\nEl First 30 JK, el modelo destacado de 2010, es fruto de la experiencia de Michel Desjoyeaux y de la creatividad de Juan Kouyoumdjian, uno de los dise\u00f1adores m\u00e1s importantes del circuito Volvo 70.<\/i><\/center><\/p>\n
El First 30 JK, que luce un estilo realmente moderno en la forma de su casco y en su plano de trapo, le First 30 JK<\/a> est\u00e1 dotado de la popa m\u00e1s amplia de su generaci\u00f3n<\/strong>.. Los dos timones en los extremos de un amplio espejo de popa, el pantoque pronunciado situado justo por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, los colores vivos\u2026 no cabe duda, no se trata de un simple cambio de look sino de una versi\u00f3n totalmente nueva…<\/b><\/p>\n En lo que al huelgueo se refiere, una vela mayor cangreja, un s\u00f3lido estay de popa y unas g\u00e9novas con un gran recubrimiento, una botavara larga, una delfinera y un palo de carbono (opcional) garantizan el servicio. \u00a1Con 63 m2 de superficie de vela en ce\u00f1ida y un peso de 3 750 kg boyante, deporte no va a faltar!<\/b><\/p>\n En la parte inferior, invisible en el puerto, una quilla fina bastante avanzada, de fundici\u00f3n de acero y plomo, con un bulbo en forma de torpedo muy avanzado, garantiza un centro de gravedad tambi\u00e9n avanzado. Una vez en el puente de esta embarcaci\u00f3n, constato que el puesto en la ca\u00f1a resulta c\u00f3modo (s\u00f3lido) tanto de pie como sentado en los asientos o incluso en los respaldos de \u00e9sta. La extensi\u00f3n de la barra s\u00f3lida permite adoptar cualquier posici\u00f3n.<\/b> La balsa salvavidas se encuentra situada en la carlinga dentro de un cofre espec\u00edfico. Cabe mencionar tambi\u00e9n el inmenso cofre situado a estribor con capacidad para guardar f\u00e1cilmente un ap\u00e9ndice desmontado y su motor. \u00a1Porque no es cuesti\u00f3n que un First lleve a remolque un ap\u00e9ndice! En su interior reina una gran claridad (acabado Alpi Teak Clear) y se parece m\u00e1s a una embarcaci\u00f3n de crucero familiar que a un Imoca\u2026 La peque\u00f1a cocina a babor es minimalista con sus dos fuegos sin horno y sin demasiados espacios de almacenamiento, al igual que la peque\u00f1\u00edsima mesa de mapa a estribor y su asiento bastante rid\u00edculo… El ba\u00f1o cuenta con empu\u00f1aduras de sujeci\u00f3n y con un WC frente a la ruta, lo cual resulta bastante pr\u00e1ctico cuando se navega r\u00e1pido.<\/p>\n Solo la altura bajo bao sigue siendo ligeramente inferior a la de las embarcaciones de crucero por la costa de la marca, y resulta f\u00e1cilmente comprensible. Menci\u00f3n especial merece la mesa del cuadrado, que aunque se ha realizado con todo detalle, puede dejarse en tierra si la embarcaci\u00f3n va a participar en una regata con el fin de dejarles sitio a los foques, solent, tormentines, esp\u00eds, etc. Del primer vistazo, las literas parecen amplias, pero cuando intenta tumbarse alguien como yo, que mide 1,92 m, resultan realmente justas. Me es imposible dormir en el cuadrado o c\u00f3modamente a proa. Y si somos dos, ya ni pensarlo. \u00a1Al motor de 20 HP puede accederse desde cualquier lado, pero tampoco puede decirse que sobre espacio! Salimos de Cavalaire dos personas a bordo de un First 30 de 2013, para probarlo. Nos hubiera gustado que soplase un viento m\u00e1s fuerte que los 15 nudos de hoy, pero no vamos a ponernos quisquillosos, porque el tiempo es radiante y la temperatura perfecta (24\u00b0C) para un fin de semana de abril. El motor permite alcanzar los 7 nudos a 3 000 rpm y su potencia parece adaptada al peso de este Beneteau<\/a> First 30<\/b>. Aunque sea una embarcaci\u00f3n de crucero deportiva, a veces hay que poder regresar a puerto r\u00e1pidamente. No tenemos ning\u00fan problema en sacar a este beb\u00e9 del puerto, ni en izarlo todo un momento m\u00e1s tarde. La embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n va muy bien en ce\u00f1ida, al menos mucho mejor que un antiguo 45F5 que dejamos literalmente amarrado. Con 15 nudos, en ce\u00f1ida a tope, superamos los 6 nudos.<\/b> El First 30 JK<\/a> es una embarcaci\u00f3n bien adaptada a las regatas IRC pero lo suficientemente polivalente como para utilizarse como una embarcaci\u00f3n de crucero por la costa, por lo que conjuga ambos mundos a la perfecci\u00f3n. Descubra todos nuestros First 30 <\/a> entre nuestros anuncios de embarcaciones de segunda mano y ocasi\u00f3n<\/a>, y convi\u00e9rtase en el propietario de este modelo Beneteau.<\/p>\n Prueba redactada por Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n Remodelar el First 30, cuyas diferentes versiones se vendieron en m\u00e1s de 1 000 ejemplares desde 1977 no fue tarea f\u00e1cil. El First 30 JK, el modelo destacado de 2010, es fruto de la experiencia de Michel Desjoyeaux y de la creatividad de Juan Kouyoumdjian, uno de los dise\u00f1adores m\u00e1s importantes del circuito Volvo 70. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"El First 30 JK: una construcci\u00f3n adaptada para las regatas<\/h2>\n
\nEl modo de construcci\u00f3n es el cl\u00e1sico de Beneteau<\/a>, con un s\u00e1ndwich de balsa de fibra de vidrio de poli\u00e9ster para los puentes, y fibra de vidrio y poli\u00e9ster para el casco. <\/p>\n![\"vue](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/vue-avant-first-30-jk.jpg\")
<\/p>\nLa carlinga del First 30 JK resulta espaciosa y acogedora<\/h2>\n
\nLos mandos est\u00e1n a mano, cabe destacar el ra\u00edl de escota que se sit\u00faa por detr\u00e1s del timonel.
\nLa secci\u00f3n de maniobras resulta fina, adaptada a las regatas, y el acastillaje est\u00e1 generosamente dimensionado.
\nLa carlinga del First 30 JK es muy abierta y se presta f\u00e1cilmente a la navegaci\u00f3n<\/strong>, dedicando los asientos al relax y la popa de la carlinga a las maniobras.<\/p>\n
\nLos pasamanos permiten acceder f\u00e1cilmente a proa en la que se sit\u00faan un buen escob\u00e9n con molinete el\u00e9ctrico y la delfinera.<\/p>\n![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/cockpit-FIRST-30-JK.jpg\")
<\/p>\nEl First 30 JK ofrece un interior lujoso<\/h2>\n
\nLa impresi\u00f3n general tiende m\u00e1s claramente a la de una embarcaci\u00f3n de crucero que a la de veleros m\u00e1s espec\u00edficos como los Djangos pu RM\u2019s.<\/b><\/p>\n![\"int\u00e9rieur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/interieur-first-30-jk.jpg\")
<\/p>\nA simple vista, unas bonitas literas…<\/h2>\n
\nLa litera doble a popa parece bastante amplia, pero hay una gran divisi\u00f3n a la altura de los hombros que reduce considerablemente su habitabilidad a estribor. Aqu\u00ed tambi\u00e9n resulta dif\u00edcil imaginarse c\u00f3modamente instaladas a dos personas de gran altura. <\/p>\n
\nUn punto positivo es que la alcachofa de aspiraci\u00f3n de la bomba de achique puede desplazarse a lo largo del borde bajo el cual navega la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 se siente al navegar en un First 30 JK?<\/h2>\n
\nAl desplazarme a popa, me doy cuenta de que la posici\u00f3n realmente retrocedida de las palas de tim\u00f3n limita enormemente el efecto de torsi\u00f3n, que me habr\u00eda resultado muy \u00fatil para salir.<\/p>\n
\nEs un placer gobernar con la punta de los dedos este juguete de 4 toneladas. Con 15 nudos (r\u00e1fagas de 20) estamos lejos de los l\u00edmites del First 30 JK y navega a toda velocidad<\/strong>. Superamos f\u00e1cilmente los 9 nudos con 15 de viento a m\u00e1s o menos 90\u00b0 al viento. Blindamos el estay de popa y jugamos con el carro para aprovechar toda la potencia. La embarcaci\u00f3n escora, pero basta con dar un peque\u00f1o golpe de tim\u00f3n para salir del aprieto.<\/p>\n
\nLa ca\u00f1a es muy equilibrada, a veces puedo soltarla, y resulta suave y precisa, una maravilla.
\nSin control, alcanzamos 11 nudos cada vez y 12 y 13 con las olas, qu\u00e9 delicia.<\/p>\n![\"reaching](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/reaching-first-30-jk.jpg\")
<\/p>\nEn conclusi\u00f3n:<\/h2>\n
\n\u00a1Hay que reconocer que las literas son un poco justas, pero qu\u00e9 potencia tiene!<\/strong><\/p>\n![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/plans-et-specs-first-30-jk.jpg\")
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\r\n\r\nLa carlinga del First 30 JK resulta espaciosa y acogedora<\/h2>\r\n\r\nUna vez en el puente de esta embarcaci\u00f3n, constato que el puesto en la ca\u00f1a resulta c\u00f3modo (s\u00f3lido) tanto de pie como sentado en los asientos o incluso en los respaldos de \u00e9sta. La extensi\u00f3n de la barra s\u00f3lida permite adoptar cualquier posici\u00f3n.<\/b>\r\nLos mandos est\u00e1n a mano, cabe destacar el ra\u00edl de escota que se sit\u00faa por detr\u00e1s del timonel. \r\nLa secci\u00f3n de maniobras resulta fina, adaptada a las regatas, y el acastillaje est\u00e1 generosamente dimensionado.\r\nLa carlinga del First 30 JK es muy abierta y se presta f\u00e1cilmente a la navegaci\u00f3n<\/strong>, dedicando los asientos al relax y la popa de la carlinga a las maniobras.\r\n\r\nLa balsa salvavidas se encuentra situada en la carlinga dentro de un cofre espec\u00edfico. Cabe mencionar tambi\u00e9n el inmenso cofre situado a estribor con capacidad para guardar f\u00e1cilmente un ap\u00e9ndice desmontado y su motor. \u00a1Porque no es cuesti\u00f3n que un First lleve a remolque un ap\u00e9ndice!\r\nLos pasamanos permiten acceder f\u00e1cilmente a proa en la que se sit\u00faan un buen escob\u00e9n con molinete el\u00e9ctrico y la delfinera.\r\n\r\n
\r\n\r\nEl First 30 JK ofrece un interior lujoso<\/h2>\r\n\r\nEn su interior reina una gran claridad (acabado Alpi Teak Clear) y se parece m\u00e1s a una embarcaci\u00f3n de crucero familiar que a un Imoca\u2026 La peque\u00f1a cocina a babor es minimalista con sus dos fuegos sin horno y sin demasiados espacios de almacenamiento, al igual que la peque\u00f1\u00edsima mesa de mapa a estribor y su asiento bastante rid\u00edculo... El ba\u00f1o cuenta con empu\u00f1aduras de sujeci\u00f3n y con un WC frente a la ruta, lo cual resulta bastante pr\u00e1ctico cuando se navega r\u00e1pido.\r\n\r\nSolo la altura bajo bao sigue siendo ligeramente inferior a la de las embarcaciones de crucero por la costa de la marca, y resulta f\u00e1cilmente comprensible. Menci\u00f3n especial merece la mesa del cuadrado, que aunque se ha realizado con todo detalle, puede dejarse en tierra si la embarcaci\u00f3n va a participar en una regata con el fin de dejarles sitio a los foques, solent, tormentines, esp\u00eds, etc.\r\nLa impresi\u00f3n general tiende m\u00e1s claramente a la de una embarcaci\u00f3n de crucero que a la de veleros m\u00e1s espec\u00edficos como los Djangos pu RM\u2019s.<\/b>\r\n\r\n
\r\n\r\nA simple vista, unas bonitas literas...<\/h2>\r\n\r\nDel primer vistazo, las literas parecen amplias, pero cuando intenta tumbarse alguien como yo, que mide 1,92 m, resultan realmente justas. Me es imposible dormir en el cuadrado o c\u00f3modamente a proa. Y si somos dos, ya ni pensarlo.\r\nLa litera doble a popa parece bastante amplia, pero hay una gran divisi\u00f3n a la altura de los hombros que reduce considerablemente su habitabilidad a estribor. Aqu\u00ed tambi\u00e9n resulta dif\u00edcil imaginarse c\u00f3modamente instaladas a dos personas de gran altura. \r\n\r\n\u00a1Al motor de 20 HP puede accederse desde cualquier lado, pero tampoco puede decirse que sobre espacio!\r\nUn punto positivo es que la alcachofa de aspiraci\u00f3n de la bomba de achique puede desplazarse a lo largo del borde bajo el cual navega la embarcaci\u00f3n.\r\n\r\n
\u00bfQu\u00e9 se siente al navegar en un First 30 JK?<\/h2>\r\n\r\nSalimos de Cavalaire dos personas a bordo de un First 30 de 2013, para probarlo. Nos hubiera gustado que soplase un viento m\u00e1s fuerte que los 15 nudos de hoy, pero no vamos a ponernos quisquillosos, porque el tiempo es radiante y la temperatura perfecta (24\u00b0C) para un fin de semana de abril.\r\nAl desplazarme a popa, me doy cuenta de que la posici\u00f3n realmente retrocedida de las palas de tim\u00f3n limita enormemente el efecto de torsi\u00f3n, que me habr\u00eda resultado muy \u00fatil para salir.\r\n\r\nEl motor permite alcanzar los 7 nudos a 3 000 rpm y su potencia parece adaptada al peso de este Beneteau<\/a> First 30<\/b>. Aunque sea una embarcaci\u00f3n de crucero deportiva, a veces hay que poder regresar a puerto r\u00e1pidamente. No tenemos ning\u00fan problema en sacar a este beb\u00e9 del puerto, ni en izarlo todo un momento m\u00e1s tarde.\r\nEs un placer gobernar con la punta de los dedos este juguete de 4 toneladas. Con 15 nudos (r\u00e1fagas de 20) estamos lejos de los l\u00edmites del First 30 JK y navega a toda velocidad<\/strong>. Superamos f\u00e1cilmente los 9 nudos con 15 de viento a m\u00e1s o menos 90\u00b0 al viento. Blindamos el estay de popa y jugamos con el carro para aprovechar toda la potencia. La embarcaci\u00f3n escora, pero basta con dar un peque\u00f1o golpe de tim\u00f3n para salir del aprieto.\r\n\r\nLa embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n va muy bien en ce\u00f1ida, al menos mucho mejor que un antiguo 45F5 que dejamos literalmente amarrado. Con 15 nudos, en ce\u00f1ida a tope, superamos los 6 nudos.<\/b>\r\nLa ca\u00f1a es muy equilibrada, a veces puedo soltarla, y resulta suave y precisa, una maravilla.\r\nSin control, alcanzamos 11 nudos cada vez y 12 y 13 con las olas, qu\u00e9 delicia.\r\n\r\n
\r\n\r\nEn conclusi\u00f3n:<\/h2>\r\n\r\nEl First 30 JK<\/a> es una embarcaci\u00f3n bien adaptada a las regatas IRC pero lo suficientemente polivalente como para utilizarse como una embarcaci\u00f3n de crucero por la costa, por lo que conjuga ambos mundos a la perfecci\u00f3n.\r\n\u00a1Hay que reconocer que las literas son un poco justas, pero qu\u00e9 potencia tiene!<\/strong>\r\n\r\nDescubra todos nuestros First 30 <\/a> entre nuestros anuncios de embarcaciones nuevas y de ocasi\u00f3n<\/a>, y convi\u00e9rtase en el propietario de este modelo Beneteau.\r\n\r\nPrueba redactada por Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>\r\n\r\n
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