Aunque esta \u00faltima versi\u00f3n pesa una tonelada m\u00e1s que la de 1994, el Bavaria 37 Cruiser es una embarcaci\u00f3n de crucero muy bien acabada, agradable de maniobrar y de vivir, y a un precio razonable.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – Un velero dise\u00f1ado por una estrella<\/a> El nuevo Bavaria 37 Cruiser<\/a>, dise\u00f1ado por Bruce FARR, famoso por sus dise\u00f1os vencedores de las Copa de Am\u00e9rica, Vend\u00e9e Globe, Volvo Race y Whitbread, luce una l\u00ednea totalmente propia. [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Embarco a trav\u00e9s de esta famosa plataforma generosamente dimensionada y descubro los dos puestos de timonel con unas ruedas de tim\u00f3n de composite lacadas en blanco que ofrecen un buen agarre.<\/b> La mesa plegable es de madera y ofrece a la vez una impresi\u00f3n de solidez y de buen acabado. Hay que reconocer que los Bavaria se distinguen del resto por la calidad de su carpinter\u00eda<\/b>. Y esta impresi\u00f3n se confirma con la magn\u00edfica puerta de descenso, con un marco de teca y una vidriera de policarbonato, que se mantiene en su lugar y no requiere ning\u00fan almacenaje poco pr\u00e1ctico [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n La instrumentaci\u00f3n GARMIN es clara. Nuestra embarcaci\u00f3n dispone de un GPS Plotter Raymarine, conectado con el sistema Garmin de NMEA 2000. El viento se recibe en el rastreador. La embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con una instalaci\u00f3n de audio Fusion que permite leer MP3, con streaming en bluetooth y con muchos otros formatos electr\u00f3nicos.<\/p>\n En cuanto al acastillaje y al huelgueo, el equipamiento es realmente cuidado con winches y ra\u00edles Harken, un palo y una botavara Selden y unas velas Elvstrom de Epex.<\/b> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n En el interior encontramos una calidad de carpinter\u00eda de primera clase, no hay nada que chirr\u00ede ni cruja, ni siquiera esta ma\u00f1ana un tanto agitada. Las s\u00f3lidas barandillas instaladas por toda la embarcaci\u00f3n y los ajustes son perfectos. Del mismo lado, el ba\u00f1o cuenta con una ducha y una mampara que, te\u00f3ricamente, impide inundar la zona cada vez que se usa. Lo que echo de menos es el armario para chubasqueros, de la primera generaci\u00f3n, pero est\u00e1 pasado de moda\u2026 Me imagino que los dise\u00f1adores creen que en el mes de marzo en Breta\u00f1a navegamos en ba\u00f1ador o que a nadie le molesta empapar el interior de la embarcaci\u00f3n con los chubasqueros mojados\u2026 Olvidaba se\u00f1alar que para la capa exterior del casco se han utilizado resinas isoft\u00e1licas. Estas resinas (IPA), sin ser perfectamente estancas (solo el gelcoat les confiere esta limpieza), limitan considerablemente el riesgo \u00f3smosis en los cascos.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.21.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Regreso al puente y llega el momento de hacerse a la mar. Esta ma\u00f1ana estoy solo, en Cannes, para probar esta fant\u00e1stica embarcaci\u00f3n, porque el compa\u00f1ero que ten\u00eda que acompa\u00f1arme ha perdido el avi\u00f3n. He de reconocer que la disposici\u00f3n del huelgueo (vela mayor a la alemana y foque autovirante) me convence, aunque la agencia vecina no lo tenga tan claro\u2026 No quiero ni por asomo estropear una embarcaci\u00f3n nueva que se va a incorporar a la flota antillesa de ch\u00e1rter\u2026 Esta ma\u00f1ana, los 29 caballos del motor Volvo sacan del puerto sin problema las 7,5 toneladas de esta embarcaci\u00f3n<\/b>. Salgo del puerto deportivo y pongo rumbo al oeste izando la vela mayor. Me gusta el piano de f\u00e1cil acceso y la vela mayor que se iza en un santiam\u00e9n. Tomo de nuevo el control, apago el motor y despliego el foque. En cuanto la embarcaci\u00f3n empieza a ir a la deriva, la sit\u00fao al trav\u00e9s y la arribo para que cobre velocidad. Incluso a esta velocidad, los mandos de la ca\u00f1a son directos, gracias al doble tim\u00f3n, y las sensaciones excelentes. En ce\u00f1ida, la embarcaci\u00f3n resulta muy estable, y la escora es moderada con todo lo que hay encima y los 12\/14 nudos de viento.<\/b>
\n2 – \u00a1La plataforma m\u00e1s grande del mundo de los 37\u2032!<\/a>
\n3 – El Bavaria 37 Cruiser est\u00e1 concienzudamente equipado<\/a>
\n4 – La gran clase de la carpinter\u00eda del Bavaria 37 Cruiser<\/a>
\n5 – Navegar con un Bavaria 37 Cruiser. La prueba en el mar<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n1.Un velero dise\u00f1ado por una estrella<\/h2>\n
\u00bfEsta se caracteriza por su amplia plataforma de ba\u00f1o (la m\u00e1s amplia del mercado seg\u00fan sus dise\u00f1adores), sus largos portillos del tambucho de forma inclinada o la franja oscura<\/b>, tambi\u00e9n inclinada, que discurre por su casco de adelante a atr\u00e1s? Resulta dif\u00edcil de decir. De todos modos, el modelo que voy a probar luce un orgulloso porte.<\/p>\n2. \u00a1La plataforma m\u00e1s grande del mundo de los 37\u2032!<\/h2>\n
A estribor, los mandos del motor resultan literalmente inutilizables e ilegibles en posici\u00f3n de pie ya que se encuentran muy abajo, lo cual es una l\u00e1stima porque el motor suele maniobrarse de pie y tener el acelerador a mano, como en las embarcaciones multicasco, no es un lujo. Tambi\u00e9n es una l\u00e1stima porque el Bavaria 37 Cruiser tiene una motorizaci\u00f3n relativamente potente con un Volvo 28 HP Sail Drive<\/strong>.<\/p>\n
Los cofres de la carlinga son profundos y cuentan con un s\u00f3lido cilindro que permite mantenerlos abiertos.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cockpit-bavaria-37-cruiser-1-1024x536.jpg\")
<\/p>\n3.El Bavaria 37 Cruiser est\u00e1 concienzudamente equipado<\/h2>\n
Nuestra embarcaci\u00f3n cuenta con una vela mayor semisableada as\u00ed como con el doble aparejo de vela mayor (a la alemana) que resulta realmente pr\u00e1ctico ya que permite controlar la vela mayor desde cualquier winche o lateral. A proa tenemos un foque autovirante<\/b> que no me parece nada del otro mundo, pero tambi\u00e9n contamos con un C\u00f3digo Cero en un almacenador.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/reaching-bavaria-37-cruiser-1-1024x536.jpg\")
<\/p>\n4.La gran clase de la carpinter\u00eda del Bavaria 37 Cruiser<\/h2>\n
La cocina a estribor dispone de todos los espacios de almacenaje necesarios y cuenta con una superficie de trabajo de Corian gris que queda ideal. A babor, esta versi\u00f3n de 2 camarotes, cuenta con una ingeniosa mesa de mapa replegable que, cuando no se utiliza, se recoge detr\u00e1s de un panel.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/salon-bavaria-37-cruiser-1-1024x536.jpg\")
<\/p>\n
Un punto realmente positivo es que el camarote de popa ofrece una fant\u00e1stica altura bajo bao, y yo que mido 1,92 m puedo permanecer de pie.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cabine-arriere-bavaria-cruiser-37-1-1024x536.jpg\")
<\/p>\n5. Navegar con un Bavaria 37 Cruiser. La prueba en el mar<\/h2>\n
Hoy no sopla mucho viento, por lo que fijo con ella una hora de regreso para que al volver a muelle me puedan echar una mano.<\/p>\n
Yo tengo mi peque\u00f1a t\u00e9cnica cuando hace buen tiempo: con el motor en marcha a velocidad reducida, sit\u00fao la embarcaci\u00f3n de frente al viento y le doy esta instrucci\u00f3n al piloto.<\/p>\n
Con los 10 nudos NNW de esta ma\u00f1ana, la embarcaci\u00f3n alcanza f\u00e1cilmente los 5 nudos con el viento portante.<\/b><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/bavaria-37-cruiser-au-pres-1-1024x536.jpg\")
<\/p>\n
El momento de virar es un juego de ni\u00f1os gracias al foque autovirante y al doble aparejo de la vela mayor. Al partir de la ce\u00f1ida, no hay que recurrir a la escota de foque para pasar en ce\u00f1ida en el bordo opuesto. Solo hay que manejar la vela mayor desde el puesto de timonel, lo cual resulta un aut\u00e9ntico placer. Empiezo a entender la ventaja que ofrece este tipo de huelgueo, porque cuando se navega solo, uno se olvida sencillamente de manejar la vela de trinquete, y eso tiene sentido.<\/p>\n
Al arribar, me doy cuenta de que el foque no ofrece una superficie inmensa y de que la embarcaci\u00f3n parece ir ligeramente a la deriva. Pero es cierto que dispone de un C\u00f3digo Cero para estas velocidades, por desgracia, aunque he intentado enviarlo solo, voy a ser cauteloso, y no estropear nada de este Bavaria 37 Cruiser<\/a>, que es una magn\u00edfica embarcaci\u00f3n\u2026.<\/p>\n