[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.22″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#063462″ text_font_size=\u00bb18px\u00bb custom_padding=\u00bb30px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Elegir el material de construcci\u00f3n del casco de su barco es importante. Antes de echarle el ojo al aluminio o al poli\u00e9ster, es necesario tener en cuenta sus ventajas e inconvenientes.<\/p>\n
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1 – Las ventajas de una carcasa de aluminio.<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Su punto fuerte es su ligereza en comparaci\u00f3n con el acero, y una resistencia y una rigidez que se asemejan bastante para un mismo grosor. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n El aluminio es un material muy conductor. Es vulnerable a la electrolisis (corrosi\u00f3n galv\u00e1nica y electrol\u00edtica), en forma de picaduras. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Los materiales compuestos est\u00e1n constituidos de resina frecuentemente de poli\u00e9ster como matriz y de un refuerzo de fibra de vidrio. Recubiertos de Gel Coat que constituye la piel, son f\u00e1ciles de mantenimiento, s\u00f3lidos y ligeros.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Su durabilidad es mediana debido a la degradaci\u00f3n qu\u00edmica de las resinas. Es el fen\u00f3meno de la osmosis. El agua termina por atravesar el Gel Coat. Causa da\u00f1os a la resina cuyos componentes qu\u00edmicos liberan una sustancia \u00e1cida. Este \u00e1cido ejerce una presi\u00f3n bajo el Gel Coat y hace aparecer ampollas. La fibra de vidrio absorbe entonces la humedad como una esponja. La materia est\u00e1 impregnada de agua, se ablanda, se fragiliza y acaba por pudrirse.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo tratar la osmosis? Es posible efectuar un tratamiento preventivo contra la osmosis con productos espec\u00edficos, sea para la compra de un barco nuevo o de un viejo casco.<\/p>\n Band of Boats le aconseja adaptar el casco a su zona de navegaci\u00f3n. El aluminio resistir\u00e1 m\u00e1s a viajes contra el hielo o con objetos flotantes no identificados que el poli\u00e9ster. Sin embargo, el presupuesto y la facilidad de mantenimiento y de reparaci\u00f3n constituyen factores determinantes para realizar su sue\u00f1o: construir o comprar su barco ideal.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elegir el material de construcci\u00f3n del casco de su barco es importante. Antes de echarle el ojo al aluminio o al poli\u00e9ster, es necesario tener en cuenta sus ventajas e inconvenientes.\u00cdndice 1 – Las ventajas de una carcasa de aluminio.2 – Las desventajas de un casco de aluminio y recomendaciones.3 – Las ventajas de una […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\r\n Elegir el material de construcci\u00f3n del casco de su barco es importante. Antes de echarle el ojo al aluminio o al poli\u00e9ster, es necesario tener en cuenta sus ventajas e inconvenientes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n 1) Cascos de aluminio:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ventajas: Inconvenientes y recomendaciones: Ventajas: Inconvenientes: \u00bfC\u00f3mo tratar la osmosis? Es posible efectuar un tratamiento preventivo contra la osmosis con productos espec\u00edficos, sea para la compra de un barco nuevo o de un viejo casco.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Band of Boats le aconseja adaptar el casco a su zona de navegaci\u00f3n. El aluminio resistir\u00e1 m\u00e1s a viajes contra el hielo o con objetos flotantes no identificados que el poli\u00e9ster. Sin embargo, el presupuesto y la facilidad de mantenimiento y de reparaci\u00f3n constituyen factores determinantes para realizar su sue\u00f1o: construir o comprar su barco ideal.<\/p>\r\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[324],"tags":[],"class_list":["post-8566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comprar-barco"],"yoast_head":"\n
2 – Las desventajas de un casco de aluminio y recomendaciones.<\/a>
3 – Las ventajas de una carcasa de poli\u00e9ster.<\/a>
4 – Las desventajas de una capa de poli\u00e9ster.<\/a><\/p>\n1. Las ventajas de una carcasa de aluminio.<\/h2>\n
Los cascos de aluminio son s\u00f3lidos: estos cascos son utilizados por los navegantes de grandes viajes, especialmente los que cruzan los oc\u00e9anos polares.
Metal no ferroso, no se oxida. S\u00f3lo su tonalidad puede perder intensidad debido a la fina capa de aluminio gris\u00e1ceo que lo protege de la corrosi\u00f3n.<\/p>\n2. Las desventajas de un casco de aluminio y recomendaciones.<\/h2>\n
El casco debe estar bien aislado.
Para los barcos destinados a permanecer a flote por largos per\u00edodos, se imponen precauciones indispensables:
La carena debe estar protegida por un sistema adecuado, con la aplicaci\u00f3n previa de una imprimaci\u00f3n de agarre espec\u00edfica para los cascos de aluminio, antes de recubrirla con una pintura antiincrustante compatible. Estas pinturas pueden comprarse en los minoristas de art\u00edculos n\u00e1uticos.
Deben colocarse \u00e1nodos de sacrificio bajo el casco en cantidad suficiente (8 para una longitud de casco de 10 m), de zinc para agua de mar, de magnesio para agua dulce, de aluminio para una utilizaci\u00f3n del barco tanto fluvial como marina.
Los equipos de navegaci\u00f3n y los circuitos el\u00e9ctricos deben estar perfectamente aislados. Adem\u00e1s, el conjunto de piezas met\u00e1licas (motor, bombas, v\u00e1lvulas) Deben estar conectadas a la toma de tierra del muelle.
Consejo de Band of Boats: A fin de protegerse evitando estar conectado a tierra en un catwalk, peque\u00f1a pasarela lateral, hay que instalar un aislador galv\u00e1nico. No olvidar instalar una trenza de masa entre el borne negativo de la bater\u00eda y el casco de aluminio.
Numerosos progresos han sido llevados a cabo por los astilleros que construyen cascos de aluminio, sobre todo en las t\u00e9cnicas de soldadura de arg\u00f3n. La t\u00e9cnica denominada \u201cSTRONGALL\u201d permite construcciones simplificadas, muy s\u00f3lidas y r\u00edgidas, muy resistentes a los golpes.
Son dif\u00edciles de encontrar soldadores cualificados en caso de reparaci\u00f3n (deben contar con certificaci\u00f3n)
En cuanto a las tarifas, el aluminio es en torno a un 20% m\u00e1s caro que el poli\u00e9ster.<\/p>\n3. Las ventajas de una carcasa de poli\u00e9ster.<\/h2>\n
4. Las desventajas de una capa de poli\u00e9ster.<\/h2>\n
La osmosis debe ser tratada r\u00e1pidamente, debe ponerse al descubierto el Gel Coat del casco.
Astilleros especializados utilizan principalmente t\u00e9cnicas de exfoliaci\u00f3n h\u00eddrica o de cepillado.
El proceso dura unos 6 meses para permitir que el casco expulse el \u00e1cido. <\/p>\n
Su punto fuerte es su ligereza en comparaci\u00f3n con el acero, y una resistencia y una rigidez que se asemejan bastante para un mismo grosor.
Los cascos de aluminio son s\u00f3lidos: estos cascos son utilizados por los navegantes de grandes viajes, especialmente los que cruzan los oc\u00e9anos polares.
Metal no ferroso, no se oxida. S\u00f3lo su tonalidad puede perder intensidad debido a la fina capa de aluminio gris\u00e1ceo que lo protege de la corrosi\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El aluminio es un material muy conductor. Es vulnerable a la electrolisis (corrosi\u00f3n galv\u00e1nica y electrol\u00edtica), en forma de picaduras.
El casco debe estar bien aislado.
Para los barcos destinados a permanecer a flote por largos per\u00edodos, se imponen precauciones indispensables:
La carena debe estar protegida por un sistema adecuado, con la aplicaci\u00f3n previa de una imprimaci\u00f3n de agarre espec\u00edfica para los cascos de aluminio, antes de recubrirla con una pintura antiincrustante compatible. Estas pinturas pueden comprarse en los minoristas de art\u00edculos n\u00e1uticos.
Deben colocarse \u00e1nodos de sacrificio bajo el casco en cantidad suficiente (8 para una longitud de casco de 10 m), de zinc para agua de mar, de magnesio para agua dulce, de aluminio para una utilizaci\u00f3n del barco tanto fluvial como marina.
Los equipos de navegaci\u00f3n y los circuitos el\u00e9ctricos deben estar perfectamente aislados. Adem\u00e1s, el conjunto de piezas met\u00e1licas (motor, bombas, v\u00e1lvulas) Deben estar conectadas a la toma de tierra del muelle.
Consejo de Band of Boats: A fin de protegerse evitando estar conectado a tierra en un catwalk, peque\u00f1a pasarela lateral, hay que instalar un aislador galv\u00e1nico. No olvidar instalar una trenza de masa entre el borne negativo de la bater\u00eda y el casco de aluminio.
Numerosos progresos han sido llevados a cabo por los astilleros que construyen cascos de aluminio, sobre todo en las t\u00e9cnicas de soldadura de arg\u00f3n. La t\u00e9cnica denominada \u201cSTRONGALL\u201d permite construcciones simplificadas, muy s\u00f3lidas y r\u00edgidas, muy resistentes a los golpes.
Son dif\u00edciles de encontrar soldadores cualificados en caso de reparaci\u00f3n (deben contar con certificaci\u00f3n)
En cuanto a las tarifas, el aluminio es en torno a un 20% m\u00e1s caro que el poli\u00e9ster.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
2) CASCOS DE POLI\u00c9STER:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los materiales compuestos est\u00e1n constituidos de resina frecuentemente de poli\u00e9ster como matriz y de un refuerzo de fibra de vidrio. Recubiertos de Gel Coat que constituye la piel, son f\u00e1ciles de mantenimiento, s\u00f3lidos y ligeros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Su durabilidad es mediana debido a la degradaci\u00f3n qu\u00edmica de las resinas. Es el fen\u00f3meno de la osmosis. El agua termina por atravesar el Gel Coat. Causa da\u00f1os a la resina cuyos componentes qu\u00edmicos liberan una sustancia \u00e1cida. Este \u00e1cido ejerce una presi\u00f3n bajo el Gel Coat y hace aparecer ampollas. La fibra de vidrio absorbe entonces la humedad como una esponja. La materia est\u00e1 impregnada de agua, se ablanda, se fragiliza y acaba por pudrirse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La osmosis debe ser tratada r\u00e1pidamente, debe ponerse al descubierto el Gel Coat del casco.
Astilleros especializados utilizan principalmente t\u00e9cnicas de exfoliaci\u00f3n h\u00eddrica o de cepillado.
El proceso dura unos 6 meses para permitir que el casco expulse el \u00e1cido. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n