{"id":10351,"date":"2019-08-09T10:22:48","date_gmt":"2019-08-09T08:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=10351"},"modified":"2021-12-08T19:12:14","modified_gmt":"2021-12-08T18:12:14","slug":"lire-une-etiquette-de-batterie-de-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/lire-une-etiquette-de-batterie-de-bateau\/","title":{"rendered":"Lire une \u00e9tiquette de batterie"},"content":{"rendered":"

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On trouve sur le march\u00e9 des dizaines de types de batteries dont les caract\u00e9ristiques les rendent aptes ou non \u00e0 l\u2019usage que l\u2019on d\u00e9sire en faire.
\nLes caract\u00e9ristiques des batteries sont indiqu\u00e9es d\u2019une mani\u00e8re abr\u00e9g\u00e9e qu\u2019il n\u2019est pas toujours facile de bien comprendre\u2026 Capacit\u00e9, nombre de cycles, capacit\u00e9 de d\u00e9charge\u2026 Penchons-nous sur le sujet.<\/em><\/center><\/p>\n

Prenons le cas d\u2019une batterie dont les caract\u00e9ristiques sont les suivantes :
\n\"\"<\/p>\n

Tension nominale <\/strong>: 12 volts
\nCapacit\u00e9 C20<\/strong> : 75 Ah
\nR\u00e9sistance au cycle<\/strong> : 80% de d\u00e9charge 300 cycles, 50% d\u00e9charge 500 cycles, 30% en 1000 cycles.
\nCourant de charge maximale<\/strong> : 15 A
\nR\u00e9serve de capacit\u00e9<\/strong> : 155 minutes
\nCCA -18\u00b0C<\/strong> : 975 A
\nCCA 0\u00b0C<\/strong> : 1 125 A
\nR\u00e9sistance interne <\/strong>(ohm) : 0,0025
\nType de borne<\/strong> : Dual SAE \/ 18 UNC<\/p>\n

La tension nominale exprim\u00e9e en Volt<\/h2>\n

Les batteries au plomb<\/strong> rec\u00e8lent des \u00e9l\u00e9ments unitaires de 2.1 V.
\nLe montage en s\u00e9rie de ces \u00e9l\u00e9ments permet d’atteindre les tensions recherch\u00e9es.
\n– 12 V, 3 \u00e9l\u00e9ments.
\n– 24 V, 6 \u00e9l\u00e9ments.
\n– 36 V, 9 \u00e9l\u00e9ments
\n– 48 V, 12 \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

La capacit\u00e9, exprim\u00e9e en amp\u00e8res-heures<\/h3>\n

L’amp\u00e8re\/heure est l’unit\u00e9 de comptabilisation de la capacit\u00e9 des batteries.
\nPour r\u00e9aliser un pack de batteries 12 V<\/strong> et en additionner les capacit\u00e9s, on doit les installer en parall\u00e8le<\/strong>. Si on les branche en s\u00e9rie<\/strong>, on additionnera uniquement les tensions<\/strong> et non pas les capacit\u00e9s<\/strong> !<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dans un montage en parall\u00e8le, en additionnant les capacit\u00e9s des diff\u00e9rentes batteries constituant le pack, on obtient la dimension th\u00e9orique <\/strong>du \u201cr\u00e9servoir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>\u201d du bord. Attention, il s\u2019agit d\u2019une capacit\u00e9 th\u00e9orique<\/strong>, car on ne peut en utiliser que 50 %<\/strong>, sans cr\u00e9er des dommages importants \u00e0 votre installation.<\/p>\n

C\u2019est la capacit\u00e9 C20<\/strong> qui est commercialement utilis\u00e9e<\/strong> pour comparer les capacit\u00e9s des batteries<\/strong>, ici 75 Ah.<\/p>\n

Le courant de charge maximale<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

De l\u2019intensit\u00e9 de chargement d\u2019une batterie d\u00e9pend la dur\u00e9e de rechargement de celle-ci. La construction et les caract\u00e9ristiques intrins\u00e8ques des batteries limitent toutefois ce courant de charge. En effet, si nous appliquions \u00e0 notre batterie un courant de charge de 200 A qui pourrait la charger en 30 minutes sur le papier, ce courant serait fatal \u00e0 notre batterie qui exploserait probablement\u2026
\nLe courant de charge maximal constitue la limite haute \u00e0 ne pas d\u00e9passer<\/strong> pour une charge \u00e0 tension et amp\u00e9rage constants. Elle est \u00e0 mettre en rapport avec les caract\u00e9ristiques des chargeurs de batteries et des diff\u00e9rents moyens de charge du bord (alternateurs, g\u00e9n\u00e9rateurs\u2026).
\nOn peut toutefois d\u00e9passer ces valeurs sans risque si on dispose d\u2019un chargeur mesurant la temp\u00e9rature de la batterie afin d\u2019adapter l\u2019amp\u00e9rage fourni \u00e0 celle-ci.
\nDans notre exemple, veillez \u00e0 ne pas d\u00e9passer 15 A<\/strong>, tension et amp\u00e9rage constant<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019intensit\u00e9 maximale de d\u00e9marrage (CCA)<\/h3>\n

CCA en anglais pour Cold Cranks Amps.
\nIl s\u2019agit de l\u2019intensit\u00e9 maximale<\/strong> qu\u2019une batterie est en mesure de fournir sur une courte p\u00e9riode<\/strong> (en situation de d\u00e9marrage de moteur par exemple) et par de basses temp\u00e9ratures. Ici, notre batterie peut fournir 1125 A pendant 5 secondes \u00e0 0 \u00b0C<\/strong>. C\u2019est une valeur extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e.
\nElle peut aussi fournir 925 A pendant 5 secondes \u00e0 -18 \u00b0C<\/strong>.<\/p>\n

La vitesse de d\u00e9charge<\/h3>\n

\"\"
\nElle est exprim\u00e9e par C10, C20 ou C100 et indique la capacit\u00e9 d\u2019une batterie en fonction de sa vitesse de d\u00e9charge.<\/p>\n

Qu\u2019est ce que ca signifie?<\/strong>
\nC20 = 75 Ah<\/strong> signifie que notre batterie peut fournir 3,75 A pendant 20 h.
\nEn pratique<\/strong> C20 donne la capacit\u00e9 de la batterie<\/strong> si on lui applique une charge de 3,75 A pendant 20 heures (le 20 de C20). En effet, 75 Ah = 3,75 A x 20 h.<\/p>\n

Le nombre de cycle<\/h3>\n

On appelle cycle une alternance de d\u00e9charge suivie d\u2019une charge<\/strong>.
\nMais ce n\u2019est pas si simple, le nombre de cycle d\u2019une batterie est fonction de la profondeur de la d\u00e9charge subie, dans le cas de notre batterie:
\n– 300 cycles \u00e0 d\u00e9charge 80%
\n– 500 cycles \u00e0 d\u00e9charge 50%
\n– 1 000 cycles \u00e0 d\u00e9charge 100%<\/p>\n

La forte incidence des d\u00e9charges profondes sur la dur\u00e9e de vie d\u2019une batterie appara\u00eet clairement.
\nNotre Optima<\/strong>, qui est une batterie AGM spiral\u00e9e<\/strong>, devrait supporter 300 cycles \u00e0 80% de d\u00e9charge<\/strong>.<\/p>\n

La r\u00e9serve de capacit\u00e9<\/h4>\n

<\/em>
\n\"\"<\/p>\n

Cette donn\u00e9e montre la dur\u00e9e durant laquelle la batterie est apte \u00e0 d\u00e9livrer une tension de 25 A avant de tomber \u00e0 10,5 V \u00e0 27 \u00b0C.
\nC\u2019est une donn\u00e9e utilis\u00e9e dans l\u2019automobile afin d\u2019\u00e9valuer la dur\u00e9e pendant laquelle il serait possible de circuler de nuit avec un v\u00e9hicule en panne d\u2019alternateur avant de perdre les consommateurs \u00e9lectriques dont les phares\u2026
\nNotre Optima saura d\u00e9livrer 25 A durant 155 minutes.<\/p>\n

La r\u00e9sistance interne<\/em><\/h4>\n

\"\"
\nIndiqu\u00e9e en Ohms, c\u2019est une valeur de contr\u00f4le permettant de juger de l\u2019\u00e9tat d\u2019une batterie.
\nOn ne devrait pas trouver un \u00e9cart de plus de 15 % avec cette valeur lors d\u2019une mesure sans quoi il conviendrait de mettre au rebut la batterie concern\u00e9e.<\/p>\n

Le type de borne<\/h4>\n

<\/em>
\nCes donn\u00e9es explicitent le type de connecteur \u00e0 pr\u00e9voir lors de la mise en service.
\n– DUAL SAE <\/strong>: connecteur automonile de type SAE
\n– 18 UNC<\/strong> : tiges file\u00e9es 18 UNC<\/p>\n

L’article est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On trouve sur le march\u00e9 des dizaines de types de batteries dont les caract\u00e9ristiques les rendent aptes ou non \u00e0 l\u2019usage que l\u2019on d\u00e9sire en faire. Les caract\u00e9ristiques des batteries sont indiqu\u00e9es d\u2019une mani\u00e8re abr\u00e9g\u00e9e qu\u2019il n\u2019est pas toujours facile de bien comprendre\u2026 Capacit\u00e9, nombre de cycles, capacit\u00e9 de d\u00e9charge\u2026 Penchons-nous sur le sujet. Prenons […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

On trouve sur le march\u00e9 des dizaines de types de batteries dont les caract\u00e9ristiques les rendent aptes ou non \u00e0 l\u2019usage que l\u2019on d\u00e9sire en faire.\r\nLes caract\u00e9ristiques des batteries sont indiqu\u00e9es d\u2019une mani\u00e8re abr\u00e9g\u00e9e qu\u2019il n\u2019est pas toujours facile de bien comprendre\u2026 Capacit\u00e9, nombre de cycles, capacit\u00e9 de d\u00e9charge\u2026 Penchons-nous sur le sujet.<\/em><\/center>\r\n\r\nPrenons le cas d\u2019une batterie dont les caract\u00e9ristiques sont les suivantes :\r\n\"\"\r\n\r\nTension nominale <\/strong>: 12 volts\r\nCapacit\u00e9 C20<\/strong> : 75 Ah\r\nR\u00e9sistance au cycle<\/strong> : 80% de d\u00e9charge 300 cycles, 50% d\u00e9charge 500 cycles, 30% en 1000 cycles.\r\nCourant de charge maximale<\/strong> : 15 A\r\nR\u00e9serve de capacit\u00e9<\/strong> : 155 minutes\r\nCCA -18\u00b0C<\/strong> : 975 A\r\nCCA 0\u00b0C<\/strong> : 1 125 A\r\nR\u00e9sistance interne <\/strong>(ohm) : 0,0025\r\nType de borne<\/strong> : Dual SAE \/ 18 UNC\r\n\r\n

La tension nominale exprim\u00e9e en Volt<\/h2>\r\n\r\nLes batteries au plomb<\/strong> rec\u00e8lent des \u00e9l\u00e9ments unitaires de 2.1 V.\r\nLe montage en s\u00e9rie de ces \u00e9l\u00e9ments permet d'atteindre les tensions recherch\u00e9es.\r\n- 12 V, 3 \u00e9l\u00e9ments.\r\n- 24 V, 6 \u00e9l\u00e9ments.\r\n- 36 V, 9 \u00e9l\u00e9ments\r\n- 48 V, 12 \u00e9l\u00e9ments.\r\n\r\n

La capacit\u00e9, exprim\u00e9e en amp\u00e8res-heures<\/h3>\r\nL'amp\u00e8re\/heure est l'unit\u00e9 de comptabilisation de la capacit\u00e9 des batteries.\r\nPour r\u00e9aliser un pack de batteries 12 V<\/strong> et en additionner les capacit\u00e9s, on doit les installer en parall\u00e8le<\/strong>. Si on les branche en s\u00e9rie<\/strong>, on additionnera uniquement les tensions<\/strong> et non pas les capacit\u00e9s<\/strong> !\r\n\r\n\"\"\r\n\r\nDans un montage en parall\u00e8le, en additionnant les capacit\u00e9s des diff\u00e9rentes batteries constituant le pack, on obtient la dimension th\u00e9orique <\/strong>du \u201cr\u00e9servoir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>\u201d du bord. Attention, il s\u2019agit d\u2019une capacit\u00e9 th\u00e9orique<\/strong>, car on ne peut en utiliser que 50 %<\/strong>, sans cr\u00e9er des dommages importants \u00e0 votre installation.\r\n\r\nC\u2019est la capacit\u00e9 C20<\/strong> qui est commercialement utilis\u00e9e<\/strong> pour comparer les capacit\u00e9s des batteries<\/strong>, ici 75 Ah.\r\n\r\n

Le courant de charge maximale<\/h3>\r\n\"\"\r\n\r\nDe l\u2019intensit\u00e9 de chargement d\u2019une batterie d\u00e9pend la dur\u00e9e de rechargement de celle-ci. La construction et les caract\u00e9ristiques intrins\u00e8ques des batteries limitent toutefois ce courant de charge. En effet, si nous appliquions \u00e0 notre batterie un courant de charge de 200 A qui pourrait la charger en 30 minutes sur le papier, ce courant serait fatal \u00e0 notre batterie qui exploserait probablement\u2026\r\nLe courant de charge maximal constitue la limite haute \u00e0 ne pas d\u00e9passer<\/strong> pour une charge \u00e0 tension et amp\u00e9rage constants. Elle est \u00e0 mettre en rapport avec les caract\u00e9ristiques des chargeurs de batteries et des diff\u00e9rents moyens de charge du bord (alternateurs, g\u00e9n\u00e9rateurs\u2026).\r\nOn peut toutefois d\u00e9passer ces valeurs sans risque si on dispose d\u2019un chargeur mesurant la temp\u00e9rature de la batterie afin d\u2019adapter l\u2019amp\u00e9rage fourni \u00e0 celle-ci.\r\nDans notre exemple, veillez \u00e0 ne pas d\u00e9passer 15 A<\/strong>, tension et amp\u00e9rage constant<\/strong>.\r\n\r\n

L\u2019intensit\u00e9 maximale de d\u00e9marrage (CCA)<\/h3>\r\nCCA en anglais pour Cold Cranks Amps.\r\nIl s\u2019agit de l\u2019intensit\u00e9 maximale<\/strong> qu\u2019une batterie est en mesure de fournir sur une courte p\u00e9riode<\/strong> (en situation de d\u00e9marrage de moteur par exemple) et par de basses temp\u00e9ratures. Ici, notre batterie peut fournir 1125 A pendant 5 secondes \u00e0 0 \u00b0C<\/strong>. C\u2019est une valeur extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e.\r\nElle peut aussi fournir 925 A pendant 5 secondes \u00e0 -18 \u00b0C<\/strong>.\r\n\r\n

La vitesse de d\u00e9charge<\/h3>\r\n\"\"\r\nElle est exprim\u00e9e par C10, C20 ou C100 et indique la capacit\u00e9 d\u2019une batterie en fonction de sa vitesse de d\u00e9charge.\r\n\r\nQu\u2019est ce que ca signifie?<\/strong>\r\nC20 = 75 Ah<\/strong> signifie que notre batterie peut fournir 3,75 A pendant 20 h.\r\nEn pratique<\/strong> C20 donne la capacit\u00e9 de la batterie<\/strong> si on lui applique une charge de 3,75 A pendant 20 heures (le 20 de C20). En effet, 75 Ah = 3,75 A x 20 h.\r\n\r\n

Le nombre de cycle<\/h3>\r\nOn appelle cycle une alternance de d\u00e9charge suivie d\u2019une charge<\/strong>.\r\nMais ce n\u2019est pas si simple, le nombre de cycle d\u2019une batterie est fonction de la profondeur de la d\u00e9charge subie, dans le cas de notre batterie:\r\n- 300 cycles \u00e0 d\u00e9charge 80%\r\n- 500 cycles \u00e0 d\u00e9charge 50%\r\n- 1 000 cycles \u00e0 d\u00e9charge 100%\r\n\r\nLa forte incidence des d\u00e9charges profondes sur la dur\u00e9e de vie d\u2019une batterie appara\u00eet clairement.\r\nNotre Optima<\/strong>, qui est une batterie AGM spiral\u00e9e<\/strong>, devrait supporter 300 cycles \u00e0 80% de d\u00e9charge<\/strong>.\r\n\r\n

La r\u00e9serve de capacit\u00e9<\/h4><\/em>\r\n\"\"\r\n\r\nCette donn\u00e9e montre la dur\u00e9e durant laquelle la batterie est apte \u00e0 d\u00e9livrer une tension de 25 A avant de tomber \u00e0 10,5 V \u00e0 27 \u00b0C.\r\nC\u2019est une donn\u00e9e utilis\u00e9e dans l\u2019automobile afin d\u2019\u00e9valuer la dur\u00e9e pendant laquelle il serait possible de circuler de nuit avec un v\u00e9hicule en panne d\u2019alternateur avant de perdre les consommateurs \u00e9lectriques dont les phares\u2026\r\nNotre Optima saura d\u00e9livrer 25 A durant 155 minutes.\r\n\r\n

La r\u00e9sistance interne<\/em><\/h4>\r\n\"\"\r\nIndiqu\u00e9e en Ohms, c\u2019est une valeur de contr\u00f4le permettant de juger de l\u2019\u00e9tat d\u2019une batterie.\r\nOn ne devrait pas trouver un \u00e9cart de plus de 15 % avec cette valeur lors d\u2019une mesure sans quoi il conviendrait de mettre au rebut la batterie concern\u00e9e.\r\n\r\n

Le type de borne<\/h4><\/em>\r\nCes donn\u00e9es explicitent le type de connecteur \u00e0 pr\u00e9voir lors de la mise en service.\r\n- DUAL SAE <\/strong>: connecteur automonile de type SAE\r\n- 18 UNC<\/strong> : tiges file\u00e9es 18 UNC\r\n\r\nL'article est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-10351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-maintenance-bateau"],"yoast_head":"\nLire une \u00e9tiquette de batterie - Band of Boats, achat et vente de bateaux neufs et d'occasion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les caract\u00e9ristiques des batteries sont indiqu\u00e9es d\u2019une mani\u00e8re abr\u00e9g\u00e9e qu\u2019il n\u2019est pas toujours facile de bien comprendre\u2026 Capacit\u00e9, nombre de cycles, capacit\u00e9 de d\u00e9charge\u2026 Penchons-nous sur le sujet.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/fr\/lire-une-etiquette-de-batterie-de-bateau\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lire une \u00e9tiquette de batterie - 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