[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – El dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del Lagoon 42<\/a> Con su carena VPLP<\/b>, su dise\u00f1o exterior de Patrick Le Qu\u00e9ment y sus acondicionamientos interiores obra de los italianos de Nauta Design, podr\u00eda decirse que este catamar\u00e1n ha sido tocado por los buenos hados desde su concepci\u00f3n. La construcci\u00f3n en infusi\u00f3n y moldeo por inyecci\u00f3n permite lograr un peso de un poco m\u00e1s de 13 toneladas<\/b>, que aunque est\u00e1 lejos de ser un peso ligero (un Marsaudon TS 42 de las mismas dimensiones pesa exactamente la mitad) al menos permite evitar el abotargamiento de una generaci\u00f3n a otra. Al igual que en los otros Lagoon contempor\u00e1neos<\/a>, el palo (VMG Soromap) se ha retrocedido para ofrecer una mayor selecci\u00f3n de velas de portante. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Los pasamanos superanchos permiten que dos personas se desplacen (pr\u00e1cticamente) de frente y solo dos escalones los separan de la carlinga. En cambio, el efecto \u201cenrasado\u201d aportado a la embarcaci\u00f3n elimina pr\u00e1cticamente cualquier medio de mantenerse en pie en el tambucho, que es realmente liso\u2026 \u00bfC\u00f3mo arregl\u00e1rselas con mar picada?<\/p>\n En la carlinga, la mesa a estribor tiene capacidad para 8 personas<\/b>, y se encuentra de frente a un sof\u00e1 para otras dos personas. En cambio, la embarcaci\u00f3n no dispone de empu\u00f1aduras de sujeci\u00f3n a la altura del techo abatible y ni me quiero imaginar c\u00f3mo ser\u00e1 desplazarse con mal tiempo por el bimini r\u00edgido trasero (en el que est\u00e1 montado el ra\u00edl de escota de la vela mayor) que es liso como una mano\u2026 [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Una aut\u00e9ntica puerta de cristal con tres hojas comunica la carlinga con el cuadrado y la cocina en U. Esta \u00faltima se compone de una cocina\/horno Eno de tres fuegos y de un fregadero sencillo a estribor y, a babor, de los equipamientos frigor\u00edficos. El frigor\u00edfico de carga superior se encuentra situado justo en el extremo de la escalera que conduce al camarote de babor \u00a1y su profundidad es tal, que hay que tener cuidado con no caerse dentro cuando se busca algo en el fondo!<\/p>\n En el interior, un amplio sof\u00e1 en forma de L sirve de asiento para la mesa de mapa\/estaci\u00f3n de navegaci\u00f3n. Este es un punto positivo, ya que disponer aqu\u00ed de un conjunto de navegaci\u00f3n B&G permite controlar la ruta y accionar la ca\u00f1a desde el interior con el mando a distancia del piloto.<\/b> Nuestra embarcaci\u00f3n de prueba est\u00e1 dotada de un camarote del capit\u00e1n a estribor. Desde la cama isla, situada a popa, que cuenta con un aut\u00e9ntico somier de l\u00e1minas<\/b>, se disfruta de una vista de los alrededores. El ambiente se completa con un precioso escritorio y un ba\u00f1o situado en la punta delantera. \u00a1La inmensa ducha merece una menci\u00f3n especial<\/b>!<\/p>\n A babor, dos camarotes, dos ba\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os y una cama suplementaria (crew) se encuentran situados en el extremo del casco.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Embarcamos cuatro personas para probar esta nueva y futura superestrella del fabricante Lagoon<\/a>. Cuatro es el n\u00famero exacto de tripulantes pensado para esta embarcaci\u00f3n. Una pareja y dos ni\u00f1os.<\/p>\n Aunque la tripulaci\u00f3n presente resulta ideal para realizar una prueba en uso real, el viento, por su parte, no ayuda\u2026 En cuanto llegan los embates, la embarcaci\u00f3n se levanta y no necesitamos m\u00e1s para aparejar el c\u00f3digo cero (68 m2). Al estar montado en un almacenador, se despliega al instante para transformar radicalmente el comportamiento de este Lagoon 42 de crucero.<\/strong> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n \u00a1Al pasarnos al motor, nuestros dos Yanmar de 57 HP sail drive montados con el Rolls Royce de las h\u00e9lices (Flexofold) proporcionan una velocidad de casi 9 nudos a 3 200 rpm! A velocidad de crucero alcanzamos los 7,7 nudos a 2 000 rpm. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 6″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.21.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
\n2 – Lo que ocurre en el puente del Lagoon 42<\/a>
\n3 – Un interior que ofrece espacio y confort<\/a>
\n4 – Prueba en el mar: navegar en un Lagoon 42<\/a>
\n5 – En modo gas\u00f3leo<\/a>
\n6 – Conclusi\u00f3n<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n1. El dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del Lagoon 42<\/h2>\n
Este Lagoon 42<\/a> es deliberadamente m\u00e1s \u201credondeado\u201d que sus predecesores<\/strong>. La parte inferior de la plataforma central en \u201cala de gaviota\u201d de forma redondeada se ha replanteado para reducir los embates del mar picado.
Los altos ventanales verticales redondeados, curvados hacia los \u00e1ngulos del camarote, minimizan el efecto invernadero en los climas tropicales.
El bimini de composite tambi\u00e9n es redondeado y se encuentra inclinado hacia adelante, casi suspendido en el aire.<\/p>\n
Una viga central, s\u00f3lida y estructural, aporta resistencia y rigidez, al tiempo que refuerza la resistencia de la fijaci\u00f3n del estay as\u00ed como la del escob\u00e9n con un circuito de cadena que ahora pasa por encima de esta \u00faltima.<\/p>\n
Su posici\u00f3n tambi\u00e9n contribuye a centrar las masas y limita el cabeceo. Y as\u00ed, la botavara es m\u00e1s corta y el palo m\u00e1s alto.
La vela mayor cangreja (Incidence) ofrece una superficie superior de aprox. 4 m\u00b2 respecto a la de la vela mayor est\u00e1ndar.
A proa, un foque autovirante facilita la navegaci\u00f3n<\/b> con una tripulaci\u00f3n reducida.<\/p>\n![\"popa](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arri%C3%A8re-lagoon-42.png\")
<\/p>\n2. Lo que ocurre en el puente del Lagoon 42<\/h2>\n
El puesto de timonel, a babor, se encuentra a tan solo tres escalones del fondo de la carlinga. La visibilidad es buena si la persona es alta (\u00a1pero inexistente en posici\u00f3n sentada o si la persona es baja!) y hay suficiente espacio para que dos miembros de la tripulaci\u00f3n trabajen, con todos los winches e instrumentos a mano. Gracias al foque autovirante, el timonel puede gobernar \u00e9l solo la embarcaci\u00f3n<\/b> y realizar a mano las maniobras en la carlinga.
La ergonom\u00eda est\u00e1 perfectamente pensada ya que permite mantenerse en pie por todas partes, y la visibilidad a trav\u00e9s del techo abatible del bimini r\u00edgido resulta excelente en las velas.<\/p>\n
Cabe destacar los pescantes abatibles<\/b>, pr\u00e1cticos y s\u00f3lidos que, una vez replegados, no obstaculizan la zona de ba\u00f1o.<\/b><\/p>\n![\"carlinga](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n3. Un interior que ofrece espacio y confort<\/h2>\n
La calidad de las carpinter\u00edas es satisfactoria y cuenta con taquillas cuya parte baja de los batientes est\u00e1 a menudo realizada en madera maciza, garantizando as\u00ed la durabilidad en los puntos m\u00e1s d\u00e9biles. Ning\u00fan \u00e1ngulo saliente obstaculiza los desplazamientos<\/b>.<\/p>\n![\"camarote](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/salon-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n![\"camarote](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-couchette-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n4. Prueba en el mar: navegar en un Lagoon 42<\/h2>\n
Hoy el viento sopla a tan solo 10 nudos, por lo que no correremos el riesgo de volcar este precioso catamar\u00e1n\u2026
Con la vela mayor y el foque autovirante totalmente desplegados, alcanzamos los 6 nudos con 11 nudos de viento. \u00a1No est\u00e1 mal para un camping-car!<\/p>\n
Seguimos con el mismo viento ligero, \u00a1pero en cuanto se levanta una brisa de 10\/12 nudos, la embarcaci\u00f3n acelera a 8! Con este peque\u00f1o juego, adelantamos a todas las embarcaciones que salen esta ma\u00f1ana de la bah\u00eda de San Rafael, \u00a1incluidos los monocascos de 45-50\u2019!<\/p>\n![\"Velas](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/voiles-lagoon-42-scaled.jpg\")
<\/p>\n5. En modo gas\u00f3leo<\/h2>\n
Con 2 motores y solo 300 L de combustible, el dep\u00f3sito me parece un poco justo, pero hay tanto espacio a bordo que resultar\u00eda f\u00e1cil integrar un segundo dep\u00f3sito.
Para terminar con los motores, \u00e9stos disponen cada uno de una espaciosa bodega por la que se extiende el cilindro de ca\u00f1a<\/b>, f\u00e1cilmente accesible.<\/p>\n![\"motor](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/moteur-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n6. Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
![\"planos](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/plans-lagoon-42.jpg\")
<\/p>\n