\n2 – Peque\u00f1a o gran serie<\/a>
\n3 – El mantenimiento sin presiones<\/a>
\n4 – Parche y parche de c\u00e1mara<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbIntro\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.4″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
A la hora de escoger una embarcaci\u00f3n semirr\u00edgida de ocasi\u00f3n<\/a><\/strong> o neum\u00e1tica, el futuro propietario se enfrenta al dilema de elegir el material de que estar\u00e1n hechas las c\u00e1maras hinchables. \u00bfPVC? \u00bfHypalon? Se trata de dos materiales respecto a los cuales recibir\u00e1 recomendaciones tan fundamentadas e imparciales como si la pregunta fuese: \u00bfqueso o postre? \u00bfquilla u orza? \u00bfMac o PC? Por tanto, al igual que para las anteriores preguntas, la cuesti\u00f3n es lograr unos resultados similares a trav\u00e9s de diferentes medios.<\/p>\n Cada uno de estos 2 tejidos posee sus propias cualidades, y la elecci\u00f3n depender\u00e1 del uso que se vaya a hacer de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.14.4″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n El Hypalon, una marca comercial de DuPont, es un elast\u00f3mero sint\u00e9tico<\/strong> con unas cualidades muy superiores a las del caucho natural. Sus principales caracter\u00edsticas son una excelente resistencia a las tensiones t\u00e9rmicas<\/strong>, y una reducida sensibilidad a los UV y a los hidrocarburos. Adem\u00e1s, sus cualidades mec\u00e1nicas le confieren una gran robustez asociada a la flexibilidad del caucho.<\/p>\n Este material se pega en fr\u00edo. Se trata de un proceso de construcci\u00f3n dif\u00edcil de industrializar, ya que requiere una ingente mano de obra para su montaje. Por esta raz\u00f3n, es un material que se destina m\u00e1s bien a las peque\u00f1as series. Un tejido pesado y robusto, bien adaptado a las embarcaciones de apoyo que permanecen a flote durante todo el a\u00f1o, y que es capaz de soportar una cierta rusticidad. El precio de la materia prima sumado al tiempo de mano de obra necesario, hace que las embarcaciones realizadas con Hypalon resulten bastante m\u00e1s caras que las de PVC.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.6.5″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbParagraphe\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n El PVC, o policloruro de vinilo, es un termopl\u00e1stico que tiene la ventaja de permitir la construir embarcaciones a escala industrial. De hecho, el proceso de corte de las piezas en el montaje se realiza mediante un encolado de alta frecuencia. De este modo, se facilita la comercializaci\u00f3n en grandes series y se pueden ofrecer embarcaciones a unos precios mucho m\u00e1s asequibles que los de las embarcaciones fabricadas con Hypalon.<\/p>\n Con el PVC se logran unas embarcaciones ligeras<\/strong> pero relativamente sensibles al sobrehinchado en caso de exposici\u00f3n a altas temperaturas. Se fabrican excelentes embarcaciones de PVC, pero este material se utiliza fundamentalmente para las embarcaciones de recreo a las que se les aportan unos cuidados m\u00ednimos. Este material resulta ideal para una embarcaci\u00f3n que pasa el invierno en un cobertizo. Tambi\u00e9n es perfecto para un ap\u00e9ndice almacenado en un cofre. Siempre y cuando se le dedique un m\u00ednimo de atenci\u00f3n y de mantenimiento, una embarcaci\u00f3n de PVC durar\u00e1 tanto como una de Hypalon.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00bbParagraphe\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb collapsed=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Independientemente del material en que est\u00e9 realizada una lancha neum\u00e1tica, la presi\u00f3n de hinchado<\/strong> resulta fundamental<\/strong>. De hecho, es un valor medio que var\u00eda en funci\u00f3n de la temperatura exterior. Como comentamos anteriormente, el PVC es m\u00e1s sensible al sobrehinchado, y por eso no est\u00e1 de m\u00e1s utilizar un man\u00f3metro bien calibrado para controlar la presi\u00f3n. Si no se dispone de este aparato (y con la costumbre), se aprende a comprobar la presi\u00f3n presionando con el pu\u00f1o la parte trasera de la c\u00e1mara hinchable. \u00c9ste debe hundirse apenas, de lo contrario, habr\u00e1 que ajustar la presi\u00f3n.<\/p>\n Si la embarcaci\u00f3n no est\u00e1 suficientemente hinchada, perder\u00e1 maniobrabilidad y aumentar\u00e1 su consumo. Si est\u00e1 excesivamente hinchada los ensamblajes se desgastar\u00e1n irremediablemente. No olvide lavar regularmente su embarcaci\u00f3n con agua para eliminar la sal<\/strong>. La hibernaci\u00f3n deber\u00e1 realizarse preferiblemente en un lugar en el que la embarcaci\u00f3n est\u00e9 protegida de la luz y del mal tiempo. Lo ideal es que la embarcaci\u00f3n se hinche poco, lo suficiente para que conserve su forma.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/semi-rigide-1024×665.jpeg\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb80%\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.11.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Una lancha neum\u00e1tica resulta relativamente f\u00e1cil de reparar y un navegante de recreo que sea cuidadoso puede realizarla \u00e9l mismo. No obstante, cada material requiere un kit de reparaci\u00f3n y sobre todo una cola espec\u00edfica. Para lograr un resultado aceptable, olv\u00eddese del kit de reparaci\u00f3n que viene incluido con la embarcaci\u00f3n, ya que probablemente los productos que contiene est\u00e9n caducados.<\/p>\n Para realizar la reparaci\u00f3n, escoja un d\u00eda en el que haga buen tiempo y trabaje en posici\u00f3n horizontal, al abrigo del sol y del viento. Tras haber recortado una pieza que cubra al menos 10 veces la reparaci\u00f3n, desengrase cuidadosamente las superficies que vaya a ensamblar antes de aplicar una fina capa de cola en la embarcaci\u00f3n y en la pieza. Una vez que la cola ya no se adhiera al dedo, vuelva a aplicar una capa. Lo m\u00e1s importante, inmediatamente despu\u00e9s de realizar el ensamblaje, es presionar con fuerza ambas superficies entre s\u00ed. En caso de que no disponga de cinta adhesiva, se puede martillear la reparaci\u00f3n con un mazo de goma.<\/p>\n En resumen, las embarcaciones fabricadas con Hypalon son m\u00e1s pesadas, m\u00e1s caras, pero tambi\u00e9n m\u00e1s resistentes a los UV, a los hidrocarburos y a las altas temperaturas. Al ser m\u00e1s r\u00fasticas, requieren menos cuidados para durar. Deber\u00e1 optarse por este material para una embarcaci\u00f3n que permanezca a flote o que est\u00e9 expuesta durante todo el a\u00f1o al sol y al mal tiempo. El PVC resultar\u00e1 ideal y realmente m\u00e1s barato para un uso menos \u201crudo\u201d o m\u00e1s ocasional, como un ap\u00e9ndice o una embarcaci\u00f3n guardada al abrigo en la temporada de mal tiempo.<\/p>\n Art\u00edculo redactado por Olivier Chauvin<\/a>.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un debate controvertido donde los haya en los foros especializados es el de los tejidos que componen nuestras lanchas neum\u00e1ticas. Si embargo, no solo es un tema de materiales, sino tambi\u00e9n de diferentes modos de construcci\u00f3n. \u00a1Hagamos una comparativa!\u00cdndice 1 – Un caucho sint\u00e9tico 2 – Peque\u00f1a o gran serie 3 – El mantenimiento sin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11580,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Un caucho sint\u00e9tico<\/h2>\n
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Un caucho sint\u00e9tico<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Hypalon, una marca comercial de DuPont, es un elast\u00f3mero sint\u00e9tico<\/strong> con unas cualidades muy superiores a las del caucho natural. Sus principales caracter\u00edsticas son una excelente resistencia a las tensiones t\u00e9rmicas<\/strong>, y una reducida sensibilidad a los UV y a los hidrocarburos. Adem\u00e1s, sus cualidades mec\u00e1nicas le confieren una gran robustez asociada a la flexibilidad del caucho. \r\n\r\n\r\n\r\nEste material se pega en fr\u00edo. Se trata de un proceso de construcci\u00f3n dif\u00edcil de industrializar, ya que requiere una ingente mano de obra para su montaje. Por esta raz\u00f3n, es un material que se destina m\u00e1s bien a las peque\u00f1as series. Un tejido pesado y robusto, bien adaptado a las embarcaciones de apoyo que permanecen a flote durante todo el a\u00f1o, y que es capaz de soportar una cierta rusticidad. El precio de la materia prima sumado al tiempo de mano de obra necesario, hace que las embarcaciones realizadas con Hypalon resulten bastante m\u00e1s caras que las de PVC.\r\n\r\n\r\n\r\n
Peque\u00f1a o gran serie<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl PVC, o policloruro de vinilo, es un termopl\u00e1stico que tiene la ventaja de permitir la construir embarcaciones a escala industrial. De hecho, el proceso de corte de las piezas en el montaje se realiza mediante un encolado de alta frecuencia. De este modo, se facilita la comercializaci\u00f3n en grandes series y se pueden ofrecer embarcaciones a unos precios mucho m\u00e1s asequibles que los de las embarcaciones fabricadas con Hypalon. \r\n\r\n\r\n\r\nCon el PVC se logran unas embarcaciones ligeras<\/strong> pero relativamente sensibles al sobrehinchado en caso de exposici\u00f3n a altas temperaturas. Se fabrican excelentes embarcaciones de PVC, pero este material se utiliza fundamentalmente para las embarcaciones de recreo a las que se les aportan unos cuidados m\u00ednimos. Este material resulta ideal para una embarcaci\u00f3n que pasa el invierno en un cobertizo. Tambi\u00e9n es perfecto para un ap\u00e9ndice almacenado en un cofre. Siempre y cuando se le dedique un m\u00ednimo de atenci\u00f3n y de mantenimiento, una embarcaci\u00f3n de PVC durar\u00e1 tanto como una de Hypalon.\r\n\r\n\r\n\r\n
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\r\n\r\n\r\n\r\nEl mantenimiento sin presiones<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nIndependientemente del material en que est\u00e9 realizada una lancha neum\u00e1tica, la presi\u00f3n de hinchado<\/strong> resulta fundamental<\/strong>. De hecho, es un valor medio que var\u00eda en funci\u00f3n de la temperatura exterior. Como comentamos anteriormente, el PVC es m\u00e1s sensible al sobrehinchado, y por eso no est\u00e1 de m\u00e1s utilizar un man\u00f3metro bien calibrado para controlar la presi\u00f3n. Si no se dispone de este aparato (y con la costumbre), se aprende a comprobar la presi\u00f3n presionando con el pu\u00f1o la parte trasera de la c\u00e1mara hinchable. \u00c9ste debe hundirse apenas, de lo contrario, habr\u00e1 que ajustar la presi\u00f3n. \r\n\r\n\r\n\r\nSi la embarcaci\u00f3n no est\u00e1 suficientemente hinchada, perder\u00e1 maniobrabilidad y aumentar\u00e1 su consumo. Si est\u00e1 excesivamente hinchada los ensamblajes se desgastar\u00e1n irremediablemente. No olvide lavar regularmente su embarcaci\u00f3n con agua para eliminar la sal<\/strong>. La hibernaci\u00f3n deber\u00e1 realizarse preferiblemente en un lugar en el que la embarcaci\u00f3n est\u00e9 protegida de la luz y del mal tiempo. Lo ideal es que la embarcaci\u00f3n se hinche poco, lo suficiente para que conserve su forma.\r\n\r\n\r\n\r\n
Parche y parche de c\u00e1mara<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nUna lancha neum\u00e1tica resulta relativamente f\u00e1cil de reparar y un navegante de recreo que sea cuidadoso puede realizarla \u00e9l mismo. No obstante, cada material requiere un kit de reparaci\u00f3n y sobre todo una cola espec\u00edfica. Para lograr un resultado aceptable, olv\u00eddese del kit de reparaci\u00f3n que viene incluido con la embarcaci\u00f3n, ya que probablemente los productos que contiene est\u00e9n caducados. \r\n\r\n\r\n\r\nPara realizar la reparaci\u00f3n, escoja un d\u00eda en el que haga buen tiempo y trabaje en posici\u00f3n horizontal, al abrigo del sol y del viento. Tras haber recortado una pieza que cubra al menos 10 veces la reparaci\u00f3n, desengrase cuidadosamente las superficies que vaya a ensamblar antes de aplicar una fina capa de cola en la embarcaci\u00f3n y en la pieza. Una vez que la cola ya no se adhiera al dedo, vuelva a aplicar una capa. Lo m\u00e1s importante, inmediatamente despu\u00e9s de realizar el ensamblaje, es presionar con fuerza ambas superficies entre s\u00ed. En caso de que no disponga de cinta adhesiva, se puede martillear la reparaci\u00f3n con un mazo de goma.\r\n\r\n\r\n\r\nEn resumen, las embarcaciones fabricadas con Hypalon son m\u00e1s pesadas, m\u00e1s caras, pero tambi\u00e9n m\u00e1s resistentes a los UV, a los hidrocarburos y a las altas temperaturas. Al ser m\u00e1s r\u00fasticas, requieren menos cuidados para durar. Deber\u00e1 optarse por este material para una embarcaci\u00f3n que permanezca a flote o que est\u00e9 expuesta durante todo el a\u00f1o al sol y al mal tiempo. El PVC resultar\u00e1 ideal y realmente m\u00e1s barato para un uso menos \"rudo\" o m\u00e1s ocasional, como un ap\u00e9ndice o una embarcaci\u00f3n guardada al abrigo en la temporada de mal tiempo.\r\n\r\n\r\nArt\u00edculo redactado por Olivier Chauvin<\/a>.<\/em>\r\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[324],"tags":[],"class_list":["post-11626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comprar-barco"],"yoast_head":"\n