de 330 Wh se recharge sur le 12V du bord via USB ou sur le 220 V. Sa capacit\u00e9 est \u00e0 rapprocher de la puissance de son moteur de 500 W. Lui offrant environ 45 minutes d\u2019autonomie sur le papier. Impressionnant !<\/p>\n

Winch \u00e9lectrique Selden E40i<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Si les winchs \u00e9lectriques sont connus depuis un long moment, l\u2019\u00e9lectrification des winchs des bateaux mont\u00e9s en winchs manuels posait, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, quelques difficult\u00e9s. Poss\u00e9der \u00e0 bord une ou deux paires de ces winchs en seconde monte autorise un \u00e9quipage r\u00e9duit, et plus forc\u00e9ment tout jeune, \u00e0 pouvoir continuer \u00e0 manier un grand bateau\u2026 Un vrai march\u00e9 existe.<\/p>\n

En revanche, le moteur, plac\u00e9 en saillie sous l\u2019appareil de plusieurs dizaines de centim\u00e8tres, en interdit souvent le montage et oblige, dans les cas o\u00f9 il demeure possible, \u00e0 de larges d\u00e9coupes qui inqui\u00e8tent et rebutent\u2026<\/p>\n

Le Selden E40i est un winch self-tailing con\u00e7u \u201cautour\u201d de son moteur \u00e9lectrique. Autour, car celui-ci se retrouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame du winch et non plus en dessous. Du coup, seuls 3 fils sont \u00e0 faire passer sous le pont ou le roof pour le connecter \u00e0 un commutateur le rendant particuli\u00e8rement facile \u00e0 installer dans un tr\u00e8s grand nombre de configurations. Disposant de trois vitesses, il int\u00e8gre un convertisseur 12\/24 V (tension du bord) vers les 42 V n\u00e9cessaires \u00e0 son fonctionnement.<\/p>\n

Le bloqueur Textile SPINLOCK XTX Powerclutch<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Les bloqueurs par friction offrent de nombreux avantages par rapport \u00e0 un bloqueur m\u00e9canique. L\u2019absence de friction des m\u00e2choires pr\u00e9serve le bout, on peut rel\u00e2cher sous tension sans recourir au winch et aussi rel\u00e2cher partiellement en utilisant la friction.<\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes, SPINLOCK lance sa version du bloqueur textile, le XTX. C\u2019est un bloqueur aluminium dans lequel la gaine Technora de constriction est int\u00e9gralement car\u00e9n\u00e9e. Il p\u00e8se moins de 400 g et est disponible pour des bouts de 8 mm (800 kg charge de rupture), 10 mm (1000 kg) et 12 mm (1200 kg) de diam\u00e8tre. Il sera id\u00e9al pour une drisse ou une bosse de ris.<\/p>\n

R\u00e9alis\u00e9 en aluminium noir, bleu, blanc, jaune, orange, il s’int\u00e8gre facilement sur les ponts. Avec seulement deux per\u00e7ages traversants \u00e0 r\u00e9aliser pour les boulons, les \u00e9crous, prisonniers du car\u00e9nage, le bloqueur ne n\u00e9cessite pas d\u2019\u00eatre maintenus au montage. <\/p>\n

Antifouling Finsulate<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Issu du domaine de la pisciculture, fortement confront\u00e9e aux probl\u00e9matiques de fouling, Finsulate<\/strong> consiste en une moquette \u00e0 fils courts (3 mm), coll\u00e9e sur la coque.<\/p>\n

Les \u00e9tudes de la soci\u00e9t\u00e9, d\u00e9sormais distribu\u00e9e en France, ont prouv\u00e9 que la pr\u00e9sence de fibres sur les coques ralentit la prolif\u00e9ration bact\u00e9rienne \u00e0 l\u2019origine initiale du fouling. D\u2019anecdotique, la diffusion de ces produits en France fait quasiment partie du paysage de la plaisance. Durables, non-polluantes, ne g\u00e9n\u00e8rant pas de tra\u00een\u00e9e suppl\u00e9mentaire, serait-ce l\u2019antifouling id\u00e9al ?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La balise DIAL de la SNSM<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Ces balises individuelles, sous forme de bracelet, con\u00e7ues par la SNSM devant l\u2019augmentation du nombre de noyades en mer, couplent un GPS et un \u00e9metteur GSM \u00e9quip\u00e9 d\u2019une carte SIM. Elles permettent d\u2019avertir un proche qui contactera les secours.<\/p>\n

Ces balises fonctionnent uniquement avec le r\u00e9seau GSM, au maximum \u00e0 10\/12 milles de c\u00f4tes. Pas de r\u00e9seau, pas de signal.<\/p>\n

Furuno NavPilot711C<\/h2>\n

Les Japonais de Furuno sont tr\u00e8s connus pour leurs mat\u00e9riels de d\u00e9tection mais moins pour leurs syst\u00e8mes de pilotage automatique de bateaux \u00e0 moteur. Issu du monde de la p\u00eache professionnelle, certains syst\u00e8mes arrivent dans le domaine de la p\u00eache sportive.<\/p>\n

Le pilote NavPilot711C offre deux int\u00e9ressantes fonctionnalit\u00e9s destin\u00e9es aux p\u00eacheurs exigeants:
\n\u2022\tLe mode Track<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Si vous disposez d\u2019un sondeur ou d\u2019un radar Furuno, son interfacage avec le nouveau pilote 711C vous permet de d\u00e9signer une cible (un poisson ou un banc) que celui-ci se chargera de suivre automatiquement, vous laissant tout le temps pour affiner vos leurres…
\n\u2022\tLe mode Sabiki<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ce mode, qui d\u00e9signe une p\u00eache au cours de laquelle le bateau se trouve immobile dans le courant apr\u00e8s avoir immerg\u00e9 une s\u00e9rie de lignes, est quasi impossible \u00e0 pratiquer en solitaire. La fonction offerte par les pilotes Furuno, propose, sans besoin d\u2019y interfacer un autre capteur, de commander le moteur hors-bord (via la centrale inertielle du pilote), pour maintenir le bateau sur place.<\/p>\n

LOWRANCE HOOK FishReveal<\/h2>\n

Le LOWRANCE Hook Reveal reprend simplicit\u00e9 et facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s pour le plus grand nombre, deux recettes qui ont fait le succ\u00e8s des mod\u00e8les ant\u00e9rieurs. Introduit par Lowrance d\u00e9but 2018 dans son haut de gamme, le FishReveal est une fonctionnalit\u00e9 logicielle qui combine le meilleur du DownScan Imaging et de la vue traditionnelle 2D, il arrive maintenant sur les versions d\u2019entr\u00e9e de gamme : les HOOK qui sont par ailleurs dot\u00e9s de la fonction de cartographie des fonds en temps r\u00e9el \u201cGenesis Live\u201d qui r\u00e9alise une cartographie bathym\u00e9trique en temps r\u00e9el avec une pr\u00e9cision de l\u2019ordre de 10 cm. \u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le Down Scan Imaging (DSI) offre une tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 de vue des fonds mais d\u00e9tecte mal le poisson. La vue 2D permet de voir facilement les poissons (angle large) mais g\u00e9n\u00e8re une repr\u00e9sentation des fonds difficile \u00e0 se repr\u00e9senter. Le FishReveal superpose les vues DSI et 2 D en produit une vue de type photographique, en couleurs des poissons d\u00e9tect\u00e9s.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les amateurs d\u2019\u00e9quipements nautiques sont combl\u00e9s lors des visites de salons. Moteurs \u00e9lectriques, accastillage de pointe, s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9lectronique sont de la partie. Voici quelques-une des nouveaut\u00e9s 2019\/2020 d\u00e9couvertes dans les all\u00e9es du Nautic. 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