{"id":10815,"date":"2019-11-13T08:30:51","date_gmt":"2019-11-13T07:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=10815"},"modified":"2021-12-08T11:04:39","modified_gmt":"2021-12-08T10:04:39","slug":"reconnaitre-et-nommer-les-greements-traditionnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/reconnaitre-et-nommer-les-greements-traditionnels\/","title":{"rendered":"Reconna\u00eetre et nommer les gr\u00e9ements traditionnels"},"content":{"rendered":"

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Naviguer \u00e0 bord de bateaux modernes n\u2019exclut pas de conna\u00eetre les silhouettes de ceux d\u2019antan ! C\u2019est plus vrai encore depuis que les bateaux modernes empruntent aux anciens leurs voiles \u00e0 corne, leurs bout-dehors et bien d\u2019autres solutions techniques\u2026<\/p>\n

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Sommaire<\/h2>\n

1 – Reconna\u00eetre les voiliers<\/a>
\n2 – Un seul m\u00e2t !<\/a>
\n3 – Deux jambes !<\/a>
\n4 – De bois, de toile\u2026 et de pas mal de cordages !<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

1. Reconna\u00eetre les voiliers<\/h2>\n

Que nous soyons plaisancier occasionnel ou navigateur aguerri, que nos sorties soient c\u00f4ti\u00e8res ou plus lointaines, \u00eatre capable de reconna\u00eetre et de nommer un voilier classique \u00e0 sa silhouette<\/strong>, c\u2019est \u00eatre partie prenante de la tradition maritime. Une tradition vivante et qui le restera tant que ces savoirs et les noms de ces gr\u00e9ements se transmettront. Il est d\u2019ailleurs amusant d\u2019observer qu\u2019\u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les bateaux se mettent \u00e0 voler, pratiquement aucun ne sort de chantier sans un bout-dehors, tout comme les navires du temps de la marine en bois.<\/p>\n

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2. Un seul m\u00e2t !<\/h2>\n

Les gr\u00e9ements les plus simples ne comportent qu\u2019un m\u00e2t et qu\u2019une voile et se nomment catboat<\/strong>. Souvent leur m\u00e2t n\u2019est pas hauban\u00e9 et il est implant\u00e9 tr\u00e8s en avant du bateau. Les sloops<\/strong>, eux non plus n\u2019ont qu\u2019un m\u00e2t. En revanches ils portent 2 voiles : le foc \u00e0 l\u2019avant et la grand-voile en arri\u00e8re du m\u00e2t. C\u2019est le type de gr\u00e9ement le plus r\u00e9pandu sur les bateaux de plaisance actuels. Toujours \u00e0 un m\u00e2t, mais cette fois avec 2 voiles d\u2019avant, (un foc et une trinquette), le cotre <\/strong>allie \u00e9l\u00e9gance et efficacit\u00e9, surtout lorsqu\u2019un fl\u00e8che est hiss\u00e9 au dessus de sa grand-voile. Il s\u2019agit d\u2019une voile carr\u00e9e, que l\u2019on envoie par beau temps et qui compl\u00e8te la surface de la grand-voile.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

3. Deux jambes !<\/h2>\n

A partir d\u2019une certaine taille, les architectes pr\u00e9f\u00e8rent souvent \u00e9quiper les bateaux de deux m\u00e2ts. Cela permet de fractionner le gr\u00e9ement et donc de r\u00e9duire la surface de chaque voile qui restent ainsi plus maniables pour l\u2019\u00e9quipage. Sur un tel gr\u00e9ement, il est aussi plus facile d\u2019agir sur l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air entre chacune des voiles et donc sur l\u2019efficacit\u00e9 du plan de voilure tout entier. Le ketch<\/strong>, comporte deux m\u00e2ts, dont le plus court, l\u2019artimon<\/strong> est \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et le grand m\u00e2t \u00e0 l\u2019avant. C\u2019est le plus fr\u00e9quent des 2 m\u00e2ts, m\u00eame si certains voiliers qui r\u00e9pondent \u00e0 cette description, sont en fait des yawls.<\/strong> Sur ceux-ci, le m\u00e2t arri\u00e8re, nettement plus court est situ\u00e9 en arri\u00e8re du gouvernail. Il se nomme alors tape-cul. Lorsque le m\u00e2t avant, est plus court ou de m\u00eame taille que celui de l\u2019arri\u00e8re, nous sommes en pr\u00e9sence d\u2019une go\u00e9lette<\/strong>. Notez qu\u2019une go\u00e9lette peut compter plus de 2 m\u00e2ts et que c\u2019est l\u2019un des gr\u00e9ements les plus \u00e9l\u00e9gants ! Le m\u00e2t avant, tout comme la voile qu\u2019il porte est dit de misaine.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

4. De bois, de toile\u2026 et de pas mal de cordages !<\/h2>\n

Un voilier est fait de tout cela et se limiter au nombre de ses m\u00e2ts pour le d\u00e9finir, serait trop simple ! Les grand-voiles modernes sont g\u00e9n\u00e9ralement de forme triangulaire, elles sont alors dites bermudiennes ou marconi<\/strong>, quand leur guidant est fix\u00e9 au m\u00e2t. Lorsque leur plus long c\u00f4t\u00e9 est transfil\u00e9 sur une antenne leur servant de vergue, elles sont dites latines.<\/strong> Lorsqu\u2019une voile est carr\u00e9e, elle est fix\u00e9e \u00e0 un espar, la vergue. C\u2019est de l\u2019emplacement du point de drisse sur celle-ci que d\u00e9pendra le nom de cette voile : s\u2019il est situ\u00e9 au tiers avant de la vergue, la voile sera dite\u2026 au tiers ! Si la drisse est frapp\u00e9e \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, la vergue prend alors le nom de corne et re\u00e7oit une seconde drisse charg\u00e9e de l\u2019apiquer. Ce gr\u00e9ement se nomme aurique <\/strong>lorsque la corne reste assez perpendiculaire au m\u00e2t. Si elle est apiqu\u00e9e au point que la voile paraisse presque triangulaire, elle est alors dite houari. Si la vergue est li\u00e9e au m\u00e2t par son milieu, il s\u2019agit d\u2019une voile carr\u00e9e dont le nom d\u00e9pend de sa position au sein du gr\u00e9ement : hunier, perroquet, cacatois\u2026<\/p>\n

Ces termes, notions et solutions peuvent para\u00eetre anachroniques, or, il suffit d\u2019une visite attentive dans un mus\u00e9e maritime pour se rendre compte que les anciens connaissaient et utilisaient d\u00e9j\u00e0 la plupart des techniques et solutions que nous faisons mine de r\u00e9-inventer. Si elles sont d\u00e9sormais plus efficaces, c\u2019est simplement que nous utilisons des cordages et des mat\u00e9riaux modernes. Ainsi, ne croyons pas avoir invent\u00e9 quoi que ce soit avec nos manilles textiles (qui se nommaient alors erse \u00e0 bouton), nos anneaux de friction, nos pad eyes, nos bout-dehors, nos ballasts\u2026<\/p>\n

Les architectes et concepteurs d\u2019aujourd\u2019hui ne font que puiser dans un vaste r\u00e9servoir de savoirs et de techniques anciennes. Leur talent consiste \u00e0 choisir et combiner le meilleur d\u2019hier et d\u2019aujourd\u2019hui !<\/p>\n

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>\n

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Naviguer \u00e0 bord de bateaux modernes n\u2019exclut pas de conna\u00eetre les silhouettes de ceux d\u2019antan ! C\u2019est plus vrai encore depuis que les bateaux modernes empruntent aux anciens leurs voiles \u00e0 corne, leurs bout-dehors et bien d\u2019autres solutions techniques\u2026Sommaire 1 – Reconna\u00eetre les voiliers 2 – Un seul m\u00e2t ! 3 – Deux jambes ! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10817,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

Naviguer \u00e0 bord de bateaux modernes n'exclut pas de conna\u00eetre les silhouettes de ceux d'antan ! C'est plus vrai encore depuis que les bateaux modernes empruntent aux anciens leurs voiles \u00e0 corne, leurs bout-dehors et bien d'autres solutions techniques...<\/em><\/center>

Que nous soyons plaisancier occasionnel ou navigateur aguerri, que nos sorties soient c\u00f4ti\u00e8res ou plus lointaines, \u00eatre capable de reconna\u00eetre et de nommer un voilier classique \u00e0 sa silhouette<\/strong>, c'est \u00eatre partie prenante de la tradition maritime. Une tradition vivante et qui le restera tant que ces savoirs et les noms de ces gr\u00e9ements se transmettront. Il est d'ailleurs amusant d'observer qu'\u00e0 l'heure o\u00f9 les bateaux se mettent \u00e0 voler, pratiquement aucun ne sort de chantier sans un bout-dehors, tout comme les navires du temps de la marine en bois.<\/p>

Un seul m\u00e2t !<\/h3>

Les gr\u00e9ements les plus simples ne comportent qu'un m\u00e2t et qu'une voile et se nomment catboat<\/strong>. Souvent leur m\u00e2t n'est pas hauban\u00e9 et il est implant\u00e9 tr\u00e8s en avant du bateau. Les sloops<\/strong>, eux non plus n'ont qu'un m\u00e2t. En revanches ils portent 2 voiles : le foc \u00e0 l'avant et la grand-voile en arri\u00e8re du m\u00e2t. C'est le type de gr\u00e9ement le plus r\u00e9pandu sur les bateaux de plaisance actuels. Toujours \u00e0 un m\u00e2t, mais cette fois avec 2 voiles d'avant, (un foc et une trinquette), le cotre <\/strong>allie \u00e9l\u00e9gance et efficacit\u00e9, surtout lorsqu'un fl\u00e8che est hiss\u00e9 au dessus de sa grand-voile. Il s'agit d'une voile carr\u00e9e, que l'on envoie par beau temps et qui compl\u00e8te la surface de la grand-voile.<\/p>

Deux jambes !<\/h3>

A partir d'une certaine taille, les architectes pr\u00e9f\u00e8rent souvent \u00e9quiper les bateaux de deux m\u00e2ts. Cela permet de fractionner le gr\u00e9ement et donc de r\u00e9duire la surface de chaque voile qui restent ainsi plus maniables pour l'\u00e9quipage. Sur un tel gr\u00e9ement, il est aussi plus facile d'agir sur l'\u00e9coulement de l'air entre chacune des voiles et donc sur l'efficacit\u00e9 du plan de voilure tout entier. Le ketch<\/strong>, comporte deux m\u00e2ts, dont le plus court, l'artimon<\/strong> est \u00e0 l'arri\u00e8re, et le grand m\u00e2t \u00e0 l'avant. C'est le plus fr\u00e9quent des 2 m\u00e2ts, m\u00eame si certains voiliers qui r\u00e9pondent \u00e0 cette description, sont en fait des yawls.<\/strong> Sur ceux-ci, le m\u00e2t arri\u00e8re, nettement plus court est situ\u00e9 en arri\u00e8re du gouvernail. Il se nomme alors tape-cul. Lorsque le m\u00e2t avant, est plus court ou de m\u00eame taille que celui de l'arri\u00e8re, nous sommes en pr\u00e9sence d'une go\u00e9lette<\/strong>. Notez qu'une go\u00e9lette peut compter plus de 2 m\u00e2ts et que c'est l'un des gr\u00e9ements les plus \u00e9l\u00e9gants ! Le m\u00e2t avant, tout comme la voile qu'il porte est dit de misaine.<\/p>

\"\"<\/p>

De bois, de toile\u2026 et de pas mal de cordages !<\/h3>

Un voilier est fait de tout cela et se limiter au nombre de ses m\u00e2ts pour le d\u00e9finir, serait trop simple ! Les grand-voiles modernes sont g\u00e9n\u00e9ralement de forme triangulaire, elles sont alors dites bermudiennes ou marconi<\/strong>, quand leur guidant est fix\u00e9 au m\u00e2t. Lorsque leur plus long c\u00f4t\u00e9 est transfil\u00e9 sur une antenne leur servant de vergue, elles sont dites latines.<\/strong> Lorsqu'une voile est carr\u00e9e, elle est fix\u00e9e \u00e0 un espar, la vergue. C'est de l'emplacement du point de drisse sur celle-ci que d\u00e9pendra le nom de cette voile : s'il est situ\u00e9 au tiers avant de la vergue, la voile sera dite\u2026 au tiers ! Si la drisse est frapp\u00e9e \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, la vergue prend alors le nom de corne et re\u00e7oit une seconde drisse charg\u00e9e de l'apiquer. Ce gr\u00e9ement se nomme aurique <\/strong>lorsque la corne reste assez perpendiculaire au m\u00e2t. Si elle est apiqu\u00e9e au point que la voile paraisse presque triangulaire, elle est alors dite houari. Si la vergue est li\u00e9e au m\u00e2t par son milieu, il s'agit d'une voile carr\u00e9e dont le nom d\u00e9pend de sa position au sein du gr\u00e9ement : hunier, perroquet, cacatois...<\/p>

Ces termes, notions et solutions peuvent para\u00eetre anachroniques, or, il suffit d'une visite attentive dans un mus\u00e9e maritime pour se rendre compte que les anciens connaissaient et utilisaient d\u00e9j\u00e0 la plupart des techniques et solutions que nous faisons mine de r\u00e9-inventer. Si elles sont d\u00e9sormais plus efficaces, c'est simplement que nous utilisons des cordages et des mat\u00e9riaux modernes. Ainsi, ne croyons pas avoir invent\u00e9 quoi que ce soit avec nos manilles textiles (qui se nommaient alors erse \u00e0 bouton), nos anneaux de friction, nos pad eyes, nos bout-dehors, nos ballasts\u2026<\/p>

Les architectes et concepteurs d'aujourd'hui ne font que puiser dans un vaste r\u00e9servoir de savoirs et de techniques anciennes. Leur talent consiste \u00e0 choisir et combiner le meilleur d'hier et d'aujourd'hui !<\/p>

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-10815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-de-navigation"],"yoast_head":"\nReconna\u00eetre et nommer les gr\u00e9ements traditionnels - Band of Boats<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Face aux nombreux types de gr\u00e9ements existants sur les voiliers, Band of Boats vous explique comment les diff\u00e9rencier.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/reconnaitre-et-nommer-les-greements-traditionnels\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reconna\u00eetre et nommer les gr\u00e9ements traditionnels - 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