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Prueba del Cap Camarat 6.5 WA

por Aurélie Renier

Las versiones WA (walk around) de la gama Cap Camarat se distinguen de los CC (consola central) por la mayor habitabilidad de su cabina. Gracias a su diseño, heredado de su hermano mayor, el Cap Camarat 7.5 WA, el Cap Camarat 6.5 WA de Jeanneau presenta muchas ventajas…

Arquitectura

La carena en V, bastante profunda y firmada por Patrice Sarrazin, presenta un resalto y dos hiladas y es probablemente una de las mejores del mercado. Es idéntica a la del Cap Camarat 6.5 CC. Gracias a su gran Sundeck, a su consola central, protegida por un largo parabrisas, y a su moldura, ligeramente más prominente en proa que en versiones anteriores, la línea de este 6.5 WA resulta muy atractiva, sobre todo si se combina, como en este caso, con el color azul marino opcional…

Se accede a bordo por una portilla acolchada que sirve de respaldo a uno de los asientos. La consola central está desplazada hacia estribor para disponer de un amplio pasamanos a babor. En la parte delantera, dispone de una ventana de cabina cubierta inteligentemente por la parte inferior del parabrisas, lo que permite mantenerla abierta durante la navegación.

Motor

Diseñado para motorizaciones que pueden alcanzar los 200 CV, el modelo que hemos probado dispone de un 4 cilindros 2,7 L de Yamaha con 150 CV de potencia. Es sencillamente el bloque top ventas de Yamaha. Este grupo propulsor con trim eléctrico, montado con una hélice de acero inoxidable de tamaño medio, está diseñado para ser rápido pero conservando un buen par. Por ello, el 6.5 WA ofrece un buen rendimiento para el esquí náutico.

Prueba

Una vez instalado a los mandos en el cómodo asiento del piloto (una espuma firme que ofrece un excelente equilibrio entre comodidad y firmeza), el motor se enciende con un agradable sonido. Se pueden sentir perfectamente los 2,7 L de cilindrada del Yamaha F150. Bien protegido por el alto parabrisas, te instalas tras un volante casi vertical, con la palanca de gas bajo la mano. ¡Se eleva sobre el agua a los 18 nudos y alcanza los 30 nudos en 10 segundos! El barco llega muy rápido hasta casi los 40 nudos en un buen equilibro de carena. La carena se agarra bien y tienes que zarandearla voluntariamente para que el motor ventile en virajes cerrados. A veces despega sobre el mar ligeramente picado, pero los asientos, muy cómodos y suficientemente firmes, amortiguan bien los impactos. No nos mojamos mientras navegamos sobre el mar picado.

Vida a bordo

Con el asiento en U de la carlinga podremos instalar a 8 personas (capacidad homologada en categoría C) a comer a bordo, a pesar de que la mesa sea un poco inestable a veces. El suelo de teca aumenta agradablemente el espacio útil y da un innegable toque de elegancia al barco. Las largas plataformas de baño opcionales son perfectas para entrar en el agua. En proa, el baño de sol permite a dos personas tostarse cómodamente.

La calidad del acolchado de la playa de proa podría revisarse al alza, pero los cojines del baño de sol están sujetos al barco, ¡un punto positivo para un Daycruiser deportivo que alcanza los 40 nudos!

La cabina (2,20 x 2,40 m) es realmente espaciosa para el tamaño del barco, y en ella podrían pasar la noche dos adultos sin problema. Los WC químicos (en opción) pueden situarse bajo los colchones. Se puede desmontar la parte del colchón que sirve como umbral de la puerta de la cabina para evitar estropearla, ya que se pisa continuamente. Fíjate en que la cabina dispone de una ventana montada en la parte delantera de la consola central. Un depósito de agua dulce y una bomba de agua permiten disponer en el puente de una ducha de carlinga.

El Cap Camarat 6.5 WA es probablemente la versión más polivalente de la gama Cap Camarat. Equipado con una cabina muy habitable, un gran solarium, una capacidad de 8 personas a bordo y una capacidad de tracción de esquiadores muy buena (mástil opcional), hará las delicias de toda la familia, así como de los amigos, de los amigos de los amigos, etc.

Lo positivo

● Gran habitabilidad de la cabina.
● Muy polivalente.
● Carena equilibrada.

Lo negativo

● El elevado precio del equipamiento opcional.
● Fijación incómoda de los cojines del solarium.

Condiciones de la prueba

● Peso para la prueba: unos 1650 kg
● 3 pasajeros
● Buen tiempo
● Mar ligeramente picado
● Viento de 10 nudos
● Precio de la versión de la prueba (incluida la motorización) 52.507 € impuestos incluidos
● Motor Yamaha F150, 150 caballos 4 cilindros 2,7 L atmosférico, 4 tiempos, hélice de acero inoxidable de 17”.

Opciones:

Acabado Premiere 2019 (2)
Pack Electrónico upgraded 2019 Garmin
Molinete eléctrico
Kit de amarre
Kit de fondeo
Mástil de esquí (arca)
Plataformas de baño con tarimado de teca
Asientos bolster, modelo grande
Mesa de carlinga
Cojines para solarium de proa
Solarium deslizante de popa
Complemento para cama doble
WC químico
Fondo de carlinga con tarimado de teca
Pre-montaje de Yamaha mono 150-200 CV con dirección mecánica

Calibración

– 1000 RPM > 3,4 Nudos > 3,0 L por hora
– 2000 RPM > 6,6 Nudos > 7,0 L por hora
– 3000 RPM > 10,4 Nudos > 17,4 L por hora
– 4000 RPM > 23,4 Nudos > 25,0 L por hora
– 5000 RPM > 31 Nudos > 39,0 L por hora
– 5500 RPM > 36 Nudos > 52,0 L por hora
– 5800 RPM > 39 Nudos (VMax) > 54,0 L por hora

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François Meyer ha redactado la prueba.

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