Esta cifra se aproxima a la verdad en el caso de un \u201cconsumidor de recreo\u201d, pero puede reducirse considerablemente en funci\u00f3n de las opciones que se elijan <\/b>, del cuidado que se dedique a la embarcaci\u00f3n y sobre todo, si uno no tiene problema en ponerse manos a la obra para realizar trabajos o dar una capa de pintura.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
\u00cdndice<\/h2>\n
1 – El coste de mantenimiento empieza por los gastos fijos<\/a> Muy a menudo se consideran los gastos de mantenimiento de la embarcaci\u00f3n como gastos fijos.<\/strong> Algunos de ellos lo son, como el derecho a arbolar el pabell\u00f3n franc\u00e9s que se aplica a las embarcaciones de m\u00e1s de 7 metros y a los motores de m\u00e1s de 22 caballos, o el derecho de navegaci\u00f3n en algunos pa\u00edses, pero otros pueden controlarse, como las primas del seguro, para lo cual resulta interesante comparar los precios y prestaciones de varias compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n Otra partida importante es la plaza de puerto<\/b>, pero tambi\u00e9n en este caso existen grandes diferencias de precio de un lugar a otro para una misma prestaci\u00f3n. Para limitar esta partida, en temporada alta se puede optar por los fondeaderos en lugar de los puertos deportivos<\/b>, o durante el invierno, optar por soluciones m\u00e1s econ\u00f3micas como el muerto de amarre, el estacionamiento en seco, o simplemente pasar el invierno en un puerto menos concurrido de lo habitual, por estar m\u00e1s apartado en un estuario. Todas estas precauciones permiten reducir considerablemente la factura sin perder ni seguridad ni confort.<\/b><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n \u00a1Como no todos le confiamos nuestra propulsi\u00f3n al viento, la factura del combustible puede subir r\u00e1pidamente como la espuma<\/b>! Todos conocemos la influencia que un buen control de la palanca del acelerador puede tener en el consumo, pero los resultados pueden variar mucho en funci\u00f3n de los pares casco-motor.<\/p>\n Con la experiencia ir\u00e1 aprendiendo hasta qu\u00e9 r\u00e9gimen su motor resulta m\u00e1s eficaz, y qu\u00e9 velocidad ofrece la mejor relaci\u00f3n confort, ruido y consumo. Esta b\u00fasqueda de una mayor eficacia<\/b> influir\u00e1 indiscutiblemente de manera positiva en su cartera. Y as\u00ed aumentar\u00e1 su autonom\u00eda y limitar\u00e1 su impacto en el medio ambiente<\/b>. Un uso razonado del material, ya sea de la vela como del motor, le permitir\u00e1 aumentar adem\u00e1s la vida \u00fatil de su embarcaci\u00f3n. Por ejemplo,lavar cuidadosamente las velas y protegerlas del desgaste y de los rayos UV permite retrasar en gran medida su sustituci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n La renovaci\u00f3n y las revisiones peri\u00f3dicas del material de seguridad se suman a la lista de facturas anuales de mantenimiento de embarcaciones<\/strong> que deber\u00e1 pagar y en esto no se puede racanear: la balsa salvavidas, los cartuchos y c\u00e1psulas de los chalecos inflables, as\u00ed como los fuegos y cohetes o incluso la revisi\u00f3n de los extintores son imprescindibles, y la mayor\u00eda solo pueden realizarlas profesionales cualificados.<\/p>\n Estos gastos pueden programarse f\u00e1cilmente, pero otros tambi\u00e9n relacionados con la seguridad tambi\u00e9n son previsibles, como el cambio de una junta de estanqueidad de un saildrive o, al cabo de unos diez a\u00f1os, el de la jarcia firme. Hasta ahora solo hemos hablado de mantenimiento, pero tambi\u00e9n hay que tener en cuenta los riesgos por imprevistos o una torpeza, como la p\u00e9rdida de un ancla o el ahogamiento prematuro del motor de un ap\u00e9ndice\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.21.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Salvo excepciones, nuestras embarcaciones resultan relativamente sencillas y muy pocas operaciones rutinarias requieren una alta tecnicidad. Si realiza algunas de estas operaciones usted mismo, tendr\u00e1 la doble satisfacci\u00f3n de aprender a conocer mejor su embarcaci\u00f3n y de limitar los costes anuales de mantenimiento de su embarcaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n \u00a1Descubra nuestros \u00faltimos anuncios de barcos de segunda mano y ocasi\u00f3n<\/a><\/u> en venta en Band of Boats!<\/b> Una embarcaci\u00f3n de recreo es como un pozo sin fondo al que se echan billetes\u2026 Esta antigua chanza de navegantes es un tanto exagerada y no del todo cierta. Pero tampoco es verdad que los costes de mantenimiento por el uso de una embarcaci\u00f3n se limiten a la compra de \u00e9sta. A continuaci\u00f3n le explicamos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10525,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – Los costes de utilizaci\u00f3n de su embarcaci\u00f3n<\/a>
\n3 – Recambios y revisiones<\/a>
\n4 – Los costes de mantenimiento de su embarcaci\u00f3n<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n1. El coste de mantenimiento empieza por los gastos fijos<\/h2>\n
2. Los costes de utilizaci\u00f3n de su embarcaci\u00f3n<\/h2>\n
3. Recambios y revisiones<\/h2>\n
4. Los costes de mantenimiento de su embarcaci\u00f3n<\/h2>\n
\nSolo se precisa un poco de disponibilidad para aprender f\u00e1cilmente las bases para realizar correctamente un carenado<\/b>, una pintura submarina o para realizar personalmente la preparaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n para el invierno as\u00ed como un gran n\u00famero de peque\u00f1as comprobaciones y reparaciones.
\nPor ejemplo, los motores intraborda de que est\u00e1n dotados nuestros veleros poseen unas mec\u00e1nicas b\u00e1sicas, por lo que resulta m\u00e1s f\u00e1cil aprender a realizar las operaciones de mantenimiento, ya que solo tiene que memorizar un modelo y la mayor\u00eda de los fabricantes de motores ofrecen cursos de mec\u00e1nica que contribuyen a que todo el mundo pueda familiarizarse con las operaciones de mantenimiento<\/b>.<\/p>\n
\nArt\u00edculo redactado por Olivier Chauvin.<\/i>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El coste de mantenimiento empieza por los gastos fijos<\/h2>\r\n \r\nMuy a menudo se consideran los gastos de mantenimiento de la embarcaci\u00f3n como gastos fijos.<\/strong> Algunos de ellos lo son, como el derecho a arbolar el pabell\u00f3n franc\u00e9s que se aplica a las embarcaciones de m\u00e1s de 7 metros y a los motores de m\u00e1s de 22 caballos, o el derecho de navegaci\u00f3n en algunos pa\u00edses, pero otros pueden controlarse, como las primas del seguro, para lo cual resulta interesante comparar los precios y prestaciones de varias compa\u00f1\u00edas.\r\n \r\nOtra partida importante es la plaza de puerto<\/b>, pero tambi\u00e9n en este caso existen grandes diferencias de precio de un lugar a otro para una misma prestaci\u00f3n. Para limitar esta partida, en temporada alta se puede optar por los fondeaderos en lugar de los puertos deportivos<\/b>, o durante el invierno, optar por soluciones m\u00e1s econ\u00f3micas como el muerto de amarre, el estacionamiento en seco, o simplemente pasar el invierno en un puerto menos concurrido de lo habitual, por estar m\u00e1s apartado en un estuario. Todas estas precauciones permiten reducir considerablemente la factura sin perder ni seguridad ni confort.<\/b>\r\n\r\n
Los costes de utilizaci\u00f3n de su embarcaci\u00f3n<\/h2>\r\n\r\n\u00a1Como no todos le confiamos nuestra propulsi\u00f3n al viento, la factura del combustible puede subir r\u00e1pidamente como la espuma<\/b>! Todos conocemos la influencia que un buen control de la palanca del acelerador puede tener en el consumo, pero los resultados pueden variar mucho en funci\u00f3n de los pares casco-motor.\r\n \r\nCon la experiencia ir\u00e1 aprendiendo hasta qu\u00e9 r\u00e9gimen su motor resulta m\u00e1s eficaz, y qu\u00e9 velocidad ofrece la mejor relaci\u00f3n confort, ruido y consumo. Esta b\u00fasqueda de una mayor eficacia<\/b> influir\u00e1 indiscutiblemente de manera positiva en su cartera. Y as\u00ed aumentar\u00e1 su autonom\u00eda y limitar\u00e1 su impacto en el medio ambiente<\/b>. Un uso razonado del material, ya sea de la vela como del motor, le permitir\u00e1 aumentar adem\u00e1s la vida \u00fatil de su embarcaci\u00f3n. Por ejemplo,lavar cuidadosamente las velas y protegerlas del desgaste y de los rayos UV permite retrasar en gran medida su sustituci\u00f3n<\/b>.\r\n\r\n
Recambios y revisiones<\/h2>\r\n\r\nLa renovaci\u00f3n y las revisiones peri\u00f3dicas del material de seguridad se suman a la lista de facturas anuales de mantenimiento de embarcaciones<\/strong> que deber\u00e1 pagar y en esto no se puede racanear: la balsa salvavidas, los cartuchos y c\u00e1psulas de los chalecos inflables, as\u00ed como los fuegos y cohetes o incluso la revisi\u00f3n de los extintores son imprescindibles, y la mayor\u00eda solo pueden realizarlas profesionales cualificados.\r\n\r\nEstos gastos pueden programarse f\u00e1cilmente, pero otros tambi\u00e9n relacionados con la seguridad tambi\u00e9n son previsibles, como el cambio de una junta de estanqueidad de un saildrive o, al cabo de unos diez a\u00f1os, el de la jarcia firme. Hasta ahora solo hemos hablado de mantenimiento, pero tambi\u00e9n hay que tener en cuenta los riesgos por imprevistos o una torpeza, como la p\u00e9rdida de un ancla o el ahogamiento prematuro del motor de un ap\u00e9ndice...\r\n\r\n
Los costes de mantenimiento de su embarcaci\u00f3n<\/h2>\r\n\r\nSalvo excepciones, nuestras embarcaciones resultan relativamente sencillas y muy pocas operaciones rutinarias requieren una alta tecnicidad.\r\nSolo se precisa un poco de disponibilidad para aprender f\u00e1cilmente las bases para realizar correctamente un carenado<\/b>, una pintura submarina o para realizar personalmente la preparaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n para el invierno as\u00ed como un gran n\u00famero de peque\u00f1as comprobaciones y reparaciones.\r\nPor ejemplo, los motores intraborda de que est\u00e1n dotados nuestros veleros poseen unas mec\u00e1nicas b\u00e1sicas, por lo que resulta m\u00e1s f\u00e1cil aprender a realizar las operaciones de mantenimiento, ya que solo tiene que memorizar un modelo y la mayor\u00eda de los fabricantes de motores ofrecen cursos de mec\u00e1nica que contribuyen a que todo el mundo pueda familiarizarse con las operaciones de mantenimiento<\/b>.\r\n \r\nSi realiza algunas de estas operaciones usted mismo, tendr\u00e1 la doble satisfacci\u00f3n de aprender a conocer mejor su embarcaci\u00f3n y de limitar los costes anuales de mantenimiento de su embarcaci\u00f3n<\/strong>.\r\n \r\n\u00a1Descubra nuestros \u00faltimos anuncios de embarcaciones nuevas y de ocasi\u00f3n en Band of Boats<\/a>!<\/b>\r\nArt\u00edculo redactado por Olivier Chauvin<\/a>.<\/i> \r\n \r\n
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