{"id":11354,"date":"2019-10-24T10:44:21","date_gmt":"2019-10-24T08:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=11354"},"modified":"2024-06-26T16:39:08","modified_gmt":"2024-06-26T14:39:08","slug":"pruebas-de-barcos-sun-odyssey-409","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/es\/pruebas-de-barcos-sun-odyssey-409\/","title":{"rendered":"Pruebas de barcos : Sun Odyssey 409"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb width=\u00bb100%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbChap\u00f4 de l’article\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#063462″ text_font_size=\u00bb18px\u00bb custom_padding=\u00bb30px||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Remplazando al\u00a0Sun Odyssey 39i<\/a><\/u>, el\u00a0Sun Odyssey 409<\/a><\/u>\u00a0de la gama\u00a0Sun Odyssey<\/a><\/u>, lanzado en 2011, es un barco deportivo dise\u00f1ado para ser operado con poca tripulaci\u00f3n. Con m\u00e1s 300 unidades construidas y coronado como el Yate Europeo del A\u00f1o 2011, su tama\u00f1o y los controles devueltos al timonel me hicieron elegir este monocasco para un nuevo crucero de 21 d\u00edas en las Antillas Menores, durante el verano, un per\u00edodo meteorol\u00f3gicamente turbulento y con abundantes depresiones tropicales\u2026<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbSommaire\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbSource Sans Pro|600|||||||\u00bb text_line_height=\u00bb2em\u00bb link_text_color=\u00bb#3e6a91″ background_color=\u00bb#fef9f5″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb50px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb30px|20px|30px|40px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Resumen<\/h2>\n

1 – L\u00edneas tensas<\/a>
\n2 – Una construcci\u00f3n s\u00f3lida<\/a>
\n3 – Un innovador plano de cubierta<\/a>
\n4 – El interior es luminoso y alto bajo los largueros<\/a>
\n5 – Sistemas<\/a>
\n6 – En navegaci\u00f3n<\/a>
\n7 – Medidas principales<\/a>
\n8 – Conclusiones<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bb1. Des lignes tendues\u00bb module_id=\u00bbtitre1″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

1. L\u00edneas tensas<\/h2>\n

Sentinas salientes, escotillas de cubierta enrasadas y dise\u00f1o elegante; Philippe Briand ha dise\u00f1ado un casco moderno y fluido para Jeanneau. Con 11,98 m de largo y 3,99 m de ancho, el barco desprende una imagen de potencia al observarlo desde el muelle. Los dos timones destacan en el amplio espacio de la cabina, sobre todo cuando guardamos el salvavidas en un armario dedicado a ese fin (donde guardaremos tambi\u00e9n la puerta de acceso a la cabina). El espejo de popa se abre hasta aproximadamente \u2153, manteniendo dos buenos asientos a cada lado. A estribor se ha instalado una ducha de cubierta con agua fr\u00eda y caliente.<\/p>\n

\"\"[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bb2. Une construction solide\u00bb module_id=\u00bbtitre2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

2.Una construcci\u00f3n s\u00f3lida<\/h2>\n

El casco, reforzado por una malla de fibra de vidrio hecha a mano en su interior, est\u00e1 acabado con una imprimaci\u00f3n de epoxi y luego Gelcoat. La cubierta est\u00e1 moldeada por inyecci\u00f3n con un n\u00facleo de balsa discontinuo. Las partes de la cubierta que se someten a grandes esfuerzos est\u00e1n desprovistas de esto. La quilla es de hierro fundido. El barco est\u00e1 disponible en dos versiones GTE (2,10 metros de calado) y PTE (1,55 metros de calado). El m\u00e1stil y la botavara son de aluminio, tambi\u00e9n hay disponible una versi\u00f3n con un m\u00e1stil enrollable opcional.<\/p>\n

\"\"[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/es\/todas-las-marcas\/jeanneau\/sun-odyssey\/sun-odyssey-409?utm_source=blog&utm_medium=CTA&utm_campaign_article-sun-odyssey-409″ url_new_window=\u00bbon\u00bb button_text=\u00bbVer los anuncios de Sun Odyssey 409″ button_alignment=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbCTA annonces\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb button_bg_color=\u00bb#063462″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_button][et_pb_text admin_label=\u00bb3. Un plan de pont innovant\u00bb module_id=\u00bbtitre3″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

3. Un innovador plano de cubierta<\/h2>\n

Dise\u00f1ado para ser operado por solo dos personas<\/strong>, el\u00a0Sun Odyssey 409<\/a><\/u>\u00a0tiene dos cabrestantes en el puesto de mando (que pueden electrificarse opcionalmente) y dos cabrestantes m\u00e1s peque\u00f1os en el techo. Para facilitar las maniobras,\u00a0Jeanneau<\/a><\/u>\u00a0ha llevado atr\u00e1s los controles de ambas velas al tiempo que ha cubierto su camino hacia el m\u00e1stil, el carro de escota de la vela mayor principal o el punto de enrollado del g\u00e9nova. Los bloqueos colocados delante de estos cabrestantes de popa permiten maniobrar estas dos velas mientras se est\u00e1 al tim\u00f3n. De hecho, la escota de la vela mayor est\u00e1 montada de serie a la alemana, con un cabo a cada lado de la cabina, lo que permite controlarla desde los cabrestantes de popa de babor y estribor, igual que la G\u00e9nova. Hay varias posiciones para estar al tim\u00f3n, incluso de pie gracias a las cu\u00f1as bien colocadas. Amplias pasarelas conducen a la proa protegidas por puntales y cables que no evitar\u00e1n que un peso pesado caiga por la borda\u2026 Un gran pescante y un cabrestante el\u00e9ctrico completan el cuadro.<\/p>\n

\"\"[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bb4. Un int\u00e9rieur clair et de la hauteur sous barrots\u00bb module_id=\u00bbtitre4″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

4. El interior es luminoso y alto bajo los largueros<\/h2>\n

El interior es de madera clara, con encimeras de Corian en la cocina. La atm\u00f3sfera es luminosa gracias a las escotillas de cubierta y la visibilidad del exterior es buena. \u00a1Te sientes casi como en un\u00a0Deck Saloon<\/strong>! La versi\u00f3n que probamos tiene 3 cabinas y 2 ba\u00f1os, todo ello de tama\u00f1o est\u00e1ndar. En los ba\u00f1os hay una cortina de ducha plegable que no me parece demasiado resistente. Las camas tienen colchones de espuma, sin somier, \u00a1no se pueden hacer milagros! Toda la iluminaci\u00f3n es de leds, un buen punto para el plano el\u00e9ctrico. La altura var\u00eda entre 1,85 m (cabinas de popa) y 1,95 m (sal\u00f3n, cabina de proa) y puedo cocinar de pie a gusto con mis 1,92 m.<\/p>\n

\"\"[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00bbhttps:\/\/www.bandofboats.com\/es\/todas-las-marcas\/jeanneau\/sun-odyssey\/sun-odyssey-409?utm_source=blog&utm_medium=CTA&utm_campaign_article-sun-odyssey-409″ url_new_window=\u00bbon\u00bb button_text=\u00bbVer los anuncios de Sun Odyssey 409″ button_alignment=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbCTA annonces\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb button_bg_color=\u00bb#063462″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_button][et_pb_text admin_label=\u00bb5. Syst\u00e8mes\u00bb module_id=\u00bbtitre5″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

5. Sistemas<\/h2>\n

Aparejos<\/h3>\n

Con un aparejo tipo balandra en la parte delantera, nuestro barco tiene una vela mayor parcialmente enlistada y una g\u00e9nova enrollable hasta el 140 %. Entre los accesorios opcionales, destacan una vela mayor enrollable, un foque autoapilable, un foque con menos recubrimiento que el nuestro, as\u00ed como un c\u00f3digo cero.<\/p>\n

Electricidad<\/h3>\n

El barco probado dispone de dos packs de bater\u00edas (2 x 110 Ah de servicio y una de 110 Ah para el motor y la h\u00e9lice), que se recargan con un cargador de tierra y un alternador de 80 Ah.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En la cubierta de proa se pueden montar dos paneles fotovoltaicos. Adem\u00e1s, no se trata de un lujo para las regiones soleadas, ya que de lo contrario el barco, si no se quiere navegar con di\u00e9sel (Yanmar 40 caballos), tendr\u00e1 que pasar una noche atracado cada 2 o 3 d\u00edas\u2026 \u00bfPor qu\u00e9 no proyectar una instalaci\u00f3n que ofrezca m\u00e1s autonom\u00eda?<\/p>\n

Ba\u00f1os<\/h3>\n

Con una capacidad de agua de 530l y al calentador de agua que funciona a 220 V y al sistema de refrigeraci\u00f3n del motor, permite una vida c\u00f3moda a bordo. Un tanque de aguas negras completa todo esto.<\/p>\n

Electr\u00f3nica<\/h3>\n

Nuestro barco est\u00e1 equipado con los sistemas electr\u00f3nicos de Simrad, que incluyen un plotter orientable, un veloc\u00edmetro, un anem\u00f3metro y un piloto (que permite el modo viento). Los instrumentos y el piloto est\u00e1n convenientemente ubicados en cada puesto de mando. Todo ello se completa con una base y un sistema de sonido que permite conectar cualquier reproductor de m\u00fasica digital o tel\u00e9fono inteligente al sistema de sonido. Cabe destacar que la embarcaci\u00f3n puede equiparse con una h\u00e9lice de proa y el nuevo sistema \u201cDocking 360\u00b0\u201d que facilita las maniobras en el puerto.[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bb6. En navigation\u00bb module_id=\u00bbtitre6″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

6. En navegaci\u00f3n<\/h2>\n

A vela por buen tiempo<\/h3>\n

Con este buen tiempo (12\/15 nudos de viento, mar poco picado) el 409 se encuentra perfectamente a gusto. El poderoso casco se abre camino a trav\u00e9s de las aguas agitadas. Cuando se navega por los canales que hay entre las islas, es frecuente encontrar olas de 1,5 m, que las 9 tonaladas de este peque\u00f1o separan f\u00e1cilmente. Tengo todos los controles a mano. Al trasluchar o virar, primero dejo la vela mayor en el herraje, hago un viraje o una trasluchada, tiro de la escota de la g\u00e9nova con el cabrestante a barlovento, la libero y luego sustituyo esta escota por la de la vela mayor para colocarla cuando sea necesario. Para mayor comodidad, tambi\u00e9n existe la opci\u00f3n de instalar un foque con viraje autom\u00e1tico. Todo resulta muy pr\u00e1ctico cuando uno se acostumbra. Podemos virar solos, como en un barco peque\u00f1o, lo que resulta muy agrable. El sistema de doble tim\u00f3n es suave y ofrece una respuesta correcta.<\/p>\n

A vela por los climas fr\u00edos<\/h3>\n

Al salir de Dominica hacia el norte, esta ma\u00f1ana hay viento, m\u00e1s de 15\/18 nudos estables. Salgo con un rizo puesto y con la idea de probar la reducci\u00f3n al segundo en el camino. \u00a1Pasamos la punta norte de la isla para recibir un buen golpe! Mi mujer est\u00e1 en el tim\u00f3n, y yo pongo un segundo rizo (toma de rizos autom\u00e1tica), f\u00e1cilmente y sin problemas. \u00bfPero qu\u00e9 pasar\u00eda si se formara un nudo en el saliente bajo el cap\u00f3 que hace que el techo est\u00e9 tan \u201cal ras\u201d? La reducci\u00f3n del g\u00e9nova no supone ning\u00fan problema, desde el tim\u00f3n puedo maniobrar la l\u00ednea de enrollado y la escota del g\u00e9nova. Un poco m\u00e1s tarde el viento se eleva a 20\/22 nudos estables. Mi mujer, que est\u00e1 embarazada, se encuentra un poco mal hoy, y me gustar\u00eda poder hacer un recorrido directo a barlovento para limitar la duraci\u00f3n de esta traves\u00eda hasta los Santos. Por desgracia, es imposible sin el tercer rizo. Como este peque\u00f1o de 9 toneladas est\u00e1 al l\u00edmite, el tim\u00f3n est\u00e1 duro y se atasca y nos escoramos demasiado si insisto. A falta de algo mejor, pongo en marcha el motor y dejo que el barco haga el resto del trayecto del d\u00eda.[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bb7. Principales dimensions\u00bb module_id=\u00bbtitre7″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb50px||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

7. Medidas principales<\/h2>\n