{"id":11155,"date":"2019-12-18T08:30:07","date_gmt":"2019-12-18T07:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11155"},"modified":"2021-12-08T11:04:32","modified_gmt":"2021-12-08T10:04:32","slug":"le-vocabulaire-de-la-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/le-vocabulaire-de-la-mer\/","title":{"rendered":"Le vocabulaire de la mer\u2026 Un langage commun !"},"content":{"rendered":"

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\nLes termes nautiques sont issus d\u2019une longue tradition maritime et si nous utilisons un langage qui peut para\u00eetre obscur aux profanes, ce n\u2019est pas par snobisme, ni pour la ramener au bistrot du port. C\u2019est au contraire, que ces mots et expressions, nous permettent de partager une m\u00eame langue et donc de communiquer avec efficacit\u00e9 et sans ambigu\u00eft\u00e9 lors des man\u0153uvres.[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

Sommaire<\/h2>\n

1 – Un rep\u00e8re dans l\u2019espace\/a>
\n2 – Fixe et mobile<\/a>
\n3 – Un mot pour chaque chose !<\/a>
\n4 – M\u00eame les p\u00e9niches !<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

1. Un rep\u00e8re dans l\u2019espace<\/h2>\n

B\u00e2bord <\/strong>et tribord<\/strong>\u2026 pourquoi utiliser ces mots plut\u00f4t que droite et gauche ? Parce qu\u2019ils sont plus pr\u00e9cis et surtout sans ambigu\u00eft\u00e9 ! Si l\u2019on parlait de la gauche du bateau, il faudrait pr\u00e9ciser \u00ab \u00e0 ma \u00bb gauche, ou \u00ab en regardant depuis l\u2019arri\u00e8re \u00bb. B\u00e2bord se suffit \u00e0 lui-m\u00eame et d\u00e9signe toujours le m\u00eame c\u00f4t\u00e9 du bateau, o\u00f9 que l\u2019observateur se place. Les exemples sont nombreux, de vocables ou d\u2019expressions qui se r\u00e9f\u00e8rent ainsi \u00e0 un rep\u00e8re. Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 des voiliers sont, par exemple, d\u00e9finies par rapport \u00e0 l\u2019amure<\/strong>, ce point axial, au bas d\u2019une voile. Le bateau se pr\u00e9sentant b\u00e2bord amure<\/strong>, et qui donc re\u00e7oit le vent de b\u00e2bord, doit s\u2019\u00e9carter de la route d\u2019un autre, tribord amure<\/strong>. C\u2019est encore le vent, qui est pris pour r\u00e9f\u00e9rence lorsque l\u2019on doit situer un point en mer. Celui-ci sera au vent<\/strong> ou sous le vent<\/strong> de notre bateau.<\/p>\n

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2. Fixe et mobile<\/h2>\n

A bord, on se r\u00e9f\u00e8re aux parties actives par opposition aux autres : les \u0153uvres vives<\/strong> de la coque sont celles situ\u00e9es sous la ligne de flottaison, tandis que les \u0153uvres mortes, sont situ\u00e9es au dessus. Elles \u00e9mergent de la hauteur du Franc-bord<\/strong>. Les \u00e9tais, haubans et pataras <\/strong>constituent le gr\u00e9ement dormant<\/strong>, tandis que les cordages mobiles, drisses, \u00e9coutes<\/strong> et tous les autres, en constituent la partie courante<\/strong>. Chacun a son nom, parfois de provenance \u00e9trang\u00e8re, comme le barber-hauler<\/strong>, que l\u2019on frappe sur un padeye<\/strong>, pour modifier le point de tire d\u2019une \u00e9coute. A c\u00f4t\u00e9 des mots r\u00e9cents et issus du monde de la course, il est amusant de constater que des termes venus de la marine \u00e0 voile reviennent au go\u00fbt de jour pour d\u00e9signer des pi\u00e8ces de gr\u00e9ement moderne. C\u2019est le cas notamment du bout-dehors <\/strong>et de sa sous-barbe<\/strong>.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

3. Un mot pour chaque chose !<\/h2>\n

L\u2019ancre d\u00e9rap\u00e9e<\/strong>, ou la bou\u00e9e de corps-mort largu\u00e9e<\/strong>\u2026 Les voiles sont hiss\u00e9es <\/strong>et \u00e9tarqu\u00e9es<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 leurs drisses<\/strong>, puis l\u2019\u00e9quipier en r\u00e8gle l\u2019orientation en bordant<\/strong> ou choquant l\u2019\u00e9coute<\/strong>. Il r\u00e8gle la voile aux limites du faseyement<\/strong>, tandis que le barreur fait abattre <\/strong>ou loffer <\/strong>le bateau, selon que le vent refuse<\/strong> ou adonne<\/strong>. A retour, la voile est amen\u00e9e et se pose sur la b\u00f4me<\/strong>, guid\u00e9e par les lazy-jacks<\/strong>. Elle y est ferl\u00e9e par des rabans<\/strong>, tandis que la balancine<\/strong> est raidie pour d\u00e9gager le cockpit<\/strong>.
En poussant le panneau de descente, l\u2019\u00e9quipage gagne le carr\u00e9<\/strong>. L\u2019un s\u2019allonge sur sa bannette<\/strong>, tandis que les autres partagent une plaque de chocolat tir\u00e9e d\u2019un \u00e9quipet.<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

4. M\u00eame les p\u00e9niches !<\/h2>\n

Le monde de l\u2019eau douce a lui aussi ses r\u00e9f\u00e9rences et son vocabulaire. Les rivi\u00e8res<\/strong> et les fleuves<\/strong> se diff\u00e9rencient par ce que les premi\u00e8res confluent avec les seconds, qui se jettent dans la mer par un estuaire.<\/strong> Les canaux <\/strong>sont des cr\u00e9ations humaines qui sont constitu\u00e9s de biefs, reli\u00e9s par des \u00e9cluses. Le niveau de celles-ci est ajust\u00e9 par des vantelles<\/strong>, puis les portes s\u2019ouvrent sur le sas dont les parois se nomment bajoyers<\/strong>. Apr\u00e8s la bassin\u00e9e, le bateau montant se range pour laisser la priorit\u00e9 \u00e0 celui qui vient avalant<\/strong>. Il serre la rive droite<\/strong>, qui par convention est d\u00e9finie en regardant de l\u2019amont<\/strong> vers l\u2019aval<\/strong>.<\/p>\n

Si nous utilisons ces mots, ces expressions ; si nous les perp\u00e9tuons en les transmettant, ce n\u2019est pas pour nous gargariser d\u2019un quelconque savoir, ni pour nous sentir appartenir \u00e0 une confr\u00e9rie d\u2019initi\u00e9s. C\u2019est juste que chacun de ces vocables d\u00e9signe un objet, une man\u0153uvre ou un endroit pr\u00e9cis. Que sans eux, la communication serait moins claire, les man\u0153uvres moins s\u00fbres et nos navigations moins belles. A qui d\u00e9couvrirait le monde du nautisme et souhaiterait en apprendre la langue, je sugg\u00e8re la m\u00e9thode globale : plut\u00f4t qu\u2019un dictionnaire ou un lexique, je recommande la lecture de r\u00e9cits de mer, d\u2019articles sp\u00e9cialis\u00e9es. Ainsi, lors de vos navigations ou de vos \u00e9changes avec d\u2019autres plaisanciers, les mots trouveront leur sens et chaque choses sera d\u00e9sign\u00e9e par son nom.<\/p>\n

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>\n

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Des mots au parfum sal\u00e9, pour tout nommer \u00e0 bord et autour ! Une langue marine, commune \u00e0 tous, marins et plaisanciers. Pour que parlant le m\u00eame langage, nous nous comprenions bien ! Les termes nautiques sont issus d\u2019une longue tradition maritime et si nous utilisons un langage qui peut para\u00eetre obscur aux profanes, ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

Des mots au parfum sal\u00e9, pour tout nommer \u00e0 bord et autour ! Une langue marine, commune \u00e0 tous, marins et plaisanciers. Pour que parlant le m\u00eame langage, nous nous comprenions bien! <\/em><\/center>

Les termes nautiques sont issus d'une longue tradition maritime et si nous utilisons un langage qui peut para\u00eetre obscur aux profanes, ce n'est pas par snobisme, ni pour la ramener au bistrot du port. C'est au contraire, que ces mots et expressions, nous permettent de partager une m\u00eame langue et donc de communiquer avec efficacit\u00e9 et sans ambigu\u00eft\u00e9 lors des man\u0153uvres.<\/p>

Un rep\u00e8re dans l'espace<\/h3>

B\u00e2bord <\/strong>et tribord<\/strong>... pourquoi utiliser ces mots plut\u00f4t que droite et gauche ? Parce qu'ils sont plus pr\u00e9cis et surtout sans ambigu\u00eft\u00e9 ! Si l'on parlait de la gauche du bateau, il faudrait pr\u00e9ciser \u00ab \u00e0 ma \u00bb gauche, ou \u00ab en regardant depuis l'arri\u00e8re \u00bb. B\u00e2bord se suffit \u00e0 lui-m\u00eame et d\u00e9signe toujours le m\u00eame c\u00f4t\u00e9 du bateau, o\u00f9 que l'observateur se place. Les exemples sont nombreux, de vocables ou d'expressions qui se r\u00e9f\u00e8rent ainsi \u00e0 un rep\u00e8re. Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 des voiliers sont, par exemple, d\u00e9finies par rapport \u00e0 l'amure<\/strong>, ce point axial, au bas d'une voile. Le bateau se pr\u00e9sentant b\u00e2bord amure<\/strong>, et qui donc re\u00e7oit le vent de b\u00e2bord, doit s'\u00e9carter de la route d'un autre, tribord amure<\/strong>. C'est encore le vent, qui est pris pour r\u00e9f\u00e9rence lorsque l'on doit situer un point en mer. Celui-ci sera au vent<\/strong> ou sous le vent<\/strong> de notre bateau.<\/p>

Fixe et mobile<\/h3>

A bord, on se r\u00e9f\u00e8re aux parties actives par opposition aux autres : les \u0153uvres vives<\/strong> de la coque sont celles situ\u00e9es sous la ligne de flottaison, tandis que les \u0153uvres mortes, sont situ\u00e9es au dessus. Elles \u00e9mergent de la hauteur du Franc-bord<\/strong>. Les \u00e9tais, haubans et pataras <\/strong>constituent le gr\u00e9ement dormant<\/strong>, tandis que les cordages mobiles, drisses, \u00e9coutes<\/strong> et tous les autres, en constituent la partie courante<\/strong>. Chacun a son nom, parfois de provenance \u00e9trang\u00e8re, comme le barber-hauler<\/strong>, que l'on frappe sur un padeye<\/strong>, pour modifier le point de tire d'une \u00e9coute. A c\u00f4t\u00e9 des mots r\u00e9cents et issus du monde de la course, il est amusant de constater que des termes venus de la marine \u00e0 voile reviennent au go\u00fbt de jour pour d\u00e9signer des pi\u00e8ces de gr\u00e9ement moderne. C'est le cas notamment du bout-dehors <\/strong>et de sa sous-barbe<\/strong>.<\/p>

Un mot pour chaque chose !<\/h3>

L'ancre d\u00e9rap\u00e9e<\/strong>, ou la bou\u00e9e de corps-mort largu\u00e9e<\/strong>... Les voiles sont hiss\u00e9es <\/strong>et \u00e9tarqu\u00e9es<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 leurs drisses<\/strong>, puis l'\u00e9quipier en r\u00e8gle l'orientation en bordant<\/strong> ou choquant l'\u00e9coute<\/strong>. Il r\u00e8gle la voile aux limites du faseyement<\/strong>, tandis que le barreur fait abattre <\/strong>ou loffer <\/strong>le bateau, selon que le vent refuse<\/strong> ou adonne<\/strong>. A retour, la voile est amen\u00e9e et se pose sur la b\u00f4me<\/strong>, guid\u00e9e par les lazy-jacks<\/strong>. Elle y est ferl\u00e9e par des rabans<\/strong>, tandis que la balancine<\/strong> est raidie pour d\u00e9gager le cockpit<\/strong>.
En poussant le panneau de descente, l'\u00e9quipage gagne le carr\u00e9<\/strong>. L'un s'allonge sur sa bannette<\/strong>, tandis que les autres partagent une plaque de chocolat tir\u00e9e d'un \u00e9quipet.<\/strong><\/p>

M\u00eame les p\u00e9niches !<\/h3>

Le monde de l'eau douce a lui aussi ses r\u00e9f\u00e9rences et son vocabulaire. Les rivi\u00e8res<\/strong> et les fleuves<\/strong> se diff\u00e9rencient par ce que les premi\u00e8res confluent avec les seconds, qui se jettent dans la mer par un estuaire.<\/strong> Les canaux <\/strong>sont des cr\u00e9ations humaines qui sont constitu\u00e9s de biefs, reli\u00e9s par des \u00e9cluses. Le niveau de celles-ci est ajust\u00e9 par des vantelles<\/strong>, puis les portes s'ouvrent sur le sas dont les parois se nomment bajoyers<\/strong>. Apr\u00e8s la bassin\u00e9e, le bateau montant se range pour laisser la priorit\u00e9 \u00e0 celui qui vient avalant<\/strong>. Il serre la rive droite<\/strong>, qui par convention est d\u00e9finie en regardant de l'amont<\/strong> vers l'aval<\/strong>.<\/p>

Si nous utilisons ces mots, ces expressions ; si nous les perp\u00e9tuons en les transmettant, ce n'est pas pour nous gargariser d'un quelconque savoir, ni pour nous sentir appartenir \u00e0 une confr\u00e9rie d'initi\u00e9s. C'est juste que chacun de ces vocables d\u00e9signe un objet, une man\u0153uvre ou un endroit pr\u00e9cis. Que sans eux, la communication serait moins claire, les man\u0153uvres moins s\u00fbres et nos navigations moins belles. A qui d\u00e9couvrirait le monde du nautisme et souhaiterait en apprendre la langue, je sugg\u00e8re la m\u00e9thode globale : plut\u00f4t qu'un dictionnaire ou un lexique, je recommande la lecture de r\u00e9cits de mer, d'articles sp\u00e9cialis\u00e9es. Ainsi, lors de vos navigations ou de vos \u00e9changes avec d'autres plaisanciers, les mots trouveront leur sens et chaque choses sera d\u00e9sign\u00e9e par son nom.<\/p>

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-11155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-de-navigation"],"yoast_head":"\nLe vocabulaire de la mer\u2026 Un langage commun ! - Band of Boats<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le vocabulaire marin peut sembler obscur de prime abord alors qu'il est tout simplement riche et tr\u00e8s pr\u00e9cis pour faciliter la communication \u00e0 bord.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/le-vocabulaire-de-la-mer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le vocabulaire de la mer\u2026 Un langage commun ! 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