{"id":10552,"date":"2019-10-01T11:01:54","date_gmt":"2019-10-01T09:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=10552"},"modified":"2021-12-08T10:58:52","modified_gmt":"2021-12-08T09:58:52","slug":"la-propulsion-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/la-propulsion-electrique\/","title":{"rendered":"La propulsion \u00e9lectrique\u2026 O\u00f9 en sommes-nous ?"},"content":{"rendered":"

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La prise de conscience de l\u2019impact de nos activit\u00e9s humaines sur l\u2019environnement, gagne heureusement le nautisme. Nous naviguons de mani\u00e8re plus responsable que par le pass\u00e9, mais qu\u2019en est-il de la propulsion \u00e9lectrique ? Est-ce viable, abordable, efficace ?<\/p>\n

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Sommaire<\/h2>\n

1 – Propre et silencieux !<\/a>
2 – Un cercle vertueux !<\/a>
3 – Les batteries, une grosse caisse !<\/a>
4 – Vous achetez un bateau d’occasion en France<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

1. Propre et silencieux<\/h2>\n

La propulsion \u00e9lectrique s\u2019invite partout sur les v\u00e9hicules terrestres, de la voiture \u00e0 la trottinette en passant par le v\u00e9lo, or le bateau \u00e9volue dans un milieu o\u00f9 les prises de courant ne sont pas l\u00e9gion et comporte souvent en plus, une cellule de vie avec ses propres besoins \u00e9nerg\u00e9tiques, ce qui g\u00e9n\u00e8re des contraintes suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re d\u2019autonomie. Voici, en l\u2019\u00e9tat actuel de la technologie, ce que nos bateaux peuvent attendre de la f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

On observe de plus en plus de hors-bord \u00e9lectriques sur les annexes et petits bateaux, et des in-bord commencent \u00e0 \u00e9quiper des bacs, bus de mer, ou bateaux \u00e0 passagers, souvent fluviaux. Autant d\u2019usages o\u00f9 l\u2019on ne s\u2019\u00e9loigne jamais bien loin d\u2019une prise \u00e9lectrique, et pour lesquels il est ais\u00e9 de calculer, sinon de maitriser les besoins en mati\u00e8re d\u2019autonomie. Un moteur \u00e9lectrique a de multiples avantages : il est silencieux, propre, s\u2019use peu,<\/strong> et sa puissance fait qu\u2019il se dispense fort bien d\u2019un r\u00e9ducteur ou d\u2019un inverseur. Le vrai hic, reste les batteries qui sont lourdes, p\u00e9rissables et surtout particuli\u00e8rement co\u00fbteuses. La seule solution pour limiter ce co\u00fbt, est de concevoir des bateaux \u00e9conomes en \u00e9nergie et qui donc, auront besoin de moins de batteries pour la stocker \u00e0 bord.<\/p>\n

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2. Un cercle vertueux !<\/h2>\n

Pour ma\u00eetriser les besoins en \u00e9nergie, on dessine des bateaux sp\u00e9cifiques et optimis\u00e9s, avec des car\u00e8nes qui tra\u00eenent peu d\u2019eau et des \u00e9quipements \u00e9lectriques aussi \u00e9conomes que possible\u2026 Toute une addition de petits gains qui, pris s\u00e9par\u00e9ment, para\u00eetraient anodins, mais qui finissent par former un v\u00e9ritable cercle vertueux. En combinant cette baisse des besoins, avec des solutions de recharge performante<\/strong>s, on parvient \u00e0 cr\u00e9er des bateaux tr\u00e8s efficaces, mais qui ont peu \u00e0 voir avec ceux auxquels nous sommes habitu\u00e9s.<\/p>\n

Piloter un de ces bateaux purement \u00e9lectrique est un r\u00e9el plaisir ! Le silence offre de percevoir des sons que l\u2019on n\u2019entendait plus, mais c\u2019est surtout le toucher des commandes qui est particulier. La progressivit\u00e9 est impressionnante, m\u00eame si l\u2019on s\u2019habitue vite \u00e0 ce pilotage en douceur. A ce rythme, m\u00eame l\u2019autonomie est impressionnante\u2026 Ce sont des sensations nouvelles, diff\u00e9rentes, presque magiques, tant est tangible, l\u2019\u00e9conomie des moyens mis en \u0153uvre.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.11.1″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

3. Les batteries, une grosse caisse !<\/h2>\n

On imaginerait pouvoir transposer cela \u00e0 bord d\u2019un bateau actuel. Disposer au catalogue, d\u2019une option \u00ab propulsion \u00e9lectrique \u00bb \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des versions thermiques\u2026 Voil\u00e0 qui est parfaitement illusoire ! Tirer le meilleur parti de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique implique une optimisation telle, qu\u2019elle ne va pas sans une remise \u00e0 plat compl\u00e8te du dessin et de la conception de nos bateaux : exit les car\u00e8nes planantes qui n\u00e9cessitent une d\u00e9bauche d\u2019\u00e9nergie pour d\u00e9jauger\u2026 Finie l\u2019h\u00e9r\u00e9sie \u00e9nerg\u00e9tique que repr\u00e9sentent les frigos de pont plac\u00e9s en plein soleil\u2026 Pour go\u00fbter \u00e0 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e9lectrique, il faudra remettre en cause certaines habitudes, d\u00e9cliner quelques propositions marketing et admettre une certaine frugalit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. De la m\u00eame fa\u00e7on, et m\u00eame si cela peut para\u00eetre tentant, il n\u2019est pas raisonnablement envisageable de remplacer son installation thermique vieillissante par une autre \u00e9lectrique : la consommation resterait importante et n\u00e9cessiterait une banque de batteries cons\u00e9quente et donc ch\u00e8re. On estime qu\u2019un Wh de batterie au Lithium co\u00fbte entre 0,85 et 1,15 \u20ac. Cela signifie qu\u2019un parc juste suffisant pour alimenter un moteur de 10 kw pendant 1 heure co\u00fbterait au bas mot 10 000 Euros. On pourrait vouloir \u00e9pauler ce syst\u00e8me \u00e0 l\u2019aide de panneaux solaires, mais un simple calcul permet de mesurer la superficie n\u00e9cessaire pour recharger un tel parc de batteries !<\/p>\n

Un bateau habitable, con\u00e7u pour cela et dont chaque consommateur aura \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9, pourra donc \u00eatre aliment\u00e9 et propuls\u00e9 en \u00e9lectrique. A bord d\u2019une annexe, ou pour les man\u0153uvres de port d\u2019un petit voilier, un hors-bord \u00e9lectrique sera parfait. En revanche, remplacer un moteur principal par une propulsion purement \u00e9lectrique n\u2019est pas imaginable sans une profonde remise en cause de nos fonctionnements. Il reste donc la solution hybride (en fait un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne qui alimente une propulsion \u00e9lectrique), qui repr\u00e9sente une solution convenable en attendant que des progr\u00e8s techniques ne rendent les batteries plus propres, plus l\u00e9g\u00e8res et plus abordables.<\/p>\n

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>\n

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La prise de conscience de l\u2019impact de nos activit\u00e9s humaines sur l\u2019environnement, gagne heureusement le nautisme. Nous naviguons de mani\u00e8re plus responsable que par le pass\u00e9, mais qu\u2019en est-il de la propulsion \u00e9lectrique ? Est-ce viable, abordable, efficace ?Sommaire 1 – Propre et silencieux !2 – Un cercle vertueux !3 – Les batteries, une grosse […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10555,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

La prise de conscience de l'impact de nos activit\u00e9s humaines sur l'environnement, gagne heureusement le nautisme. Nous naviguons de mani\u00e8re plus responsable que par le pass\u00e9, mais qu'en est-il de la propulsion \u00e9lectrique ? Est-ce viable, abordable, efficace ?<\/em><\/center>

La propulsion \u00e9lectrique s'invite partout sur les v\u00e9hicules terrestres, de la voiture \u00e0 la trottinette en passant par le v\u00e9lo, or le bateau \u00e9volue dans un milieu o\u00f9 les prises de courant ne sont pas l\u00e9gion et comporte souvent en plus, une cellule de vie avec ses propres besoins \u00e9nerg\u00e9tiques, ce qui g\u00e9n\u00e8re des contraintes suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re d'autonomie. Voici, en l'\u00e9tat actuel de la technologie, ce que nos bateaux peuvent attendre de la f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>

Propre et silencieux !<\/h2>

On observe de plus en plus de hors-bord \u00e9lectriques sur les annexes et petits bateaux, et des in-bord commencent \u00e0 \u00e9quiper des bacs, bus de mer, ou bateaux \u00e0 passagers, souvent fluviaux. Autant d'usages o\u00f9 l'on ne s'\u00e9loigne jamais bien loin d'une prise \u00e9lectrique, et pour lesquels il est ais\u00e9 de calculer, sinon de maitriser les besoins en mati\u00e8re d'autonomie. Un moteur \u00e9lectrique a de multiples avantages : il est silencieux, propre, s'use peu,<\/strong> et sa puissance fait qu'il se dispense fort bien d'un r\u00e9ducteur ou d'un inverseur. Le vrai hic, reste les batteries qui sont lourdes, p\u00e9rissables et surtout particuli\u00e8rement co\u00fbteuses. La seule solution pour limiter ce co\u00fbt, est de concevoir des bateaux \u00e9conomes en \u00e9nergie et qui donc, auront besoin de moins de batteries pour la stocker \u00e0 bord.<\/p>

Un cercle vertueux !<\/h2>

Pour ma\u00eetriser les besoins en \u00e9nergie, on dessine des bateaux sp\u00e9cifiques et optimis\u00e9s, avec des car\u00e8nes qui tra\u00eenent peu d'eau et des \u00e9quipements \u00e9lectriques aussi \u00e9conomes que possible\u2026 Toute une addition de petits gains qui, pris s\u00e9par\u00e9ment, para\u00eetraient anodins, mais qui finissent par former un v\u00e9ritable cercle vertueux. En combinant cette baisse des besoins, avec des solutions de recharge performante<\/strong>s, on parvient \u00e0 cr\u00e9er des bateaux tr\u00e8s efficaces, mais qui ont peu \u00e0 voir avec ceux auxquels nous sommes habitu\u00e9s. Piloter un de ces bateaux purement \u00e9lectrique est un r\u00e9el plaisir ! Le silence offre de percevoir des sons que l'on n'entendait plus, mais c'est surtout le toucher des commandes qui est particulier. La progressivit\u00e9 est impressionnante, m\u00eame si l'on s'habitue vite \u00e0 ce pilotage en douceur. A ce rythme, m\u00eame l'autonomie est impressionnante\u2026 Ce sont des sensations nouvelles, diff\u00e9rentes, presque magiques, tant est tangible, l'\u00e9conomie des moyens mis en \u0153uvre.<\/p>

Les batteries, une grosse caisse !<\/h2>

On imaginerait pouvoir transposer cela \u00e0 bord d'un bateau actuel. Disposer au catalogue, d'une option \u00ab propulsion \u00e9lectrique \u00bb \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des versions thermiques\u2026 Voil\u00e0 qui est parfaitement illusoire ! Tirer le meilleur parti de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique implique une optimisation telle, qu'elle ne va pas sans une remise \u00e0 plat compl\u00e8te du dessin et de la conception de nos bateaux : exit les car\u00e8nes planantes qui n\u00e9cessitent une d\u00e9bauche d'\u00e9nergie pour d\u00e9jauger\u2026 Finie l'h\u00e9r\u00e9sie \u00e9nerg\u00e9tique que repr\u00e9sentent les frigos de pont plac\u00e9s en plein soleil\u2026 Pour go\u00fbter \u00e0 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e9lectrique, il faudra remettre en cause certaines habitudes, d\u00e9cliner quelques propositions marketing et admettre une certaine frugalit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. De la m\u00eame fa\u00e7on, et m\u00eame si cela peut para\u00eetre tentant, il n'est pas raisonnablement envisageable de remplacer son installation thermique vieillissante par une autre \u00e9lectrique : la consommation resterait importante et n\u00e9cessiterait une banque de batteries cons\u00e9quente et donc ch\u00e8re. On estime qu'un Wh de batterie au Lithium co\u00fbte entre 0,85 et 1,15 \u20ac. Cela signifie qu'un parc juste suffisant pour alimenter un moteur de 10 kw pendant 1 heure co\u00fbterait au bas mot 10 000 Euros. On pourrait vouloir \u00e9pauler ce syst\u00e8me \u00e0 l'aide de panneaux solaires, mais un simple calcul permet de mesurer la superficie n\u00e9cessaire pour recharger un tel parc de batteries !<\/p>

Un bateau habitable, con\u00e7u pour cela et dont chaque consommateur aura \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9, pourra donc \u00eatre aliment\u00e9 et propuls\u00e9 en \u00e9lectrique. A bord d'une annexe, ou pour les man\u0153uvres de port d'un petit voilier, un hors-bord \u00e9lectrique sera parfait. En revanche, remplacer un moteur principal par une propulsion purement \u00e9lectrique n'est pas imaginable sans une profonde remise en cause de nos fonctionnements. Il reste donc la solution hybride (en fait un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne qui alimente une propulsion \u00e9lectrique), qui repr\u00e9sente une solution convenable en attendant que des progr\u00e8s techniques ne rendent les batteries plus propres, plus l\u00e9g\u00e8res et plus abordables.<\/p>

L\u2019article est r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[652],"tags":[],"class_list":["post-10552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equiper-votre-bateau"],"yoast_head":"\nLa propulsion \u00e9lectrique\u2026 O\u00f9 en sommes-nous ? - Band of Boats<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pour une navigation plus responsable et moins impactante sur l'environnement, des solutions existent d\u00e9j\u00e0 comme la propulsion \u00e9lectrique.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/la-propulsion-electrique\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La propulsion \u00e9lectrique\u2026 O\u00f9 en sommes-nous ? 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