{"id":10974,"date":"2019-11-14T08:30:41","date_gmt":"2019-11-14T07:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=10974"},"modified":"2023-06-18T10:31:39","modified_gmt":"2023-06-18T08:31:39","slug":"essai-bateau-sur-le-sun-odyssey-36-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/essai-bateau-sur-le-sun-odyssey-36-i\/","title":{"rendered":"Essai Bateau sur le Sun Odyssey 36 i"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#063462″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

Sur le segment des 35\/36 pieds, la concurrence est rude ! Lors de son lancement en 2006, le Sun Odyssey 36 i<\/a> s\u2019est vu adjuger une double mission face \u00e0 la concurrence allemande : Un bateau plus spacieux et aussi moins on\u00e9reux \u00e0 l\u2019achat tout en pr\u00e9servant les caract\u00e8res g\u00e9n\u00e9tiques de la s\u00e9rie, confort, s\u00e9curit\u00e9 et plaisir de naviguer. Objectif atteint avec ce voilier r\u00e9ussi de chez Jeanneau<\/a> dont le prix de vente \u00e9tait inf\u00e9rieur de pr\u00e8s de 10 % \u00e0 celui de son pr\u00e9d\u00e9cesseur le Sun Odyssey 35.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Sommaire<\/h2>\n

1 – Il fait nuit, pour une fois, visitons d\u2019abord l\u2019int\u00e9rieur<\/a>
\n2 – Un \u00e9quipement technique simple et efficace<\/a>
\n3 – En avant toute<\/a>
\n4 – 3 ris, 3 !<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

Tous les haubans r\u00e9sonnent sous le Mistral bien \u00e9tabli dans le port de Hy\u00e8res cette nuit lorsque je recherche la place du voilier qui m\u2019attend sur le quai visiteur. L\u2019\u00e9quipage rencontr\u00e9 aux douches de la capitainerie le confirme, il y a eu du sport cet apr\u00e8s-midi. L\u2019h\u00e9lico a d\u00e9coll\u00e9 pour pr\u00eater main forte \u00e0 l\u2019\u00e9quipage d\u2019un voilier d\u00e9sempar\u00e9 au sud du Levant\u2026 De mon c\u00f4t\u00e9, ce n\u2019est pas pour me d\u00e9plaire, enfin un essai avec du vent !<\/p>\n

Enfin, je rep\u00e8re le bateau dont on reconna\u00eet imm\u00e9diatement la filiation de son papa Lombard, avec son roof en sifflet, son hublot de coque, son large cockpit et son pont en teck. C\u2019est vrai qu\u2019il est grand ce cockpit me dis-je debout dedans alors que je passe \u00e0 mon camarade Cyrille les sacs et les courses par la descente.<\/p>\n

1. Il fait nuit, pour une fois, visitons d\u2019abord l\u2019int\u00e9rieur<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La descente<\/h3>\n

La descente est relativement raide, mais comment faire autrement en pr\u00e9servant la hauteur sous barrots dans une unit\u00e9 de 10\/11 m? En bas, bonne surprise, je cale mon 1,92 m sans ab\u00eemer les plafonds avec mon cuir chevelu clairsem\u00e9 ! A propos de plafond, dans la d\u00e9nomination du bateau, le \u201ci\u201d de \u201c36i\u201d signifie \u201cpont moul\u00e9 par injection\u201d. Celui-ci, r\u00e9alis\u00e9 d\u2019une pi\u00e8ce, permet le fini int\u00e9gral sans rendre partout obligatoire la pr\u00e9sence de vaigrages.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cuisine<\/h3>\n

La cuisine est \u00e0 b\u00e2bord, tr\u00e8s agr\u00e9able, on peut y cuisiner face \u00e0 un hublot, tous les accessoires et rangements disponibles \u00e0 port\u00e9e de main. J\u2019\u00e9cris cuisiner car, que vous soyez du genre \u201cp\u00e2tes au p\u00e2t\u00e9\u201d ou \u201cpoulet au lait de coco \u00e0 la tha\u00ef et sa jardini\u00e8re de l\u00e9gumes frais\u201d, tous les programmes culinaires sont possibles. Non, tr\u00eave de plaisanteries, la cuisine est tr\u00e8s bien con\u00e7ue et offre aussi une glaci\u00e8re \u00e9norme. En avant de la cuisine, on trouve le carr\u00e9, avec sa table repliable, qui autorise un passage vers la cabine avant sur b\u00e2bord.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salon<\/h3>\n

Il permet th\u00e9oriquement de d\u00eener \u00e0 6 l\u2019int\u00e9rieur, mais tout ceci me semble optimiste d\u2019autant que je suis encastr\u00e9 sous la table (m\u00eame en ayant fait coulisser la table \u00e0 cartes qui lib\u00e8re ainsi une assise).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Table \u00e0 carte<\/h3>\n

Le mobilier est habilement r\u00e9alis\u00e9 en Moabi ayant re\u00e7u un traitement de stabilisation aux UV tant ce bateau est lumineux en journ\u00e9e. Des rangements partout, il y a tant d\u2019espace que l\u2019\u00e9quipage pr\u00e9c\u00e9dent y a oublier une bouteille d\u2019un excellent vin rouge !<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une salle d\u2019eau\u2026 de bateau et deux cabines<\/h2>\n

La version que nous avons lou\u00e9 comporte 3 cabines et une salle d\u2019eau. Celle-ci, \u00e0 b\u00e2bord, bien qu\u2019elle soit habilement r\u00e9alis\u00e9e (armoire \u00e9tanche aux projections de la douche) n\u2019en reste pas moins une salle de bain de \u2026voilier de 10\/11m.<\/p>\n

Les deux cabines arri\u00e8res offrent un couchage assez long et large pour un couple m\u00eame si la hauteur sous le cercueil n\u2019est pas \u00e9norme. En revanche, les deux hublots y apportent assez de lumi\u00e8re en journ\u00e9e. Si mon camarade choisit une de celles-ci, je pr\u00e9f\u00e8re me mettre \u00e0 l\u2019avant ou la hauteur sous barrots n\u2019est pas \u00e9norme (1,85 m) \u00e0 l\u2019entr\u00e9e mais au moins demeure -t-elle plus volumineuse dans son ensemble.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

2. Un \u00e9quipement technique simple et efficace<\/h2>\n

Je trouve le chauffe-eau de 40L sous les banquettes du carr\u00e9 comme la distribution et le groupe d\u2019eau (capacit\u00e9 d\u2019eau 355 L). Les coupe circuits ainsi que le relais du guindeau sont situ\u00e9s sur la face avant de la cabine arri\u00e8re tribord.<\/p>\n

Les batteries sont sous le lit. Il y en a trois sur ce bateau. Une de 70 Ah d\u00e9di\u00e9e au moteur et deux de 70 Ah r\u00e9serv\u00e9es aux accessoires. Le bateau \u00e9tant \u00e9quip\u00e9 de lumi\u00e8res et de feux \u00e0 incandescence, la taille du pack de servitude n\u2019a rien de d\u00e9mesur\u00e9 d\u2019autant qu\u2019il ne compte qu\u2019une seule batterie en standard ! Un alternateur de 55 A d\u00e9bitant sur un r\u00e9partiteur de charge deux sorties et un chargeur 25 A compl\u00e8tent le tout.<\/p>\n

Le moteur est facile d\u2019acc\u00e8s (tirette de jauge d\u2019huile, orifice de remplissage d\u2019huile et carter de refroidissement). La cale moteur est ventil\u00e9e dans les deux sens aspiration, air frais et \u00e9jection air chaud. Notez que les feuillures recevant les panneaux de planchers sont rev\u00eatues, en p\u00e9riph\u00e9rie, d\u2019un petit joint compribande les maintenant parfaitement en place tout en les emp\u00eachant de jouer les uns contre les autres.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/cockpit-SO36i.jpeg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbcockpit SO36i\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

3. En avant toute<\/h2>\n

\"Vue<\/p>\n

Je d\u00e9marre le moteur, comme la commande est mal plac\u00e9e, au ras du sol c\u00f4t\u00e9 franc bord tribord. Le cockpit faisant 3.59 m de large, debout \u00e0 la barre, je dois la manier avec le pied. Ce n\u2019est pas tr\u00e8s grave, c\u2019est un voilier ! Les coffres de cockpit offrent du rangement, c\u2019est toutefois un peu juste pour y ranger tous les pare-battages. La 3e cabine nous servira de stockage et le bateau existe aussi en version deux cabines dans laquelle la cabine arri\u00e8re b\u00e2bord est justement devenue une zone technique.
Les 31 chevaux du 3 cylindres \u00e0 ligne d\u2019arbre Yanmar d\u00e9halent facilement ce voilier qui p\u00e8se tout de m\u00eame 6.5 tonnes avec pleins et passagers.<\/p>\n

On sort du port, en direction de la pointe orientale de l\u2019\u00eele de Porquerolles au Cap des M\u00e8des qui devrait nous offrir un bon mouillage de Mistral. Il y \u00e01 5 no\u0153uds sous le vent de la presqu\u2019\u00eele de Giens et nous rencontrerons s\u00fbrement davantage plus tard. Tout dessus, c\u2019est un long bord de portant qui nous attend.<\/p>\n

Je m\u2019installe au vent -avec le pataras entre les omoplates- mais je peux trouver une position agr\u00e9able. Oui agr\u00e9able car je prends imm\u00e9diatement du plaisir \u00e0 manier ce voilier \u00e0 la barre si expressive et douce \u00e0 la fois. Le safran unique \u00e0 simple palier y est surement pour beaucoup.<\/p>\n

Les deux winches Harken de 40 du g\u00e9nois sont facilement utilisables par le barreur tandis que celui de la GV, gr\u00e9e \u00e0 l\u2019allemande, n\u00e9cessite les bons soins d\u2019un \u00e9quipier sur l\u2019un des fiches de roof. Toutes les man\u0153uvres reviennent sur le roof sur des bloqueurs Spinlock devant les winches de harken \u00e0 2 vitesses.<\/p>\n

Au portant, 130\u00b0 du vent, on atteint facilement les 9 no\u0153uds et, en quittant la protection de la presqu\u2019\u00eele de Giens, on garde tout dessus malgr\u00e9 les 20 no\u0153uds qui nous propulsent parfois.<\/p>\n

Le bateau est ardent juste ce qu\u2019il faut (il cherche \u00e0 se rapprocher de l\u2019axe du vent) et le retour de sensations de la barre est utile et agr\u00e9able.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

4. 3 ris, 3 !<\/h2>\n

Quelques jours plus tard, toujours durant ce coup Mistral, nous devons regagner Hy\u00e8res depuis Cavalaire.<\/p>\n

L\u00e0,c\u2019est une autre affaire, 25\/30 n\u0153uds \u00e9tablis et une route \u00e0 faire du pr\u00e8s au travers. L\u2019apr\u00e8s-midi nous avons enregistr\u00e9 des rafales \u00e0 37 n\u0153uds vrai \u00e0 l\u2019an\u00e9mom\u00e8tre. Avec deux ris dans la grand-voile et le g\u00e9nois partiellement roul\u00e9 le bateau avance mal. Il g\u00eete beaucoup m\u00eame lorsque j\u2019abats. Le liston sous le vent est dans l\u2019eau. Je le fais piper pour limiter la g\u00eete mais la vitesse d\u00e9cro\u00eet fortement<\/p>\n

C\u2019est le moment d\u2019aller crocher le 3e ris au pied du m\u00e2t. Si la man\u0153uvre est d\u00e9licate en l\u2019absence de ligne de vie ou crocher la longe de mon harnais, je suis bien content de pouvoir r\u00e9duire une fois ce ris pris. Le voilier prend imm\u00e9diatement une g\u00eete plus agr\u00e9able et la vitesse remonte, n\u2019\u00e9tant plus oblig\u00e9 de piper !La fin de cet apr\u00e8s-midi de retour se fait en s\u00e9curit\u00e9, aux allures de remont\u00e9e au vent, malgr\u00e9 le force 6 bien \u00e9tabli qui durera jusqu\u2019au soir. Nous croiserons d\u2019autres voiliers, plus gros, tr\u00e8s et trop g\u00eet\u00e9s, ne disposant pas de ce ris manuel salutaire\u2026<\/p>\n

11m, 3 cabines, du volume int\u00e9rieur, un comportement marin appr\u00e9ciable m\u00eame par un temps muscl\u00e9, le Sun Odyssey 36i demeure un choix intelligent !<\/p>\n

D\u00e9couvrez tous nos Sun Odyssey 36i de la gamme Sun Odyssey parmi nos annonces de bateaux d\u2019occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/p>\n

L\u2019essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer.<\/em><\/p>\n

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Sur le segment des 35\/36 pieds, la concurrence est rude ! Lors de son lancement en 2006, le Sun Odyssey 36 i s\u2019est vu adjuger une double mission face \u00e0 la concurrence allemande : Un bateau plus spacieux et aussi moins on\u00e9reux \u00e0 l\u2019achat tout en pr\u00e9servant les caract\u00e8res g\u00e9n\u00e9tiques de la s\u00e9rie, confort, s\u00e9curit\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10989,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

Sur le segment des 35\/36 pieds, la concurrence est rude ! Lors de son lancement en 2006, le Sun Odyssey 36 i<\/a> s\u2019est vu adjuger une double mission face \u00e0 la concurrence allemande : Un bateau plus spacieux et aussi moins on\u00e9reux \u00e0 l\u2019achat tout en pr\u00e9servant les caract\u00e8res g\u00e9n\u00e9tiques de la s\u00e9rie, confort, s\u00e9curit\u00e9 et plaisir de naviguer. Objectif atteint avec ce voilier r\u00e9ussi de chez Jeanneau<\/a> dont le prix de vente \u00e9tait inf\u00e9rieur de pr\u00e8s de 10 % \u00e0 celui de son pr\u00e9d\u00e9cesseur le Sun Odyssey 35<\/a>.<\/em><\/center>

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Tous les haubans r\u00e9sonnent sous le Mistral bien \u00e9tabli dans le port de Hy\u00e8res cette nuit lorsque je recherche la place du voilier qui m\u2019attend sur le quai visiteur. L\u2019\u00e9quipage rencontr\u00e9 aux douches de la capitainerie le confirme, il y a eu du sport cet apr\u00e8s-midi. L\u2019h\u00e9lico a d\u00e9coll\u00e9 pour pr\u00eater main forte \u00e0 l\u2019\u00e9quipage d\u2019un voilier d\u00e9sempar\u00e9 au sud du Levant... De mon c\u00f4t\u00e9, ce n\u2019est pas pour me d\u00e9plaire, enfin un essai avec du vent !<\/p>

Enfin, je rep\u00e8re le bateau dont on reconna\u00eet imm\u00e9diatement la filiation de son papa Lombard, avec son roof en sifflet, son hublot de coque, son large cockpit et son pont en teck. C\u2019est vrai qu\u2019il est grand ce cockpit me dis-je debout dedans alors que je passe \u00e0 mon camarade Cyrille les sacs et les courses par la descente.<\/p>

Il fait nuit, pour une fois, visitons d\u2019abord l\u2019int\u00e9rieur<\/h2>

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La descente<\/h3>

La descente est relativement raide, mais comment faire autrement en pr\u00e9servant la hauteur sous barrots dans une unit\u00e9 de 10\/11 m? En bas, bonne surprise, je cale mon 1,92 m sans ab\u00eemer les plafonds avec mon cuir chevelu clairsem\u00e9 ! A propos de plafond, dans la d\u00e9nomination du bateau, le \u201ci\u201d de \u201c36i\u201d signifie \u201cpont moul\u00e9 par injection\u201d. Celui-ci, r\u00e9alis\u00e9 d\u2019une pi\u00e8ce, permet le fini int\u00e9gral sans rendre partout obligatoire la pr\u00e9sence de vaigrages.<\/p>

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La cuisine<\/h3>

La cuisine est \u00e0 b\u00e2bord, tr\u00e8s agr\u00e9able, on peut y cuisiner face \u00e0 un hublot, tous les accessoires et rangements disponibles \u00e0 port\u00e9e de main. J\u2019\u00e9cris cuisiner car, que vous soyez du genre \u201cp\u00e2tes au p\u00e2t\u00e9\u201d ou \u201cpoulet au lait de coco \u00e0 la tha\u00ef et sa jardini\u00e8re de l\u00e9gumes frais\u201d, tous les programmes culinaires sont possibles. Non, tr\u00eave de plaisanteries, la cuisine est tr\u00e8s bien con\u00e7ue et offre aussi une glaci\u00e8re \u00e9norme. En avant de la cuisine, on trouve le carr\u00e9, avec sa table repliable, qui autorise un passage vers la cabine avant sur b\u00e2bord.<\/p>

\"\"<\/p>

Saloon<\/h3>

Il permet th\u00e9oriquement de d\u00eener \u00e0 6 l\u2019int\u00e9rieur, mais tout ceci me semble optimiste d\u2019autant que je suis encastr\u00e9 sous la table -m\u00eame en ayant fait coulisser la table \u00e0 cartes qui lib\u00e8re ainsi une assise-.<\/p>

\"\"<\/p>

Table \u00e0 carte<\/h3>

Le mobilier est habilement r\u00e9alis\u00e9 en Moabi ayant re\u00e7u un traitement de stabilisation aux UV tant ce bateau est lumineux en journ\u00e9e. Des rangements partout, il y a tant d\u2019espace que l'\u00e9quipage pr\u00e9c\u00e9dent y a oublier une bouteille d\u2019un excellent vin rouge !<\/p>

Une salle d\u2019eau\u2026 de bateau<\/h2>

\"\"<\/p>

La version que nous avons lou\u00e9 comporte 3 cabines et une salle d\u2019eau. Celle-ci, \u00e0 b\u00e2bord, bien qu'elle soit habilement r\u00e9alis\u00e9e (armoire \u00e9tanche aux projections de la douche) n\u2019en reste pas moins une salle de bain de ...voilier de 10\/11m.<\/p>

Les deux cabines arri\u00e8res offrent un couchage assez long et large pour un couple m\u00eame si la hauteur sous le cercueil n\u2019est pas \u00e9norme. En revanche, les deux hublots y apportent assez de lumi\u00e8re en journ\u00e9e. Si mon camarade choisit une de celles-ci, je pr\u00e9f\u00e8re me mettre \u00e0 l\u2019avant ou la hauteur sous barrots n\u2019est pas \u00e9norme (1,85 m) \u00e0 l\u2019entr\u00e9e mais au moins demeure -t-elle plus volumineuse dans son ensemble.<\/p>

\"\"<\/p>

Un \u00e9quipement technique simple et efficace<\/h2>

Je trouve le chauffe-eau de 40L sous les banquettes du carr\u00e9 comme la distribution et le groupe d\u2019eau (capacit\u00e9 d\u2019eau 355 L). Les coupe circuits ainsi que le relais du guindeau sont situ\u00e9s sur la face avant de la cabine arri\u00e8re tribord.<\/p>

Les batteries sont sous le lit. Il y en a trois sur ce bateau. Une de 70 Ah d\u00e9di\u00e9e au moteur et deux de 70 Ah r\u00e9serv\u00e9es aux accessoires. Le bateau \u00e9tant \u00e9quip\u00e9 de lumi\u00e8res et de feux \u00e0 incandescence, la taille du pack de servitude n\u2019a rien de d\u00e9mesur\u00e9 d\u2019autant qu\u2019il ne compte qu\u2019une seule batterie en standard ! Un alternateur de 55 A d\u00e9bitant sur un r\u00e9partiteur de charge deux sorties et un chargeur 25 A compl\u00e8tent le tout.<\/p>

Le moteur est facile d\u2019acc\u00e8s (tirette de jauge d\u2019huile, orifice de remplissage d\u2019huile et carter de refroidissement). La cale moteur est ventil\u00e9e dans les deux sens aspiration, air frais et \u00e9jection air chaud. Notez que les feuillures recevant les panneaux de planchers sont rev\u00eatues, en p\u00e9riph\u00e9rie, d\u2019un petit joint compribande les maintenant parfaitement en place tout en les emp\u00eachant de jouer les uns contre les autres.<\/p>

\"\"<\/p>

Un grand cockpit<\/h2>

De retour \u00e0 l\u2019air libre apr\u00e8s une bonne nuit pass\u00e9e \u00e0 bord, c\u2019est l\u2019heure du petit-d\u00e9jeuner archi-rapide avant l\u2019appareillage. Le cockpit est spacieux, les passavants larges bien qu'il faille un peu se contorsionner pour passer sous les haubans. A l\u2019avant, on peut retourner l\u2019annexe sur le pont ou elle g\u00eanera le g\u00e9nois et son \u00e9coute au virement mais qu\u2019en faire d\u2019autre ? Enfin, un davier massif et une baille \u00e0 mouillage profonde compl\u00e8tent le tableau.<\/p>

Si je n\u2019\u00e9coutais pas ma petite voix me conseillant la prudence, je partirais imm\u00e9diatement, un croissant \u00e0 la main ! Mais, nous prenons le temps de visiter le m\u00e2t et d\u00e9couvrons, agr\u00e9able surprise, la pr\u00e9sence de deux ris automatiques compl\u00e9t\u00e9s d\u2019un troisi\u00e8me, manuel celui-ci. Il Tombe \u00e0 pic, ce troisi\u00e8me ris, avec 6 Beaufort annonc\u00e9s et des rafales \u00e0 35 noeuds !<\/p>

En avant toute<\/h2>

Je d\u00e9marre le moteur, comme la commande est mal plac\u00e9e, au ras du sol c\u00f4t\u00e9 franc bord tribord. Le cockpit faisant 3.59 m de large, debout \u00e0 la barre, je dois la manier avec le pied. Ce n\u2019est pas tr\u00e8s grave, c\u2019est un voilier ! Les coffres de cockpit offrent du rangement, c\u2019est toutefois un peu juste pour y ranger tous les pare-battages. La 3e cabine nous servira de stockage et le bateau existe aussi en version deux cabines dans laquelle la cabine arri\u00e8re b\u00e2bord est justement devenue une zone technique.
Les 31 chevaux du 3 cylindres \u00e0 ligne d\u2019arbre Yanmar d\u00e9halent facilement ce voilier qui p\u00e8se tout de m\u00eame 6.5 tonnes avec pleins et passagers.<\/p>

On sort du port, en direction de la pointe orientale de l\u2019\u00eele de Porquerolles au Cap des M\u00e8des qui devrait nous offrir un bon mouillage de Mistral. Il y \u00e01 5 no\u0153uds sous le vent de la presqu\u2019\u00eele de Giens et nous rencontrerons s\u00fbrement davantage plus tard.<\/p>

\"\"<\/p>

Tout dessus, c\u2019est un long bord de portant qui nous attend.<\/p>

\"\"<\/p>

Je m\u2019installe au vent -avec le pataras entre omoplates- mais je peux trouver une position agr\u00e9able. Oui agr\u00e9able car je prends imm\u00e9diatement du plaisir \u00e0 manier ce voilier \u00e0 la barre si expressive et douce \u00e0 la fois. Le safran unique \u00e0 simple palier y est surement pour beaucoup.<\/p>

Les deux winches Harken de 40 du g\u00e9nois sont facilement utilisables par le barreur tandis que celui de la GV, gr\u00e9e \u00e0 l\u2019allemande, n\u00e9cessite les bons soins d\u2019un \u00e9quipier sur l\u2019un des fiches de roof. Toutes les man\u0153uvres reviennent sur le roof sur des bloqueurs Spinlock devant les winches de harken \u00e0 2 vitesses.<\/p>

\"\"<\/p>

Au portant, 130\u00b0 du vent, on atteint facilement les 9 no\u0153uds et, en quittant la protection de la presqu\u2019\u00eele de Giens, on garde tout dessus malgr\u00e9 les 20 no\u0153uds qui nous propulsent parfois.<\/p>

Le bateau est ardent juste ce qu\u2019il faut (il cherche \u00e0 se rapprocher de l\u2019axe du vent) et le retour de sensations de la barre est utile et agr\u00e9able.<\/p>

3 ris, 3 !<\/h2>

Quelques jours plus tard, toujours durant ce coup Mistral, nous devons regagner Hy\u00e8res depuis Cavalaire.<\/p>

\"\"<\/p>

L\u00e0,c\u2019est une autre affaire, 25\/30 n\u0153uds \u00e9tablis et une route \u00e0 faire du pr\u00e8s au travers. L\u2019apr\u00e8s-midi nous avons enregistr\u00e9 des rafales \u00e0 37 n\u0153uds vrai \u00e0 l\u2019an\u00e9mom\u00e8tre. Avec deux ris dans la grand-voile et le g\u00e9nois partiellement roul\u00e9 le bateau avance mal. Il g\u00eete beaucoup m\u00eame lorsque j\u2019abats. Le liston sous le vent est dans l\u2019eau. Je le fais piper pour limiter la g\u00eete mais la vitesse d\u00e9cro\u00eet fortement<\/p>

C\u2019est le moment d\u2019aller crocher le 3e ris au pied du m\u00e2t. Si la man\u0153uvre est d\u00e9licate en l\u2019absence de ligne de vie ou crocher la longe de mon harnais, je suis bien content de pouvoir r\u00e9duire une fois ce ris pris. Le voilier prend imm\u00e9diatement une g\u00eete plus agr\u00e9able et la vitesse remonte, n\u2019\u00e9tant plus oblig\u00e9 de piper !La fin de cet apr\u00e8s-midi de retour se fait en s\u00e9curit\u00e9, aux allures de remont\u00e9e au vent, malgr\u00e9 le force 6 bien \u00e9tabli qui durera jusqu\u2019au soir. Nous croiserons d\u2019autres voiliers, plus gros, tr\u00e8s et trop g\u00eet\u00e9s, ne disposant pas de ce ris manuel salutaire...<\/p>

\"\"<\/p>

11m, 3 cabines, du volume int\u00e9rieur, un comportement marin appr\u00e9ciable m\u00eame par un temps muscl\u00e9, le Sun Odyssey 36i<\/a> demeure un choix intelligent !<\/p>

D\u00e9couvrez tous nos Sun Odyssey 36i <\/a> de la gamme Sun Odyssey<\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/p>

L'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[650],"tags":[],"class_list":["post-10974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-voiliers-et-catamarans"],"yoast_head":"\nEssai Sun Odyssey 36 i - Band of Boats, achat et vente de bateaux neufs et d'occasion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Band of Boats essaie pour vous le Sun Odyssey 36 i. 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