El poli\u00e9ster es un material composite, lo cual significa que se compone de varios elementos. Los tejidos que forman la trama est\u00e1n impregnados de resina, mientras que la superficie se compone de un gelcoat que asegura la protecci\u00f3n respecto al medio exterior<\/b>. Durante el proceso de cat\u00e1lisis, los residuos, en particular el \u00e1cido y el alcohol, quedan atrapados en el espesor del material. La diferencia de concentraci\u00f3n entre estos compuestos y el agua de mar hace que \u00e9sta acabe por traspasar el gelcoat y por impregnar el poli\u00e9ster. Y as\u00ed el volumen de l\u00edquido va aumentando gradualmente hasta formar ampollas en la capa de superficie.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – \u00a1Si su barco est\u00e1 en seco no tendr\u00e1 que preocuparse por la \u00f3smosis!<\/a> El gelcoat no es totalmente estanco<\/b> y, si no se tiene cuidado, todo el poli\u00e9ster acaba impregn\u00e1ndose de humedad en diferentes grados. \u00a1La mejor manera de evitar que la \u00f3smosis da\u00f1e su barco es sacarla del agua!<\/strong> Los barcos transportables y, en general, todas aquellas que pasan el invierno en tierra durante m\u00e1s de 2 meses al a\u00f1o, no se ven afectadas por este fen\u00f3meno. Cuando el barco se vara en tierra, resulta esencial lavar la carena con agua dulce<\/b> para evitar que la sal mantenga la humedad.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-stade-avanc\u00e9.jpg\u00bb alt=\u00bbvision de pr\u00e8s de l’osmose d’un bateau\u00bb title_text=\u00bbosmose-stade-avanc\u00e9\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Para los barcos que se mantienen a flote, los astilleros recomiendan la aplicaci\u00f3n de un tratamiento preventivo anti-\u00f3smosis cada 10 a\u00f1os<\/strong>. Esto requiere un decapado de todas las capas de antifouling<\/b>, un lavado cuidadoso con agua dulce y un riguroso control del grado de humedad del casco antes de realizar cualquier otra intervenci\u00f3n. Esta medici\u00f3n se realiza con un detector de humedad<\/b>, un aparato del que disponen los expertos mar\u00edtimos as\u00ed como la mayor\u00eda de los profesionales.<\/p>\n Este control resulta indispensable<\/b>. Porque, si se aplica un tratamiento impermeabilizante en unos fondos saturados de agua, lo \u00fanico que se lograr\u00e1 es dejar atrapada la humedad en los tejidos. Por esta raz\u00f3n, a la hora de comprar un barco de ocasi\u00f3n, se recomienda recurrir a un experto independiente para que, entre otras cosas, se asegure de que el grado de humedad del casco resulte aceptable.<\/b><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n \u00a1Las ampollas son el signo m\u00e1s evidente de que la enfermedad se encuentra en un estado avanzado! Esto resulta inquietante pero tampoco es raz\u00f3n para ceder al p\u00e1nico, ya que salvo en casos excepcionales, se trata de un signo de envejecimiento pero no de decrepitud\u2026 \u00a1La enfermedad progresa lentamente y el pron\u00f3stico es alentador!<\/p>\n Sin embargo, el tratamiento es largo<\/b>, arduo y bastante caro. Una vez fuera del agua, se eliminan todas las capas de la carena mediante un pelado<\/b>. Se retira el gelcoat poroso, una operaci\u00f3n ardua y realmente sucia que m\u00e1s vale confi\u00e1rsela a un profesional competente y bien equipado. Una vez que el poli\u00e9ster est\u00e1 al aire libre, se lava con agua dulce para eliminar el \u00e1cido ac\u00e9tico, el l\u00edquido con aroma a vinagre que lo impregna.<\/p>\n Comienza entonces la larga fase de secado,<\/b> que puede durar de 6 a 12 meses, y durante la cual habr\u00e1 que lavar la superficie<\/b> varias veces<\/b>. Una vez que el detector registre unas tasas de humedad aceptables, se aplicar\u00e1 una cobertura a la carena para que su superficie se mantenga en buen estado y por \u00faltimo se tratar\u00e1 con un revestimiento epoxi para impermeabilizarla de manera duradera.[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-coque-bateau.jpg\u00bb alt=\u00bbosmose sur la coque d’un bateau\u00bb title_text=\u00bbosmose-coque-bateau\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.21.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Ante el hecho de que un barco puede verse afectada por la \u00f3smosis, existen varias reacciones posibles:<\/strong> \u00a1La del eterno preocupado que se comprar\u00e1 su propio aparato para medir la curva higrom\u00e9trica de su barco! La de aquel que piensa que \u201c\u00a1si no hay ampollas, no hay \u00f3smosis!\u201d \u00bb. Y por \u00faltimo la actitud que consiste en disfrutar a tope del placer de navegar, siendo muy consciente de que los abusos acaban por perjudicar la salud de su barco<\/b>. Que si se deja que el barco se encharque de agua de mar, tarde o temprano habr\u00e1 que dejarla en dique seco. Y ponerle freno a sus excesos en el mar para que vuelva a estar en plena forma.<\/p>\n \u00a1Descubra nuestros \u00faltimos anuncios de barcos de segunda mano<\/a><\/u> en Band of Boats!<\/b><\/p>\n Art\u00edculo redactado por Olivier Chauvin.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a1A veces, uno siente un miedo irracional a la \u00f3smosis de su barco! \u00c9sta es un motivo de preocupaci\u00f3n tanto de los propietarios como de los futuros compradores de un barco de poli\u00e9ster. \u00a1A continuaci\u00f3n le explicamos lo que debe saber! El poli\u00e9ster es un material composite, lo cual significa que se compone de varios […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17448,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – \u00a1M\u00e1s vale anticiparse a la aparici\u00f3n de la \u00f3smosis!<\/a>
\n3 – Realizar un pron\u00f3stico para evitar la \u00f3smosis de su barco<\/a>
\n4 – \u00bfQu\u00e9 precauciones debe tomar si detecta \u00f3smosis en su barco?<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n1. \u00a1Si su barco est\u00e1 en seco no tendr\u00e1 que preocuparse por la \u00f3smosis!<\/h2>\n
2. \u00a1M\u00e1s vale anticiparse a la aparici\u00f3n de la \u00f3smosis!<\/h2>\n
3. Realizar un pron\u00f3stico para evitar la \u00f3smosis de su barco<\/h2>\n
4. \u00bfQu\u00e9 precauciones debe tomar si detecta \u00f3smosis en su barco?<\/h2>\n
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Au sec, pas d'osmose sur son bateau !<\/h2>\r\n\r\nLe gelcoat n'est donc pas parfaitement \u00e9tanche<\/b> et, si l'on n'y prend pas garde, tous les polyester finissent par s'impr\u00e9gner d'humidit\u00e9 \u00e0 des degr\u00e9s divers. La meilleure parade pour \u00e9viter que l'osmose n\u2019ab\u00eeme votre bateau, est de le sortir de l'eau !<\/strong> Les bateaux transportables et d'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, tous ceux qui hivernent \u00e0 terre plus de 2 mois par an sont \u00e9pargn\u00e9s par le ph\u00e9nom\u00e8ne. A la mise \u00e0 terre, il est essentiel de rincer la car\u00e8ne \u00e0 l'eau douce<\/b>, pour \u00e9viter que le sel n'entretienne l'humidit\u00e9.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_12023\" align=\"alignnone\" width=\"1200\"]
![\"vision](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-stade-avanc\u00e9.jpg\")
OLYMPUS DIGITAL CAMERA[\/caption]\r\n\r\nMieux vaut anticiper l'apparition d'osmose !<\/h2>\r\n\r\nPour les bateaux qui restent \u00e0 flot, les chantiers recommandent l'application d'un traitement pr\u00e9ventif anti-osmose tous les 10 ans<\/strong>. Cela implique un d\u00e9capage de toutes les couches d'antifouling<\/b>, un rin\u00e7age soigneux \u00e0 l'eau douce et un contr\u00f4le rigoureux du degr\u00e9 d'humidit\u00e9 de la coque avant toute autre intervention. Cette mesure se fait \u00e0 l'aide d'un testeur d'humidit\u00e9<\/b>, appareil dont disposent les experts maritimes, mais aussi la plupart des professionnels.\r\n\r\nCe contr\u00f4le est indispensable<\/b>. En effet, appliquer un traitement \u00e9tanche sur des fonds gorg\u00e9s d'eau, ne ferait qu'emprisonner l'humidit\u00e9 dans les tissus. Il est d'ailleurs fortement recommand\u00e9 lors d'un achat d'occasion, de se faire assister par un expert ind\u00e9pendant, qui pourra, entre autres choses, s'assurer que le degr\u00e9 hygrom\u00e9trique de la coque est acceptable.<\/b>\r\n\r\n
Faire un pronostic pour \u00e9viter l'osmose de son bateau<\/h2>\r\n\r\nLes cloques sont le signe le plus \u00e9vident que la maladie est \u00e0 un stade avanc\u00e9 ! C'est ennuyeux, mais pour autant, pas d'affolement : sauf cas exceptionnel, il s'agit d'une marque de vieillissement et non de d\u00e9cr\u00e9pitude... La maladie \u00e9volue lentement et le pronostic vital est encourageant !\r\nPar contre, le traitement est long<\/b>, fastidieux et assez co\u00fbteux. Apr\u00e8s sortie de l'eau, l'ensemble de la car\u00e8ne est mise \u00e0 nu par pelage<\/b>. On la d\u00e9barrasse du gelcoat poreux, une op\u00e9ration p\u00e9nible et salissante, qu'il y a tout lieu de confier \u00e0 un professionnel comp\u00e9tent et bien outill\u00e9. Une fois le polyester \u00e0 l'air libre, il est lav\u00e9 \u00e0 l'eau douce pour rincer l'acide ac\u00e9tique, le liquide \u00e0 l'odeur de vinaigre qui l'impr\u00e8gne.\r\n\r\nCommence alors la longue phase de s\u00e9chage :<\/b> elle peut durer de 6 \u00e0 12 mois, au cours de laquelle il faudra rincer la surface \u00e0 plusieurs reprises<\/b>. Une fois que le testeur affiche des mesures d'humidit\u00e9 acceptables, la car\u00e8ne est enduite pour retrouver un bon \u00e9tat de surface et enfin trait\u00e9e avec un rev\u00eatement \u00e9poxy, durablement \u00e9tanche.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_12022\" align=\"alignnone\" width=\"1200\"]
![\"osmose](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/osmose-coque-bateau.jpg\")
OLYMPUS DIGITAL CAMERA[\/caption]\r\n\r\nQuelles pr\u00e9cautions prendre face \u00e0 l'osmose de son bateau ?<\/h2>\r\n\r\n
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