\n2 – La voix de l’eau douce<\/a>
\n3 – Confier la barre<\/a>
\n4 – Jonas et la baleine<\/a>
\n5 – Maman les ptit’s bateaux <\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
1. Naviguer \u00e0 bord de votre nouveau bateau<\/h2>\n
Vous avez achet\u00e9 un bateau dans les \u00eeles, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Oc\u00e9an, ou ailleurs en Europe\u2026 En tout cas, bien loin du port d\u2019attache que vous lui avez assign\u00e9 et il vous faut le rapatrier. La premi\u00e8re solution consiste \u00e0 envisager de prendre le temps et la barre pour effectuer vous-m\u00eame ce galop d\u2019essai. Il s\u2019agit d\u2019une belle fa\u00e7on de d\u00e9buter une relation avec son nouveau bateau, mais les pr\u00e9-requis sont nombreux : il faut disposer du temps et de l\u2019exp\u00e9rience n\u00e9cessaire, \u00eatre suffisamment en forme soi-m\u00eame ou pouvoir r\u00e9unir un \u00e9quipage. Autant d\u2019imp\u00e9ratifs qui peuvent vous contraindre \u00e0 faire appel aux services d\u2019un professionnel.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/rapatriement-1.jpeg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbOLYMPUS DIGITAL CAMERA\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n
2. La voix de l\u2019eau douce<\/h2>\n
Pour passer d\u2019une mer \u00e0 l\u2019autre, et si le gabarit du bateau l\u2019y autorise, il est imaginable d\u2019emprunter la voie fluviale. Le Canal d\u2019Ille et Rance puis la Vilaine, par exemple, relient la Manche \u00e0 l\u2019Atlantique. Le Canal des 2 mers permet de passer de S\u00e8te \u00e0 Bordeaux, tandis que de nombreux plaisanciers allemands, hollandais ou scandinaves encha\u00eenent une jolie collection d\u2019\u00e9cluses pour rallier la M\u00e9diterran\u00e9e depuis la Mer du Nord. Voici une navigation qui demande un peu de temps, mais qui peut ais\u00e9ment se faire par \u00e9tapes, en laissant le bateau dans un port pour poursuivre aux prochaines vacances. Toutes les voies d\u2019eaux n\u2019ont pas les m\u00eames contraintes en mati\u00e8re de gabarit et on trouvera la plupart des renseignements utiles sur le site de Voie Navigable de France (www.vnf.fr<\/a>), et m\u00eame un calculateur d\u2019itin\u00e9raire en fonction des caract\u00e9ristiques de votre bateau.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/rapatriement-voilier-bateau-band-of-boats.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbrapatriement-voilier-bateau-band-of-boats\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Eau douce ou sal\u00e9e, par manque de temps ou d\u2019envie, vous pouvez pr\u00e9f\u00e9rer confier la barre. Pour l\u2019eau douce, la r\u00e9f\u00e9rence est la revue \u2018Fluvial\u2019 (www.fluvialnet.com<\/a>) o\u00f9 vous pourrez trouver un convoyeur dans les petites annonces, ou encore, les cartes utiles pour planifier votre trajet. En milieu marin, les convoyeurs sont nombreux \u00e0 briguer ce titre, mais \u00e0 qui faire confiance ? On peut consulter les sites (www.convoyagevoilier.com<\/a>) de quelques uns qui ont pignon sur quai, afin de se faire une id\u00e9e des tarifs et des prestations propos\u00e9es. En plus du simple convoyage, il est parfois possible d\u2019embarquer en temps qu\u2019\u00e9quipier, pour compl\u00e9ter son exp\u00e9rience \u00e0 bord de son propre bateau. Pour le convoyage seul, les tarifs vont de 1 \u00e0 2,50 \u20ac du Mille marin<\/strong>, somme \u00e0 laquelle il convient d\u2019ajouter les frais de voyage et le billet retour. En fluvial, les tarifs commencent \u00e0 une centaine d\u2019Euros par jour.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n On peut pr\u00e9f\u00e9rer charger son bateau \u00e0 bord d\u2019un cargo<\/strong>, en fret, comme un simple colis sangl\u00e9 \u00e0 son ber. Ce n\u2019est pas la solution la plus simple \u00e0 organiser lorsque l\u2019on est un simple particulier, voil\u00e0 pourquoi il est recommand\u00e9 de faire appel \u00e0 un transitaire qui organise l\u2019ensemble des d\u00e9marches : chargement, transport et formalit\u00e9s douani\u00e8res. L\u00e0 encore, la visite de quelques sites (www.outremertransit.com<\/a>), donne une bonne id\u00e9e des prestations propos\u00e9es. Sur les destinations courues, il arrive qu\u2019un transport par dock flottant soit propos\u00e9. L\u00e0, les \u00ab petits \u00bb bateaux entrent dans le ventre du gros par leurs propres moyens, ce qui \u00e9vite bien des manutentions. Le cargo est ballast\u00e9 et sa cale remplie d\u2019eau. Une porte laisser entrer les bateaux, qui sont cal\u00e9s au fur et \u00e0 mesure que la soute est vid\u00e9e de son eau.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/rapatriement-5.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbOLYMPUS DIGITAL CAMERA\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb80%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00a0\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.8″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n Parfois, il faut des roues aux bateaux ! Voil\u00e0 sans doute le mode de transport le plus stressant pour le propri\u00e9taire, mais les chauffeurs de convoi exceptionnels<\/strong> sont des As qui manient avec une grande d\u00e9licatesse leur encombrant chargement ! Au moment du choix, prenez un prestataire reconnu dans le nautisme : il disposera d\u2019une remorque dont les patins et les suspensions sauront prendre soin de votre coque ! Les tarifs tiennent compte de la distance, mais surtout de la largeur du bateau qui impose ou non une escorte. Pour une unit\u00e9 d\u2019un douzaine de m\u00e8tres, comptez aux alentours de 3000 Euros pour un transport de Bretagne en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/strong><\/p>\n En compl\u00e9ment du transport, il faut pr\u00e9voir de charger le bateau, et donc d\u2019utiliser des moyens de manutention. Chaque fois que possible, on pr\u00e9f\u00e9rera du mat\u00e9riel portuaire, grue ou travel lift ; un engin dont vous n\u2019aurez pas \u00e0 r\u00e9gler le temps d\u2019attente ! Une grue routi\u00e8re que l\u2019on fait venir pour l\u2019occasion, co\u00fbte plusieurs centaines d\u2019Euros par heure, qu\u2019elle travaille ou non. Autant dire qu\u2019en cas de retard du transporteur, la plaisanterie prendra vite un go\u00fbt\u2026 sal\u00e9 !<\/p>\n L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un bateau de plaisance navigue par lui-m\u00eame, mais parfois, la distance est trop importante, et par manque de temps ou d\u2019exp\u00e9rience, on doit confier son convoyage. Voici un panorama des diff\u00e9rentes solutions.Sommaire 1 – Naviguer \u00e0 bord de votre nouveau bateau 2 – La voix de l’eau douce 3 – Confier la barre 4 – […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10966,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"3. Confier la barre<\/h2>\n
4. Jonas et la baleine<\/h2>\n
5. Maman les p\u2019tits bateaux\u2026<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/rapatriement-1-1024x885.jpeg\")
\r\n\r\nLa voix de l'eau douce<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nPour passer d'une mer \u00e0 l'autre, et si le gabarit du bateau l'y autorise, il est imaginable d'emprunter la voie fluviale. Le Canal d'Ille et Rance puis la Vilaine, par exemple, relient la Manche \u00e0 l'Atlantique. Le Canal des 2 mers permet de passer de S\u00e8te \u00e0 Bordeaux, tandis que de nombreux plaisanciers allemands, hollandais ou scandinaves encha\u00eenent une jolie collection d'\u00e9cluses pour rallier la M\u00e9diterran\u00e9e depuis la Mer du Nord. Voici une navigation qui demande un peu de temps, mais qui peut ais\u00e9ment se faire par \u00e9tapes, en laissant le bateau dans un port pour poursuivre aux prochaines vacances. Toutes les voies d'eaux n'ont pas les m\u00eames contraintes en mati\u00e8re de gabarit et on trouvera la plupart des renseignements utiles sur le site de Voie Navigable de France (www.vnf.fr<\/a>), et m\u00eame un calculateur d'itin\u00e9raire en fonction des caract\u00e9ristiques de votre bateau.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_10965\" align=\"aligncenter\" width=\"1024\"]
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/rapatriement-2-1024x768.jpg\")
\r\n\r\nConfier la barre<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nEau douce ou sal\u00e9e, par manque de temps ou d'envie, vous pouvez pr\u00e9f\u00e9rer confier la barre. Pour l'eau douce, la r\u00e9f\u00e9rence est la revue 'Fluvial' (www.fluvialnet.com<\/a>) o\u00f9 vous pourrez trouver un convoyeur dans les petites annonces, ou encore, les cartes utiles pour planifier votre trajet. En milieu marin, les convoyeurs sont nombreux \u00e0 briguer ce titre, mais \u00e0 qui faire confiance ? On peut consulter les sites (www.convoyagevoilier.com<\/a>) de quelques uns qui ont pignon sur quai, afin de se faire une id\u00e9e des tarifs et des prestations propos\u00e9es. En plus du simple convoyage, il est parfois possible d'embarquer en temps qu'\u00e9quipier, pour compl\u00e9ter son exp\u00e9rience \u00e0 bord de son propre bateau. Pour le convoyage seul, les tarifs vont de 1 \u00e0 2,50 \u20ac du Mille marin<\/strong>, somme \u00e0 laquelle il convient d'ajouter les frais de voyage et le billet retour. En fluvial, les tarifs commencent \u00e0 une centaine d'Euros par jour.\r\n\r\n
Jonas et la baleine<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nOn peut pr\u00e9f\u00e9rer charger son bateau \u00e0 bord d'un cargo<\/strong>, en fret, comme un simple colis sangl\u00e9 \u00e0 son ber. Ce n'est pas la solution la plus simple \u00e0 organiser lorsque l'on est un simple particulier, voil\u00e0 pourquoi il est recommand\u00e9 de faire appel \u00e0 un transitaire qui organise l'ensemble des d\u00e9marches : chargement, transport et formalit\u00e9s douani\u00e8res. L\u00e0 encore, la visite de quelques sites (www.outremertransit.com<\/a>), donne une bonne id\u00e9e des prestations propos\u00e9es. Sur les destinations courues, il arrive qu'un transport par dock flottant soit propos\u00e9. L\u00e0, les \u00ab petits \u00bb bateaux entrent dans le ventre du gros par leurs propres moyens, ce qui \u00e9vite bien des manutentions. Le cargo est ballast\u00e9 et sa cale remplie d'eau. Une porte laisser entrer les bateaux, qui sont cal\u00e9s au fur et \u00e0 mesure que la soute est vid\u00e9e de son eau. \r\n\r\n
Maman les p'tits bateaux...<\/center><\/h2><\/strong>\r\n\r\nParfois, il faut des roues aux bateaux ! Voil\u00e0 sans doute le mode de transport le plus stressant pour le propri\u00e9taire, mais les chauffeurs de convoi exceptionnels<\/strong> sont des As qui manient avec une grande d\u00e9licatesse leur encombrant chargement ! Au moment du choix, prenez un prestataire reconnu dans le nautisme : il disposera d'une remorque dont les patins et les suspensions sauront prendre soin de votre coque ! Les tarifs tiennent compte de la distance, mais surtout de la largeur du bateau qui impose ou non une escorte. Pour une unit\u00e9 d'un douzaine de m\u00e8tres, comptez aux alentours de 3000 Euros pour un transport de Bretagne en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/strong>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_10967\" align=\"aligncenter\" width=\"1024\"]
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/rapatriement-5-1024x768.jpg\")
\r\n\r\nEn compl\u00e9ment du transport, il faut pr\u00e9voir de charger le bateau, et donc d'utiliser des moyens de manutention. Chaque fois que possible, on pr\u00e9f\u00e9rera du mat\u00e9riel portuaire, grue ou travel lift ; un engin dont vous n'aurez pas \u00e0 r\u00e9gler le temps d'attente ! Une grue routi\u00e8re que l'on fait venir pour l'occasion, co\u00fbte plusieurs centaines d'Euros par heure, qu'elle travaille ou non. Autant dire qu'en cas de retard du transporteur, la plaisanterie prendra vite un go\u00fbt... sal\u00e9 !\r\n\r\nL\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[106],"tags":[],"class_list":["post-10961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acheter-bateau"],"yoast_head":"\n