Este elegante y espacioso velero, vivo en la ca\u00f1a, habitable, bien acabado y perfectamente pensado, resultar\u00e1 ideal para las parejas o las j\u00f3venes familias.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – Prueba del Oceanis 31: una primera buena impresi\u00f3n<\/a> Mientras de pie en el muelle contemplo la popa de este Oceanis 31 de 2008, pienso que aparenta medir m\u00e1s de los 9,30 m de eslora de este velero<\/b>. \u00bfEsto se debe a su manga de 3,36 m<\/b> o a la ancha plataforma a popa de que suelen estar dotadas cada vez m\u00e1s las grandes embarcaciones?<\/p>\n En cualquier caso, su presencia es imponente con su carlinga \u00edntegramente realizada en teca y dotada de tres portillos, sus peque\u00f1os portillos de casco y sus finos portillos del tambucho con el mismo perfil de este \u00faltimo.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n La rueda de tim\u00f3n<\/b> ocupa un lugar destacado en la carlinga, pero como la sensaci\u00f3n es la de encontrarse en una embarcaci\u00f3n m\u00e1s grande, su presencia aporta prestancia, aunque una simple ca\u00f1a liberar\u00eda espacio. \u00a1Vaya!, la instrumentaci\u00f3n procede \u00edntegramente de B&G. Ese es un punto positivo, ya que es el resultado de colaboraciones realizadas en el estudio avanzado de los modelos con los proveedores. Por ejemplo, todo el acastillaje es obra de Harken<\/b>, y las velas de Elvstrom<\/b>.<\/p>\n Nuestra embarcaci\u00f3n dispone de packs \u201cConfort\u201d y \u201cOffshore\u201d<\/b> as\u00ed como de la opci\u00f3n piloto B&G.<\/p>\n En lo que respecta al acastillaje, \u00e9ste cuenta con dos winches de g\u00e9nova<\/b> a popa, cerca del puesto de timonel y de otros dos en el tambucho. Dado que la distancia no es enorme, no debe resultar demasiado dif\u00edcil maniobrar la embarcaci\u00f3n una persona sola.<\/p>\n Harken<\/b> ha dotado tambi\u00e9n a esta embarcaci\u00f3n de una cargadera (contra) r\u00edgida, lo cual es una ventaja. La vela mayor es semisableada (dos rizos autom\u00e1ticos) y est\u00e1 montada a la alemana, y el g\u00e9nova del chigre de vela presenta un recubrimiento del 104 %.<\/p>\n La versi\u00f3n Performance cuenta con un trapo m\u00e1s potente<\/b>, de una gama superior de Elvstrom<\/b>, as\u00ed como de 3 rizos autom\u00e1ticos.<\/p>\n Mientras me dirijo a proa tengo que hacer contorsiones para pasar bajo los obenques inferiores y llegar hasta el molinete y el pozo de ancla en el que podr\u00e1 llevarse tanta cadena como se quiera. Mientras me desplazo por la embarcaci\u00f3n me llama la atenci\u00f3n un bonito list\u00f3n de madera maciza que se prolonga de proa a popa.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Baille-oceanis-31.jpg\u00bb alt=\u00bbbaille oceanis 31″ title_text=\u00bbBaille-oceanis-31″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Al bajar al interior de la embarcaci\u00f3n llego al cuadrado, con la peque\u00f1a cocina a babor y tambi\u00e9n una peque\u00f1a mesa de mapa a estribor.<\/p>\n Un camarote a popa situado de trav\u00e9s ofrece un amplio espacio de alojamiento, mientras que el situado en la punta delantera resulta un tanto m\u00e1s estrecho. \u00a1Y a pesar de todo, la persona instalada m\u00e1s opa da peber\u00e1 pasar por encima de la otra para salir!<\/b><\/p>\n \u00a1El ba\u00f1o es como el de una embarcaci\u00f3n de 37 pies! Y ese es un punto realmente positivo. La altura bajo bao es de 1,82 m.<\/p>\n Es importante se\u00f1alar que a partir de 2014, esta embarcaci\u00f3n pod\u00eda encargarse en versi\u00f3n \u201cLoft\u201d, con una cama cerrada a proa, o en versi\u00f3n camarote compartimentado. Las carpinter\u00edas se encontraban disponibles en varios tonos de chapa sint\u00e9tica, y todas ellas, desde la m\u00e1s clara hasta la m\u00e1s oscura, ofrec\u00edan el mismo aspecto\u2026 Artificial\u2026 \u00bfSaldr\u00eda tan caro realizarlas en madera maciza o en chapa de madera?[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-arri\u00e8re-oceanis-31.jpg\u00bb title_text=\u00bbcabine-arri\u00e8re-oceanis-31″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/fto.jpg\u00bb title_text=\u00bbfto oceanis 31″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.14.8″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n El Oceanis 31 se vende con una sola bater\u00eda de apoyo en versi\u00f3n est\u00e1ndar, pero el modelo que estoy probando dispone de otra bater\u00eda instalada (2 x 70 Ah), que me parece absolutamente b\u00e1sico. El cargador de muelle es de 40 A<\/b>, no est\u00e1 mal, y la bater\u00eda del motor se encuentra separada de las de apoyo por un separador electr\u00f3nico.<\/p>\n El motor es un Yanmar de 21 caballos<\/b> sobre una l\u00ednea de ejes con un gran alternador de 125 A. \u00a1Es un alternador realmente grande para unas bater\u00edas tan peque\u00f1as! Pero \u00e9stas son AGM, por lo que no deber\u00edan recalentarse f\u00e1cilmente\u2026 130 L de gas\u00f3leo ofrecen una autonom\u00eda de unas cuarenta horas a velocidad media.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.14.8″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n \u00a1No suele ser muy habitual tomarse un aperitivo en el sal\u00f3n de una casa con vistas a un velero<\/b> para lugar dejar la copa, salir por una puerta acristalada y subirse directamente a bordo! \u00a1Pero esto es algo normal en el precioso puerto deportivo\/urbanizaci\u00f3n privada de Port-Grimaud, en el departamento de Var!<\/p>\n Hoy no hace mucho viento, apenas 5\/6 nudos, pero el tiempo es maravilloso y estamos totalmente decididos a comprobar c\u00f3mo va este Oceanis 31.<\/p>\n No contamos con un propulsor de proa, pero el peso reducido de esta peque\u00f1a joya (4 900 kg boyante) nos permite hacer alguna que otra virguer\u00eda\u2026 Partimos pivotando con la amarra de popa previamente atada al muelle con dos vueltas, r\u00e1pidamente desde el borde se baja con una mano una defensa entre el muelle y el barco, y se acelera para dejar el muelle. \u00bfQui\u00e9n dijo que se necesitaba un propulsor, nos preguntamos mientras pasamos ante el Hotel Giralia?<\/p>\n Salimos a pasar el d\u00eda y ponemos rumbo a Saint-Tropez para ir a almorzar a Pampelonne. El viento sopla del oeste, como suele ser habitual en esta zona, y navegamos un primer tramo, estribor amura, con todas las velas desplegadas, en direcci\u00f3n a Sainte-Maxime. Yo viajo c\u00f3modamente instalado, de pie, a la barra de esta embarcaci\u00f3n. La barra responde inmediatamente, y las dos palas de tim\u00f3n<\/b> giran proporcionando al instante unas sensaciones incre\u00edbles.<\/p>\n Yo voy m\u00e1s c\u00f3modo de pie que sentado ya que el estay de popa me molesta en esta posici\u00f3n. Con el viento portante, con todas las velas desplegadas y con 5 nudos de viento, avanzamos a 2 \u00f3 3 nudos cuando aceleramos, que no es demasiado, pero al menos avanzamos. Viro y vuelvo a virar usando la escota de la vela mayor \u201ca la alemana\u201d que puede utilizarse desde la barra.<\/p>\n Luego viro para dar un bordo de trav\u00e9s en direcci\u00f3n al puerto de Saint-Tropez, que no est\u00e1 lejos, y penetramos en el antepuerto con el motor, pero nos echan r\u00e1pidamente, \u00a1porque en verano este puerto no admite veleros del tama\u00f1o del ap\u00e9ndice de cualquier embarcaci\u00f3n amarrada en \u00e9ste!<\/p>\n No hay problema, de paso aprovechamos para apreciar la destacable maniobrabilidad que ofrece el motor del velero<\/strong> que se desliza como pez en el agua. Volvemos a poner rumbo al este, ha llegado el momento de ver c\u00f3mo se comporta entre las olas, y no es que la meteorolog\u00eda haya cambiado, pero un Mangusta 165 nos adelanta en tromba muy pegado a nosotros (\u00bfa 15 nudos? \u00bfa 18 nudos?), provocando una sucesi\u00f3n de profundos remolinos.<\/p>\n Las taquillas de la cocina permanecen cerradas, pero los huevos caen del fregadero creando una decoraci\u00f3n de inspiraci\u00f3n moderna en el suelo. Y todo gracias a esa maravillosa tripulaci\u00f3n de gente pija. \u00a1Qu\u00e9 dif\u00edcil resulta convivir con esos insoportables artefactos cargados de jet-skis, de unas horribles luces submarinas y de una potente sonorizaci\u00f3n!<\/p>\n Al acostar en las playas de Pampelonne, nuestra embarcaci\u00f3n se ve rodeada por otras cuarenta embarcaciones del mismo tipo\u2026<\/p>\n De repente nos invade un ansia de soledad, por lo que seguimos navegando para echar el ancla en una peque\u00f1a y encantadora cala, al pie de un hotel, y disfrutar de un ba\u00f1o y de un rato de pesca. Aunque el ba\u00f1o result\u00f3 agradable y f\u00e1cil desde la amplia plataforma de popa, la pesca fue todo un chasco. Pero no hubo problema, porque provisiones no faltaban\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.14.8″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Elegante, espacioso, marino y asequible, no es de extra\u00f1ar que el Oceanis 31 haya tenido una larga y merecida trayectoria. \u00a1Su sucesor, el 30.1, no lo va a tener f\u00e1cil para estar a la altura!<\/b><\/p>\n Descubra todos nuestros Oceanis 31 entre nuestros anuncios de veleros de segunda mano<\/a>, y convi\u00e9rtase en el propietario de este modelo Beneteau.<\/p>\n Prueba redactada por Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Oceanis 31, lanzado en 2007, acaba de ser sustituido recientemente por el 30.1. Esta embarcaci\u00f3n que pertenece a la quinta generaci\u00f3n de Oceanis, dise\u00f1ada por el t\u00e1ndem Finot y Conq, ha supuesto un fant\u00e1stico \u00e9xito comercial. Este elegante y espacioso velero, vivo en la ca\u00f1a, habitable, bien acabado y perfectamente pensado, resultar\u00e1 ideal para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16686,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Debout sur le quai derri\u00e8re cet Oceanis 31<\/a> de 2008, je me dis qu\u2019il a l\u2019air de faire plus que ces 9,30 m de long ce voilier<\/b>. Est-ce d\u00fb \u00e0 sa largeur de 3,36 m<\/b> ou \u00e0 la large jupe arri\u00e8re que l\u2019on \u00e0 l\u2019habitude de rencontrer sur de plus grands bateaux ? La barre \u00e0 roues<\/b> prend de la place dans le cockpit, mais comme on a l\u2019impression de se trouver sur un plus grand bateau, on est flatt\u00e9 de sa pr\u00e9sence m\u00eame si une barre franche d\u00e9gagerait de la place. Tiens, l\u2019instrumentation est fournie int\u00e9gralement par B&G, c\u2019est une bonne chose et le fruit de partenariats pouss\u00e9s dans l\u2019\u00e9tude des mod\u00e8les avec les fournisseurs. Ainsi tout l\u2019accastillage est fourni par Harken<\/b>, les voiles par Elvstrom<\/b>. A propos d\u2019accastillage, on trouve deux winches de g\u00e9nois<\/b> en arri\u00e8re, pr\u00e8s du poste de barre et deux autres sur le roof. La distance n\u2019\u00e9tant pas \u00e9norme, il ne doit pas \u00eatre trop difficile de man\u0153uvrer le bateau seul. La version performance offre une voilure plus puissante<\/b>, d\u2019une gamme sup\u00e9rieure chez Elvstrom<\/b>, mais aussi 3 ris automatiques. J\u2019emprunte la descente et arrive dans le carr\u00e9, avec la petite cuisine sur b\u00e2bord mais aussi une petite table \u00e0 carte sur tribord. A noter qu\u2019\u00e0 partir de 2014, le bateau pouvait \u00eatre command\u00e9 en version \u201cLoft\u201d, lit breton \u00e0 l\u2019avant ou en version cabine cloisonn\u00e9e. Les boiseries \u00e9taient disponibles en plusieurs coloris de placage synth\u00e9tiques allant du clair au plus fonc\u00e9 ayant toutes le m\u00eame rendu... Artificiel\u2026 C\u2019est si cher que cela le bois massif ou les placages bois ? L'Oceanis 31<\/a> est vendu avec une seule batterie de servitude en standard, mais sur le mod\u00e8le que j\u2019essaie, une deuxi\u00e8me est install\u00e9e (2 x 70 Ah) ce qui me semble un minimum. Le chargeur de quai est un 40 A<\/b>, c\u2019est bien et la batterie moteur s\u00e9par\u00e9e des servitude via un s\u00e9parateur \u00e9lectronique.<\/p> Le moteur est un Yanmar de 21 chevaux<\/b> sur ligne d\u2019arbre avec un gros alternateur de 125 A. C\u2019est un tr\u00e8s gros alternateur pour de petites batteries ! Ce sont des AGM, elles ne devraient pas bouillir si facilement\u2026 130 L de gazole offrent une autonomie d\u2019une bonne quarantaine d\u2019heures \u00e0 vitesse moyenne.<\/p> Il n\u2019y a pas beaucoup de vent 5\/6 n\u0153uds \u00e0 peine, aujourd\u2019hui, mais le temps est radieux et nous sommes bien d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 voir comment marche cet Oceanis 31<\/a>. Nous sortons pour la journ\u00e9e en direction de Saint-Tropez, pour aller d\u00e9jeuner \u00e0 Pampelonne. Le vent souffle de l\u2019Ouest comme souvent dans ce secteur, et nous tirons un premier bord, tribord amure, avec tout dessus, en direction de Sainte-Maxime. On est bien install\u00e9, debout, \u00e0 la barre de ce bateau. La barre r\u00e9pond imm\u00e9diatement, les deux safrans<\/b> retournent ce qu\u2019il faut de sensations pour que l\u2019on prenne du plaisir imm\u00e9diatement.<\/p> Aucun probl\u00e8me, nous appr\u00e9cions au passage la remarquable man\u0153uvrabilit\u00e9 au moteur du voilier<\/strong> qui se faufile, au doigt et \u00e0 \u0153il. Remettant le cap \u00e0 l\u2019Est, c\u2019est le moment de se rendre compte du comportement dans les vagues, ce n\u2019est pas que la m\u00e9t\u00e9o \u00e0 chang\u00e9, mais un Mangusta 165 nous d\u00e9passe en trombe (15 n\u0153uds ? 18 N\u0153uds ?) de tr\u00e8s pr\u00e8s, en provoquant des remous profonds et rapproch\u00e9s.<\/p> Les \u00e9quipets de la cuisine restent ferm\u00e9s mais nos \u0153ufs quittent l\u2019\u00e9vier pour r\u00e9aliser une d\u00e9coration d\u2019inspiration moderne au sol. Merci \u00e0 ce charmant \u00e9quipage de Georgetown. Que la cohabitation avec ces engins insupportables et charg\u00e9s de jetskis, de lumi\u00e8res sous-marines horribles et autres sonorisation surpuissantes est difficile ! El\u00e9gant, spacieux, marin et bon march\u00e9, pas \u00e9tonnant que l\u2019Oceanis 31<\/a> ait connu un longue carri\u00e8re, il l\u2019a bien m\u00e9rit\u00e9e. Son successeur le 30.1 a du pain sur la planche !<\/b><\/p> D\u00e9couvrez tous nos oceanis 31 <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Beneteau.
\n2 – Un velero perfectamente equipado de f\u00e1brica<\/a>
\n3 – De un aparejo minucioso sobre todo en la versi\u00f3n Performance<\/a>
\n4 – Un interior espacioso de geometr\u00eda variable<\/a>
\n5 – Lo que ocurre bajo el piso de un Oceanis 31<\/a>
\n6 – Prueba en el mar: navegar en un Oceanis 31<\/a>
\n7 – En conclusi\u00f3n<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.14.8″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n1. Prueba del Oceanis 31: una primera buena impresi\u00f3n<\/h2>\n
![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n2. Un velero perfectamente equipado de f\u00e1brica<\/h2>\n
![\"helm](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/helm-oceanis-31-300x200.jpg\")
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n3. De un aparejo minucioso sobre todo en la versi\u00f3n Performance<\/h2>\n
4. Un interior espacioso de geometr\u00eda variable<\/h2>\n
5. Lo que ocurre bajo el piso de un Oceanis 31<\/h2>\n
6. Prueba en el mar: navegar en un Oceanis 31<\/h2>\n
![\"homme](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n![\"naviguer](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n7. En conclusi\u00f3n<\/h2>\n
![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/layput-layout-specs-oceanis-31-300x200.jpg\")
<\/p>\n
Vivant \u00e0 la barre, habitable, bien fini et bien pens\u00e9, ce voilier \u00e9l\u00e9gant et spacieux sera id\u00e9al pour les couples ou les jeunes familles.<\/i><\/center>Test de l'Oceanis 31 : une premi\u00e8re bonne impression<\/h2>
En tous cas, il ne manque pas d\u2019allure, avec son cockpit tout de teck rev\u00eatu des trois hublots de pont, ses petits hublots de coque et ses minces hublots de roof dont ils suivant le galbe.![\"cockpit](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un voilier bien \u00e9quip\u00e9 d\u2019origine<\/h2>
Notre bateau dispose des packs \u201cConfort\u201d et \u201cOffshore\u201d<\/b> ainsi que de l\u2019option pilote B&G.![\"helm](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/helm-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un gr\u00e9ement s\u00e9rieux surtout en version performance<\/h2>
Harken<\/b> fournit aussi un h\u00e2le-bas rigide, c\u2019est un plus. La grand-voile est semi-latt\u00e9e (deux ris automatiques) mont\u00e9e \u00e0 l\u2019allemande, et le g\u00e9nois sur enrouleur pr\u00e9sente un recouvrement de 104 %.<\/p>
En route vers l\u2019avant, je me contorsionne pour passer sous les bas-haubans et arriver au guindeau et \u00e0 la baille \u00e0 mouillage qui contiendra autant de cha\u00eene qu\u2019on voudra en emporter ! Sur le trajet, je note un joli liston en bois massif qui court d\u2019avant en arri\u00e8re.![\"baille](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Baille-oceanis-31.jpg\")
<\/p>Un int\u00e9rieur spacieux \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable<\/h2>
Une cabine arri\u00e8re plac\u00e9e en travers permet de loger un grand gabarit tandis que celle log\u00e9e dans la pointe avant offre un peu moins de longueur. Toutefois la personne install\u00e9e le plus en arri\u00e8re devra passer par dessus l\u2019autre pour sortir !<\/b>
La salle d\u2019eau est celle d\u2019un 37 pieds ! \u00c7a, c\u2019est un bon point. Hauteur sous barrots 1,82 m.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cabine-arri\u00e8re-oceanis-31.jpg\")
![\"cabine](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/fto.jpg\")
<\/p>Ce qu'il se passe sous les planchers d'un Oceanis 31<\/h2>
Essai en mer : naviguer sur un Oceanis 31<\/h2>
![\"homme](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/barre-oceanis-31.jpg\")
Il est assez rare de pouvoir prendre un ap\u00e9ritif dans le salon d\u2019une maison avec la vue sur son voilier<\/b> pour ensuite poser son verre, sortir par une baie vitr\u00e9e et directement embarquer ! Depuis la charmante marina\/lotissement priv\u00e9 de Port-Grimaud dans le Var, c\u2019est courant !<\/p>
Nous n\u2019avons pas de propulseur d\u2019\u00e9trave, mais le poids contenu de ce petit bijou (4900 Kg l\u00e8ge) autorise quelques fantaisies\u2026 Nous partons en pivotant l\u2019avant sur notre garde arri\u00e8re, pr\u00e9alablement pass\u00e9e en double sur le quai, un pare-battage prestement tenu entre le quai et le bateau par une main du bord et, on enclenche la marche avant pour quitter le quai. Qui a dit qu\u2019il fallait un propulseur nous demandons nous en passant devant l\u2019h\u00f4tel de la Giraglia ?<\/p>![\"naviguer](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/navigation-oceanis-31.jpg\")
Je suis bien mieux debout qu\u2019assis car le pataras me g\u00eane dans cette position.
Au portant, tout dessus, avec 5 n\u0153uds de vent, on avance, 2, 3 n\u0153uds dans les acc\u00e9l\u00e9rations, ce n\u2019est pas \u00e9norme, mais on avance. Je vire et revire en me servant de l\u2019\u00e9coute de grand-voile \u201cAllemande\u201d permettant de l\u2019utiliser depuis la barre.
On vire ensuite pour un bord de travers, en direction du port de Saint-Tropez, tout proche, nous entrons dans l\u2019avant-port au moteur mais nous nous ferons prestement \u00e9jecter, pas question de tra\u00eener dans ce port en \u00e9t\u00e9 avec un voilier de la taille des annexes de ses occupants !<\/p>
Arriv\u00e9s au large des plages de Pampelonne nous retrouvons notre aimable pavillon de complaisance entour\u00e9 d\u2019une quarantaine d\u2019autre engins du m\u00eame genre\u2026
Nous sentant soudain l\u2019humeur misanthrope, nous continuons notre route pour nous abriter dans une petite anse charmante, au pieds d\u2019un h\u00f4tel, pour une partie de baignade et de p\u00eache. Si la baignade f\u00fbt agr\u00e9able et facile depuis la large jupe arri\u00e8re, la p\u00eache ne donna rien. Aucune importance, les provisions ne manquaient pas...<\/p>En conslusion<\/h2>
L'essai est r\u00e9dig\u00e9 par Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>![\"plans](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/layput-layout-specs-oceanis-31.jpg\")
<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[679],"tags":[],"class_list":["post-11875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-veleros-y-catamaranes"],"yoast_head":"\n