Ce chiffre est proche de la v\u00e9rit\u00e9 pour un \u00ab consommateur de plaisance \u00bb, mais peut \u00eatre largement r\u00e9duit selon les choix que l’on fait<\/b>, l’attention que l’on porte \u00e0 son bateau, et surtout, en ne rechignant pas \u00e0 mettre la main \u00e0 la p\u00e2te ou \u00e0 la peinture.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbSommaire\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb2em\u00a0\u00bb link_text_color=\u00a0\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00a0\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Sommaire<\/h2>\n
1 – Le co\u00fbt d’entretien commence par les frais fixes<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n On consid\u00e8re trop souvent les d\u00e9penses d\u2019entretien de son bateau comme des frais fixes.<\/strong> <\/span>Certaines le sont comme les droits de francisation qui s\u2019appliquent aux bateaux de plus de 7 m\u00e8tres et aux moteurs au del\u00e0 de 22 Chevaux ou les droits de navigation dans certains pays, mais d\u2019autres peuvent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9es, comme les primes d\u2019assurance, pour lesquelles on aura tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 comparer les tarifs et prestations de plusieurs compagnies !<\/p>\n Un autre poste important est <\/span>la place de port<\/b>, or l\u00e0 encore, de grandes disparit\u00e9s de tarif existent d\u2019un lieu \u00e0 l\u2019autre, pour une m\u00eame prestation. Pour limiter ce poste, il est possible, en saison, de <\/span>privil\u00e9gier les mouillages par rapport aux marinas<\/b>, ou durant l\u2019hivernage, d\u2019opter pour les solutions plus \u00e9conomiques comme le corps-mort, le stationnement \u00e0 sec, ou simplement en passant l\u2019hiver dans un port moins couru qu\u2019habituellement, car un peu recul\u00e9 dans un estuaire. <\/span>Toutes ces pr\u00e9cautions permettent de r\u00e9duire largement la facture sans perdre ni en s\u00e9curit\u00e9 ni en agr\u00e9ment.<\/b><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Nous ne confions pas tous notre propulsion \u00e0 Eole et dans ce cas, <\/span>la note de carburant peut tr\u00e8s vite s\u2019envoler<\/b> <\/span>! Nous connaissons l\u2019influence d\u2019une bonne ma\u00eetrise de la manette de gaz sur la consommation, mais les r\u00e9sultats peuvent \u00eatre tr\u00e8s variables selon les couples coque-moteur.<\/p>\n A vous d\u2019apprendre par exp\u00e9rience jusqu\u2019\u00e0 quel r\u00e9gime votre moteur est le plus efficace, et quelle vitesse offre le meilleur compromis entre confort, bruit et consommation. <\/span>Cette recherche d\u2019une meilleure efficacit\u00e9<\/b> <\/span>aura sans conteste une influence b\u00e9n\u00e9fique sur votre portefeuille. Elle <\/span>\u00e9tendra d\u2019autant votre autonomie, et limitera votre impact sur l\u2019environnement<\/b>. Voile ou moteur, une utilisation raisonn\u00e9e du mat\u00e9riel offrira en outre d\u2019augmenter grandement sa dur\u00e9e de vie. Par exemple,rincer soigneusement ses voiles et les prot\u00e9ger du ragage et des UV permet de retarder grandement leur remplacement<\/b>.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le renouvellement et les r\u00e9visions p\u00e9riodiques du mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 s\u2019ajoutent \u00e0 la liste <\/span>des factures annuelles d\u2019entretien de bateaux<\/strong> <\/span>qu\u2019il vous faudra r\u00e9gler et l\u00e0, pas de petites \u00e9conomies : le radeau de survie, les cartouches et capsules des gilets gonflables, mais aussi les feux et fus\u00e9es ou encore la r\u00e9vision des extincteurs sont autant d\u2019imp\u00e9ratifs, et la plupart ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9s que par des professionnels qualifi\u00e9s.<\/p>\n Ces d\u00e9penses l\u00e0 sont ais\u00e9ment programmables, mais d\u2019autres, qui touchent aussi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont \u00e9galement pr\u00e9visibles, comme le remplacement du joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d\u2019un sail-drive ou, au bout d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es, celui du gr\u00e9ement dormant. Ou m\u00eame une remotorisation<\/a><\/u> compl\u00e8te en cas de d\u00e9faillance. Nous ne parlons ici que d\u2019entretien, mais il sera prudent de ne pas n\u00e9gliger le risque d\u2019impond\u00e9rables ou de maladresse, comme la perte d\u2019un mouillage ou la noyade pr\u00e9matur\u00e9e d\u2019un moteur d\u2019annexe\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00a0\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.2″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb50px||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Sauf exception, nos bateaux restent relativement simples et bien peu d\u2019op\u00e9rations de routine font appel \u00e0 une haute technicit\u00e9. En effectuant certaines de ces op\u00e9rations par vous-m\u00eame, vous aurez la double satisfaction d\u2019apprendre \u00e0 mieux conna\u00eetre votre bateau et de limiter les co\u00fbts annuelles d\u2019entretien de votre bateau<\/strong>.<\/p>\n D\u00e9couvrez nos derni\u00e8res annonces de bateaux d\u2019occasion<\/a><\/u> et de bateaux neufs<\/a><\/u> \u00e0 vendre sur Band of Boats<\/a> !<\/b> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un bateau de plaisance, c’est un trou dans l’eau dans lequel on jette des billets de banque\u2026 Cette vieille plaisanterie de ponton est un peu outr\u00e9e et pas vraiment sinc\u00e8re ! Il n’emp\u00eache que les co\u00fbts d’entretiens pour l’utilisation d’un bateau ne se limitent pas \u00e0 l’achat de celui-ci. 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2 – Les co\u00fbts d’utilisation de votre bateau<\/a>
3 – Remplacement et r\u00e9visions<\/a>
4 – Les co\u00fbts d’entretien de votre bateau<\/a><\/p>\n1. Le co\u00fbt d’entretien commence par les frais fixes<\/h2>\n
2. Les co\u00fbts d’utilisation de votre bateau<\/h2>\n
3. Remplacement et r\u00e9visions<\/h2>\n
4. Les co\u00fbts d’entretien de votre bateau<\/h2>\n
Moyennant un peu de disponibilit\u00e9, il est assez facile de se former aux gestes indispensables pour mener \u00e0 bien un car\u00e9nage<\/b>, une peinture sous-marine ou pour assumer soi-m\u00eame, la mise en hivernage et bon nombre de petites v\u00e9rifications et r\u00e9parations.
Par exemple, les moteurs in-board qui \u00e9quipent nos voiliers sont des m\u00e9caniques basiques, et il est d\u2019autant plus simple d\u2019apprendre \u00e0 effectuer les op\u00e9rations d\u2019entretien que vous n\u2019avez qu\u2019un mod\u00e8le \u00e0 m\u00e9moriser et que la plupart des motoristes proposent des stages de m\u00e9caniques qui permettent \u00e0 chacun de se familiariser avec les op\u00e9rations de maintenance<\/b>.<\/p>\n
L\u2019article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin.<\/i><\/p>\nLe co\u00fbt d'entretien commence par les frais fixes<\/h2>\r\n\r\nOn consid\u00e8re trop souvent les d\u00e9penses d'entretien de son bateau comme des frais fixes.<\/strong> Certaines le sont comme les droits de francisation qui s'appliquent aux bateaux de plus de 7 m\u00e8tres et aux moteurs au del\u00e0 de 22 Chevaux ou les droits de navigation dans certains pays, mais d'autres peuvent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9es, comme les primes d'assurance, pour lesquelles on aura tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 comparer les tarifs et prestations de plusieurs compagnies !\r\n\r\nUn autre poste important est la place de port<\/b>, or l\u00e0 encore, de grandes disparit\u00e9s de tarif existent d'un lieu \u00e0 l'autre, pour une m\u00eame prestation. Pour limiter ce poste, il est possible, en saison, de privil\u00e9gier les mouillages par rapport aux marinas<\/b>, ou durant l'hivernage, d'opter pour les solutions plus \u00e9conomiques comme le corps-mort, le stationnement \u00e0 sec, ou simplement en passant l'hiver dans un port moins couru qu'habituellement, car un peu recul\u00e9 dans un estuaire. Toutes ces pr\u00e9cautions permettent de r\u00e9duire largement la facture sans perdre ni en s\u00e9curit\u00e9 ni en agr\u00e9ment.<\/b>\r\n\r\n
Les co\u00fbts d'utilisation de votre bateau<\/h2>\r\n\r\nNous ne confions pas tous notre propulsion \u00e0 Eole et dans ce cas, la note de carburant peut tr\u00e8s vite s'envoler<\/b> ! Nous connaissons l'influence d'une bonne ma\u00eetrise de la manette de gaz sur la consommation, mais les r\u00e9sultats peuvent \u00eatre tr\u00e8s variables selon les couples coque-moteur.\r\n\r\nA vous d'apprendre par exp\u00e9rience jusqu'\u00e0 quel r\u00e9gime votre moteur est le plus efficace, et quelle vitesse offre le meilleur compromis entre confort, bruit et consommation. Cette recherche d'une meilleure efficacit\u00e9<\/b> aura sans conteste une influence b\u00e9n\u00e9fique sur votre portefeuille. Elle \u00e9tendra d'autant votre autonomie, et limitera votre impact sur l'environnement<\/b>. Voile ou moteur, une utilisation raisonn\u00e9e du mat\u00e9riel offrira en outre d'augmenter grandement sa dur\u00e9e de vie. Par exemple,rincer soigneusement ses voiles et les prot\u00e9ger du ragage et des UV permet de retarder grandement leur remplacement<\/b>.\r\n\r\n
Remplacement et r\u00e9visions<\/h2>\r\n\r\nLe renouvellement et les r\u00e9visions p\u00e9riodiques du mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 s'ajoutent \u00e0 la liste des factures annuelles d'entretien de bateaux<\/strong> qu'il vous faudra r\u00e9gler et l\u00e0, pas de petites \u00e9conomies : le radeau de survie, les cartouches et capsules des gilets gonflables, mais aussi les feux et fus\u00e9es ou encore la r\u00e9vision des extincteurs sont autant d'imp\u00e9ratifs, et la plupart ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9s que par des professionnels qualifi\u00e9s.\r\n\r\nCes d\u00e9penses l\u00e0 sont ais\u00e9ment programmables, mais d'autres, qui touchent aussi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont \u00e9galement pr\u00e9visibles, comme le remplacement du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d'un sail-drive ou, au bout d'une dizaine d'ann\u00e9es, celui du gr\u00e9ement dormant. Nous ne parlons ici que d'entretien, mais il sera prudent de ne pas n\u00e9gliger le risque d'impond\u00e9rables ou de maladresse, comme la perte d'un mouillage ou la noyade pr\u00e9matur\u00e9e d'un moteur d'annexe...\r\n\r\n
Les co\u00fbts d'entretien de votre bateau<\/h2>\r\n\r\nSauf exception, nos bateaux restent relativement simples et bien peu d'op\u00e9rations de routine font appel \u00e0 une haute technicit\u00e9.\r\nMoyennant un peu de disponibilit\u00e9, il est assez facile de se former aux gestes indispensables pour mener \u00e0 bien un car\u00e9nage<\/b>, une peinture sous-marine ou pour assumer soi-m\u00eame, la mise en hivernage et bon nombre de petites v\u00e9rifications et r\u00e9parations.\r\nPar exemple, les moteurs in-board qui \u00e9quipent nos voiliers sont des m\u00e9caniques basiques, et il est d'autant plus simple d'apprendre \u00e0 effectuer les op\u00e9rations d'entretien que vous n'avez qu'un mod\u00e8le \u00e0 m\u00e9moriser et que la plupart des motoristes proposent des stages de m\u00e9caniques qui permettent \u00e0 chacun de se familiariser avec les op\u00e9rations de maintenance<\/b>.\r\n\r\nEn effectuant certaines de ces op\u00e9rations par vous-m\u00eame, vous aurez la double satisfaction d'apprendre \u00e0 mieux conna\u00eetre votre bateau et de limiter les co\u00fbts annuelles d'entretien de votre bateau<\/strong>.\r\n\r\nD\u00e9couvrez nos derni\u00e8res annonces de bateau d'occasion et neuf sur Band of Boats<\/a> !<\/b>\r\nL\u2019article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Olivier Chauvin<\/a>.<\/i> \r\n\r\n
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