Mais pourquoi diable, nous autres marins et aviateurs, nous obstinons-nous \u00e0 utiliser des unit\u00e9s de mesure \u00e9tranges et que nous seuls maitrisons ? Par quel snobisme refusons-nous le kilom\u00e8tre si usuel et universellement pratiqu\u00e9 ? Tout simplement parce que le m\u00e8tre et ses multiples, sont issus d\u2019une pure convention humaine datant de la R\u00e9volution fran\u00e7aise et qu\u2019au contraire du mile marin, ils n\u2019ont pas de relation \u00e9vidente avec la r\u00e9alit\u00e9 physique et g\u00e9ographique, telle qu\u2019elle est repr\u00e9sent\u00e9e sur les cartes.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Sommaire<\/h2>\n
1 – Mille \u00e0 la minute !<\/a> Lorsque les cartographes ont aplati le globe terrestre pour mieux le repr\u00e9senter, ils ont trac\u00e9 les m\u00e9ridiens et les parall\u00e8les qui sont autant de rep\u00e8res de localisation. Entre les p\u00f4les et l\u2019\u00e9quateur, des parall\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis et rep\u00e9r\u00e9s en degr\u00e9s pour chaque h\u00e9misph\u00e8re. Ces degr\u00e9s se divisent en minutes. Or, une minute d\u2019arc en latitude sur le globe terrestre repr\u00e9sente 1852 m\u00e8tres<\/strong>, et c\u2019est cet intervalle qui a \u00e9t\u00e9 pris comme \u00e9talon du mille marin. Ce chiffre est une moyenne : la terre n\u2019est pas parfaitement ronde et sa projection sur une surface plane cr\u00e9e des d\u00e9formations significatives. Cette mesure apporte une pr\u00e9cision suffisante pour la navigation, m\u00eame si, dans l\u2019Histoire, certains pays ont voulu affiner le calcul au pr\u00e9texte de chipoter les limites de leurs eaux territoriales \u00e0 leurs voisins.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Sur une carte marine, quelle que soit son \u00e9chelle, les latitudes sont repr\u00e9sent\u00e9es par des graduations sur le bord vertical de la carte. Chacune d\u2019elles (par ailleurs subdivis\u00e9es en dixi\u00e8mes) repr\u00e9sente un mille marin. Une r\u00e9f\u00e9rence pratique pour mesurer les distances en reportant ce mille entre deux points de la carte, autant de fois que n\u00e9cessaire, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un compas \u00e0 pointes s\u00e8ches. Cette r\u00e9f\u00e9rence est d\u2019autant plus juste que la mesure est prise \u00e0 la latitude o\u00f9 l\u2019on navigue : la d\u00e9formation induite par la repr\u00e9sentation plane du globe terrestre, fait que le mille est graphiquement plus long au fur et \u00e0 mesure que l\u2019on s\u2019\u00e9loigne de l\u2019\u00e9quateur. Depuis l\u2019av\u00e8nement du GPS et des traceurs de cartes, on se dispense le plus souvent du compas \u00e0 pointes s\u00e8ches, (qui raye les \u00e9crans), mais le principe et la r\u00e9f\u00e9rence restent identiques.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Le mille est donc une mesure de distance logique, mais il restait pour les marins des temps pr\u00e9-\u00e9lectroniques, \u00e0 estimer leur vitesse, et donc la distance parcourue en un temps donn\u00e9. Pour ce faire, le seul instrument a longtemps \u00e9t\u00e9 le loch \u00e0 bateau<\/strong> : une planchette triangulaire et lest\u00e9e, que l\u2019on filait \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, dans le sillage du navire, au bout d\u2019une ligne portant des n\u0153uds \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Le matelot comptait le nombre de n\u0153uds qui filaient durant un temps donn\u00e9 et annon\u00e7ait ainsi la vitesse avec une pr\u00e9cision tr\u00e8s correcte. Dans son \u00e9dition de 1976, le Nouveau cours de navigation des Gl\u00e9nans proposait de r\u00e9aliser un tel appareil en espa\u00e7ant les n\u0153uds de 7,71 m\u00e8tres (soit 1\/240\u00e8me de mille), et de faire le d\u00e9compte sur 15 secondes (1\/240\u00e8me d\u2019heure). Le temps et la distance respectant la m\u00eame proportion, la vitesse annonc\u00e9e en n\u0153uds, correspond au nombre de milles parcourus en une heure. Bien que relativement pr\u00e9cis, ce proc\u00e9d\u00e9 ne donnait que des mesures ponctuelles. Il a \u00e9t\u00e9 suivi par le loch \u00e0 poisson, une sorte de torpille \u00e0 h\u00e9lice que l\u2019on remorquait au bout d\u2019un filin reli\u00e9 \u00e0 un compteur.<\/p>\n L\u2019\u00e9lectronique et d\u00e9sormais, le positionnement par satellite ont coup\u00e9 court aux fastidieuses manipulations, mais nous continuons \u00e0 filer les n\u0153ud, comme aux temps de la marine en bois. Plus question de le faire \u00e0 la main, les vitesses atteintes, sont parfaitement incompatibles avec cet exercice, m\u00eame \u00e0 la voile o\u00f9 les vitesses \u00e0 deux chiffres sont d\u00e9sormais courantes. Avec les foils et les bateaux volants, il y a fort \u00e0 parier que la course au large nous apporte bient\u00f4t des chiffres encore difficilement imaginables. Pourtant, le record absolu de vitesse sur l\u2019eau a 41 ans ! Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli en 1978 par l\u2019australien Ken Warby<\/strong> \u00e0 bord de Spirit of Australia. En octobre 1978, il a atteint les 276 n\u0153uds<\/strong> (511,13 km\/h !) sur le lac du Blowering Dam. Un record qui tient toujours !<\/p>\n
\n2 – En pratique !<\/a>
\n3 – Bateau, poisson puis GPS\u2026<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n1. Mille \u00e0 la minute !<\/h2>\n
2. En pratique !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/noeuds-2-1024x766.jpg\")
<\/p>\n3. Bateau, poisson puis GPS\u2026<\/h2>\n