[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|30px|30px|80px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Resumen<\/h2>\n
1 – Arquitectura<\/a> Es transportable, por lo que su tama\u00f1o lo convierte en el compa\u00f1ero ideal para las salidas diarias con amigos o familiares ofreciendo bastante comodidad. Su carena es m\u00e1s bien profunda y c\u00f3ncava, ligeramente m\u00e1s ancha y larga que la de su predecesor, que tambi\u00e9n lleva la firma de Patrice Sarrazin, con un escal\u00f3n y dos hiladas, as\u00ed como un pronunciado arrufo en la parte trasera, el Cap Camarat 6.5 CC evoluciona as\u00ed hacia un estilo deportivo. La consola central, bien protegida por su parabrisas \u2014un poco m\u00e1s alto que los de la generaci\u00f3n anterior\u2014 es la primera de esta gama en contar con un T-Top de aluminio opcional.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER11.jpg\u00bb title_text=\u00bbCAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER(1)%911%93″ _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 2″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n La cabina trasera se puede configurar de dos formas diferentes: en forma de L y U (asiento de banco lateral retr\u00e1ctil opcional) y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la opci\u00f3n de una cabina delantera. Se puede acceder a la cabina por la puerta de la consola o levantando una trampilla situada bajo el asiento delantero de la consola central. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n puede equiparse con dos plataformas de ba\u00f1o opcionales, que enmarcan el motor y alargan su silueta.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER1-e1568730365825.jpg\u00bb title_text=\u00bbCAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER%911%93″ _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 3″ module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Dise\u00f1ado para motorizaciones que pueden alcanzar los 200 CV, el modelo que hemos probado dispone de un 4 cilindros 2,7 L de Yamaha con 150 CV de potencia. Este es sencillamente el bloque m\u00e1s vendido de Yamaha. Con una h\u00e9lice de acero inoxidable de tama\u00f1o medio, este propulsor con trim el\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para la velocidad.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 4″ module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Una vez instalado a los mandos en el c\u00f3modo asiento del piloto (con una espuma que ofrece la firmeza necesaria), el motor se enciende con un agradable sonido. Se puede sentir de inmediato la cilindrada de 2,7 litros. Bien protegidos por el alto parabrisas, unos segundos m\u00e1s tarde ya \u00edbamos a 18 nudos y, en menos de 10 segundos, llegamos a los 20 nudos, la velocidad de crucero. El barco alcanz\u00f3 sin dar muestras de esfuerzo los 38 nudos y pudimos prescindir del ajuste trim del motor, ya que el casco est\u00e1 muy bien equilibrado.<\/p>\n Como el agua estaba un poco agitada el d\u00eda de la prueba, a veces, hac\u00eda que el barco se levantara y cayera de nuevo, golpenado bastante fuerte el agua, pero es s\u00f3lido.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER21-e1568730559810.jpg\u00bb title_text=\u00bbCAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER(2)%911%93″ _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 5″ module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n La elecci\u00f3n de un asiento en forma de U en el banco de la cabina permite que se puedan sentar hasta 8 personas (capacidad aprobada para la categor\u00eda C) en la mesa de a bordo, es decir, una m\u00e1s que en la versi\u00f3n anterior. Las amplias plataformas de ba\u00f1o opcionales, de 60 cm de largo cada una, son una buena opci\u00f3n ya que evitan que la cabina se moje. En la proa, la zona de solarium convertible en cabina (con la incorporaci\u00f3n de una mesa retr\u00e1ctil opcional) pone de manifiesto la versatilidad del barco. La cabina sirve m\u00e1s bien como espacio de almacenamiento que como un aut\u00e9ntico camarote (como sucede con todas estas embarcaciones de d\u00eda de 6 metros, el hecho de que el WC qu\u00edmico se encuentre en la cabina, sumado a la ausencia de agua caliente, hace que sean poco adecuados para pasar dormir en ellos), adem\u00e1s, \u00a1hace falta espacio para guardar los cojines de la cubierta de proa y de la cabina de mando, as\u00ed como los de la popa!<\/p>\n Si la gama Cap Camarat ocupa desde hace cerca de 30 a\u00f1os una posici\u00f3n central en el mercado de los day-cruiser, la versi\u00f3n 6.5 CC viene a reafirmarla, ya que ofrece a\u00fan m\u00e1s posibilidades de uso. Un solarium, una cabina, dos cabinas, largas plataformas de ba\u00f1o, agua a presi\u00f3n, tiene todo lo necesario para disfrutar con total seguridad.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6.5CCS3-Dessus-Version-D1-1024×683.jpg\u00bb title_text=\u00bbCC6.5CCS3-Dessus-Version-D%911%93″ _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 6″ module_id=\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 7″ module_id=\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 8″ module_id=\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre8″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Descubra todos nuestros Cap Camarat 6.5 CC en nuestros anuncios de barcos segunda mano<\/a>, y convi\u00e9rtase en propietario de este modelo Jeanneau.<\/p>\n Fran\u00e7ois Meyer ha redactado el informe de la prueba.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el competitivo mercado de las consolas centrales de 6 metros, los Cap Camarat llevan estando bien presentes desde los a\u00f1os 90, hasta el punto de que se han convertido en toda una referencia en este segmento. En su s\u00e9ptima generaci\u00f3n, el Cap Camarat 6.5 CC ofrece un nuevo dise\u00f1o y nuevas caracter\u00edsticas que posiblemente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Transportable, sa taille cons\u00e9quente en fait l\u2019unit\u00e9 id\u00e9ale pour les sorties \u00e0 la journ\u00e9e entre amis ou en famille, capable d\u2019offrir un certain confort. Dot\u00e9 d\u2019une car\u00e8ne tulip\u00e9e assez profonde un peu plus large et plus longue que son pr\u00e9d\u00e9cesseur et toujours sign\u00e9e Patrice Sarrazin, d\u2019un redan et de deux virures, d\u2019une tonture prononc\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le Cap Camarat 6.5 CC<\/a> \u00e9volue dans un style sportif. La console centrale, bien prot\u00e9g\u00e9e par son pare-brise -un peu plus haut que sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente ?- est la premi\u00e8re sur cette gamme \u00e0 pouvoir recevoir un T-Top aluminium en option.<\/p> Deux configuration de carr\u00e9s cockpit arri\u00e8res sont possibles L et U (en option la banquette lat\u00e9rale escamotable) et un carr\u00e9 avant est \u00e9galement disponible en option. On acc\u00e8de \u00e0 la cabine via la porte situ\u00e9e sur la console ou en soulevant une trappe sous l\u2019assise en avant de la console centrale. Enfin, il peut recevoir, toujours en option, deux plateformes de baignades encadrant le moteur et allongeant sa silhouette.<\/p> Con\u00e7u pour des motorisations pouvant atteindre 200 CV, le mod\u00e8le,essay\u00e9 dispose d\u2019un 4 cylindres 2,7 L de Yamaha d\u2019une puissance de 150 CV. Il s\u2019agit tout simplement du bloc best-seller de yamaha. Mont\u00e9 avec une h\u00e9lice inox de taille moyenne, ce groupe propulseur \u00e0 trim \u00e9lectrique est pens\u00e9 pour la vitesse.<\/p> Sit\u00f4t install\u00e9 aux commandes sur le confortable si\u00e8ge de pilotage (mousse offrant juste ce qu\u2019il faut de fermet\u00e9) le moteur d\u00e9marre dans un bruit sympathique. On sent tout de suite les 2,7 L de cylindr\u00e9e. Bien prot\u00e9g\u00e9 par le pare-brise assez haut, on d\u00e9jauge quelques secondes plus tard \u00e0 18 n\u0153uds et toujours sous les 10 secondes, on accroche les 20 n\u0153uds, la vitesse de croisi\u00e8re. Le bateau monte sans rechigner ensuite jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 38 n\u0153uds et on pourrait se passer de trim moteur tant la car\u00e8ne est \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p> Le petit clapot du jour de l\u2019essai fait parfois d\u00e9coller le bateau qui retombe bien \u00e0 plat, \u00e7a tape assez fort, mais c\u2019est solide.<\/p> Le choix d\u2019une banquette de cockpit en U permet d\u2019installer 8 personnes (capacit\u00e9 homologu\u00e9e en cat\u00e9gorie C) \u00e0 table \u00e0 bord, soit une de plus que sur la version pr\u00e9c\u00e9dente. Les longues plateformes de baignade en option, d\u2019une longueur de 60 cm chacune, constituent un bon choix car d\u00e9gageant le cockpit des activit\u00e9s humides. A l\u2019avant le bain de soleil transformable en carr\u00e9 (avec l\u2019ajout d\u2019une table escamotable en option) d\u00e9montre bien la versatilit\u00e9 de l\u2019engin. La cabine fait davantage office de stockage que de v\u00e9ritable couchage (comme sur tous ces day boats de 6 m, la cohabitation du WC chimique dans la cabine en plus de l\u2019absence d\u2019eau chaude les rendent peu compatibles au camping c\u00f4tier) et de la place, il en faut pour ranger les coussins de la plage avant et de son cockpit ainsi que ceux du cockpit arri\u00e8re !<\/p> Si la gamme Cap Camarat<\/a> occupe depuis pr\u00e8s de 30 ans une place centrale sur le march\u00e9 des daycruiser, la version 6.5 CC<\/a> devrait l\u2019y maintenir en offrant encore davantage de possibilit\u00e9s d\u2019utilisation. 1 bain de soleil, un carr\u00e9, deux carr\u00e9s, de longues plateformes de baignade, de l\u2019eau sous pression, il y a l\u00e0 tout ce qu\u2019il faut pour se faire plaisir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p> \u25cf Habitabilit\u00e9 importante \u25cf Le prix \u00e9lev\u00e9 des options.<\/p> \u25cf Poids pour l\u2019essai 1425 kg environ - 1000 RPM 4 Knots 3,5 L par heure D\u00e9couvrez tous nos Cap Camarat 6.5 CC <\/a> parmi nos annonces de bateaux d'occasion<\/a>, et devenez propri\u00e9taire de ce mod\u00e8le Jeanneau.<\/p>
\n2 – Motor<\/a>
\n3 – Prueba<\/a>
\n4 – Vida a bordo<\/a>
\n5 – Lo positivo<\/a>
\n6 – Lo negativo<\/a>
\n7 – Condiciones de la prueba<\/a>
\n8 – Calibraci\u00f3n<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6-1-e1568730057169.png\u00bb title_text=\u00bbCC6-%911%93″ _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbParagraphe 1″ module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.21.0″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n1. Arquitectura<\/h2>\n
2. Motor<\/h2>\n
3. Prueba<\/h2>\n
4. Vida a bordo<\/h2>\n
5. Lo positivo<\/h2>\n
\n
6. Lo negativo<\/h2>\n
\n
7. Condiciones de la prueba<\/h2>\n
\n
8. Calibraci\u00f3n<\/h2>\n
\n
Architecture<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6-1-1024x683.png\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER11-1024x682.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER1-1024x674.jpg\")
<\/p>Moteur<\/h2>
Essai<\/h2>
Vie \u00e0 bord<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CAP-CAMARAT-6-Jean-Jacques_BERNIER21-1024x683.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/CC6.5CCS3-Dessus-Version-D1-1024x683.jpg\")
<\/p>Les +<\/h2>
\u25cf Deux carr\u00e9s ext\u00e9rieurs en option
\u25cf car\u00e8ne \u00e9quilibr\u00e9e<\/p>Les -<\/h2>
Condition de l\u2019essai<\/h2>
\u25cf 3 passagers
\u25cf Prix de la version essay\u00e9e (motorisation comprise) 45.672 \u20ac TTC
\u25cf Moteur Yamaha 150 chevaux 4 cylindres 2,7 L atmosph\u00e9rique, 4 temps, h\u00e9lice inox 17\u2019.
\u25cf Beau temps.
\u25cf Petit clapot.
\u25cf 10 noeuds de vent.<\/p>Etalonnage<\/h2>
- 2000 RPM 6,5 Knots 8,5 L par heure
- 3000 RPM 9,5 Knots 17 L par heure
- 4000 RPM 22,7 Knots 25,4 L par heure
- 5000 RPM 31 Knots 43,5 L par heure
- 5500 RPM 33 Knots 52,0 L par heure
- 5800 RPM 38 Knots (VMax) 57 L par heure<\/p>