[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
\u00cdndice<\/h2>\n
1 – El Bavaria 46 Cruiser : un dise\u00f1o elegante<\/a> La frase que define a este velero es que el Bavaria 46 Cruiser dispone de much\u00edsimo espacio<\/strong>. Es verdad que algunos pueden pensar que tiendo a maravillarme f\u00e1cilmente con los veleros<\/a>, pero f\u00edjense bien en este 46cruiser<\/a> de 2010 (planos Farr + BMW Design). La carlinga realmente amplia, el tambucho de l\u00edneas inclinadas, la roda pr\u00e1cticamente recta combinada con la ausencia de pantoques le aporta un aspecto distinguido y elegante, que nada tiene que ver con el look superdeportivo<\/b> que suele predominar en algunos astilleros.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg\u00bb alt=\u00bb3\/4 arri\u00e8re bavaria 46 cruiser\u00bb title_text=\u00bbarriere-bavaria-46-cruiser\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Hay que reconocer que esta carlinga resulta amplia y acogedora, con dos ruedas de tim\u00f3n y una mesa de carlinga central<\/b> en la que se encuentra la estaci\u00f3n de navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n cabe destacar el acceso a la carlinga, cuyo fondo se encuentra a tan solo un pelda\u00f1o del nivel de la plataforma. Una vez a bordo, resulta f\u00e1cil pasar a ambos lados de la mesa para acceder a la escala. Se nota claramente que la manga es mucho mayor que la de la generaci\u00f3n anterior con un bao maestro m\u00e1s avanzado.<\/p>\n Tambi\u00e9n se nota esa sensaci\u00f3n de amplitud al desplazarse a proa. Delante, un molinete Quick de 1 200 W<\/b> y, justo detr\u00e1s, un pa\u00f1ol de velas.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg\u00bb alt=\u00bbCockpit du Bavaria 46 cruiser\u00bb title_text=\u00bbcockpit-bavaria-46-cruiser\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n La carlinga est\u00e1 dotada de winches Lewmar<\/b> y el tambucho de bloqueadores Spinlock<\/b>. Todos los equipamientos utilizados est\u00e1n generosamente dimensionados y perfectamente instalados.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n El puente y los costados por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n est\u00e1n construidos con panel de s\u00e1ndwich de poli\u00e9ster y espuma Airex (una espuma de celdas r\u00edgidas y cerrada que, con el paso del tiempo, apenas absorbe agua). La quilla de fundici\u00f3n est\u00e1 empernada y pegada al casco sobre un refuerzo espec\u00edfico. La uni\u00f3n del casco y el puente est\u00e1 pegada con cola-masilla de poliuretano y atornillada a intervalos regulares. El casco, la quilla y las palas de tim\u00f3n son id\u00e9nticos a los de la versi\u00f3n anterior.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n El Bavaria 46 Cruiser, equipado con un generador, con un conversor de 12\/220 de 3 000 W, con un tim\u00f3n proel y con todos los elementos habituales que aportan confort, dispone de tres packs de bater\u00edas del motor, del propulsor y de apoyo<\/strong>. En \u00e9ste, el pack de apoyo cuenta ni m\u00e1s ni menos que con 3 bater\u00edas de 140 Ah, lo que equivale a 420 h<\/b>, \u00a1no est\u00e1 mal!<\/p>\n Un punto muy positivo que a menudo se descuida en las embarcaciones francesas es la presencia de un solenoide al principio del circuito de gas<\/b>, que permite cortar el circuito de gas, entre cada uso, desde el cuadro de mandos.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 6″ module_id=\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n En este modelo se ha eliminado la mesa de mapa, para sustituirla por un \u201cespacio de navegaci\u00f3n modular\u201d en el que se utiliza la mesa de carlinga cuyo tablero se levanta como un pupitre para guardar los mapas, y los instrumentos y el cuadro el\u00e9ctrico se han instalado a estribor. Esta distribuci\u00f3n ofrece varias ventajas :<\/p>\n Este espacio tiene capacidad para que en circunstancias normales 6 u 8 personas puedan sentarse c\u00f3modamente, al menos aquellas a las que no les toquen los asientos plegables, en la peque\u00f1a consola central de la cocina. [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg\u00bb alt=\u00bbchart table bavaria 46 cruiser\u00bb title_text=\u00bbtable-a-cartes-bavaria-46-cruiser\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 7″ module_id=\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n \u00a1Ya me hab\u00edan dicho que lo que m\u00e1s sorprende en esta embarcaci\u00f3n son los camarotes de popa! En ellos puedo permanecer de pie, y el ajuste del fondo de la carlinga solo invade una peque\u00f1a parte de su superficie, brindando una agradable sensaci\u00f3n de espacio que nada tiene que ver con la habitual litera de este tipo de camarotes\u2026 Aunque la calidad de las carpinter\u00edas de esta embarcaci\u00f3n ya no es la misma que la de los Bavaria<\/strong> anteriores a los a\u00f1os 2000, una \u00e9poca del pasado en la que la marca constru\u00eda veleros de manera artesanal, tampoco tiene nada que envidiarles a las producciones francesas actuales, sino todo lo contrario\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg\u00bb alt=\u00bbint\u00e9rieur couchette bavaria 46 cruiser\u00bb title_text=\u00bbinterieur-cabine-bavaria-46-cruiser\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbImage\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg\u00bb alt=\u00bbcouchette du bavaria 46 cruiser\u00bb title_text=\u00bbcouchette-bavaria-46-cruiser\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbImage\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 8″ module_id=\u00bbtitre8″ _builder_version=\u00bb4.21.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Gracias a los reposapi\u00e9s ajustables, la posici\u00f3n de la barra resulta excelente tanto para ir sentado como de pie. Los mandos del motor (75 HP Volvo Sail Drive) se encuentran instalados bajo el asiento de la barra de estribor. Es posible mantenerse de pie por toda la carlinga y especialmente en la mesa<\/b>. Rondamos los 8 nudos a 2 000 rpm y los 9 a todo gas. \u00a1No est\u00e1 mal para un velero! Con viento del oeste y todas las velas desplegadas alcanzamos m\u00e1s de 8 nudos en direcci\u00f3n a Fort Boyard, que utilizamos como una boya antes de virar en direcci\u00f3n a Ars-en-R\u00e9, esta vez en ce\u00f1ida. Este Bavaria 46 Cruiser se gobierna entre dos personas sin dificultad alguna<\/strong>. El foque autovirante<\/b> resulta incre\u00edblemente \u00fatil en estas condiciones de navegaci\u00f3n.<\/p>\n Unas condiciones que se endurecen al traspasar la punta norte de la Isla de R\u00e9, en direcci\u00f3n a Les Sables. De 15 nudos pasamos ahora a 20 nudos estables. Una peque\u00f1a orzada para desventar la embarcaci\u00f3n, con el motor en marcha por si acaso, pero desembragado, y recogemos un tercio de la superficie de la vela mayor y otro tanto de foque. Una vez reimpulsados, nos arrepentimos de este ajuste, no demasiado acertado, ya que el viento es cada vez m\u00e1s fuerte. Pero no tenemos ning\u00fan problema en repetir la maniobra y enrollar la cantidad necesaria de vela mayor. Tras realizar esta operaci\u00f3n, constato la inmensa ventaja que supone que la vela disponga de un chigre, as\u00ed como las infinitas posibilidades de toma de rizos que \u00e9sta ofrece.<\/p>\n Este Bavaria 46 Cruiser, elegante, r\u00e1pido, manejable, con un buen acabado y un fant\u00e1stico equipamiento, esconde en la manga m\u00e1s de una ventaja<\/strong>. A m\u00ed me encant\u00f3 su acondicionamiento interior (mesa de mapa modular) y su carlinga espaciosa y confortable, perfecta para disfrutar al tim\u00f3n. \u00a1Porque a bordo de este 46 Cruiser se disfruta a tope!<\/b><\/p>\n Descubra todos nuestros Bavaria 46 Cruiser<\/a><\/u> entre nuestros anuncios de barcos de segunda mano y ocasi\u00f3n en venta<\/a><\/u>, y convi\u00e9rtase en el propietario de este modelo Bavaria.<\/p>\n Prueba redactada por Fran\u00e7ois Meyer.<\/i><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva versi\u00f3n del Bavaria 46 Cruiser, lanzada a finales de 2014 y elegida European Yacht of the Year 2015, se desmarca totalmente de la primera generaci\u00f3n que se remonta, todo hay que decirlo, a principios de los a\u00f1os 2000. Esta versi\u00f3n 2014 se inspira en el 45cruiser de 2010 (planos Farr + BMW Design). […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\n2 – El Bavaria 46 Cruiser y su ergonom\u00eda<\/a>
\n3 – Un velero con un huelgueo y un acastillaje de calidad<\/a>
\n4 – Las t\u00e9cnicas de dise\u00f1o del Bavaria 46 Cruiser<\/a>
\n5 – Bajo el piso del velero<\/a>
\n6 – El interior del Bavaria 46 Cruiser<\/a>
\n7 – Unos impresionantes camarotes de popa<\/a>
\n8 – Prueba en el mar: navegar en un Bavaria 46 Cruiser 2015<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Y yo, que soy m\u00e1s bien alto, \u00a1c\u00f3mo no iba a entusiasmarme la idea de probar una gran embarcaci\u00f3n de crucero que se caracteriza por ser espaciosa! En versi\u00f3n tres camarotes, y con una tripulaci\u00f3n de tres personas, deber\u00edamos poder movernos con toda comodidad\u2026<\/p>\n1. El Bavaria 46 Cruiser : un dise\u00f1o elegante<\/h2>\n
Primero, en la amplia plataforma de ba\u00f1o, la m\u00e1s espaciosa del segmento seg\u00fan el fabricante, ocupa alrededor del 80 % de la manga del espejo de popa.<\/p>\n2. El Bavaria 46 Cruiser y su ergonom\u00eda<\/h2>\n
3. Un velero con un huelgueo y un acastillaje de calidad<\/h2>\n
La posici\u00f3n del conjunto permite que dos personas puedan gobernar esta embarcaci\u00f3n f\u00e1cilmente.
La vela mayor (Elvstrom) en un chigre de vela (Selden), est\u00e1 aparejada, como no pod\u00eda ser de otra forma en un Bavaria, a la alemana, uno de los est\u00e1ndares hist\u00f3ricos del astillero, y, aunque no ofrece la misma eficiencia que una vela sableada, permite realizar una gran variedad de ajustes con brisa. Esta filosof\u00eda tambi\u00e9n se aplica al foque autovirante. Nuestra embarcaci\u00f3n dispone de un 5\u00ba winche<\/b>, cerca del puesto de timonel a estribor, que permite recoger la vela mayor.<\/p>\n4. Las t\u00e9cnicas de dise\u00f1o del Bavaria 46 Cruiser<\/h2>\n
Bajo la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, para aportar rigidez, el casco est\u00e1 realizado en composite de tejidos de fibra de vidrio cortados y cosidos entre s\u00ed y en forma de s\u00e1ndwich entre dos capas de \u201cfieltro\u201d Coremat, todo ello inyectado de resina isoft\u00e1lica. Este tejido no tejido de poli\u00e9ster limita la absorci\u00f3n de resina de manera \u00f3ptima para asegurar una mayor rigidez.<\/p>\n5. Bajo el piso del velero<\/h2>\n
6. El interior del Bavaria 46 Cruiser<\/h2>\n
En la pr\u00e1ctica, esta manera de ofrecer un espacio de navegaci\u00f3n modular<\/b> me convence totalmente, ya que la mesa del cuadrado dispone de suficiente espacio para desplegar, por ejemplo, un mapa por la ma\u00f1ana, y luego, una vez todo guardado, olvidarse hasta el d\u00eda siguiente por la ma\u00f1ana.
Aunque los asientos de la consola central no son demasiado c\u00f3modos, esta \u00faltima resulta muy pr\u00e1ctica para no perder el equilibrio mientras se cocina escorado. La cocina en s\u00ed ofrece un gran n\u00famero de espacios de almacenaje. Un quemador de tres fuegos combinado con un horno completa el equipamiento.<\/p>\n7. Unos impresionantes camarotes de popa<\/h2>\n
\u00a1Los dos camarotes de popa, ambos dotados de un ba\u00f1o<\/b>, son probablemente de los m\u00e1s espaciosos que se hayan realizado en una embarcaci\u00f3n de este tama\u00f1o<\/b>!<\/p>\n
El camarote de proa, con su escritorio y su ba\u00f1o, se parece m\u00e1s a una suite principal que a un camarote de velero convencional. La versi\u00f3n Charter, por su parte, se compone de dos camarotes dobles a proa.<\/p>\n8. Prueba en el mar: navegar en un Bavaria 46 Cruiser 2015<\/h2>\n
Tras salir f\u00e1cilmente del puerto de Minimes gracias al tim\u00f3n de proel, esta ma\u00f1ana en la costa de La Rochelle sopla un viento de m\u00e1s de 15 nudos. La embarcaci\u00f3n responde bien al tim\u00f3n, la visibilidad es excelente y tiene un comportamiento un tanto fogoso esta ma\u00f1ana. La direcci\u00f3n por cables es una bendici\u00f3n.<\/p>\nConclusi\u00f3n<\/h2>\n
Le bavaria 46 cruiser : un design \u00e9l\u00e9gant<\/h2>\r\n\r\nCertes, d\u2019aucun pourront penser que m\u2019\u00e9merveille facilement devant les voiliers, mais, observation attentive de ce 46cruiser<\/a> de 2010 (plans Farr + BMW Design).\r\nLa large plateforme de baignade, d\u2019abord, la plus large du segment selon le constructeur, occupe pr\u00e8s de 80% de la largeur du tableau arri\u00e8re.\r\n\r\nLe cockpit tr\u00e8s large, le roof en sifflet, l\u2019\u00e9trave presque droite conjugu\u00e9e \u00e0 l\u2019absence de bouchain lui donne un air distingu\u00e9, \u00e9l\u00e9gant, bien \u00e9loign\u00e9 de look ultra-sportif<\/b> vers lequel tendent certains chantiers.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_11775\" align=\"alignnone\" width=\"1200\"]
![\"3\/4](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg\")
Depuis le quai, de trois-quart-arri\u00e8re, le Bavaria 46 Cruiser impressionne[\/caption]\r\n\r\nLe Bavaria 46 Cruiser et son ergonomie<\/h2>\r\n\r\nC\u2019est vrai qu\u2019il est large ce cockpit, accueillant deux barres \u00e0 roue et sa table de cockpit centrale<\/b> recevant la station de navigation. Un mot sur l'acc\u00e8s au cockpit, dont le fond ne se trouve qu\u2019\u00e0 une seule marche du niveau de la plateforme. Une fois \u00e0 bord, on passe facilement de part et d\u2019autre de la table pour acc\u00e9der \u00e0 la descente. On sent bien la largeur plus importante que sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente au ma\u00eetre-bau plus avanc\u00e9.\r\n\r\nOn ressent aussi cette sensation de largeur en se d\u00e9pla\u00e7ant vers l\u2019avant. Devant, un guindeau Quick de 1200 W<\/b> et, juste derri\u00e8re, une soute \u00e0 voile.\r\n\r\n
![\"Cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\n\r\nUn voilier qui montre un gr\u00e9ement et accastillage de qualit\u00e9<\/h2>\r\n\r\nDans le cockpit, on trouve des winches Lewmar<\/b> et, sur le roof, des bloqueurs Spinlock<\/b>.\r\nLa position de l\u2019ensemble autorise deux personnes \u00e0 mener ce bateau facilement. \r\nLa grand-voile (Elvstrom) sur enrouleur (Selden), est gr\u00e9\u00e9e, comme il se doit sur un Bavaria, \u00e0 l\u2019allemande, un des standards historiques du chantier, et, si elle n'autorise pas les m\u00eames performances qu\u2019une voile latt\u00e9e, elle offre une vari\u00e9t\u00e9 de r\u00e9glages dans la brise. Cette philosophie se retrouve \u00e9galement dans le foc autovireur. Notre bateau dispose d\u2019un 5\u00e8me winch<\/b>, pr\u00e8s du poste de barre tribord, permettant d\u2019y ramener la grand-voile.\r\n
Les techniques de conception du Bavaria 46 cruiser<\/h2>\r\n\r\nLe pont et les bord\u00e9s au-dessus de la flottaison sont construits en sandwich polyester et mousse Airex (une mousse \u00e0 cellules rigides et ferm\u00e9e n\u2019absorbant, au fil du temps, quasiment pas d\u2019eau).\r\nSous la flottaison, pour la rigidit\u00e9, la coque est r\u00e9alis\u00e9e en composite de tissus de fibre de verre coup\u00e9s et cousus entre eux prix en sandwich entre deux couches de \u201cfeutre\u201d Coremat le tout inject\u00e9 de r\u00e9sine isophtalique. Cet intiss\u00e9 polyester limite l'absorption de r\u00e9sine \u00e0 l\u2019optimum afin d\u2019assurer une rigidit\u00e9 accrue.\r\n\r\nLa quille en fonte est boulonn\u00e9e et coll\u00e9e \u00e0 la coque sur un renfort sp\u00e9cifique. La liaison coque pont est coll\u00e9e au mastic colle Polyur\u00e9thane et viss\u00e9e \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Coque, quille et safrans sont identiques \u00e0 ceux de la version pr\u00e9c\u00e9dente.\r\n\r\n
Sous les planchers du voilier<\/h3>\r\n\r\n\u00c9quip\u00e9 d\u2019un g\u00e9n\u00e9rateur, d\u2019un convertisseur 12\/220 de 3000 W, d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave et de tous les \u00e9l\u00e9ments de confort habituels, le Bavaria 46 Cruiser dispose de trois pack de batteries, moteur, propulseur et servitude<\/strong>. Sur celui-ci, le pack servitude ne comporta pas moins de 3 batteries de 140 Ah soient 420 h<\/b>, pas mal !\r\n\r\nUn tr\u00e8s bon point souvent n\u00e9glig\u00e9 sur les unit\u00e9s fran\u00e7aises, la pr\u00e9sence d\u2019un sol\u00e9no\u00efde sur le d\u00e9part du circuit de gaz<\/b>, permettant de couper, entre chaque utilisation, le circuit de gaz depuis le tableau de commande.\r\n\r\n
L'int\u00e9rieur du Bavaria 46 cruiser<\/h2>\r\n\r\nSi la table \u00e0 cartes \u00e0 disparu pour \u00eatre remplac\u00e9e par un \u201cespace de navigation modulable\u201d pour lequel on utilise la table de cockpit dont le plateau se soul\u00e8ve comme un pupitre pour y ranger les cartes, les instruments et tableau \u00e9lectriques \u00e9tant renvoy\u00e9s sur tribord, cet am\u00e9nagement pr\u00e9sente des avantages :\r\n\r\nOn peut assoir 6 \u00e0 8 personnes confortablement, du moins pour ceux qui ne tireront pas au sort les \u201cjump seats\u201d repli\u00e9s, en temps normal, dans la petite console centrale de la cuisine.\r\nA l\u2019usage cette fa\u00e7on de proposer un espace de navigation modulaire<\/b> me plait bien car la table du carr\u00e9 offre assez de place pour y d\u00e9plier une carte le matin par exemple, puis, une fois tout rang\u00e9, on l\u2019oublie jusqu\u2019au lendemain matin.\r\nSi les si\u00e8ges de la console centrale ne sont pas tr\u00e8s confortables, cette derni\u00e8re s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s pratique pour garder son \u00e9quilibre quand on cuisine \u00e0 la g\u00eete. La cuisine proprement dite propose beaucoup de rangements. Un br\u00fbleur \u00e0 trois feux combin\u00e9 \u00e0 un four compl\u00e8te le tableau.\r\n\r\n
![\"chart](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\n\r\nDes cabines arri\u00e8res impressionnantes<\/h2>\r\n\r\nSur ce bateau, on m\u2019en avait fait part, c\u2019est en visitant les cabines arri\u00e8res qu\u2019on risque la surprise !\r\nLes deux cabines arri\u00e8re, disposant toutes les deux d\u2019une salle d\u2019eau<\/b>, font probablement figure des plus spacieuses jamais r\u00e9alis\u00e9es sur un bateau de cette taille<\/b> !\r\n\r\nJ\u2019y tiens debout et l\u2019encastrement du fond de cockpit n\u2019empi\u00e8te que sur une petite moiti\u00e9 de l\u2019emprise de ces cabines, laissant se d\u00e9velopper une agr\u00e9able sensation d\u2019espace bien loin de la couchette cercueil courante dans ce type de cabines... \r\nLa cabine avant avec son bureau et sa salle d\u2019eau s\u2019apparente davantage \u00e0 une \u201cmaster-suite\u201d qu\u2019\u00e0 une cabine de voilier conventionnel. La version charter comporte, quant \u00e0 elle, deux cabines avant doubles.\r\n\r\nPartout, une qualit\u00e9 d\u2019\u00e9b\u00e9nisterie qui, si elle n\u2019est plus celle des bavaria<\/strong> d\u2019avant les ann\u00e9es 2000, \u00e9poque r\u00e9volue o\u00f9 la firme construisait des voiliers de mani\u00e8re artisanale, n\u2019a rien \u00e0 rougir des productions hexagonales du moment, bien au contraire...\r\n\r\n
![\"int\u00e9rieur](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\n![\"couchette](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\n\r\nEssai en mer : naviguer sur un Bavaria 46 cruiser 2015<\/h2>\r\n\r\nLa position de barre assise est excellente tout comme celle debout, merci aux cale-pieds r\u00e9glables. Les commandes moteur (75 HP Volvo Sail Drive) sont install\u00e9es sous le si\u00e8ge de barre tribord. On peut se tenir partout dans le cockpit et particuli\u00e8rement \u00e0 la table<\/b>. On approche des 8 n\u0153uds \u00e0 2000 RPM et pr\u00e8s de 9 plein gaz. Pas mal pour un voilier !\r\nFacilement sorti du port des Minimes avec l\u2019aide du propulseur d\u2019\u00e9trave, il y a plus de 15 n\u0153uds ce matin au large de la Rochelle. Le bateau r\u00e9ponds tr\u00e8s bien \u00e0 la barre, la visibilit\u00e9 est excellente et le bateau est un poil ardent ce matin. Merci \u00e0 la direction par c\u00e2bles.\r\n\r\nAu bon plein, avec tout dessus, le vent d\u2019ouest nous fait tout de suite prendre plus de 8 n\u0153uds en direction du Fort Boyard que nous utilisons comme une bou\u00e9e avant de virer en direction d\u2019Ars en r\u00e9, au pr\u00e8s cette fois-ci. Nous man\u0153uvrons ce Bavaria 46 cruiser \u00e0 deux sans aucune difficult\u00e9<\/strong>. Le foc auto-vireur<\/b> se justifie pleinement dans ces conditions de navigation.\r\n\r\nConditions qui durcissent lorsqu\u2019on passe la pointe nord de l\u2019\u00eele de r\u00e9 en direction des Sables. De 15 n\u0153uds, nous rencontrons d\u00e9sormais 20 n\u0153uds \u00e9tablis. Un petit lof pour d\u00e9venter le bateau, moteur en route au cas ou, mais d\u00e9bray\u00e9, et on rentre un tiers de la surface de la grand-voile et autant du foc. Une fois relanc\u00e9s, nous regrettons ce r\u00e9glage, pas assez franc, le vent montant encore. Aucun probl\u00e8me pour refaire la man\u0153uvre et enrouler \u201cjuste ce qu\u2019il faut\u201d de grand-voile. Cette op\u00e9ration effectu\u00e9e, on se rends compte de l\u2019immense int\u00e9r\u00eat d\u2019une voile sur enrouleur et des possibilit\u00e9s infinies de prise de ris qu\u2019elle offre.\r\n\r\n
![\"reaching](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-bavaria-46-cruiser.jpg\")
\r\n\r\nEn conclusion<\/h2>\r\n\r\nEl\u00e9gant, rapide, maniable, bien fini, tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9, ce Bavaria 46 cruiser \u00e0 beaucoup d\u2019atouts dans sa manche<\/strong>. J\u2019ai beaucoup aim\u00e9 son am\u00e9nagement int\u00e9rieur (table \u00e0 cartes modulable) et son cockpit spacieux et confortable parfait pour prendre beaucoup de plaisir \u00e0 la barre. Et du plaisir, on en prend \u00e0 bord de ce 46 Cruiser !<\/b>\r\n \r\nD\u00e9couvrez tous nos Bavaria 46 cruiser<\/a> parmi nos annonces de bateaux neuf et d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Bavaria.\r\n \r\nL'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/i>\r\n\r\n
![\"Fiche](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/SpecsB46.png\")
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