[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.22″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#063462″ text_font_size=\u00bb18px\u00bb custom_padding=\u00bb30px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
La h\u00e9lice es una pieza importante que hay que escoger cuidadosamente. Seg\u00fan su navegaci\u00f3n y su modelo de barco, difiere la concepci\u00f3n de la h\u00e9lice. Band of Boats le estudia en profundidad este elemento indispensable para la propulsi\u00f3n.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
1 – \u00bfPara qu\u00e9 sirve una h\u00e9lice marina?<\/a> La h\u00e9lice es el medio de propulsor al que le hace girar el motor. El empuje que proviene del movimiento de las palas en el agua desarrolla la velocidad del barco. El factor determinante para alcanzar el r\u00e9gimen recomendado por el constructor es el paso de la h\u00e9lice. Se trata de la distancia recorrida por la h\u00e9lice para realizar un giro completo sobre su eje.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Las h\u00e9lices de los motores FUERABORDA frecuente est\u00e1n construidas de aleaci\u00f3n de aluminio. Esto presenta la ventaja de que las palas sufren muy poca o ninguna deformaci\u00f3n cuando se les pide gran velocidad.<\/p>\n Las h\u00e9lices de los motores A BORDO son principalmente de bronce, montadas en un \u00e1rbol propulsor. <\/p>\n La concepci\u00f3n tambi\u00e9n es diferente seg\u00fan el tipo de barco: velero o barco a motor.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Para un velero se utiliza generalmente una h\u00e9lice de dos palas, lo que reduce considerablemente la resistencia aerodin\u00e1mica cuando el barco navega s\u00f3lo a vela. <\/p>\n Determinados regatistas se equipan de una h\u00e9lice plegable \u201cen pico de pato\u201d. Se puede ganar f\u00e1cilmente en velocidad hasta 1 nudo. Sin embargo, hay que anticipar bien las maniobras de puerto con el motor pues a este sistema de propulsi\u00f3n le lleva m\u00e1s tiempo reaccionar. <\/p>\n Por ese motivo determinados propietarios de grandes veleros prefieren equipar su velero con una h\u00e9lice de tres palas. Prefieren tener una mayor maniobrabilidad en los puertos para alcanzar los pontones, las boyas de fondeo y navegar a motor en el tr\u00e1fico, incluso si pierden velocidad cuando navegan a vela. H\u00e9lice plegable de un barco de regata<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Helice-repliable-e1548255830751.jpg\u00bb title_text=\u00bbHelice repliable\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Los barcos r\u00e1pidos utilizan m\u00e1s h\u00e9lices de tres palas. Est\u00e1n concebidas para obtener la mejor velocidad, aceleraci\u00f3n, control y durabilidad.<\/p>\n Los nav\u00edos que necesitan navegaciones a velocidad lenta, como los barcos de tipo pesca-paseo, los barcos de pesca, utilizan h\u00e9lices provistas de 4 \u00f3 5 palas. Se prefiere la potencia del motor a bajo r\u00e9gimen: ideal por ejemplo para la pesca con red. Desafortunadamente, la velocidad no supera los 10 \u00f3 12 nudos.<\/p>\n A modo de informaci\u00f3n, las h\u00e9lices de determinados submarinos cuentan con m\u00e1s de 6 palas. Por consiguiente, hay que elegir la h\u00e9lice que convenga al uso del tipo de navegaci\u00f3n.<\/p>\n El tipo de casco es tambi\u00e9n un factor en la elecci\u00f3n; seg\u00fan se trate de un casco de carena planeadora o semiplaneadora, la h\u00e9lice deber\u00e1 ser adaptada.<\/p>\n Finalmente, la h\u00e9lice debe escogerse en funci\u00f3n de la potencia del motor. Son principalmente quienes navegan a motor los que aconsejan diferentes tipos de h\u00e9lices en funci\u00f3n de la potencia del motor, del tipo de casco o del programa de navegaci\u00f3n. <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Caso n\u00ba 1: Imposible alcanzar la velocidad prevista por el constructor a r\u00e9gimen elevado pese a un aumento de la admisi\u00f3n de combustible. MOTIVO: el paso es demasiado fuerte o la superficie propulsiva es demasiado grande, esto es, el par de resistencia es demasiado elevado.<\/p>\n<\/li>\n Caso n\u00ba 2: El motor tiende a embalarse cuando se abre el circuito de combusti\u00f3n (ejemplo aceleraci\u00f3n) y cuando la velocidad es insuficiente. MOTIVO: el paso de h\u00e9lice es demasiado d\u00e9bil o la superficie de casco es demasiado peque\u00f1a. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Algunos consejos para los ajustes:<\/p>\n Para un motor fueraborda, existe riesgo de cavitaci\u00f3n si la cu\u00f1a de ajuste del motor est\u00e1 posicionada demasiado alta. [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/HELICE-2-e1548255946133.jpg\u00bb title_text=\u00bbHELICE 2″ align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La h\u00e9lice es una pieza importante que hay que escoger cuidadosamente. Seg\u00fan su navegaci\u00f3n y su modelo de barco, difiere la concepci\u00f3n de la h\u00e9lice. 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El factor determinante para alcanzar el r\u00e9gimen recomendado por el constructor es el paso de la h\u00e9lice. Se trata de la distancia recorrida por la h\u00e9lice para realizar un giro completo sobre su eje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00bfQu\u00e9 tipos de h\u00e9lices encontramos en los barcos?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las h\u00e9lices de los motores FUERABORDA frecuente est\u00e1n construidas de aleaci\u00f3n de aluminio. Esto presenta la ventaja de que las palas sufren muy poca o ninguna deformaci\u00f3n cuando se les pide gran velocidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las h\u00e9lices de los motores A BORDO son principalmente de bronce, montadas en un \u00e1rbol propulsor. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La concepci\u00f3n tambi\u00e9n es diferente seg\u00fan el tipo de barco: velero o barco a motor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las h\u00e9lices para los veleros<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para un velero se utiliza generalmente una h\u00e9lice de dos palas, lo que reduce considerablemente la resistencia aerodin\u00e1mica cuando el barco navega s\u00f3lo a vela. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Determinados regatistas se equipan de una h\u00e9lice plegable \u201cen pico de pato\u201d. Se puede ganar f\u00e1cilmente en velocidad hasta 1 nudo. Sin embargo, hay que anticipar bien las maniobras de puerto con el motor pues a este sistema de propulsi\u00f3n le lleva m\u00e1s tiempo reaccionar. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por ese motivo determinados propietarios de grandes veleros prefieren equipar su velero con una h\u00e9lice de tres palas. Prefieren tener una mayor maniobrabilidad en los puertos para alcanzar los pontones, las boyas de fondeo y navegar a motor en el tr\u00e1fico, incluso si pierden velocidad cuando navegan a vela. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los barcos r\u00e1pidos utilizan m\u00e1s h\u00e9lices de tres palas. Est\u00e1n concebidas para obtener la mejor velocidad, aceleraci\u00f3n, control y durabilidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los nav\u00edos que necesitan navegaciones a velocidad lenta, como los barcos de tipo pesca-paseo, los barcos de pesca, utilizan h\u00e9lices provistas de 4 \u00f3 5 palas. Se prefiere la potencia del motor a bajo r\u00e9gimen: ideal por ejemplo para la pesca con red. Desafortunadamente, la velocidad no supera los 10 \u00f3 12 nudos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A modo de informaci\u00f3n, las h\u00e9lices de determinados submarinos cuentan con m\u00e1s de 6 palas. Por consiguiente, hay que elegir la h\u00e9lice que convenga al uso del tipo de navegaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El tipo de casco es tambi\u00e9n un factor en la elecci\u00f3n; seg\u00fan se trate de un casco de carena planeadora o semiplaneadora, la h\u00e9lice deber\u00e1 ser adaptada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Finalmente, la h\u00e9lice debe escogerse en funci\u00f3n de la potencia del motor. Son principalmente quienes navegan a motor los que aconsejan diferentes tipos de h\u00e9lices en funci\u00f3n de la potencia del motor, del tipo de casco o del programa de navegaci\u00f3n. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00bfC\u00f3mo dar con una h\u00e9lice mal adaptada o mal posicionada? <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Caso n\u00ba 1: Imposible alcanzar la velocidad prevista por el constructor a r\u00e9gimen elevado pese a un aumento de la admisi\u00f3n de combustible. MOTIVO: el paso es demasiado fuerte o la superficie propulsiva es demasiado grande, esto es, el par de resistencia es demasiado elevado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Caso n\u00ba 2: El motor tiende a embalarse cuando se abre el circuito de combusti\u00f3n Algunos consejos para los ajustes:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para un motor fueraborda, existe riesgo de cavitaci\u00f3n si la cu\u00f1a de ajuste del motor est\u00e1 posicionada demasiado alta.
\n2 – \u00bfQu\u00e9 tipos de h\u00e9lices encontramos en los barcos?<\/a>
\n3 – Las h\u00e9lices para los veleros<\/a>
\n4 – Las h\u00e9lices para los barcos a motor<\/a>
\n5 – \u00bfC\u00f3mo dar con una h\u00e9lice mal adaptada o mal posicionada? <\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n1. \u00bfPara qu\u00e9 sirve una h\u00e9lice marina?<\/h2>\n
2. \u00bfQu\u00e9 tipos de h\u00e9lices encontramos en los barcos?<\/h2>\n
3. Las h\u00e9lices para los veleros<\/h2>\n
4. Las h\u00e9lices para los barcos a motor<\/h2>\n
La pluralidad de las palas va a equilibrar mejor la h\u00e9lice y reducir el efecto de resonancia.<\/p>\n5. \u00bfC\u00f3mo dar con una h\u00e9lice mal adaptada o mal posicionada?<\/h2>\n
\n
En cambio, existe riesgo de apilamiento cuando la cu\u00f1a de ajuste de altura est\u00e1 posicionada demasiado baja.
El propulsor debe ser sumergido lo m\u00e1s profundamente posible a fin de disminuir el riesgo de cavitaci\u00f3n. <\/p>\n
H\u00e9lice plegable de un barco de regata<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las h\u00e9lices para los barcos a motor<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La pluralidad de las palas va a equilibrar mejor la h\u00e9lice y reducir el efecto de resonancia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
(ejemplo aceleraci\u00f3n) y cuando la velocidad es insuficiente. MOTIVO: el paso de h\u00e9lice es demasiado d\u00e9bil o la superficie de casco es demasiado peque\u00f1a. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En cambio, existe riesgo de apilamiento cuando la cu\u00f1a de ajuste de altura est\u00e1 posicionada demasiado baja.
El propulsor debe ser sumergido lo m\u00e1s profundamente posible a fin de disminuir el riesgo de cavitaci\u00f3n. <\/p>\r\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[324],"tags":[],"class_list":["post-8558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comprar-barco"],"yoast_head":"\n