[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – The big guy<\/a> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Con sus dimensiones de 13,70 m de largo y 7,70 m de ancho, una cosa es segura: en los pontones del Port des Palmiers, en Hy\u00e8res, el Lagoon 440<\/a> necesita dos plazas para amarrarse. Con sus 4 camarotes dobles, 4 cuartos de ba\u00f1o, 2 puntas de proa, 2 salones, un flybridge y un semisal\u00f3n de proa, el Lagoon 440 est\u00e1 entre los catamaranes m\u00e1s espaciosos de su \u00e9poca.<\/strong><\/p>\n En la popa, se puede acceder a bordo a trav\u00e9s de los dos pontones, que tambi\u00e9n facilitan el uso de pescantes para levantar un anexo que puede resultar imponente (aqu\u00ed 3,20 m con un HB de 15 HP). Tambi\u00e9n cuenta con espacio para un bote que puede transportar entre 8 y 12 personas, algo absolutamente imprescindible. En el lado del puerto de popa se pueden encontrar conexiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n Una vez a bordo, accedemos al sal\u00f3n de popa, que se encuentra a estribor, con capacidad para 12 personas. Un fregadero y un carro a babor facilitan el servicio de mesa. Vemos que la cabina no est\u00e1 \u201cdesordenada\u201d a causa de los accesorios de navegaci\u00f3n. La cabina de pilotaje est\u00e1 en el flybridge.<\/p>\n Las pasarelas son extremadamente c\u00f3modas, y hay mucho espacio en el exterior: casi 90 m2. Si avanzamos, alcanzamos el pie del m\u00e1stil (colocado en el techo). M\u00e1s all\u00e1 nos encontraremos frente a un sal\u00f3n muy acogedor en la terraza de proa, perfecto para tomar un aperitivo al sol. Unos grandes compartimentos albergan los tanques de agua, as\u00ed como el control del molinete cercano. El armario de ancla contiene 45 m de cadena de 12 mm. \u00a1Poca broma!<\/p>\n Justo en la proa, los balcones ofrecen dos asientos a ambos lados de los trampolines.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/salon-av-1.png\u00bb title_text=\u00bbsalon av\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n El m\u00e1stil tiene dos filas de crucetas de presi\u00f3n para prescindir del patarr\u00e1ez. El estay se ubica sobre un herraje firmemente asegurado a la viga transversal que conecta los flotadores.<\/p>\n La botavara, bastante alta, recibe una vela mayor reforzada con 3 bandas de rizo (eso no es un lujo, es imperativo para que un multicasco como este no zozobre). En la parte delantera, nuestro ejemplar cuenta con una g\u00e9nova con un fuerte revestimiento. En conjunto suma no menos de 116 m2 de superficie de vela a favor del viento<\/strong>. A modo de comparaci\u00f3n, un monocasco \u201cperformance\u201d de 44 pies no alcanza los 100 m2.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/flybridge-lagoon-440-band-of-boats.png\u00bb title_text=\u00bbflybridge-lagoon-440-band-of-boats\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Todas las maniobras de la jarcia se env\u00edan de vuelta al techo, a la cabina del flybridge. Una vez arriba, tenemos una buena vista de los alrededores del barco. Sentarse al tim\u00f3n resulta c\u00f3modo y espacioso. Lo tenemos todo al alcance de la mano. Los controles del motor, los medidores de combustible, el repetidor\u2026 todo est\u00e1 ah\u00ed. Para maniobrar disponemos de 4 cabrestantes, con uno grande de 60 destinado principalmente a la vela mayor, el puerto de popa y, en la parte delantera del flybridge, uno a babor y dos a estribor. La vela mayor se maneja desde el cabrestante de popa, las drizas desde un piano de estribor y los rizos desde un segundo piano, tambi\u00e9n instalado a estribor. Se pueden realizar todas las maniobras f\u00e1cilmente con el timonel.<\/p>\n Volviendo abajo, visitamos de nuevo el gran sal\u00f3n interior, a la izquierda del cual hay una mesa de navegaci\u00f3n bien equipada. El modelo probado dispone incluso de un control de gas que permite, con la ayuda del mando de pilotaje instalado aqu\u00ed, el control de la embarcaci\u00f3n desde el interior. Un gran plotter Raymarine, una radio ASN, un AIS, un repartidor y el equipo de m\u00fasica completan la mesa.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cuisine-lagoon-440-band-of-boats.jpg\u00bb title_text=\u00bbcuisine-lagoon-440-band-of-boats\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Detr\u00e1s, mirando hacia la popa, tenemos una gran cocina de 3 fuegos, una nevera enorme, un congelador de verdad y una amplia superficie de trabajo. Muy bien pensado. En cada casco hay dos camarotes con sus correspondientes cuartos de ba\u00f1o. Los camarotes de popa son m\u00e1s espaciosos que los de proa Todos ellos ofrecen un generoso espacio de almacenamiento y vistas al mar a trav\u00e9s de los ojos de buey del casco.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/lagoon-440-band-of-boats.jpg\u00bb title_text=\u00bblagoon-440-band-of-boats\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Aunque tenemos un fin de semana de mistral por delante, decidimos no irnos demasiado lejos. De modo que nos dirigimos hacia Bormes-les-Mimosas. Los dos molinetes se ponen en marcha ipso facto a la primera y, una vez amarrados, hacemos girar f\u00e1cilmente el bote poniendo los motores en oposici\u00f3n.<\/p>\n Un primer viento largo en direcci\u00f3n a Porquerolles nos da una oportunidad perfecta de probar este barco por s\u00ed mismo. Nadie me acompa\u00f1a en el flybridge. A pesar de circular a 20 nudos, todo el mundo est\u00e1 abajo, charlando, preparando un aperitivo\u2026 He salido con un rizo, y como vengo del mundo de los monocascos, siempre presto atenci\u00f3n a la vela mayor, y me pregunto si deber\u00eda, o no, tomar un segundo rizo\u2026 Venga, vale, amarro los molinetes y luego oriento el motor seg\u00fan el viento, filo un poco la escota y luego la driza mientras aprieto el cable de rizo a fondo y, luego, termino estirando la driza. Es genial. Todo se hace f\u00e1cilmente, en tres minutos y sin levantarme del sitio, o casi\u2026<\/p>\n Al d\u00eda siguiente, el regreso es francamente m\u00e1s deportivo desde la cala de Port-Man. A una velocidad de 25 nudos, con picos de 30, salimos con dos rizos y la g\u00e9nova enrollada por un largo tramo de ce\u00f1ida cerca de Hy\u00e8res.<\/p>\n El Lagoon 440<\/a> rompe las olas mientras el agua salpica hasta el flybridge, y no puedo quitarme ese nudo en el est\u00f3mago por el peligro de volcar con uno de estos grandes catamaranes\u2026 Las r\u00e1fagas son frecuentes, tomamos un tercer rizo, autom\u00e1ticamente; a\u00fan desde la cabina, como casi todo en este barco. Al menos, eso es tranquilizador y sin correr ning\u00fan riesgo.<\/p>\n Inmediatamente noto la nave menos nerviosa, incluso aunque los obenques silben con cada r\u00e1faga de viento. Me alegro de que el trayecto en estas condiciones sea corto\u2026<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/aie-aie.png\u00bb title_text=\u00bbaie-aie\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n En el puerto, echando un \u00faltimo vistazo al barco para asegurarnos de no habernos olvidado de nada en este Lagoon 440<\/a>, hay un detalle que me pone la piel de gallina: la mampara de la cabina de babor delantera presenta una importante brecha escondida tras la junta flexible, as\u00ed como un hundimiento en una esquina hacia la cubierta, y rastros de reparaciones. Una mampara defectuosa en esta zona puede implicar un vuelco. Sin duda, este barco sufri\u00f3 mucho. La mampara se rompi\u00f3 y se repar\u00f3 de forma cosm\u00e9tica\u2026 Al ver la cara de su due\u00f1o cuando se lo muestro, \u00e9l no sab\u00eda nada al respecto. Me incomoda la sensaci\u00f3n con la que me marcho, al igual que a \u00e9l le incomodar\u00e1 la factura que tendr\u00e1 que pagar. No es que la reparaci\u00f3n sea especialmente dif\u00edcil pero, para acceder a esta mampara, hace falta quitar todos los paneles de la cabina, techo incluido (estos elementos est\u00e1n pegados), reemplazar la mampara en cuesti\u00f3n, reponer los elementos decorativos\u2026<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/plan-lagoon-440-band-of-boats.jpg\u00bb title_text=\u00bbplan-lagoon-440-band-of-boats\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Descubra todos nuestros Lagoon 440<\/a> entre nuestros anuncios de catamaranes usados <\/a>y h\u00e1gase con uno de estos modelos de Lagoon<\/a>.<\/p>\n La prueba ha sido realizada por Fran\u00e7ois Meyer<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lagoon, una subsidiaria de Beneteau, fabric\u00f3 m\u00e1s de 400 copias entre 2004 y 2009 del Lagoon 440, un catamar\u00e1n espacioso y bien equipado. Sus caracter\u00edsticas lo han convertido en un habitual en las flotas de alquiler, que pusieron de moda su versi\u00f3n de 4 camarotes.Resumen 1 – The big guy2 – \u00a1Vaya tela!3 – Un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17626,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Avec ses dimensions de 13,70 m de long et 7,70 m de large, depuis les pontons du Port des Palmiers, \u00e0 Hy\u00e8res, une chose est s\u00fbre, il faut bien \u00e0 ce Lagoon 440, deux places de port pour se stationner. En effet, avec 4 cabines doubles, 4 salles d\u2019eau, 2 pointes avant, 2 carr\u00e9s, un flybridge et un demi carr\u00e9 avant, le Lagoon 440 compte parmi les catamarans les plus spacieux de son \u00e9poque. <\/p> En outre, les passavants sont extr\u00eamement confortables, il y a beaucoup de place \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, pr\u00e8s de 90 m2. En avan\u00e7ant, on parvient au pied de m\u00e2t (pos\u00e9 sur le roof). Si on avance encore, on se trouve devant un tr\u00e8s agr\u00e9able salon de pont avant, parfait pour les ap\u00e9ros au soleil. De vastes coffres abritent des r\u00e9servoirs d\u2019eau ainsi que la commande du guindeau voisin. La baille \u00e0 mouillage contient 45 m de cha\u00eene de 12 mm, du s\u00e9rieux. Le m\u00e2t comporte deux \u00e9tages de barres de fl\u00e8ches poussantes permettant de se passer de pataras. L\u2019\u00e9tai est pris sur une ferrure solidement assujettie \u00e0 la poutre transversale reliant les flotteurs. Toutes les man\u0153uvres du gr\u00e9ement sont renvoy\u00e9es sur le roof vers le cockpit du flybridge. Une fois en haut du Lagoon 440, force est de constater qu\u2019on y dispose d\u2019une vue royale sur les abords du bateau.<\/strong> La position assise \u00e0 la barre est confortable ainsi que spacieuse. D'ailleurs, on y tient facilement \u00e0 quatre. Commandes des moteurs, jauges gazole, r\u00e9p\u00e9titeur, tout y est. Pour la man\u0153uvre, 4 winchs, dont un gros de 60 destin\u00e9 principalement \u00e0 la grand-voile, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re b\u00e2bord, et, \u00e0 l\u2019avant du flybridge, un sur b\u00e2bord et deux sur tribord. La grand-voile se g\u00e8re depuis le winch arri\u00e8re, les drisses depuis un piano tribord et les ris depuis un second piano, lui aussi install\u00e9 \u00e0 tribord. Ainsi, toutes les man\u0153uvres sont facilement accessibles par le barreur.<\/p> De retour en bas, je visite les grands carr\u00e9s int\u00e9rieurs \u00e0 la gauche desquels se trouve une table \u00e0 carte bien \u00e9quip\u00e9e. Sur le mod\u00e8le essay\u00e9, elle comporte m\u00eame une commande de gaz, autorisant, avec l\u2019aide de la commande du pilote install\u00e9e ici, le contr\u00f4le du bateau depuis l\u2019int\u00e9rieur. Un gros traceur Raymarine, une radio ASN, un AIS, un r\u00e9partiteur et la hifi compl\u00e8tent le tableau.<\/p> <\/p> Derri\u00e8re, tourn\u00e9e, vers l\u2019arri\u00e8re, la vaste cuisine du catamaran offre une cuisini\u00e8re 3 feux, un immense r\u00e9frig\u00e9rateur, un vrai cong\u00e9lateur, et un grand plan de travail. Tr\u00e8s bien pens\u00e9. Dans chaque coque, deux cabines et leurs salles d\u2019eau. Les cabines arri\u00e8res sont plus spacieuses que les cabines avant. Par ailleurs, toutes offrent d\u2019abondants rangements et une vue sur mer via les hublots de coque.<\/p> C\u2019est un weekend de mistral qui s\u2019annonce, mais nous avons d\u00e9cid\u00e9 de ne pas trop nous \u00e9loigner. C\u2019est ainsi que nous nous dirigeons vers Bormes-les-Mimosas. Les deux moulins d\u00e9marrent illico \u00e0 la premi\u00e8re sollicitation et, une fois d\u00e9bord\u00e9, je fais facilement pivoter le Lagoon 440 en mettant les moteurs en opposition<\/strong>.<\/p> Un premier long bord au portant en direction de Porquerolles repr\u00e9sente l\u2019occasion de tester ce bateau seul. Seul sur le flybridge oui, car pendant ce temps, \u00e0 l\u2019\u00e9tage en dessous et malgr\u00e9 les 20 n\u0153uds \u00e9tablis, tout le monde discute et un ap\u00e9ritif se pr\u00e9pare\u2026. Sorti avec un ris, et issu du monde des monocoques, j\u2019ai toujours la main pas loin de l\u2019\u00e9coute de grand-voile, et je me demande si je dois, ou non en prendre un second\u2026 Aller, je le prends, je d\u00e9marre les moulins puis rapproche l\u2019engin du lit du vent, je choque un peu l\u2019\u00e9coute puis la drisse tout en reprenant la bosse de ris \u00e0 fond puis finis en \u00e9tarquant la drisse. Super, tout se fait facilement, en trois minutes sans quitter, ou presque, mon si\u00e8ge\u2026<\/p> Par contre, le retour le lendemain est franchement plus sportif depuis la calanque de Port-Man. 25 n\u0153uds \u00e9tablis, avec des pointes \u00e0 30, on sort avec deux ris et le g\u00e9nois roul\u00e9 pour un long bord de pr\u00e8s en direction de Hy\u00e8res. Ainsi, le Lagoon 440 tape dans les vagues, les embruns montent jusqu\u2019au flybridge et j\u2019ai toujours cette crainte chevill\u00e9e aux tripes du renversement ou du d\u00e9m\u00e2tage sur ces gros catamarans\u2026 Les rafales \u00e9tant fr\u00e9quentes, nous prenons un troisi\u00e8me ris, automatique, lui aussi sur ce bateau, toujours depuis le poste de pilotage. \u00c7a c\u2019est s\u00e9curisant et sans courir aucun risque. N\u00e9anmoins, au port, en faisant le tour du bateau pour m\u2019assurer que nous n\u2019y avions rien oubli\u00e9 dans ce Lagoon 440<\/a>, un d\u00e9tail me crispe : la cloison de la cabine avant b\u00e2bord pr\u00e9sente un jour important masqu\u00e9 au joint souple ainsi qu\u2019un enfoncement dans un coin vers le pont et une trace de r\u00e9paration\u2026 Une cloison d\u00e9fectueuse dans cette zone peut entra\u00eener un d\u00e9m\u00e2tage. Aucun doute, ce bateau a souffert fortement, la cloison \u00e0 cass\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9e d\u2019une mani\u00e8re cosm\u00e9tique\u2026 Cependant, \u00e0 voir la t\u00eate de son propri\u00e9taire quand je la lui montre, il n\u2019en savait rien. J\u2019en suis quitte pour une sueur froide r\u00e9trospective et lui pour une facture sal\u00e9e \u00e0 venir, ce n\u2019est pas tant que la r\u00e9paration soit difficile, mais pour acc\u00e9der \u00e0 cette cloison, il fait arracher tout le panneautage de la cabine, plafond compris (ces \u00e9l\u00e9ments sont coll\u00e9s), remplacer la cloison en question, puis remplacer les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs\u2026!<\/p> D\u00e9couvrez tous nos Lagoon 440 <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion (lien recherche)) et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Lagoon<\/a>.<\/p> Vous souhaitez voir lire d'autres essais bateaux sur les catamarans Lagoon ? Retrouvez nos articles sur le Lagoon 42 et le Lagoon 380.<\/p>
2 – \u00a1Vaya tela!<\/a>
3 – Un flybridge muy bien dise\u00f1ado<\/a>
4 – Una cocina enorme<\/a>
5 – Nos ponemos en marcha<\/a>
6 – Ep\u00edlogo<\/a>
7 – Especificaciones generales<\/a><\/p>\n1. The Big Guy<\/h2>\n
2. \u00a1Vaya tela!<\/h2>\n
3. Un flybridge muy bien dise\u00f1ado<\/h2>\n
4. Una cocina enorme<\/h2>\n
5. Nos ponemos en marcha<\/h2>\n
6. Ep\u00edlogo<\/h2>\n
7. Especificaciones generales<\/h2>\n
\n
Le Lagoon 440 : quand \"The Big Guy\" m\u00e9rite bien son surnom<\/h2>
<\/strong>De l\u2019arri\u00e8re, les deux flotteurs permettent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord et autorisent l\u2019utilisation de bossoirs pour lever une annexe, m\u00eame imposante (ici 3,20 m avec un HB de 15 HP). Une grosse annexe pour le Lagoon 440 qui peut emporter entre 8 et 12 personnes, c\u2019est un must<\/strong>. Les branchements \u00e9lectriques sont \u00e9galement install\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re b\u00e2bord.
Une fois \u00e0 bord, on arrive sur le carr\u00e9 arri\u00e8re, install\u00e9 sur tribord, qui peut accueillir 12 passagers. Un \u00e9vier et une desserte sur b\u00e2bord facilitent le service \u00e0 table. Le cockpit n\u2019est \u201cencombr\u00e9\u201d d\u2019aucun accessoire v\u00e9lique. Le poste de pilotage principal se trouve sur le flybridge.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/cabine-lagoon-440-band-of-boats-1-300x193.png\")
<\/p>
Enfin, tout \u00e0 l\u2019avant, les balcons offrent deux si\u00e8ges, de part et d\u2019autres des trampolines du Lagoon 440.<\/strong><\/p>Beaucoup de toile<\/h2>
Quant \u00e0 la b\u00f4me, assez haute, elle re\u00e7oit une grand-voile latt\u00e9e disposant de 3 bandes de ris (\u00e7a, ce n\u2019est pas un luxe, il faut pouvoir beaucoup r\u00e9duire sur un multicoque qui ne g\u00eete pas). A l\u2019avant, notre exemplaire dispose d\u2019un g\u00e9nois \u00e0 fort recouvrement. Le tout repr\u00e9sente pas moins de 116 m2 de surface de voile au pr\u00e8s<\/strong>. A titre de comparaison, un monocoque \u201cperformance\u201d de 44 pieds emporte moins de 100 m2.<\/p>Le flybridge du Lagoon 440<\/h2>
![\"Photo](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/fb.png\" "\\"Poste")
<\/p>Au coeur du Lagoon 440 : la grande cuisine<\/h2>
![\"La](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/carre\u0301.jpg\" "\\"Photo")
<\/p>En route \u00e0 bord du Lagoon 440 !<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/lagoon-440-band-of-boats-1-300x225.jpg\")
<\/p>
Je sens d\u2019embl\u00e9e le bateau moins nerveux m\u00eame si les haubans sifflent dans les rafales. Finalement, je suis content de n\u2019avoir \u00e0 parcourir qu\u2019une distance r\u00e9duite \u00e0 ce r\u00e9gime...<\/p>La conclusion de l'essai du Lagoon 440<\/h2>
Sp\u00e9cifications G\u00e9n\u00e9rales<\/h2>
Largeur: 7.70 m
Poids: 12.2 T
Architecte: VPLP
M\u00e2t: 21.00 m
Grand Voile: 74.00 m\u00b2
G\u00e9nois: 42.00 m\u00b2
Gennaker: 90.00 m\u00b2
Spinnaker: 145.00 m \u00b2
Motorisation: 2x 55 cv Yanmar
Eau: 3x300L
Gazole: 2x325 L<\/li><\/ul>![\"Plan](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/plan-440-262x300.jpg\" "\\"Plan")
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