Quand mon copain Eric m\u2019a propos\u00e9 un tour vers Houat et Ho\u00ebdic, sur ce voilier Jeanneau<\/a> de la gamme Sun Kiss<\/a> appartenant \u00e0 son p\u00e8re Marc G\u00e9l\u00e9bart, je ne me suis pas fait prier !<\/p>\n Construit \u00e0 315 exemplaires entre 1983 et 1989<\/b>, sur un dessin de Philippe Briand, le Sun Kiss 47 \u00e9tait le grand croiseur de r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019\u00e9poque<\/strong>. La coque en fibre de verre, renforc\u00e9 de couches de tissus aramide (plus connue sous le nom de Kevlar) en font un bateau solide, taill\u00e9 pour le large.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n 1 – Qu\u2019il est beau ce Sun Kiss 47<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Ce matin d\u2019avril, \u00e0 Folleux, il y a de la brume. On ne distingue pas tous les bateaux qui se balancent sur leur corps mort\u2026 Mais il y en a un qu\u2019on voit bien, avec sa coque blanche et bleue et ses deux \u00e9tais, c\u2019est Birdie, le Sun Kiss 47 qui nous attend sur la Vilaine.<\/p>\n De l\u00e0 ou je me trouve, je vois bien sa jupe profonde et je me rends compte des dimensions (longueur 14,45 m) et surtout de la largeur (4,50 m) de l\u2019engin<\/b>. C\u2019est un gros b\u00e9b\u00e9, ce n\u2019est pas pour me d\u00e9plaire !<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n On rejoint le bateau avec la prame du port et on y monte facilement par la jupe arri\u00e8re. Celle-ci, sans offrir l\u2019espace des voiliers actuels au ma\u00eetre-bau recul\u00e9 offre suffisamment de place pour se baigner ou acc\u00e9der \u00e0 l\u2019annexe. Deux marches m\u00e8nent au cockpit en contournant le pataras.<\/p>\n La grande barre \u00e0 roue occupe le milieu de celui-ci et il faut marcher sur les banquettes pour acc\u00e9der \u00e0 l\u2019avant du cockpit qui va en s\u2019\u00e9largissant largement<\/b>. La table pliante est mont\u00e9e contre la console de barre qui re\u00e7oit le compas et tous les instruments.<\/p>\n Sous le plancher du cockpit, la cale moteur, \u00e9norme et qui peut facilement abriter un dessalinisateur et un g\u00e9n\u00e9rateur.<\/b><\/p>\n Les passavants sont larges, on acc\u00e8de facilement \u00e0 l\u2019avant. Deux \u00e9tais, deux voiles d\u2019avant, dont une trinquette, \u00e7a c\u2019est vraiment pratique.<\/p>\n Les prise de ris sur les g\u00e9nois sur enrouleur ne valent pas grand chose, le point de tire monte trop haut !<\/p>\n La plage avant est id\u00e9ale pour la bronzette, d\u2019autant que le bateau dispose de bossoirs pour l\u2019annexe. Tout \u00e0 l\u2019avant, on trouve la soute \u00e0 voile accessible depuis le pont; et le davier dont certains disent que sa conception favorise les blocages de la cha\u00eene entre guindeau et barbotin.<\/p>\n De retour au cockpit avant d\u2019emprunter la descente, je franchis le rail d\u2019\u00e9coute de grand-voile. Un rail d\u2019\u00e9coute mont\u00e9 dans le cockpit, signe d\u2019un bateau qui avance !<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n J\u2019emprunte la descente assez raide pour entrer dans un espace assez \u00e9tonnant en comparaison de productions concurrentes. La lumi\u00e8re tombe de partout, des hublots z\u00e9nithaux ainsi que de la double rang\u00e9e de hublots de coque. La hauteur sous-barrots est remarquable.<\/p>\n Mais ce qui frappe, c\u2019est la remarquable qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9b\u00e9nisterie d\u00e9gag\u00e9e par l\u2019ensemble<\/b>. le barrotage transversal massif, cr\u00e9e une ambiance cosy, fa\u00e7on \u201cmaison de hobbit\u201d avec son effet de poutres cintr\u00e9es. Les rangements sont omnipr\u00e9sents et la qualit\u00e9 des meubles tout simplement stup\u00e9fiante en comparaison de certaines productions allemandes beaucoup plus r\u00e9centes. On trouve une biblioth\u00e8que, un bar, et de multiples rangements astucieusement r\u00e9partis et joliment ex\u00e9cut\u00e9s en teck massif.<\/p>\n Les deux cabines arri\u00e8res, bien \u00e9clair\u00e9es et ventil\u00e9es par leurs deux hublots disposent d\u2019un lavabo et se partagent une salle d\u2019eau (douche et WC manuels). En avan\u00e7ant sur tribord, tr\u00f4ne une authentique table \u00e0 carte. Une vraie, pas une de ces tablettes \u00e0 Ipad incapable de contenir des cartes papier des bateaux modernes ! Ici on dispose d\u2019un vrai espace de navigation, un bureau et tous les contr\u00f4les \u00e9lectriques \u00e0 port\u00e9e de main.<\/b><\/p>\n Sur tribord, la cuisine, en longueur contient beaucoup de rangements ainsi qu\u2019un frigo, une glaci\u00e8re \u00e0 l\u00e9gumes, un \u00e9vier double et une gazini\u00e8re trois feux. Pas de doute, ce bateau est pens\u00e9 pour aller loin.<\/p>\n Un mot sur les \u00e9quipets et placards en tous genres :<\/b> ils tiennent tous ferm\u00e9s \u00e0 la mer, les loquets en bronze sont solides.<\/p>\n Le carr\u00e9 est install\u00e9 sur b\u00e2bord, avec ses assises confortables, son banc de coin et sa grande table. Plus loin en avant, dans cette version \u201cTeam\u201d (4 cabines), l\u2019avant du bateau est occup\u00e9 par deux cabines. Partout des rangements et une qualit\u00e9 de finition des meubles assez remarquable<\/b>. Enfin, la pointe avant est occup\u00e9e, juste derri\u00e8re le davier, par une soute \u00e0 voile qui fait aussi office de cambuse et de stockage de mat\u00e9riels en tous genre.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Ce bateau, configur\u00e9 pour la navigation au soleil, dispose d\u2019une installation 12 V comportant trois batteries : 1 pour le moteur et deux de 200 Ah de servitude.<\/p>\n La capacit\u00e9 para\u00eet r\u00e9duite, mais ce bateau monte plusieurs moyens de charge :<\/p>\n L\u2019ensemble permet d\u2019\u00e9taler la consommation journali\u00e8re sans difficult\u00e9. C\u2019est un choix intelligent, favoriser la capacit\u00e9 de charge au d\u00e9triment du stockage.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Une fois tous \u00e0 bord, nous ne devrions pas nous marcher sur les pieds, \u00e0 3 sur ce puissant navire ! Nous larguons les amarres et empruntons les m\u00e9andres de la Vilaine. Que c\u2019est joli, collines, gentilhommi\u00e8res, et petits ports se succ\u00e8dent avant d\u2019atteindre Arzal et son \u00e9cluse assez rapidement. Il est vrai que le bateau dispose d\u2019une motorisation puissante -70 chevaux- et c\u2019est bien pratique, on va vite et on man\u0153uvre. A 2000 tours, on atteint 6 n\u0153uds pour 3 L\/H.<\/p>\n Arriv\u00e9s \u00e0 Arzal, c\u2019est la foire d\u2019empoigne tant il y a de monde \u00e0 l\u2019\u00e9cluse. Bien qu\u2019arriv\u00e9s en milieu de peloton, l\u2019\u00e9clusier nous fait signe d\u2019entrer les premiers. Privil\u00e8ge ! Nous sommes bien sur un gros bateau.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 6″ module_id=\u00a0\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Une fois quitt\u00e9 la rivi\u00e8re nous mettons le cap au 240\u00b0, vers l\u2019\u00eele de Houat. Un petit force 4 nous propulse du Nord Ouest au travers, tout dessus. Quel plaisir de barrer debout ce grand bateau. La grande barre et le safran profond<\/b> (\u00e0 surveiller, certaines m\u00e8ches finissent par tourner dans le vide une fois le safran tr\u00e8s d\u00e9lamin\u00e9) offrent un contr\u00f4le en douceur et un retour imm\u00e9diat<\/b>. Le bateau g\u00eete \u00e0 peine m\u00eame quand on lofe un peu.<\/p>\n Il y a du clapot \u00e0 la sortie de l\u2019estuaire, mais nous jaugeons probablement plus de 14 tonnes et la car\u00e8ne puissante fait le travail dans les vagues sans se soulever. Une fois sous pilote, install\u00e9 contre un solide balcon arri\u00e8re, je jette un \u0153il sur le gr\u00e9ement dormant. Les \u00e9tais, pataras et haubans sont tous r\u00e9alis\u00e9s avec le m\u00eame c\u00e2ble d\u2019une bonne douzaine de millim\u00e8tres de diam\u00e8tre. Du solide !<\/p>\n Au travers avec 12 n\u0153uds de vent, le sun kiss 47 g\u00eete \u00e0 peine<\/strong>. Ce n\u2019est pas aujourd\u2019hui qu\u2019on enverra la trinquette !<\/p>\n On abat un peu tandis que le vent monte, avec 15 n\u0153uds de vent au portant, on d\u00e9passe souvent les 8 n\u0153uds. Cette allure convient bien au bateau \u00e9quip\u00e9 d\u2019un grand g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement et dont le poids lui \u00e9vite les embard\u00e9es. J\u2019aurais bien fait la transat aller \u00e0 son bord\u2026<\/p>\n Avec la chevauch\u00e9e des Valkyries en fond sonore et un sourire viss\u00e9 sur le visage, c\u2019est un grand plaisir de barrer \u00e0 la vague ce grand voilier docile et s\u00e9curisant. On vire et nous retrouvons au pr\u00e8s, et on se rends bien compte, en reprenant les \u00e9coutes, que l\u2019on navigue sur un grand bateau. Debout sur le roof pour prendre le premier ris, c\u2019est du sport ! Le sun kiss 47 demande un skipper physique pour le mener longtemps seul ou en \u00e9quipage r\u00e9duit<\/strong>. Les forces en jeu sont importantes et cela se ressent, mais n\u2019est-ce pas l\u00e0 un des plaisirs de mener un grand bateau \u00e0 la voile ?<\/p>\n Arch\u00e9type du gros croiseur d\u2019une \u00e9poque, h\u00e9las, r\u00e9volue, le Sun Kiss 47<\/a> constitue une bonne affaire pour qui recherche un grand bateau. Bien fini, souvent tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9, polyvalent et bon marcheur, \u00e9l\u00e9gant et spacieux, que demander de plus ?<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 7″ module_id=\u00a0\u00bbtitre8″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 8″ module_id=\u00a0\u00bbtitre9″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n D\u00e9couvrez tous nos Sun Kiss 47 parmi nos annonces de bateaux d\u2019occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/strong><\/p>\n L\u2019essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans le monde des chantiers de plaisance, ce n\u2019est un secret pour personne que d\u2019\u00e9crire que la qualit\u00e9 de construction, des am\u00e9nagements int\u00e9rieurs et de la finition \u00e9volue. Si la qualit\u00e9 des coques et ponts n\u2019a fait que s\u2019am\u00e9liorer avec les ann\u00e9es, il n\u2019en va pas forc\u00e9ment de m\u00eame pour les int\u00e9rieurs. Le Jeanneau Sun […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Sommaire<\/h2>\n
2 – Un grand cockpit et de la place partout !<\/a>
3 – Sun kiss 47 : Un int\u00e9rieur d\u2019\u00e9b\u00e9niste !<\/a>
4 – Sous les planchers du sun kiss 47 !<\/a>
5 – Essai en mer du sun kiss 47 : la descente de la Vilaine !<\/a>
6 – Cap \u00e0 l\u2019Ouest !<\/a>
7 – Caract\u00e9ristiques<\/a>
8 – Confort<\/a><\/p>\n1. Qu\u2019il est beau ce Sun Kiss 47<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sun-kiss-47-au-port.jpg\")
<\/p>\n2. Un grand cockpit et de la place partout !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cockpit-et-cale-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/passavant-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/\u00e9tais-sun-kiss-47.jpg\")
<\/p>\n3. Sun kiss 47 : Un int\u00e9rieur d\u2019\u00e9b\u00e9niste !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/interieur-sun-kiss-47-300x157.jpg\")
<\/p>\n
Une cabine avec une couchette double \u00e0 b\u00e2bord et une avec couchettes superpos\u00e9es \u00e0 tribord.
Les deux se partagent une salle d\u2019eau avec lavabo, douche et WC.<\/p>\n4. Sous les planchers du sun kiss 47 !<\/h2>\n
\n
5. Essai en mer du sun kiss 47 : la descente de la Vilaine !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/e\u0301cluse-arzal-pleine-300x169.jpg\")
<\/p>\n6. Cap \u00e0 l\u2019Ouest !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/en-nav-vue-avant-300x169.jpg\")
<\/p>\n7. Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n
\n
8. Confort<\/h2>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/layout-4-cab-300x180.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cote\u0301-sunkiss-246x300.jpg\")
<\/p>\nQu\u2019il est beau ce Sun Kiss 47<\/h2>\r\n\r\nCe matin d\u2019avril, \u00e0 Folleux, il y a de la brume. On ne distingue pas tous les bateaux qui se balancent sur leur corps mort\u2026 Mais il y en a un qu\u2019on voit bien, avec sa coque blanche et bleue et ses deux \u00e9tais, c\u2019est Birdie, le Sun Kiss 47<\/a> qui nous attend sur la Vilaine.\r\n\r\nDe l\u00e0 ou je me trouve, je vois bien sa jupe profonde et je me rends compte des dimensions (longueur 14,45 m) et surtout de la largeur (4,50 m) de l\u2019engin<\/b>. C\u2019est un gros b\u00e9b\u00e9, ce n\u2019est pas pour me d\u00e9plaire !\r\n\r\n
\r\n\r\nUn grand cockpit et de la place partout!<\/h2>\r\n\r\nOn rejoint le bateau avec la prame du port et on y monte facilement par la jupe arri\u00e8re. Celle-ci, sans offrir l\u2019espace des voiliers actuels au ma\u00eetre-bau recul\u00e9 offre suffisamment de place pour se baigner ou acc\u00e9der \u00e0 l\u2019annexe. Deux marches m\u00e8nent au cockpit en contournant le pataras.\r\n\r\nLa grande barre \u00e0 roue occupe le milieu de celui-ci et il faut marcher sur les banquettes pour acc\u00e9der \u00e0 l\u2019avant du cockpit qui va en s\u2019\u00e9largissant largement<\/b>. La table pliante est mont\u00e9e contre la console de barre qui re\u00e7oit le compas et tous les instruments.\r\n\r\nSous le plancher du cockpit, la cale moteur, \u00e9norme et qui peut facilement abriter un dessalinisateur et un g\u00e9n\u00e9rateur.<\/b>\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cockpit-et-cale-sun-kiss-47.jpg\")
\r\n\r\nLes passavants sont larges, on acc\u00e8de facilement \u00e0 l\u2019avant. Deux \u00e9tais, deux voiles d\u2019avant, dont une trinquette, \u00e7a c\u2019est vraiment pratique. \r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/passavant-sun-kiss-47.jpg\")
\r\n\r\nLes prise de ris sur les g\u00e9nois sur enrouleur ne valent pas grand chose, le point de tire monte trop haut !\r\nLa plage avant est id\u00e9ale pour la bronzette, d\u2019autant que le bateau dispose de bossoirs pour l\u2019annexe. Tout \u00e0 l\u2019avant, on trouve la soute \u00e0 voile accessible depuis le pont; et le davier dont certains disent que sa conception favorise les blocages de la cha\u00eene entre guindeau et barbotin.\r\n\r\nDe retour au cockpit avant d\u2019emprunter la descente, je franchis le rail d\u2019\u00e9coute de grand-voile. Un rail d\u2019\u00e9coute mont\u00e9 dans le cockpit, signe d\u2019un bateau qui avance !\r\n\r\n\r\n\r\nSun kiss 47 : Un int\u00e9rieur d\u2019\u00e9b\u00e9niste!<\/h2>\r\n\r\nJ\u2019emprunte la descente assez raide pour entrer dans un espace assez \u00e9tonnant en comparaison de productions concurrentes. La lumi\u00e8re tombe de partout, des hublots z\u00e9nithaux ainsi que de la double rang\u00e9e de hublots de coque. La hauteur sous-barrots est remarquable.\r\n\r\nMais ce qui frappe, c\u2019est la remarquable qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9b\u00e9nisterie d\u00e9gag\u00e9e par l\u2019ensemble<\/b>. le barrotage transversal massif, cr\u00e9e une ambiance cosy, fa\u00e7on \u201cmaison de hobbit\u201d avec son effet de poutres cintr\u00e9es. Les rangements sont omnipr\u00e9sents et la qualit\u00e9 des meubles tout simplement stup\u00e9fiante en comparaison de certaines productions allemandes beaucoup plus r\u00e9centes. On trouve une biblioth\u00e8que, un bar, et de multiples rangements astucieusement r\u00e9partis et joliment ex\u00e9cut\u00e9s en teck massif.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/interieur-sun-kiss-47.jpg\")
\r\n\r\nLes deux cabines arri\u00e8res, bien \u00e9clair\u00e9es et ventil\u00e9es par leurs deux hublots disposent d\u2019un lavabo et se partagent une salle d\u2019eau (douche et WC manuels). En avan\u00e7ant sur tribord, tr\u00f4ne une authentique table \u00e0 carte. Une vraie, pas une de ces tablettes \u00e0 Ipad incapable de contenir des cartes papier des bateaux modernes ! Ici on dispose d\u2019un vrai espace de navigation, un bureau et tous les contr\u00f4les \u00e9lectriques \u00e0 port\u00e9e de main.<\/b>\r\n\r\nSur tribord, la cuisine, en longueur contient beaucoup de rangements ainsi qu\u2019un frigo, une glaci\u00e8re \u00e0 l\u00e9gumes, un \u00e9vier double et une gazini\u00e8re trois feux. Pas de doute, ce bateau est pens\u00e9 pour aller loin.\r\n\r\nUn mot sur les \u00e9quipets et placards en tous genres :<\/b> ils tiennent tous ferm\u00e9s \u00e0 la mer, les loquets en bronze sont solides.\r\n\r\nLe carr\u00e9 est install\u00e9 sur b\u00e2bord, avec ses assises confortables, son banc de coin et sa grande table. Plus loin en avant, dans cette version \u201cTeam\u201d (4 cabines), l\u2019avant du bateau est occup\u00e9 par deux cabines.\r\nUne cabine avec une couchette double \u00e0 b\u00e2bord et une avec couchettes superpos\u00e9es \u00e0 tribord. \r\nLes deux se partagent une salle d\u2019eau avec lavabo, douche et WC.\r\n\r\nPartout des rangements et une qualit\u00e9 de finition des meubles assez remarquable<\/b>. Enfin, la pointe avant est occup\u00e9e, juste derri\u00e8re le davier, par une soute \u00e0 voile qui fait aussi office de cambuse et de stockage de mat\u00e9riels en tous genre.\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/interieur-cabine-avant-sun-kiss-47.jpg\")
\r\n\r\nSous les planchers du sun kiss 47 !<\/h2>\r\n\r\nCe bateau, configur\u00e9 pour la navigation au soleil, dispose d\u2019une installation 12 V comportant trois batteries : 1 pour le moteur et deux de 200 Ah de servitude.\r\n\r\nLa capacit\u00e9 para\u00eet r\u00e9duite, mais ce bateau monte plusieurs moyens de charge :\r\n
\r\n\t
Essai en mer du sun kiss 47 : la descente de la Vilaine!<\/h2>\r\n\r\nUne fois tous \u00e0 bord, nous ne devrions pas nous marcher sur les pieds, \u00e0 3 sur ce puissant navire ! Nous larguons les amarres et empruntons les m\u00e9andres de la Vilaine. Que c\u2019est joli, collines, gentilhommi\u00e8res, et petits ports se succ\u00e8dent avant d'atteindre Arzal et son \u00e9cluse assez rapidement. Il est vrai que le bateau dispose d\u2019une motorisation puissante -70 chevaux- et c\u2019est bien pratique, on va vite et on man\u0153uvre. A 2000 tours, on atteint 6 n\u0153uds pour 3 L\/H.\r\n\r\nArriv\u00e9s \u00e0 Arzal, c\u2019est la foire d\u2019empoigne tant il y a de monde \u00e0 l\u2019\u00e9cluse. Bien qu\u2019arriv\u00e9s en milieu de peloton, l\u2019\u00e9clusier nous fait signe d\u2019entrer les premiers. Privil\u00e8ge ! Nous sommes bien sur un gros bateau.\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/e\u0301cluse-arzal-pleine-1024x576.jpg\")
\r\n\r\nCap \u00e0 l\u2019Ouest!<\/h2>\r\n\r\nUne fois quitt\u00e9 la rivi\u00e8re nous mettons le cap au 240\u00b0, vers l\u2019\u00eele de Houat. Un petit force 4 nous propulse du Nord Ouest au travers, tout dessus. Quel plaisir de barrer debout ce grand bateau. La grande barre et le safran profond<\/b> (\u00e0 surveiller, certaines m\u00e8ches finissent par tourner dans le vide une fois le safran tr\u00e8s d\u00e9lamin\u00e9) offrent un contr\u00f4le en douceur et un retour imm\u00e9diat<\/b>. Le bateau g\u00eete \u00e0 peine m\u00eame quand on lofe un peu.\r\n\r\nIl y a du clapot \u00e0 la sortie de l\u2019estuaire, mais nous jaugeons probablement plus de 14 tonnes et la car\u00e8ne puissante fait le travail dans les vagues sans se soulever. Une fois sous pilote, install\u00e9 contre un solide balcon arri\u00e8re, je jette un \u0153il sur le gr\u00e9ement dormant. Les \u00e9tais, pataras et haubans sont tous r\u00e9alis\u00e9s avec le m\u00eame c\u00e2ble d\u2019une bonne douzaine de millim\u00e8tres de diam\u00e8tre. Du solide !\r\n\r\nAu travers avec 12 n\u0153uds de vent, le sun kiss 47 g\u00eete \u00e0 peine<\/strong>. Ce n\u2019est pas aujourd\u2019hui qu\u2019on enverra la trinquette !\r\n\r\nOn abat un peu tandis que le vent monte, avec 15 n\u0153uds de vent au portant, on d\u00e9passe souvent les 8 n\u0153uds. Cette allure convient bien au bateau \u00e9quip\u00e9 d\u2019un grand g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement et dont le poids lui \u00e9vite les embard\u00e9es. J\u2019aurais bien fait la transat aller \u00e0 son bord\u2026\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/en-nav-vue-avant.jpg\")
\r\n\r\nAvec la chevauch\u00e9e des Valkyries en fond sonore et un sourire viss\u00e9 sur le visage, c\u2019est un grand plaisir de barrer \u00e0 la vague ce grand voilier docile et s\u00e9curisant. On vire et nous retrouvons au pr\u00e8s, et on se rends bien compte, en reprenant les \u00e9coutes, que l\u2019on navigue sur un grand bateau. Debout sur le roof pour prendre le premier ris, c\u2019est du sport ! Le sun kiss 47 demande un skipper physique pour le mener longtemps seul ou en \u00e9quipage r\u00e9duit<\/strong>. Les forces en jeu sont importantes et cela se ressent, mais n\u2019est-ce pas l\u00e0 un des plaisirs de mener un grand bateau \u00e0 la voile ?\r\n\r\nArch\u00e9type du gros croiseur d\u2019une \u00e9poque, h\u00e9las, r\u00e9volue, le Sun Kiss 47<\/a> constitue une bonne affaire pour qui recherche un grand bateau. Bien fini, souvent tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9, polyvalent et bon marcheur, \u00e9l\u00e9gant et spacieux, que demander de plus ?\r\n\r\nD\u00e9couvrez tous nos Sun Kiss 47<\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/strong>\r\n \r\nL'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>\r\n\r\nCaract\u00e9ristiques<\/h3>\r\n\r\n\u2022Longueur 14,40 m\r\n\u2022Largeur 4.45 m\r\n\u2022Tirant d\u2019eau 2m10\r\n\u2022Poids 14t\r\n\u2022Moteur 70 chevaux\r\n\u2022Capacit\u00e9 carburant 250L\r\n\u2022Capacit\u00e9 eau 800L\r\n\r\n
Confort<\/h3>\r\n\r\n\u2022Eau chaude\r\n\u2022Douche int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure\r\n\u20222 wc\r\n\u2022R\u00e9frig\u00e9rateur\r\n\u20223 feux de cuisson (gaz)\r\n\u2022Four\r\n\u2022Autoradio\r\n\u2022Annexe + moteur\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/layout-4-cab.jpg\")
\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/cote\u0301-sunkiss.jpg\")
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