{"id":11079,"date":"2019-12-05T08:30:19","date_gmt":"2019-12-05T07:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11079"},"modified":"2023-05-26T15:30:33","modified_gmt":"2023-05-26T13:30:33","slug":"essai-bateau-sur-le-archambault-surprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/essai-bateau-sur-le-archambault-surprise\/","title":{"rendered":"Essai Bateau sur le Archambault Surprise"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ custom_margin=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#063462″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Dessin\u00e9 par Michel Joubert en 1976, le Archambault Surprise est un day boat familial et sportif. Sportif, c\u2019est bien le terme, tant succ\u00e8s rencontr\u00e9 par le bateau aupr\u00e8s des voileux sportifs ne s\u2019est jamais d\u00e9menti avec 1775 exemplaires construits. L\u00e9ger, tr\u00e8s toil\u00e9, offrant beaucoup de sensations, c\u2019est le voilier id\u00e9al pour mettre les winchs dans l\u2019eau !<\/p>\n

Disponible en deux versions de gr\u00e9ement, il peut \u00eatre gr\u00e9\u00e9 en 7\/8e (spi de 45 m2) ou en version \u00ab lac \u00bb (spi en t\u00eate de 65 m2). C\u00f4t\u00e9 coque, on le trouve en version quille fixe, quille relevable, biquille ou d\u00e9riveur lest\u00e9 d\u2019un saumon.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|20px|30px|40px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Sommaire<\/h2>\n

1 – Le Surprise, un grand succ\u00e8s commercial<\/a>
2 – Ma madeleine de Proust<\/a>
3 – Un int\u00e9rieur spartiate<\/a>
4 – Un am\u00e9nagement de pont de comp\u00e9tition<\/a>
5 – On y va ?<\/a>
6 – Il va y avoir du sport<\/a>
7 – Plein gaz au pr\u00e8s<\/a><\/p>\n

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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb link_option_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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1. Le Surprise, un grand succ\u00e8s commercial<\/h2>\n

B\u00e9n\u00e9ficiant \u00e0 son lancement d\u2019un grand succ\u00e8s en Suisse, ou plus de 800 exemplaires y naviguent, principalement sur le lac L\u00e9man, on retrouve le Surprise<\/a><\/u> r\u00e9guli\u00e8rement engag\u00e9 au Bol d\u2019Or et sur tous les plans d\u2019eau d\u2019Europe. Moul\u00e9 par injection depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le Surprise est un bateau solide, choisi par de nombreuses \u00e9coles de voile.<\/strong>
Apr\u00e8s son d\u00e9p\u00f4t de bilan, en 2015, le chantier Archambault<\/a><\/u> fut repris par diff\u00e9rents acteurs, sans succ\u00e8s, pour atterrir dans les mains d\u2019un r\u00e9gatier en 2019, S\u00e9bastien Gicquel.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb2. Ma madeleine de Proust\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

2. Ma madeleine de Proust<\/h2>\n

Quand l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019embarquer depuis Bandol sur ce Surprise de 1989, c\u2019est toute mon enfance qui resurgit. C\u2019est sur ce voilier que j\u2019ai contract\u00e9, enfant, un virus, friand d\u2019eau de mer et r\u00e9sistant \u00e0 la raison et grisaille : la voile !<\/p>\n

Je le rep\u00e8re tout de suite sur le port, avec sa livr\u00e9e rouge, ses superstructures blanches et ses hublots de roof en plexi noir, taill\u00e9s en biseau. Ce beau bateau ne me para\u00eet plus aussi gigantesque qu\u2019au travers de mes yeux d\u2019enfant, ceci malgr\u00e9 ses 7,65 m de long et 2,48 m de large (transportable sur remorque).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Je monte \u00e0 bord en enjambant le tableau arri\u00e8re et en passant sous le pataras dans un mouvement de pseudo limbo, et manque de passer \u00e0 l\u2019eau suite au coup de g\u00eete que j\u2019ai g\u00e9n\u00e9r\u00e9 avec mes 125 kg\u2026 Le b\u00e9b\u00e9 fait moins d\u20191,2 tonnes, m\u00eame si celui-ci dispose de 500 kg de lest au bout de sa quille. La barre franche en bois, le hors-bord mont\u00e9 sur le tableau arri\u00e8re, la barre d\u2019\u00e9coute dans le cockpit, les renvois sur le roof, il ne manque plus que mon oncle Denis, son bob viss\u00e9 sur la t\u00eate et ses deux fils Jean-Eric et Gilles pour revivre vivre une p\u00e9riode b\u00e9nie de mon enfance.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb3. Un int\u00e9rieur spartiate\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

3. Un int\u00e9rieur spartiate<\/h2>\n

A l\u2019int\u00e9rieur, m\u00eame les coussins sont d\u2019\u00e9poque et me propulsent au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 !<\/p>\n

Je retrouve avec plaisir le lit breton \u00e0 l\u2019avant \u2013 encombr\u00e9 de sacs \u00e0 voiles-, la minuscule table \u00e0 carte \u00e0 tribord, l\u2019au moins autant minuscule kitchenette \u00e0 tribord, le WC chimique et une hauteur sous barrots de 1,45. Mais qui embarque sur un Surprise pour le confort de la croisi\u00e8re ?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb4. Un am\u00e9nagement de pont de comp\u00e9tition\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

4. Un am\u00e9nagement de pont de comp\u00e9tition<\/h2>\n

De retour en haut, je suis heureux de constater que tous les bloqueurs et taquets sont \u00e9tiquet\u00e9s. C\u2019est que le b\u00e9b\u00e9 dispose d\u2019un foc solent, d\u2019un g\u00e9nois, d\u2019un tourmentin, d\u2019un spi, une garde-robe qu\u2019on ne retrouve plus aujourd\u2019hui sur les dayboats familiaux.<\/p>\n

Le cockpit est immense<\/strong> pour cette taille de voilier, on y tient \u00e0 4 ou 5 adultes sans probl\u00e8mes. Deux grands coffres, de chaque c\u00f4t\u00e9, permettent de stocker les pare battages et tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Je me faufile \u00e0 l\u2019avant en contournant les haubans et croise les rails d\u2019\u00e9coute de foc, tr\u00e8s longs, pour arriver \u00e0 l\u2019avant et trouver une baille \u00e0 mouillage contenant un mouillage de cha\u00eene et de c\u00e2blot et un taquet, mais pas de guindeau qui surchargerait inutilement l\u2019avant.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#E9F4FA\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||30px||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb link_option_url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/fr\/bateaux-occasion\u00a0\u00bb link_option_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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5. On y va ?<\/h2>\n

Mes deux \u00e9quipiers du jour arrivent quelques minutes plus tard et nous ne serons pas encombr\u00e9s de sacs d\u2019effets personnels ni de tenues \u00e9tanches. Il fait 24 degr\u00e9s ce matin sous le soleil de d\u00e9but juin, 15\/20 n\u0153uds de vent d\u2019ouest et un programme simple : On fonce \u00e0 la calanque de Sormiou, distante de 17 milles, on y d\u00e9jeune et on revient.<\/p>\n

A trois \u00e0 bord, on a toute la place pour se d\u00e9placer dans le cockpit. Nous en profitons pour endrailler le g\u00e9nois car, avec une telle garde-robe, point d\u2019enrouleur ! On largue la pendille et les amarres et on part au moteur 2 temps. Le petit moulin de 6 chevaux nous permet de sortir du port, mais je ne compterais pas dessus pour ramener le bateau si le temps venait \u00e0 se g\u00e2ter, l\u2019h\u00e9lice cavitant \u00e0 chaque coup de tangage.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb6. Il va y avoir du sport\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

6. Il va y avoir du sport<\/h2>\n

On hisse la grand-voile compl\u00e8tement (tiens elle ne comporte qu\u2019une seule bande de ris, une voile de r\u00e9gate de classe ?) puis le g\u00e9nois. Ces man\u0153uvres se font facilement depuis les winchs de roof. Puis nous partons pour un premier bord de travers, tous les trois install\u00e9s sur le dossier des banquettes de cockpit.<\/p>\n

A quelques encablures de la sortie du port, bing, la premi\u00e8re rafale nous rappelle le poids contenu de ce bateau, \u00e7a g\u00eete et on met d\u2019embl\u00e9e le liston dans l\u2019eau !<\/p>\n

Nous nous reculons au maximum pour chercher le couple de rappel mais, sans aucune sangle ou harnais, c\u2019est difficile ! Ce bateau helv\u00e8te est encore \u00e9quip\u00e9 selon sa jauge qui interdit le recours \u00e0 ces syst\u00e8mes. C\u2019est donc le torse en dehors des fili\u00e8res et en se cramponnant o\u00f9 nous pouvons que nous maintenons le bateau dans une g\u00eete acceptable.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La barre franche est l\u00e9g\u00e8re \u00e0 souhait, remarquablement \u00e9quilibr\u00e9e, je la l\u00e2che et le bateau ne remonte pas imm\u00e9diatement au vent, et offre un retour d\u2019information formidable. C\u2019est vivant, beaucoup plus proche d\u2019un d\u00e9riveur de sport que d\u2019un croiseur. \u00c7a va vite, \u00e0 90\u00b0 du vent et 15 n\u0153uds, tout dessus, on d\u00e9passe les 7 n\u0153uds dans les embruns qui volent. On recherche le maximum de rappel possible, ca fait travailler les abdominaux et les cuisses !<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bb7. Plein gaz au pr\u00e8s\u00a0\u00bb module_id=\u00a0\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

7. Plein gaz au pr\u00e8s<\/h2>\n

On vire ensuite en direction de la pointe sud de l\u2019\u00eele verte, l\u2019occasion d\u2019un long bord de pr\u00e8s.<\/p>\n

Toujours 15\/18 n\u0153uds et l\u00e0, on est trop toil\u00e9s ou trop l\u00e9gers ! Je comprends pourquoi les r\u00e9gatiers embarquent \u00e0 4 sur ces bateaux. Nous d\u00e9cidons de changer le g\u00e9nois pour le solent. Affaler puis changer la voile d\u2019avant sur un voilier de ces dimensions requiert de la dext\u00e9rit\u00e9 et de l\u2019\u00e9quilibre, surtout quand vient le moment de endrailler le solent sur l\u2019\u00e9tai avec des creux d\u2019un petit m\u00e8tre\u2026 On aplatit la grand-voile et un instant -merci les commandes \u00e9tiquet\u00e9es-.<\/p>\n

D\u00e9sormais bien r\u00e9gl\u00e9, je remonte au vent et la g\u00eete est au moins aussi importante que le plaisir ressenti : \u00e9normes ! Le liston \u00e0 l\u2019eau en permanence, on mouille les winchs dans les rafales et on s\u2019amuse comme des petits fous m\u00eame si je commence \u00e0 ressentir une br\u00fblure permanente dans les abdominaux peu habitu\u00e9s \u00e0 ce r\u00e9gime. Le bateau remonte tr\u00e8s bien au pr\u00e8s : \u00e0 35\/40\u00b0 du vent on d\u00e9passe plusieurs fois les 6 n\u0153uds. Les embruns volent, on se d\u00e9place en permanence pour \u00e9quilibrer le bateau, concentr\u00e9s et heureux de r\u00e9aliser un travail d\u2019\u00e9quipe tellement agr\u00e9able.<\/p>\n

Pour finir notre \u201cmanche aller\u201d nous infl\u00e9chissons notre cap au 315\u00b0 \u00e0 60\u00b0 du vent et parvenons \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Sormiou en 3 heures. Bonne moyenne aux allures remontantes !<\/p>\n

Une fois mouill\u00e9s dans la calanque, lorsque nous nous pr\u00e9parons \u00e0 nous mettre \u00e0 l\u2019eau pour aller d\u00e9jeuner, nos cuisses et nos abdominaux nous rappellent que le retour s\u2019annonce pour bient\u00f4t. Il faut de la condition pour mener comme il se doit un bateau comme le Surprise ! Heureusement, le retour s\u2019annonce au portant et nous n\u2019allons pas nous en plaindre !<\/strong><\/p>\n

L\u2019essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n

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\u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|20px||20px|false|false\u00a0\u00bb link_option_url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Dessin\u00e9 par Michel Joubert en 1976, le Archambault Surprise est un day boat familial et sportif. Sportif, c\u2019est bien le terme, tant succ\u00e8s rencontr\u00e9 par le bateau aupr\u00e8s des voileux sportifs ne s\u2019est jamais d\u00e9menti avec 1775 exemplaires construits. L\u00e9ger, tr\u00e8s toil\u00e9, offrant beaucoup de sensations, c\u2019est le voilier id\u00e9al pour mettre les winchs dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

Dessin\u00e9 par Michel Joubert en 1976, le Archambault<\/a> Surprise<\/a> est un day boat familial et sportif.<\/strong> Sportif, c\u2019est bien le terme, tant succ\u00e8s rencontr\u00e9 par le bateau aupr\u00e8s des voileux sportifs ne s\u2019est jamais d\u00e9menti avec 1775 exemplaires construits.<\/strong> L\u00e9ger, tr\u00e8s toil\u00e9, offrant beaucoup de sensations, c\u2019est le voilier id\u00e9al pour mettre les winchs dans l\u2019eau !<\/em><\/center>

Disponible en deux versions de gr\u00e9ement, il peut \u00eatre gr\u00e9\u00e9 en 7\/8e (spi de 45 m2) ou en version \u00ab lac \u00bb (spi en t\u00eate de 65 m2). C\u00f4t\u00e9 coque, on le trouve en version quille fixe, quille relevable, biquille ou d\u00e9riveur lest\u00e9 d\u2019un saumon.<\/p>

\"\"<\/p>

Le Surprise, un grand succ\u00e8s commercial<\/h2>

B\u00e9n\u00e9ficiant \u00e0 son lancement d\u2019un grand succ\u00e8s en Suisse, ou plus de 800 exemplaires y naviguent, principalement sur le lac L\u00e9man, on retrouve le Surprise<\/a> r\u00e9guli\u00e8rement engag\u00e9 au Bol d\u2019Or et sur tous les plans d'eau d'Europe. Moul\u00e9 par injection depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le Surprise<\/a> est un bateau solide, choisi par de nombreuses \u00e9coles de voile.<\/strong>
Apr\u00e8s son d\u00e9p\u00f4t de bilan, en 2015, le chantier Archambault<\/a> fut repris par diff\u00e9rents acteurs, sans succ\u00e8s, pour atterrir dans les mains d\u2019un r\u00e9gatier en 2019, S\u00e9bastien Gicquel.<\/p>

Ma madeleine de Proust<\/h2>

\"\"<\/p>

Quand l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019embarquer depuis Bandol sur ce Surprise<\/a> de 1989, c\u2019est toute mon enfance qui resurgit. C\u2019est sur ce voilier que j\u2019ai contract\u00e9, enfant, un virus, friand d\u2019eau de mer et r\u00e9sistant \u00e0 la raison et grisaille : la voile !<\/p>

Je le rep\u00e8re tout de suite sur le port, avec sa livr\u00e9e rouge, ses superstructures blanches et ses hublots de roof en plexi noir, taill\u00e9s en biseau. Ce beau bateau ne me para\u00eet plus aussi gigantesque qu\u2019au travers de mes yeux d\u2019enfant, ceci malgr\u00e9 ses 7,65 m de long et 2,48 m de large (transportable sur remorque).<\/p>

Je monte \u00e0 bord en enjambant le tableau arri\u00e8re et en passant sous le pataras dans un mouvement de pseudo limbo, et manque de passer \u00e0 l\u2019eau suite au coup de g\u00eete que j\u2019ai g\u00e9n\u00e9r\u00e9 avec mes 125 kg... Le b\u00e9b\u00e9 fait moins d\u20191,2 tonnes, m\u00eame si celui-ci dispose de 500 kg de lest au bout de sa quille. La barre franche en bois, le hors-bord mont\u00e9 sur le tableau arri\u00e8re, la barre d\u2019\u00e9coute dans le cockpit, les renvois sur le roof, il ne manque plus que mon oncle Denis, son bob viss\u00e9 sur la t\u00eate et ses deux fils Jean-Eric et Gilles pour revivre vivre une p\u00e9riode b\u00e9nie de mon enfance.<\/p>

\"\"<\/p>

Un int\u00e9rieur spartiate<\/h2>

A l\u2019int\u00e9rieur, m\u00eame les coussins sont d\u2019\u00e9poque et me propulsent au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 !<\/p>

Je retrouve avec plaisir le lit breton \u00e0 l\u2019avant - encombr\u00e9 de sacs \u00e0 voiles-, la minuscule table \u00e0 carte \u00e0 tribord, l\u2019au moins autant minuscule kitchenette \u00e0 tribord, le WC chimique et une hauteur sous barrots de 1,45. Mais qui embarque sur un Surprise<\/a> pour le confort de la croisi\u00e8re ?<\/p>

\"\"<\/p>

Un am\u00e9nagement de pont de comp\u00e9tition<\/h2>

De retour en haut, je suis heureux de constater que tous les bloqueurs et taquets sont \u00e9tiquet\u00e9s. C\u2019est que le b\u00e9b\u00e9 dispose d\u2019un foc solent, d\u2019un g\u00e9nois, d\u2019un tourmentin, d\u2019un spi, une garde-robe qu\u2019on ne retrouve plus aujourd\u2019hui sur les dayboats familiaux.<\/p>

\"\"<\/p>

Le cockpit est immense<\/strong> pour cette taille de voilier, on y tient \u00e0 4 ou 5 adultes sans probl\u00e8mes. Deux grands coffres, de chaque c\u00f4t\u00e9, permettent de stocker les pare battages et tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire.<\/p>

Je me faufile \u00e0 l\u2019avant en contournant les haubans et croise les rails d\u2019\u00e9coute de foc, tr\u00e8s longs, pour arriver \u00e0 l\u2019avant et trouver une baille \u00e0 mouillage contenant un mouillage de cha\u00eene et de c\u00e2blot et un taquet, mais pas de guindeau qui surchargerait inutilement l\u2019avant.<\/p>

On y va ?<\/h2>

Mes deux \u00e9quipiers du jour arrivent quelques minutes plus tard et nous ne serons pas encombr\u00e9s de sacs d\u2019effets personnels ni de tenues \u00e9tanches. Il fait 24 degr\u00e9s ce matin sous le soleil de d\u00e9but juin, 15\/20 n\u0153uds de vent d\u2019ouest et un programme simple : On fonce \u00e0 la calanque de Sormiou, distante de 17 milles, on y d\u00e9jeune et on revient.<\/p>

A trois \u00e0 bord, on a toute la place pour se d\u00e9placer dans le cockpit. Nous en profitons pour endrailler le g\u00e9nois car, avec une telle garde-robe, point d\u2019enrouleur ! On largue la pendille et les amarres et on part au moteur 2 temps. Le petit moulin de 6 chevaux nous permet de sortir du port, mais je ne compterais pas dessus pour ramener le bateau si le temps venait \u00e0 se g\u00e2ter, l\u2019h\u00e9lice cavitant \u00e0 chaque coup de tangage.<\/p>

Il va y avoir du sport<\/h2>

On hisse la grand-voile compl\u00e8tement (tiens elle ne comporte qu\u2019une seule bande de ris, une voile de r\u00e9gate de classe ?) puis le g\u00e9nois. Ces man\u0153uvres se font facilement depuis les winchs de roof. Puis nous partons pour un premier bord de travers, tous les trois install\u00e9s sur le dossier des banquettes de cockpit.
A quelques encablures de la sortie du port, bing, la premi\u00e8re rafale nous rappelle le poids contenu de ce bateau, \u00e7a g\u00eete et on met d\u2019embl\u00e9e le liston dans l\u2019eau !<\/p>

Nous nous reculons au maximum pour chercher le couple de rappel mais, sans aucune sangle ou harnais, c\u2019est difficile ! Ce bateau helv\u00e8te est encore \u00e9quip\u00e9 selon sa jauge qui interdit le recours \u00e0 ces syst\u00e8mes. C\u2019est donc le torse en dehors des fili\u00e8res et en se cramponnant o\u00f9 nous pouvons que nous maintenons le bateau dans une g\u00eete acceptable.<\/p>

\"\"<\/p>

La barre franche est l\u00e9g\u00e8re \u00e0 souhait, remarquablement \u00e9quilibr\u00e9e, je la l\u00e2che et le bateau ne remonte pas imm\u00e9diatement au vent, et offre un retour d\u2019information formidable. C\u2019est vivant, beaucoup plus proche d\u2019un d\u00e9riveur de sport que d\u2019un croiseur. \u00c7a va vite, \u00e0 90\u00b0 du vent et 15 n\u0153uds, tout dessus, on d\u00e9passe les 7 n\u0153uds dans les embruns qui volent. On recherche le maximum de rappel possible, ca fait travailler les abdominaux et les cuisses !<\/p>

Plein gaz au pr\u00e8s<\/h2>

On vire ensuite en direction de la pointe sud de l\u2019\u00eele verte, l\u2019occasion d\u2019un long bord de pr\u00e8s.<\/p>

Toujours 15\/18 n\u0153uds et l\u00e0, on est trop toil\u00e9s ou trop l\u00e9gers ! Je comprends pourquoi les r\u00e9gatiers embarquent \u00e0 4 sur ces bateaux. Nous d\u00e9cidons de changer le g\u00e9nois pour le solent. Affaler puis changer la voile d\u2019avant sur un voilier de ces dimensions requiert de la dext\u00e9rit\u00e9 et de l\u2019\u00e9quilibre, surtout quand vient le moment de endrailler le solent sur l\u2019\u00e9tai avec des creux d\u2019un petit m\u00e8tre\u2026 On aplatit la grand-voile et un instant -merci les commandes \u00e9tiquet\u00e9es-.<\/p>

\"\"<\/p>

D\u00e9sormais bien r\u00e9gl\u00e9, je remonte au vent et la g\u00eete est au moins aussi importante que le plaisir ressenti : \u00e9normes ! Le liston \u00e0 l\u2019eau en permanence, on mouille les winchs dans les rafales et on s\u2019amuse comme des petits fous m\u00eame si je commence \u00e0 ressentir une br\u00fblure permanente dans les abdominaux peu habitu\u00e9s \u00e0 ce r\u00e9gime. Le bateau remonte tr\u00e8s bien au pr\u00e8s : \u00e0 35\/40\u00b0 du vent on d\u00e9passe plusieurs fois les 6 n\u0153uds. Les embruns volent, on se d\u00e9place en permanence pour \u00e9quilibrer le bateau, concentr\u00e9s et heureux de r\u00e9aliser un travail d\u2019\u00e9quipe tellement agr\u00e9able.<\/p>

Pour finir notre \u201cmanche aller\u201d nous infl\u00e9chissons notre cap au 315\u00b0 \u00e0 60\u00b0 du vent et parvenons \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Sormiou en 3 heures. Bonne moyenne aux allures remontantes !<\/p>

\"\"<\/p>

Une fois mouill\u00e9s dans la calanque, lorsque nous nous pr\u00e9parons \u00e0 nous mettre \u00e0 l\u2019eau pour aller d\u00e9jeuner, nos cuisses et nos abdominaux nous rappellent que le retour s\u2019annonce pour bient\u00f4t. Il faut de la condition pour mener comme il se doit un bateau comme le Surprise<\/a> ! Heureusement, le retour s\u2019annonce au portant et nous n\u2019allons pas nous en plaindre !<\/strong><\/p>

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\"\"<\/p>

D\u00e9couvrez tous nos Surprise <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce voilier.<\/p>

L'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[650],"tags":[],"class_list":["post-11079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-voiliers-et-catamarans"],"yoast_head":"\nEssai Bateau sur le Archambault Surprise - Band of Boats, achat et vente de bateaux neufs et d'occasion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Montez \u00e0 bord pour un essai bateau de l'Archambault Surprise... 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