{"id":18799,"date":"2022-02-08T12:40:48","date_gmt":"2022-02-08T11:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/?p=18799"},"modified":"2022-10-21T17:04:00","modified_gmt":"2022-10-21T15:04:00","slug":"testboot-bavaria-46-cruiser-eine-schnelle-und-einfach-zu-handhabende-segelyacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bandofboats.com\/de\/testboot-bavaria-46-cruiser-eine-schnelle-und-einfach-zu-handhabende-segelyacht\/","title":{"rendered":"Testboot: Bavaria 46 Cruiser, eine schnelle und einfach zu handhabende Segelyacht!"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.11.1″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ width=“100%“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Chap\u00f4 de l’article“ _builder_version=“4.14.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Source Sans Pro|600|||||||“ text_text_color=“#063462″ text_font_size=“18px“ custom_padding=“30px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Die „European Yacht of the Year 2015“, die neue Version der Bavaria <\/a>46 Cruiser, die Ende 2014 vom Stapel lief, markiert eine innovative Wende im Vergleich zur ersten Generation, die bereits in den fr\u00fchen 2000er Jahren entwickelt wurde. Die Konzeption dieser 2014er-Version basiert auf der 45 Cruiser<\/a> aus 2010 (Pl\u00e4ne Farr + BMW Design). Hier finden Sie unseren Bericht zur Testfahrt mit der Bavaria 46 Cruiser<\/strong>!<\/i><\/center><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Sommaire“ _builder_version=“4.14.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Source Sans Pro|600|||||||“ text_line_height=“2em“ link_text_color=“#3e6a91″ background_color=“#fef9f5″ module_alignment=“center“ custom_margin=“50px||0px||false|false“ custom_padding=“30px|30px|30px|80px|false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Zusammenfassung<\/h2>\n

1 – Die Bavaria 46 Cruiser: ein elegantes Design<\/a>
2 – Die Bavaria 46 Cruiser und ihre Ergonomie<\/a>
3 – Eine Segelyacht mit hochwertiger Takelage und Ausstattung<\/a>
4 – Konstruktionsspezifikationen der Bavaria 46 Cruiser<\/a>
5 – Unter Deck<\/a>
6 – Das Interieur der Bavaria 46 Cruiser<\/a>
7 – Beeindruckende Achterkabinen<\/a>
8 – Probefahrt auf See: Auf einer Bavaria 46 Cruiser 2015 segeln<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 1″ module_id=“titre1″ _builder_version=“4.14.8″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Die Schl\u00fcsselbegriffe in der Spezifikationsbeschreibung zu dieser leistungsstarken Segelyacht lauteten: Die Bavaria 46 Cruiser verf\u00fcgt \u00fcber eine au\u00dfergew\u00f6hnlich komfortable und gro\u00dfz\u00fcgige Raumgestaltung.<\/strong>
Falls man zu jenen geh\u00f6rt, die gro\u00df gebaut sind, ist man von der Aussicht einer Testfahrt mit einer wahrhaft innovativen und komfortablen Fahrtenyacht schlichtweg begeistert! Diese Version ist mit drei Kabinen ausgestattet, die ausreichend Platz f\u00fcr eine 3-k\u00f6pfige Mannschaft bieten und in der wir uns folglich nicht allzusehr in die Quere kommen sollten…<\/p>\n

1. Die Bavaria 46 Cruiser: ein elegantes Design<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich m\u00f6gen mir einige eine berufsbedingte Begeisterung f\u00fcr Segelbooten<\/a> vorwerfen, jedoch verdient dieses Modell, die 46 Cruiser<\/a> aus 2010 (Pl\u00e4ne Farr + BMW Design), tats\u00e4chlich besondere Beachtung.
Die breite Badeplattform ist nach den Angaben des Konstrukteurs die ger\u00e4umigste des entsprechenden Produktsegments und nimmt fast 80% der gesamten Heckbreite ein.<\/p>\n

Das sehr breite Cockpit, das abgeschr\u00e4gte Kabinendach, der fast gerade gestaltete Bug und das Fehlen des Kimmkiels verleihen ihr ein edles, zeitlos-elegantes Flair, das sich auf sehr angenehme Weise von dem ultra-sportiven Look unterscheidet, <\/b> den einige Werften bei ihrer Konzeption bevorzugen.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg“ alt=“3\/4 arri\u00e8re bavaria 46 cruiser“ title_text=“arriere-bavaria-46-cruiser“ align=“center“ _builder_version=“4.11.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 2″ module_id=“titre2″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

2. Die Bavaria 46 Cruiser und ihre Ergonomie<\/h2>\n

Das Cockpit ist tats\u00e4chlich sehr ger\u00e4umig; in ihm befinden sich zwei Steuerst\u00e4nde und ein zentraler Cockpittisch<\/b> mit der Navigationsstation. Erw\u00e4hnenswert ist auch die besondere Gestaltung des Zugangs zum Cockpit, dessen hinterer Bereich nur einen Schritt von der Badeplattformebene entfernt ist. Sobald Sie an Bord sind, k\u00f6nnen Sie leicht von einer Seite des Tisches auf die andere wechseln, um den Niedergang zu erreichen. Im Vergleich zu ihrer Vorg\u00e4nger-Generation, die mit einem vorspringenden Hauptdeckbalken konstruiert wurde, macht sich die au\u00dfergew\u00f6hnlich komfortable Breite dieses neuen Modells angenehm bemerkbar.<\/p>\n

Komfort und Bewegungsfreiheit sind kennzeichnende Elemente der Innenraumgestaltung, die den Aufenthalt auf der Yacht zu einem rundum gelungen Erlebnis werden lassen. Im Vordergrund befindet sich eine 1200-W-Quick-Ankerwinde<\/b> und gleich dahinter ein Segelschrank.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg“ alt=“Cockpit du Bavaria 46 cruiser“ title_text=“cockpit-bavaria-46-cruiser“ align=“center“ _builder_version=“4.11.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 3″ module_id=“titre3″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

3. Eine Segelyacht mit hochwertiger Takelage und Ausstattung<\/h2>\n

Im Cockpit befinden sich Lewmar-Winschen<\/b> und auf dem Kabinendach Spinlock-Blocker<\/b>.
\nDie umsichtige Anordnung der Ausr\u00fcstung bietet hohen Fahrkomfort und erm\u00f6glicht es zwei Personen, diese Yacht bequem und sicher zu steuern.
\nDas Gro\u00dfsegel (Elvstrom) auf einer Rollreffanlage (Selden) bietet den Komfort eines in den Mast aufgerollten Gro\u00dfsegels, entsprechend dem hohen Renommee einer Bavaria, die von der gr\u00f6\u00dften Sportboot-Werft f\u00fcr Segel- und Motorboote in Deutschland entwickelt wurde. Das Rollgro\u00dfsegel erm\u00f6glicht zwar nicht exakt die gleiche Leistung, die ein voll durchgelattetes Gro\u00dfsegel aufweist, bietet jedoch eine Vielzahl von Einstellm\u00f6glichkeiten bei Wind. Diese sorgf\u00e4ltig durchdachte Konzeption spiegelt sich auch in der Selbstwendefock wider. Unser Boot verf\u00fcgt \u00fcber eine 5. Winde<\/b> in der N\u00e4he des Steuerbord-Steuerstands, mit der das Gro\u00dfsegel eingeholt werden kann.<\/p>\n

Die gesamte Ausstattung ist gro\u00dfz\u00fcgig dimensioniert und perfekt umgesetzt.<\/center>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 4″ module_id=“titre4″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

4. Konstruktionsspezifikationen der Bavaria 46 Cruiser<\/h2>\n

Das Deck und die Beplankung oberhalb der Wasserlinie bestehen aus einer innovativen Mischung aus Polyester und Airex-Schaum (ein geschlossenzelliger, thermoplastischer Strukturschaum, der auch nach l\u00e4ngerer Zeit kein Wasser absorbiert), die in einer Sandwich-Struktur angeordnet ist.
Unterhalb der Wasserlinie besteht der Rumpf aus einem Verbundstoff aus geschnittenen und zusammengen\u00e4hten Glasfasergeweben, die in einer Sandwich-Struktur zwischen zwei Lagen Coremat-„Filz“ eingebettet sind, das f\u00fcr extreme Stabilit\u00e4t durch injiziertes Isophthalharz verst\u00e4rkt wird. Dieser Polyester-Vliesstoff sorgt f\u00fcr eine optimal limitierte Absorption von Harz und damit f\u00fcr eine erh\u00f6hte Festigkeit.<\/p>\n

Der gusseiserne Kiel ist mit dem Rumpf verschraubt und verklebt und gew\u00e4hrleistet damit eine extreme Stabilit\u00e4t. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist mit Polyurethan-Kittleim verklebt und in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden verschraubt. Rumpf, Kiel und Ruder sind mit denen der Vorg\u00e4ngerversion identisch.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 5″ module_id=“titre5″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

5. Unter Deck<\/h3>\n

Ausgestattet mit einem Generator, einem 12\/220 Konverter von 3000 W, einem Bugstrahlruder und allem modernen Komfort verf\u00fcgt die Bavaria 46 Cruiser \u00fcber drei Batteriepakete, einen Motor, ein Bugstrahlruder und eine Versorgungsbatterie<\/strong>. Dieses Segelboot ist mit einem Power Pack, bestehend aus 3 Batterien mit 140 Ah, das entspricht einer Betriebsdauer von 420 h<\/b>, ausgestattet, was wirklich eine starke Leistung ist!.<\/p>\n

Einen weiteren Vorteil, der bei franz\u00f6sischen Anlagen mitunter vernachl\u00e4ssigt wird, bietet das Vorhandensein eines Solenoids am Ausgang des Gaskreislaufs, <\/b>der es erm\u00f6glicht, den Gaskreislauf zwischen jeder Benutzung von der Steuertafel aus abzuschalten.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 6″ module_id=“titre6″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

6. Das Interieur der Bavaria 46 Cruiser<\/h2>\n

Der Kartentisch wurde durch den „modularen Navigationsbereich“ ersetzt, f\u00fcr den der Cockpittisch verwendet wird, bei dem sich die Oberseite wie bei einem Pult anheben l\u00e4sst, um Karten aufzubewahren, wobei die Instrumente und die elektrische Schalttafel sich jetzt wieder auf Steuerbordseite befinden \u2013 eine Anordnung, die sich als vorteilhaft erweist:<\/p>\n

Es ist ausreichend Platz vorhanden, der 6 bis 8 Personen gro\u00dfz\u00fcgigen Sitzkomfort bietet, sofern man nicht zu jenen geh\u00f6rt, die sich mit den „Jump Seats“ begn\u00fcgen m\u00fcssen, die \u00fcblicherweise zusammengeklappt in der kleinen Mittelkonsole der K\u00fcche zur Verf\u00fcgung stehen.
An der Gestaltung des modularen Navigationsbereichs<\/b> gef\u00e4llt mir insbesondere die Tatsache, dass der Salontisch ausreichend Platz bietet, um beispielsweise morgens eine Karte zu studieren, die man, nachdem einfach und schnell alles wieder verstaut ist, bis zum n\u00e4chsten Morgen vergisst.
Die Sitze der Mittelkonsole bieten zwar nicht \u00fcbertriebenen Sitzkomfort, jedoch erweist sich diese als sehr praktisch, um beim Kochen auf Schlagseite das Gleichgewicht zu halten. Die K\u00fcche selbst bietet viel Stauraum. Ein mit einem Backofen kombinierter dreiflammiger Gasherd erg\u00e4nzt den K\u00fcchen-Komfort.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg“ alt=“chart table bavaria 46 cruiser“ title_text=“table-a-cartes-bavaria-46-cruiser“ align=“center“ _builder_version=“4.11.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 7″ module_id=“titre7″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

7. Beeindruckende Achterkabinen<\/h2>\n

Bevor ich an Bord ging, hatte man mir mitgeteilt, dass der Besuch der Achterkabinen wahrscheinlich f\u00fcr eine gro\u00dfe \u00dcberraschung sorgen wird!
Die beiden Achterkabinen, jeweils mit einem Duschbad ausgestattet,<\/b> sind wahrscheinlich die ger\u00e4umigsten, die je auf einem Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe gebaut wurden<\/b>!<\/p>\n

Ich kann bequem aufrecht stehen und der Einbau im hinteren Cockpit-Bereich beansprucht nur einen kleinen Teil dieser Kabinen und vermittelt damit ein gro\u00dfz\u00fcgiges, komfortables Raumgef\u00fchl, das weit entfernt ist von dem beengten Kammer-Ambiente, das f\u00fcr diese Art von Kabinen ansonsten typisch ist…
Die vordere Kabine mit Schreibtisch und Duschbad gleicht eher einer „Master-Suite“ als einer herk\u00f6mmlichen Kabine auf einem Segelschiff. Die Charterversion ist mit zwei bugseitig angeordneten Doppelkabinen ausgestattet.<\/p>\n

Die Einrichtung ist von hochwertigen Kunsttischlerarbeiten gepr\u00e4gt, die zwar nicht mehr der Ausf\u00fchrung der Bavaria-Modelle <\/strong>entsprechen, die vor der Jahrtausendwende vorherrschend war, als die Werft noch Segelschiffe in handwerklicher Manier fertigte, jedoch kann sie durchaus mit den Interieurs aus franz\u00f6sischer Fertigung mithalten…<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg“ alt=“int\u00e9rieur couchette bavaria 46 cruiser“ title_text=“interieur-cabine-bavaria-46-cruiser“ align=“center“ admin_label=“Image“ _builder_version=“4.11.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg“ alt=“couchette du bavaria 46 cruiser“ title_text=“couchette-bavaria-46-cruiser“ align=“center“ admin_label=“Image“ _builder_version=“4.11.1″ _module_preset=“default“ width=“80%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Paragraphe 8″ module_id=“titre8″ _builder_version=“4.14.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“50px||||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

8. Probefahrt auf See: Auf einer Bavaria 46 Cruiser 2015 segeln<\/h2>\n

Dank der verstellbaren Fu\u00dfst\u00fctzen ist sowohl in der aufrechten als auch in der sitzenden Pinnen-Position optimaler Komfort gew\u00e4hrleistet. Die Motorsteuerung (75 PS Volvo Sail Drive) ist unter dem steuerbordseitig angeordneten Cockpit-Sitz installiert. Das weitl\u00e4ufige Cockpit und auch der komfortable Tisch sorgen f\u00fcr ein gro\u00dfz\u00fcgiges, entspanntes Raumgef\u00fchl. <\/b> Die Segelyacht erreicht eine Geschwindigkeit von 8 Knoten bei 2000 RPM und fast 9 Knoten bei Maximalleistung. Wahrlich nicht schlecht f\u00fcr ein Segelboot!
Dank des leistungsstarken Bugstrahlruders gelangen wir vom Hafen von Les Minimes schnell auf hohe See und erreichen heute Morgen mehr als 15 Knoten vor der K\u00fcste vor La Rochelle. Das Boot reagiert sehr gut am Ruder, die Sicht ist ausgezeichnet und das Boot liegt heute Morgen ausgesprochen gut im Wind. Dies verdanken wir nicht zuletzt auch dem innovativen Steer-by-wire-Steuerungssystem.<\/p>\n

Bei voller Geschwindigkeit und mit voller Takelage sorgt der Westwind sofort f\u00fcr mehr als 8 Knoten in Richtung Fort Boyard, das wir als Boje nutzen, bevor wir in Richtung Ars-en-R\u00e9 drehen und diesmal hart am Wind segeln. Wir man\u00f6vrieren die Bavaria 46 Cruiser m\u00fchelos zu zweit. <\/strong> Die Selbstwendefock<\/b> ist unter diesen Segelbedingungen durchaus gerechtfertigt.<\/p>\n

Die Bedingungen verschlechtern sich, als wir die Nordspitze der \u00cele-de-R\u00e9 in Richtung Les Sables passieren. Wir steigern unsere Geschwindigkeit von 15 Knoten auf satte 20 Knoten. Wir ziehen ein wenig nach Luv, um das Boot zu depowern und starten sicherheitshalber den Motor, aber im Leerlauf, und holen ein Drittel des Gro\u00dfsegels und der Fock ein. Nachdem wir neuen Auftrieb bekommen, stellen wir zu unserem Bedauern fest, dass diese Anpassung noch nicht ausreichend war, da der Wind jetzt wieder zunimmt. Das Man\u00f6ver l\u00e4sst sich jedoch problemlos erneut ausf\u00fchren und wir holen jetzt genau „die richtige Menge“ Gro\u00dfsegel ein. Dieses Segelman\u00f6ver verdeutlicht die immense Bedeutung eines Rollgro\u00dfsegels und der schier unendlichen Reffm\u00f6glichkeiten, die es bietet.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Elegant, schnell, man\u00f6vrierf\u00e4hig, hochwertige Verarbeitung, sehr gute Ausstattung \u2013 die Bavaria 46 Cruiser hat viele Tr\u00fcmpfe im \u00c4rmel. Mir hat die Inneneinrichtung (modularer Kartentisch) und das ger\u00e4umige und bequeme Cockpit sehr gut gefallen \u2013 perfekt, um viel Freude am Steuer zu haben. An Bord dieser 46 Cruiser steht der Segelspa\u00df im Vordergrund!<\/b><\/p>\n

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Die „European Yacht of the Year 2015“, die neue Version der Bavaria 46 Cruiser, die Ende 2014 vom Stapel lief, markiert eine innovative Wende im Vergleich zur ersten Generation, die bereits in den fr\u00fchen 2000er Jahren entwickelt wurde. Die Konzeption dieser 2014er-Version basiert auf der 45 Cruiser aus 2010 (Pl\u00e4ne Farr + BMW Design). Hier […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18802,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"3.22\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" width=\"100%\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"3.25\" custom_padding=\"|||\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_text admin_label=\"Chap\u00f4 de l'article\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" text_font=\"Source Sans Pro|600|||||||\" text_text_color=\"#063462\" text_font_size=\"18px\" custom_padding=\"30px||0px||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

European Yacht of the Year 2015, la nouvelle version du Bavaria 46 cruiser, lanc\u00e9e fin 2014, rompt tr\u00e8s fortement avec la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, datant, il est vrai du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. La filiation de cette version 2014 descend du 45cruiser de 2010 (plans Farr + BMW Design). Voici donc l\u2019essai en mer du Bavaria 46 cruiser !<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Sommaire\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" text_font=\"Source Sans Pro|600|||||||\" text_line_height=\"2em\" link_text_color=\"#3e6a91\" background_color=\"#fef9f5\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"50px||0px||false|false\" custom_padding=\"30px|30px|30px|80px|false|false\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"]<\/p>

Sommaire<\/h2>

1 - Le Bavaria 46 cruiser : un design \u00e9l\u00e9gant<\/a>
2 - Le Bavaria 46 Cruiser et son ergonomie<\/a>
3 - Un voilier qui montre un gr\u00e9ement et accastillage de qualit\u00e9<\/a>
4 - Les techniques de conception du Bavaria 46 cruiser<\/a>
5 - Sous les planchers du voilier<\/a>
6 - L\u2019int\u00e9rieur du Bavaria 46 cruiser<\/a>
7 - Des cabines arri\u00e8res impressionnantes<\/a>
8 - Essai en mer : naviguer sur un Bavaria 46 cruiser 2015<\/a>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre1\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

Le ma\u00eetre-mot du brief de ce voilier \u00e9tait que : le Bavaria 46 Cruiser a de l\u2019espace \u00e0 profusion<\/strong>.
Comment, quand on est plut\u00f4t grand, ne pas \u00eatre enthousiasm\u00e9 \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019essayer un grand croiseur dont la caract\u00e9ristique se trouve \u00eatre l\u2019espace ! En version trois cabines, embarquant un \u00e9quipage de trois personnes, nous ne devrions pas nous marcher dessus\u2026<\/p>

1. Le bavaria 46 cruiser : un design \u00e9l\u00e9gant<\/h2>

Certes, d\u2019aucun pourront penser que m\u2019\u00e9merveille facilement devant les voiliers, mais, observation attentive de ce 46cruiser<\/a> de 2010 (plans Farr + BMW Design).
La large plateforme de baignade, d\u2019abord, la plus large du segment selon le constructeur, occupe pr\u00e8s de 80% de la largeur du tableau arri\u00e8re.<\/p>

Le cockpit tr\u00e8s large, le roof en sifflet, l\u2019\u00e9trave presque droite conjugu\u00e9e \u00e0 l\u2019absence de bouchain lui donne un air distingu\u00e9, \u00e9l\u00e9gant, bien \u00e9loign\u00e9 de look ultra-sportif<\/b> vers lequel tendent certains chantiers.<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/arriere-bavaria-46-cruiser.jpg\" alt=\"3\/4 arri\u00e8re bavaria 46 cruiser\" title_text=\"arriere-bavaria-46-cruiser\" align=\"center\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" width=\"80%\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre2\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

2. Le Bavaria 46 Cruiser et son ergonomie<\/h2>

C\u2019est vrai qu\u2019il est large ce cockpit, accueillant deux barres \u00e0 roue et sa table de cockpit centrale<\/b> recevant la station de navigation. Un mot sur l\u2019acc\u00e8s au cockpit, dont le fond ne se trouve qu\u2019\u00e0 une seule marche du niveau de la plateforme. Une fois \u00e0 bord, on passe facilement de part et d\u2019autre de la table pour acc\u00e9der \u00e0 la descente. On sent bien la largeur plus importante que sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente au ma\u00eetre-bau plus avanc\u00e9.<\/p>

On ressent aussi cette sensation de largeur en se d\u00e9pla\u00e7ant vers l\u2019avant. Devant, un guindeau Quick de 1200 W<\/b> et, juste derri\u00e8re, une soute \u00e0 voile.<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/cockpit-bavaria-46-cruiser.jpg\" alt=\"Cockpit du Bavaria 46 cruiser\" title_text=\"cockpit-bavaria-46-cruiser\" align=\"center\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" width=\"80%\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre3\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

3. Un voilier qui montre un gr\u00e9ement et accastillage de qualit\u00e9<\/h2>

Dans le cockpit, on trouve des winches Lewmar<\/b> et, sur le roof, des bloqueurs Spinlock<\/b>.
La position de l\u2019ensemble autorise deux personnes \u00e0 mener ce bateau facilement.
La grand-voile (Elvstrom) sur enrouleur (Selden), est gr\u00e9\u00e9e, comme il se doit sur un Bavaria, \u00e0 l\u2019allemande, un des standards historiques du chantier, et, si elle n\u2019autorise pas les m\u00eames performances qu\u2019une voile latt\u00e9e, elle offre une vari\u00e9t\u00e9 de r\u00e9glages dans la brise. Cette philosophie se retrouve \u00e9galement dans le foc autovireur. Notre bateau dispose d\u2019un 5\u00e8me winch<\/b>, pr\u00e8s du poste de barre tribord, permettant d\u2019y ramener la grand-voile.<\/p>

Tous les \u00e9quipements utilis\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9reusement dimensionn\u00e9s et parfaitement mis en \u0153uvre.[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre4\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

4. Les techniques de conception du Bavaria 46 cruiser<\/h2>

Le pont et les bord\u00e9s au-dessus de la flottaison sont construits en sandwich polyester et mousse Airex (une mousse \u00e0 cellules rigides et ferm\u00e9e n\u2019absorbant, au fil du temps, quasiment pas d\u2019eau).
Sous la flottaison, pour la rigidit\u00e9, la coque est r\u00e9alis\u00e9e en composite de tissus de fibre de verre coup\u00e9s et cousus entre eux prix en sandwich entre deux couches de \u201cfeutre\u201d Coremat le tout inject\u00e9 de r\u00e9sine isophtalique. Cet intiss\u00e9 polyester limite l\u2019absorption de r\u00e9sine \u00e0 l\u2019optimum afin d\u2019assurer une rigidit\u00e9 accrue.<\/p>

La quille en fonte est boulonn\u00e9e et coll\u00e9e \u00e0 la coque sur un renfort sp\u00e9cifique. La liaison coque pont est coll\u00e9e au mastic colle Polyur\u00e9thane et viss\u00e9e \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Coque, quille et safrans sont identiques \u00e0 ceux de la version pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre5\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

5. Sous les planchers du voilier<\/h2>

\u00c9quip\u00e9 d\u2019un g\u00e9n\u00e9rateur, d\u2019un convertisseur 12\/220 de 3000 W, d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave et de tous les \u00e9l\u00e9ments de confort habituels, le Bavaria 46 Cruiser dispose de trois pack de batteries, moteur, propulseur et servitude<\/strong>. Sur celui-ci, le pack servitude ne comporta pas moins de 3 batteries de 140 Ah soient 420 h<\/b>, pas mal !<\/p>

Un tr\u00e8s bon point souvent n\u00e9glig\u00e9 sur les unit\u00e9s fran\u00e7aises, la pr\u00e9sence d\u2019un sol\u00e9no\u00efde sur le d\u00e9part du circuit de gaz<\/b>, permettant de couper, entre chaque utilisation, le circuit de gaz depuis le tableau de commande.<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre6\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

6. L\u2019int\u00e9rieur du Bavaria 46 cruiser<\/h2>

Si la table \u00e0 cartes \u00e0 disparu pour \u00eatre remplac\u00e9e par un \u201cespace de navigation modulable\u201d pour lequel on utilise la table de cockpit dont le plateau se soul\u00e8ve comme un pupitre pour y ranger les cartes, les instruments et tableau \u00e9lectriques \u00e9tant renvoy\u00e9s sur tribord, cet am\u00e9nagement pr\u00e9sente des avantages :<\/p>

On peut assoir 6 \u00e0 8 personnes confortablement, du moins pour ceux qui ne tireront pas au sort les \u201cjump seats\u201d repli\u00e9s, en temps normal, dans la petite console centrale de la cuisine.
A l\u2019usage cette fa\u00e7on de proposer un espace de navigation modulaire<\/b> me plait bien car la table du carr\u00e9 offre assez de place pour y d\u00e9plier une carte le matin par exemple, puis, une fois tout rang\u00e9, on l\u2019oublie jusqu\u2019au lendemain matin.
Si les si\u00e8ges de la console centrale ne sont pas tr\u00e8s confortables, cette derni\u00e8re s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s pratique pour garder son \u00e9quilibre quand on cuisine \u00e0 la g\u00eete. La cuisine proprement dite propose beaucoup de rangements. Un br\u00fbleur \u00e0 trois feux combin\u00e9 \u00e0 un four compl\u00e8te le tableau.<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/table-a-cartes-bavaria-46-cruiser.jpg\" alt=\"chart table bavaria 46 cruiser\" title_text=\"table-a-cartes-bavaria-46-cruiser\" align=\"center\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" width=\"80%\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre7\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

7. Des cabines arri\u00e8res impressionnantes<\/h2>

Sur ce bateau, on m\u2019en avait fait part, c\u2019est en visitant les cabines arri\u00e8res qu\u2019on risque la surprise !
Les deux cabines arri\u00e8re, disposant toutes les deux d\u2019une salle d\u2019eau<\/b>, font probablement figure des plus spacieuses jamais r\u00e9alis\u00e9es sur un bateau de cette taille<\/b> !<\/p>

J\u2019y tiens debout et l\u2019encastrement du fond de cockpit n\u2019empi\u00e8te que sur une petite moiti\u00e9 de l\u2019emprise de ces cabines, laissant se d\u00e9velopper une agr\u00e9able sensation d\u2019espace bien loin de la couchette cercueil courante dans ce type de cabines\u2026
La cabine avant avec son bureau et sa salle d\u2019eau s\u2019apparente davantage \u00e0 une \u201cmaster-suite\u201d qu\u2019\u00e0 une cabine de voilier conventionnel. La version charter comporte, quant \u00e0 elle, deux cabines avant doubles.<\/p>

Partout, une qualit\u00e9 d\u2019\u00e9b\u00e9nisterie qui, si elle n\u2019est plus celle des bavaria<\/strong> d\u2019avant les ann\u00e9es 2000, \u00e9poque r\u00e9volue o\u00f9 la firme construisait des voiliers de mani\u00e8re artisanale, n\u2019a rien \u00e0 rougir des productions hexagonales du moment, bien au contraire\u2026<\/p>

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/interieur-cabine-bavaria-46-cruiser.jpg\" alt=\"int\u00e9rieur couchette bavaria 46 cruiser\" title_text=\"interieur-cabine-bavaria-46-cruiser\" align=\"center\" admin_label=\"Image\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" width=\"80%\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_image src=\"https:\/\/blog.bandofboats.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/couchette-bavaria-46-cruiser.jpg\" alt=\"couchette du bavaria 46 cruiser\" title_text=\"couchette-bavaria-46-cruiser\" align=\"center\" admin_label=\"Image\" _builder_version=\"4.11.1\" _module_preset=\"default\" width=\"80%\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\"Paragraphe 1\" module_id=\"titre8\" _builder_version=\"4.11.1\" background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\" custom_margin=\"50px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p>

8. Essai en mer : naviguer sur un Bavaria 46 cruiser 2015<\/h2>

La position de barre assise est excellente tout comme celle debout, merci aux cale-pieds r\u00e9glables. Les commandes moteur (75 HP Volvo Sail Drive) sont install\u00e9es sous le si\u00e8ge de barre tribord. On peut se tenir partout dans le cockpit et particuli\u00e8rement \u00e0 la table<\/b>. On approche des 8 n\u0153uds \u00e0 2000 RPM et pr\u00e8s de 9 plein gaz. Pas mal pour un voilier !
Facilement sorti du port des Minimes avec l\u2019aide du propulseur d\u2019\u00e9trave, il y a plus de 15 n\u0153uds ce matin au large de la Rochelle. Le bateau r\u00e9ponds tr\u00e8s bien \u00e0 la barre, la visibilit\u00e9 est excellente et le bateau est un poil ardent ce matin. Merci \u00e0 la direction par c\u00e2bles.<\/p>

Au bon plein, avec tout dessus, le vent d\u2019ouest nous fait tout de suite prendre plus de 8 n\u0153uds en direction du Fort Boyard que nous utilisons comme une bou\u00e9e avant de virer en direction d\u2019Ars en r\u00e9, au pr\u00e8s cette fois-ci. Nous man\u0153uvrons ce Bavaria 46 cruiser \u00e0 deux sans aucune difficult\u00e9<\/strong>. Le foc auto-vireur<\/b> se justifie pleinement dans ces conditions de navigation.<\/p>

Conditions qui durcissent lorsqu\u2019on passe la pointe nord de l\u2019\u00eele de r\u00e9 en direction des Sables. De 15 n\u0153uds, nous rencontrons d\u00e9sormais 20 n\u0153uds \u00e9tablis. Un petit lof pour d\u00e9venter le bateau, moteur en route au cas ou, mais d\u00e9bray\u00e9, et on rentre un tiers de la surface de la grand-voile et autant du foc. Une fois relanc\u00e9s, nous regrettons ce r\u00e9glage, pas assez franc, le vent montant encore. Aucun probl\u00e8me pour refaire la man\u0153uvre et enrouler \u201cjuste ce qu\u2019il faut\u201d de grand-voile. Cette op\u00e9ration effectu\u00e9e, on se rends compte de l\u2019immense int\u00e9r\u00eat d\u2019une voile sur enrouleur et des possibilit\u00e9s infinies de prise de ris qu\u2019elle offre.<\/p>

En conclusion<\/h2>

El\u00e9gant, rapide, maniable, bien fini, tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9, ce Bavaria 46 cruiser \u00e0 beaucoup d\u2019atouts dans sa manche<\/strong>. J\u2019ai beaucoup aim\u00e9 son am\u00e9nagement int\u00e9rieur (table \u00e0 cartes modulable) et son cockpit spacieux et confortable parfait pour prendre beaucoup de plaisir \u00e0 la barre. Et du plaisir, on en prend \u00e0 bord de ce 46 Cruiser !<\/b><\/p>

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